Peach Aviation
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|---|---|
| Logo der Peach Aviation | |
| Airbus A320-200 der Peach Aviation | |
| IATA-Code: | MM |
| ICAO-Code: | APJ |
| Rufzeichen: | AIR PEACH |
| Gründung: | 2011 |
| Sitz: | Tajiri, Osaka, Datei:Flag of Japan.svg Japan<ref name="会社概要">corporate.flypeach.com – 会社概要 (japanisch), abgerufen am 23. Juli 2018</ref> |
| Drehkreuz: | |
| Heimatflughafen: | Osaka |
| Unternehmensform: | K.K. |
| Leitung: |
|
| Mitarbeiterzahl: | 1.028<ref name="会社概要"/>(Stand: 1. Juni 2018) |
| Umsatz: | ¥ 47,9 Milliarden<ref name="会社概要"/>(Geschäftsjahr 2016) |
| Flottenstärke: | 36 (+ 15 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.flypeach.com |
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Peach Aviation, kurz Peach ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)<ref name="会社概要"/>, Pīchi abiēshon Kabushiki-gaisha), ist eine japanische Billigfluggesellschaft mit Sitz in Osaka und Basis auf dem Flughafen Kansai. Sie ist eine Tochtergesellschaft der ANA Holdings.
Geschichte
Peach Aviation wurde zu Beginn des Jahres 2011 ins Leben gerufen. Damals noch unter dem Arbeitstitel A&F Aviation einigten sich die in Hongkong beheimatete Investorengruppe First Eastern und die japanische Fluggesellschaft All Nippon Airways auf die Gründung eines Joint Ventures, der als Billigtochter der ANA an den Start gehen sollte. Die Basis sollte der Flughafen Kansai in Osaka werden.<ref>airliners.de – ANA und First Eastern gründen Low-Cost-Airline, 1. Februar 2011</ref>
Im Mai änderte man den Namen der Gesellschaft in „Peach Aviation“, wobei der Pfirsich (engl. peach) in der Region Glück, Energie und auch langes Leben darstellt. Daneben lassen sich die Buchstaben in Peach nach Cheap vertauschen. Inzwischen war die Gesellschaft der Betriebsaufnahme näher gekommen und hatte sich für das Leasing von 10 Airbus A320-200 von GECAS festgelegt. Die Flugzeuge sollten dabei mit 180 Sitzen die Maximalbestuhlung erhalten. Peach bezeichnet sich selbst als die erste japanische Billigfluggesellschaft, was auch insofern Bestätigung findet, dass Peach Aviation im Preis und auch im Service, der zum Beispiel in etwa auf dem Niveau von easyJet liegt, deutlich unter den bisher in Japan als Billigfluggesellschaft bezeichneten Carriern liegt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />flypeach.com – Japan’s first LCC airline to be called “Peach” ( des Vorlage:IconExternal vom 1. Juni 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF-Datei, englisch)</ref><ref>airliners.de – ANA: Lowfare-Tochter startet als "Peach", 26. Mai 2011</ref> Der Vertrag für die Flugzeuge war im Februar geschlossen worden und sah vor, die Flugzeuge ab Ende 2011 schrittweise über einen Zeitraum von zwei Jahren zu übergeben.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />flypeach.com – Peach Aviation Selects Airbus A320-200 ( des Vorlage:IconExternal vom 1. Juni 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF-Datei, englisch)</ref> Anfang November 2011 traf dann das erste Flugzeug in Japan ein;<ref>domain-b.com – Low-cost carrier Peach Aviation recives first aircraft, 9. November 2011 (englisch)</ref> der Ticketverkauf startete am 5. Januar 2012.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />themalaysianinsider.com – Japan’s Peach airlines prepares for takeoff, 7. Januar 2012 ( des Vorlage:IconExternal vom 20. Februar 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (englisch)</ref>
Zur Jahresmitte wurde der Termin für den ersten Flug, der zuvor erst schwammig irgendwann zwischen Mitte 2010 und Anfang 2011 festgelegt wurde, für März 2012 bestimmt.<ref>airlinereporter.com – Japan Offers New Low Cost Carrier Option: Peach Airlines, 20. Juni 2011 (englisch)</ref>
Im August 2015 eröffnete Peach Aviation mit einer neuen Strecke vom Flughafen Tokio-Haneda zum Flughafen Taiwan Taoyuan in Taipeh ihr viertes Drehkreuz.<ref>zipanguflyer.blogspot.de – Peach Aviation inaugurates Haneda – Taipei (englisch)</ref>
Im April 2017 erhöhte die ANA Holdings, das Mutterunternehmen der All Nippon Airways, ihren Anteil an Peach Aviation von 38,7 % auf 67,0 %, wodurch diese zu einem Tochterunternehmen der ANA Holdings wurde.<ref>ana.co.jp – Changes in Peach Aviation's capital structure, 24. Februar 2017 (englisch), abgerufen am 4. Oktober 2017</ref>
Im September 2017 folgte mit Flügen vom Flughafen Sendai nach Neu-Chitose und Taiwan Taoyuan das fünfte Drehkreuz der Fluggesellschaft.<ref>corporate.flypeach.com – Peach Launches New Base and Flights from Sendai Airport, 25. September 2017 (englisch), abgerufen am 4. Oktober 2017</ref>
Im März 2018 gab ANA bekannt, Peach Aviation und die in Tokio-Narita ansässige weitere ANA-Tochtergesellschaft Vanilla Air bis April 2020 fusionieren zu wollen, wobei die Marke „Vanilla Air“ verschwinden werde. Dies geschehe u. a., um sich effektiver und einheitlicher im asiatischen Billigflugmarkt positionieren zu können.<ref>ana.co.jp – Peach Aviation and Vanilla Air Unite Together to become the leading LCC in Asia, abgerufen am 22. Juni 2018</ref> Im Juli 2018 wandelte Peach Aviation 2 Bestellungen für Airbus A320neo in Airbus A321LR mit erweiterter Reichweite um. Peach wird der erste asiatische Betreiber dieses Typs sein und damit Langstreckenziele in Asien bedienen.<ref name="A321LR">corporate.flypeach.com – First To Introduce Airbus A321LR in Asia, abgerufen am 23. Juli 2018</ref> Im Januar 2019 wurden zusätzlich als Ersatz für die bestehende Airbus-A320-Flotte 18 Exemplare des Typs Airbus A320neo bestellt, die ab 2021 über einen Zeitraum von 5 Jahren ausgeliefert werden sollen.<ref>corporate.flypeach.com – Peach Finalizes the Additional Order of Airbus A320neo, abgerufen am 2. Februar 2019</ref>
Anteilseigner der Peach Aviation sind ANA Holdings (67,0 %), First Eastern Aviation Holdings (17,9 %) und INCJ (15,1 %).<ref name="会社概要"/>
Flugziele
Peach Aviation bedient von ihren Luftfahrt-Drehkreuzen aus neben Zielen im Inland auch Ziele in Südost- und Ostasien.<ref>Peach Flights and Destinations - FlightConnections. In: flightconnections.com. Abgerufen am 1. Januar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Flotte
Mit Stand September 2025 besteht die Flotte der Peach Aviation aus 36 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 4,6 Jahren:<ref>Peach Fleet Details and History. In: planespotters.net. 5. September 2025, abgerufen am 6. September 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt<ref>ANA HOLDINGS Expands Fleet with Decision to Place Orders for 77 aircraft, Including a Technologically Advanced Regional Jet. In: anahd.co.jp. 25. Februar 2025, abgerufen am 25. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | Anmerkungen | Sitzplätze<ref>flypeach.com - Aircraft & Seat Map (englisch), abgerufen am 20. November 2014</ref> | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 14 | vier mit Sharklets ausgestattet; einer inaktiv | 180 | 7,3 Jahre | |
| Airbus A320neo | 19 | 2 | einer inaktiv | 188 | 2,9 Jahre |
| Airbus A321LR | 3 | 10 | 218 | 3,6 Jahre | |
| Airbus A321XLR | 3 | – offen – | |||
| Gesamt | 36 | 15 | 4,6 Jahre | ||
Aktuelle Sonderbemalungen
| Flugzeugtyp | Luftfahrzeugkennzeichen | Bemalung | Zeitraum | Bild |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | JA823P | „Taihei Dengyo“ | seit September 2024 | <templatestyles src="Bilderwunsch/styles.css" />
|
| JA826P | „back number“ | seit März 2023 |
Siehe auch
Weblinks
- Webpräsenz der Peach Aviation (japanisch, englisch)
Einzelnachweise
<references />
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang