BMW i
| BMW i | |
|---|---|
| Inhaber | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft |
| Einführungsjahr | 2010 |
| Produkte | Automobile |
| Märkte | weltweit |
| Website | www.bmw.de/de/neufahrzeuge.html |
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BMW i ist eine 2010 gegründete Submarke des Automobilherstellers BMW, unter der seit 2013<ref>Tom Grünweg: Mega City Vehicle: BMW gründet eigene Marke für Stromer-Flotte. In: Spiegel online, 22. Februar 2011, abgerufen am 16. November 2024.</ref> elektrische bzw. teilelektrische Modelle des Automobilherstellers angeboten werden. Seitdem wurden etliche Baureihen in den Markt als Serienfahrzeuge eingeführt; insbesondere dem BMW i3 und BMW i8, aber auch dem BMW iX3 liegen Nachhaltigkeitsanforderungen zugrunde.<ref name="spiegel-2014-06">Margret Hucko: „In manchen Gesprächen sind die Fetzen geflogen.“ In: Spiegel online, 25. Juni 2014, abgerufen am 16. November 2024.</ref><ref name="ams-2020-07">auto-motor-und-sport.de vom 14. Juli 2020, Elektro-SUV mit Benziner-Reichweite, abgerufen am 6. April 2021.</ref><ref name="produktion-2020">BMW entwickelt nachhaltigen Wertstoffkreislauf für Batteriezellen. produktion.de, 30. Juli 2020, abgerufen am 28. Februar 2021.</ref> Weitere Konzepte<ref name="autoevo-2021-09">BMW i9 Approved by the Board of Management for 2016 Production. autoevolution.com, 26. September 2014, abgerufen am 7. April 2021.</ref> wurden angekündigt.
Zusätzlich werden bei BMW i alle Mobilitäts-Dienste des BMW-Konzerns gebündelt.
Geschichte
Im Jahr 2008 wurde der unternehmensinterne Thinktank project i beauftragt, leichtgewichtige und umweltfreundliche Elektroautos für den städtischen Verkehr zu entwickeln. Damit sollten unter anderem die zukünftigen Mobilitätsbedürfnisse von Großstadtbewohnern erfüllt werden.<ref name="NYT0710">Phil Patton: Envisioning a Small Electric BMW for the World’s Very Big Cities. New York Times, 3. Juli 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 9. Juli 2010; abgerufen am 3. Juli 2010.</ref> Seit 2008 gab es eine Beauftragte für Nachhaltigkeit.<ref name="spiegel-2014-06" />
Dazu wurden in einer ersten Phase der Mini E sowie der BMW ActiveE in internationalen Feldversuchen getestet. Die Ergebnisse der Feldversuche flossen dann in der zweiten Phase in die Serienentwicklung von BMW i3 und BMW i8 ein.<ref name="Edmunds0510">Mini Says Half of Last Year's Mini E Lessees Renewed for Another Year. Edmunds.com, 12. Mai 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 18. Mai 2010; abgerufen am 12. Juni 2010.</ref> Dabei erprobte BMW im ActiveE mit Motor, Batteriemodulen und Batteriesteuerung bereits die Kernkomponenten des BMW i3.
Im April 2016 entschied man sich dazu, dass BMW i sich künftig verstärkt auf autonom fahrende Fahrzeuge spezialisieren wird.<ref>BMW revamps 'i' electric car division to focus on self-driving tech. In: Automotive News. Abgerufen am 6. Juni 2016.(englisch)</ref><ref>motor-talk.de, BMW i5 oder i4: Patentbilder zu neuem i-Modell, abgerufen am 13. Oktober 2018.</ref> Ende 2016 plante BMW mit anderen Herstellern ein Schnellladenetz,<ref>Thomas Harloff: Hersteller planen gemeinsam Schnellladenetz für E-Autos. In: Süddeutsche Zeitung. 29. November 2016, abgerufen am 16. November 2024.</ref> das nach der Umsetzung unter dem Namen Ionity seit Mitte 2018 mit zertifiziertem Ökostrom (Grüner Strom-Label) arbeitet.<ref>Ionity bezieht Ökostrom von Polarstern. pv-magazine.de, 11. Juni 2018, abgerufen am 26. Februar 2021.</ref>
2017 zeigte BMW i dann auf der IAA die Studie Vision dynamics in der Größe des 3er-BMWs, die als i4 seit 2021 gebaut wird.<ref>auto-motor-und-sport.de vom 6. März 2018, Elektro-3er mit 500 Kilometer Reichweite, abgerufen am 12. Oktober 2018.</ref><ref name="motor1-016174">Roland Hildebrandt: BMW Concept i4: Elektrisches 4er Gran Coupé enthüllt. In: de.motor1.com. 3. März 2020, abgerufen am 6. April 2021.</ref>
Schon Ende des Jahres 2017 hatte BMW Namensrechte für i1 bis i9 und für iX1 bis iX9 eingetragen.<ref>Hamburger Abendblatt vom 9. Dezember 2017, Von i1 bis i9: So stellt sich BMW die Elektro-Zukunft vor, abgerufen am 7. April 2021.</ref>
2018 wurde auf der Auto China in Beijing und auf dem Pariser Autosalon der rein elektrisch angetriebene BMW Concept iX3 auf Basis des X3 gezeigt und damit die fünfte Generation der E-Antriebstechnik eingeführt. Die fünfte Generation der Batteriezelle kam noch 2020 mit dem BMW iX3.<ref name="motor1-320203">Stefan Wagner: BMW iX3 (2020): Elektro-X3 kriegt 480 Km Reichweite und Sound von Hans Zimmer. In: de.motor1.com. 14. Juli 2020, abgerufen am 5. April 2021.</ref> Ab dieser Generation sind die Zellhersteller vertraglich verpflichtet, bei der Produktion ausschließlich Grünstrom zu verwenden.<ref name="produktion-2020" /> Darüber kommt der Elektromotor ohne seltene Erden aus.<ref name="adac-iX3">BMW iX3: Der erste Elektro-SUV von BMW. adac.de, 25. November 2020, abgerufen am 4. April 2021.</ref> Die Fahrzeugarchitekturen von BMW sollen zukünftig auch elektrische Antriebe verwenden können; rein elektrische BMWs sollen dann BMW i heißen.<ref name="7forum-2018-iX3">Information zum iX3 bei 7er-forum.com vom 25. April 2018, abgerufen am 11. Oktober 2018.</ref> Weiter wurde auf dem Pariser Autosalon die SUV-Studie iNext vorgestellt.<ref>auto-motor-und-sport.de vom 16. September 2018, Der künftige i5 fährt 750 Kilometer elektrisch (Archivlink), abgerufen am 13. Oktober 2018.</ref> Das Serienmodell BMW iX wurde im November 2020 präsentiert<ref name="motor1-302020">Stefan Leichsenring: Aus BMW Vision iNext wird BMW iX: Elektro-SUV kommt Ende 2021. In: de.motor1.com. 11. November 2020, abgerufen am 11. November 2020.</ref> und wird seit Juli 2021 im BMW-Werk Dingolfing produziert.<ref name="ecomento2021-07-02">BMW startet Serienfertigung des iX im Werk Dingolfing. In: ecomento.de. 2. Juli 2021, abgerufen am 31. August 2021.</ref>
Auf der IAA 2019 wurde ein X5 mit Brennstoffzelle als i Hydrogen Next vorgestellt. 2022 sollte das Fahrzeug in Kleinserie gebaut werden.<ref>auto-motor-und-sport.de vom 10. September 2019, Wasserstoff-X5 kommt in drei Jahren, abgerufen am 21. September 2019.</ref> Seit 2015 testet BMW den Brennstoffzellenantrieb in einer Versuchsflotte des 5er GT.<ref>Welt.de vom 3. Juli 2015: Was BMW mit dem Wasserstoffauto vorhat, abgerufen am 21. September 2019.</ref><ref>elektroauto-news.net vom 16. September 2019, Wasserstoffauto BMW i Hydrogen NEXT auf der IAA, abgerufen am 21. September 2019.</ref> Ebenso auf der IAA 2019 wurde die Hybridsportwagen-Studie M Next vorgestellt,<ref>manager-magazin.de vom 10. September 2019, Futuristische Sportwagen – die Neuvorstellungen auf der IAA, abgerufen am 7. April 2021.</ref> die bislang aber nicht den Weg in die Serie fand.<ref>electrive.net Mai 2020, BMW Vision M Next geht nicht in Serie, abgerufen am 7. April 2021.</ref>
Zum Genfer Salon 2020 zeigte BMW die Studie Concept i4, die seriennah sein sollte. Sie hat einen 390 kW / 530 PS starken Elektromotor;<ref name="ams-2020-032">auto-motor-und-sport.de vom 3. März 2020, Elektro-4er als Tesla-Model-3-Konkurrent, abgerufen am 3. März 2020.</ref> das Serienmodell hat die gleiche Plattform wie der 4er Gran Coupé.<ref name="efahrer-2021-01-19">Stefan Grundhoff: BMW i4 im Test: So fährt sich der elektrische Prototyp. Efahrer.com, 19. Januar 2021, abgerufen am 25. Januar 2021.</ref> Mit ihrem 80-kWh-Akku soll sie im WLTP-Zyklus 600 km weit kommen.<ref name="efahrer-2021">Tobias Stahl: BMW bringt Elektro-Sportler i4: Und verspottet Elon Musks Teslas. Efahrer.com, 25. Januar 2021, abgerufen am 25. Januar 2021.</ref> Die Batterie wurde neu und selbst entwickelt.<ref>welt.de vom 3. März 2020 18.41h, BMW fordert Tesla heraus – während Mercedes lieber die E-Klasse poliert, abgerufen am 3. März 2020.</ref> Das Fahrzeug bietet wie schon der iX3<ref name="motor1-320203" /> unterschiedliche Fahrmodi, die mit unterschiedlichen Klängen verbunden sind. Dazu nahm BMW den Filmkomponisten Hans Zimmer unter Vertrag.<ref name="heise-2020-03-03">heise.de vom 3. März 2020, Elektroauto: BMW i4 mit „Intelligenzfläche“, abgerufen am 4. März 2020.</ref> Der i4 wird im BMW-Werk München gebaut werden.<ref name="efahrer-2021" /> Die Nachfrage nach dem im November 2021 am Markt eingeführten<ref>Tim Neumann: BMW i4 eDrive40 ab 58.300 Euro. In: autozeitung.de. 4. August 2021, abgerufen am 16. April 2022.</ref> i4 war noch 2021 überraschend hoch: die Wartezeit betrug neun Monate, so dass bei BMW über Sonderschichten verhandelt wurde.<ref>Friedhelm Greis/dpa: BMW plant Sonderschichten für den neuen i4. In: golem.de. 19. August 2021, abgerufen am 15. September 2021.</ref>
2020 kündigte BMW an, bei Li-Ionen-Akkus einen Kobalt-Anteil von maximal zehn Prozent anzustreben, da es oft unter prekären Bedingungen abgebaut wird.<ref>Kathrin Witsch: Die schwierige Suche nach der kobaltfreien Batterie. In: Handelsblatt online, 20. Februar 2020, Abschnitt Lithium-Ionen-Batterien haben einen großen Vorsprung, abgerufen am 3. Oktober 2020.</ref> Das Serienmodell wurde schließlich im März 2021 vorgestellt.<ref name="auto-mot-42021">Uli Baumann, Holger Wittich: BMW i4 (2021): Elektro-4er mit 530 PS und 590 Kilometer Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 17. März 2021, abgerufen am 17. März 2021.</ref> Für 2025 sind rein elektrische Fahrzeugarchitekturen angekündigt. Für die Batterieproduktion in Deutschland wurde der chinesische Marktführer CATL als Partner gewonnen.<ref>Martin Seiwert: Wirtschaftswoche vom 17. März 2021, BMWs jahrelange Irrfahrt beim E-Auto ist endlich vorbei, abgerufen am 21. März 2021.</ref> Für Lithium der Batteriezellen schloss BMW im März 2021 mit dem amerikanischen Unternehmen Livent einen Mehrjahresvertrag; Livent verwendet ein Abbauverfahren, das bei der Lithium-Gewinnung den größten Teil der Salzlauge nicht verdunstet, sondern in die Umwelt zurückgibt.<ref>BMW findet zweiten Lithium-Lieferanten. faz.net, 30. März 2021, abgerufen am 30. März 2021.</ref> Weiter beteiligen sich BMW und BASF an einer Studie der University of Alaska Anchorage und der University of Massachusetts Amherst zum Wasserverbrauch verschiedener Methoden des Lithiumabbaus.<ref>BMW: Lithium soll umweltfreundlich in Argentinien abbaut werden. insideevs.de, 30. März 2021, abgerufen am 7. April 2021.</ref>
Auf der IAA 2021 präsentierte BMW das aus Recyclingmaterial hergestellte Konzeptfahrzeug i Vision Circular. Darüber hinaus ist die Aluminiumkarosserie nicht lackiert, sondern eloxiert, es wurde auf Klebungen und problematisch zu recycelnde Materialmixe verzichtet, die Reifen bestehen aus Naturkautschuk. Bei der Entwicklung wurde das Ziel verfolgt, eine CO2-Bilanz von 0 Gramm zu erreichen.<ref name="auto-mot-BMW_i_Vi">Luca Leicht: BMW i Vision Circular: i3-Nachfolger aus Recyclingmaterial für null CO2. In: auto-motor-und-sport.de. 6. September 2021, abgerufen am 12. Oktober 2021.</ref>
Auf der Consumer Electronics Show im Januar 2023 wurde das Konzeptfahrzeug i Vision Dee vorgestellt. Die Limousine hat ein großes Head-up-Display und projizierte Bedienelemente.<ref name="insideev-942023">Stefan Leichsenring: BMW iVision Dee: Designstudie der Neue-Klasse-Limousine? In: insideevs.de. 5. Januar 2023, abgerufen am 5. Januar 2023.</ref>
Nach guten Erfahrungen bei der Erprobung der Flotte von Wasserstofffahrzeugen des iX5 Hydrogen, kündigte BMW Anfang September 2024 für 2028 die Serienfertigung eines Brennstoffzellenfahrzeugs an. Die Zeitplanung beruhte auf der Erwartung, dass bis dahin eine bessere Wasserstoffinfrastruktur bereitsteht, was aber nicht zu erwarten ist.<ref>BMW will 2028 erstes Wasserstoff-Serienfahrzeug auf den Markt bringen. In: tagesschau.de. 5. September 2024, abgerufen am 11. September 2024.</ref>
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Vorstellung von i8 und i3 auf der IAA 2011
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BMW i Vision Dynamics, Konzeptfahrzeug 2017
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BMW i Vision Circular, Konzeptfahrzeug 2021
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BMW i Vision Dee, Konzeptfahrzeug 2023
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Neue Klasse
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Auf der IAA 2023 stellte BMW die elektrische „Neue Klasse“ vor, auf der zukünftig alle neuen Modelle ab 2025 basieren. Die Komponenten-Plattform für Elektroautos basiert technisch auf einem 800-V-Bordnetz. 2024 wurden die Varianten der Neue-Klasse-Architektur bekannt:<ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig BMW 1er und 2er mit Elektroantrieb auf Basis der Neuen Klasse.] Inside EVs, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Neue Klasse: Alles, was zur neuen BMW-Plattform bekannt ist.] Inside EVs, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
- NAx für kleinere Modelle mit Heck- und Allradantrieb
- NBx für Front- und Allradantrieb
- NDx für Oberklasse-Modelle mit Heck- und Allradantrieb
- ZAx für Elektrosportwagen von BMW M
2026 kamen Modelle mit NAx auf den Markt, erstes Modell ist der iX3, gefolgt vom i3. 2027 und 2028 sollen dann neue Modellserien auf Basis der NBx folgen.
Die Ziele der NMC-Batteriearchitektur „{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) 6“ der Neuen Klasse sollen gegenüber der Vorgängerarchitektur „{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) 5“ etwa 30 % mehr Reichweite, 30 % schnellere Ladezeiten, und 50 % geringere Kosten ermöglichen.<ref>Geladen Batteriepodcast: BMW: Erfolgreiche Batterie-Strategie? Dr. Peter Lamp (BMW) (ab 0:23:00) auf YouTube, 21. Juli 2024.</ref>
Modelle in Serie
Die BMW i-Modelle entstanden bis 2020 ausschließlich im BMW-Werk Leipzig.<ref>Kompetenzatlas – Elektromobilität Sachsen, S. 22.</ref><ref>Martina Göres: Die Ankunft des neuen Ampelkönigs. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 18. Oktober 2013, abgerufen am 19. Oktober 2018.</ref><ref name="automobilprod-2018">automobil-produktion.de BMW startet Serienproduktion des i8 Roadster. 5. März 2018, abgerufen am 11. Oktober 2018.</ref>
Erste, inzwischen eingestellte Modelle
BMW i3
Der BMW i3 ist ein rein elektrisch betriebenes Fahrzeug. Sein Motor leistet maximal 125 kW und kann ein Drehmoment von 250 Nm abgeben.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />BMW i3 Technische Daten ( vom 15. April 2015 im Internet Archive)</ref> Er war auf Wunsch mit Verbrennungsmotor (Ottomotor) als Reichweitenverlängerer erhältlich, wobei letzterer nach einer Modellpflege mit Vergrößerung der Batteriekapazität seit Oktober 2018 in Europa nicht mehr angeboten wurde.<ref>BMW i3 wird reines Elektroauto (in Europa). In: ecomento.de. 5. Oktober 2018, abgerufen am 5. April 2021.</ref>
2017 wurde eine Modellpflege durchgeführt und die Modellvariante BMW i3s präsentiert.<ref name="automobil-industrie.vogel.de Facelift 2017">Andreas Wehner / Jens Scheiner: BMW i3: Facelift für den Stromer. In: automobil-industrie.vogel.de. 30. August 2017, abgerufen am 11. Oktober 2018.</ref> Im Oktober 2020 war der 200.000ste i3 hergestellt worden.<ref>elektroauto-news.net vom 16. Oktober 2020, BMW feiert 200.000 produzierte i3, abgerufen am 23. Januar 2021.</ref> Ende 2019 war nach den immer weiter steigenden Verkaufszahlen die Produktion bis 2024 angekündigt worden.<ref>BMW will i3 bis 2024 bauen. electrive.net, 12. Dezember 2019, abgerufen am 23. Januar 2021.</ref> Letztendlich wurde sie dann doch im Juni 2022 eingestellt, um die Produktionskapazitäten für den BMW U11 zu nutzen.<ref name="auto-mot-2022-06-28">Gerd Stegmaier, Gregor Hebermehl, Andreas Of-Allinger, Thomas Ranki-Harloff: BMW i3 Produktionsende im Juni 2022: E-Auto-Erstling geht in Rente. In: auto-motor-und-sport.de. 28. Juni 2022, abgerufen am 28. Juni 2022.</ref> Der Antrieb des i3 wurde auch im Mini Cooper SE eingesetzt.<ref name="handels-2019-07">Peter Maahn: Wenig Reichweite, viel Klasse – das kann der elektrische Mini. In: Handelsblatt online. 10. Juli 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 15. März 2023; abgerufen am 5. April 2021.</ref>
BMW i8
Der BMW i8 ist ein Sportwagen mit Hybridantrieb. An der Vorderachse befindet sich der Elektroantrieb mit 96 kW (131 PS). Die Hinterachse wird von einem abgasturbogeladenen 1,5-Liter-Dreizylinder-Ottomotor mit 170 kW (231 PS) Höchstleistung und bis zu 320 Nm Drehmoment angetrieben.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />BMW i8: Antrieb & Effizienz ( vom 9. April 2015 im Internet Archive)</ref>
Der geschlossenen Version wurde ein Roadster zur Seite gestellt, der ab Mai 2018 erhältlich war.<ref name="automobilprod-2018" />
Die Produktion des BMW i8 wurde 2020 nach 20.500 gebauten Exemplaren eingestellt.<ref>BMW Group Werk Leipzig beendet Produktion des BMW i8. Abgerufen am 20. November 2020.</ref>
BMW iX3
Zwischen 2020 und 2025 wurde der SUV iX3 als Variante des BMW X3 (G01) ausschließlich in China hergestellt.<ref name="adac-iX3" />
Aktuelle Modelle
BMW i3
Auf Basis der chinesischen Langversion des 3er-BMW wurde im März 2022 der i3 ausschließlich für den chinesischen Markt vorgestellt.<ref name="insideev-853353">Stefan Leichsenring: BMW i3 eDrive35L: Elektro-Dreier für China vorgestellt. In: insideevs.de. 31. März 2022, abgerufen am 31. März 2022.</ref>
Ebenfalls als i3 vermarktet wird das zweite Modell der sogenannten Neuen Klasse. Es wurde im März 2026 präsentiert und wird in München gebaut.<ref name="insideev-732026">Stefan Leichsenring: BMW i3 (2026): Sitzprobe in der neuen 900-km-Elektrolimousine. In: insideevs.de. 18. März 2026, abgerufen am 18. März 2026.</ref>
BMW i4
Auf Basis des 4er Gran Coupé wird seit Ende 2021 der i4 angeboten.<ref name="auto-mot-450">Thomas Harloff, Gregor Hebermehl, Uli Baumann: BMW i4 M50 (2021): In der M-Version stärker, schneller, teurer. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Juni 2021, abgerufen am 29. Mai 2023.</ref>
BMW i5
Wie schon der größere 7er wird auch der 5er seit der Einführung der achten Generation als vollelektrischer i5 angeboten. Er wurde im Mai 2023 vorgestellt und kam im Oktober 2023 auf den Markt.<ref name="insideev-673375">Stefan Leichsenring: BMW i5: Elektro-Limousine startet als eDrive40 und M60 xDrive. In: insideevs.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.</ref> Es gibt ihn auch als Kombi-Modell Touring.<ref name="motor1-952024">Roland Hildebrandt: BMW 5er Touring (2024): Der Kombi wird deutlich größer. In: de.motor1.com. 6. Februar 2024, abgerufen am 5. Mai 2024.</ref>
BMW i7
Erstmals wird die 7er-Reihe auch als vollelektrischer i7 angeboten. Er wurde im April 2022 vorgestellt und kam im November 2022 als erste Variante der Baureihe in den Handel.<ref name="auto-mot-227760">Gerd Stegmaier, Holger Wittich: Neuer BMW i7 (2022): Strom im Antrieb, Streaming im Fond. In: auto-motor-und-sport.de. 20. April 2022, abgerufen am 20. April 2022.</ref>
BMW iX
Seit Juli 2021 wird der SUV iX in Dingolfing hergestellt.<ref name="ecomento2021-07-02" />
BMW iX1
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Anfang Juni 2022 wurde das SUV iX1 als kleinstes elektrisches SUV auf Basis des BMW X1 (U11) präsentiert.<ref name="insideev-912022">Roland Hildebrandt: BMW iX1 (2022): Alles zum Elektro-SUV-Ableger des neuen X1. In: insideevs.de. 31. Mai 2022, abgerufen am 1. Juni 2022.</ref>
BMW iX2
Der iX2 wurde im Oktober 2023 vorgestellt.<ref name="insideev-222024">Roland Hildebrandt: BMW iX2 (2024): Erste Sitzprobe im elektrischen X1-Bruder. In: insideevs.de. 10. Oktober 2023, abgerufen am 11. Oktober 2023.</ref>
BMW iX3
Ein neuer iX3 wurde im September 2025 als erstes Modell der sogenannten Neuen Klasse vorgestellt. Die Produktion soll in Ungarn und China erfolgen.<ref name="electriv-053805">Elias Holdenried: iX3 kommt 805 Kilometer weit: BMW setzt mit dem ersten Modell der Neuen Klasse Maßstäbe. In: electrive.net. 5. September 2025, abgerufen am 5. September 2025.</ref>
BMW iX5 Hydrogen
In einer Kleinserie von weniger als 100 Fahrzeugen wird das Brennstoffzellenfahrzeug iX5 Hydrogen auf Basis des BMW X5 (G05) seit August 2022 produziert.<ref name="elec-iX5">Daniel Bönnighausen: BMW startet Produktion von Brennstoffzellen für iX5 Hydrogen. In: electrive.net. 31. August 2022, abgerufen am 1. September 2022.</ref>
BMW i Agenten
BMW vertrieb die i-Produkte und Dienstleistungen bis 2018 über 47 BMW-i-Agenten in Deutschland und eine Online-Vertriebsplattform. Ab Januar 2018 wurde die i-Reihe in die normale BMW-Vertriebsplattform integriert, die Vertriebsagenten fielen weg.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />