Trolleybus Neuenburg

Datei:PL road sign T-23g.svg Trolleybus Neuenburg
Basisinformationen
Staat	Schweiz
Stadt	Neuenburg
Eröffnung	16. Februar 1940
Infrastruktur
Streckenlänge	25,7 km
Stromsystem	600 Volt Gleichstrom
Betrieb
Linien	3
Linienlänge	25,7 km
Fahrzeuge	38
Datei:Verkehrsbetriebe Neuenburg Trolleybus 2021.png Netzplan
Netzplan 2021

Der Trolleybus Neuenburg ist das Trolleybus-System der schweizerischen Stadt Neuenburg im Kanton Neuenburg. Darüber hinaus werden auch die Nachbargemeinden Auvernier, Hauterive, Saint-Blaise und La Tène bedient, bis 1969 auch Valangin – wo eine Verknüpfung mit dem benachbarten Trolleybus Val de Ruz bestand. Der Trolleybus Neuenburg wurde 1940 eröffnet und ersetzte bis 1976 sukzessive die ehemalige städtische Strassenbahn Neuenburg. Die kumulierte Linienlänge beträgt heute 25,7 Kilometer,<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.trolleymotion.comDer Trolleybus Neuenburg (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Juni 2024. Suche im Internet Archive )Vorlage:Toter Link/archivebot auf trolleymotion.com</ref> jährlich werden 10,6 Millionen Fahrgäste befördert.

Der Betrieb gehört seit 2012 den Transports Publics Neuchâtelois SA, kurz (transN). Zuvor gehörte das Neuenburger Trolleybusnetz zu den Transports en commun de Neuchâtel et environs (TN). transN betreibt unter anderem auch die Überlandstrassenbahn nach Boudry sowie diverse Autobuslinien. Ferner betrieb das Unternehmen mit dem vorläufig eingestellten Trolleybus La Chaux-de-Fonds bis Mai 2014 ein weiteres Trolleybusnetz in der Region.

Linien

Es verkehren drei Trolleybuslinien, darunter zwei Durchmesserlinien und eine Radiallinie. Die dreistelligen Liniennummern wurden zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 eingeführt, davor hiessen die Linien 1, 2, 7 und 8. Die beiden Radiallinien 102 und 108 wurden erst betrieblich und später vollständig zu einer Durchmesserlinie 102 verknüpft.

Linie	Strecke	Länge	Haltestellen	Fahrzeit	Takt in Minuten	Kurse
101	Cormondrèche – Place Pury – Marin-Epagnier Gare	12,9 km<ref>Ligne 1 Neuchâtel - St-Blaise (Memento vom 3. Februar 2012 im Internet Archive) auf anat.ch</ref>	42 / 43	39 / 40 Minuten	7,5 Minuten	13
102	Serrières – Place Pury – Temple des Valangines	04,7 km<ref>Ligne 2 Neuchâtel - Serrières (Memento vom 20. November 2011 im Internet Archive) auf anat.ch</ref>	17 / 20	14 / 19 Minuten	10 Minuten	04
107	Place Pury – Hauterive, Poste (– Marin-Epagnier Gare)	08,1 km<ref>Ligne 7 Place Pury - La Coudre (Memento vom 20. November 2011 im Internet Archive) auf anat.ch</ref>	26 / 26	26 / 23 Minuten	7,5 Minuten	06

Geschichte

Die einzelnen Streckenabschnitte gingen wie folgt in Betrieb:

16. Februar 1940	Place Pury–Serrières
21. Mai 1949	Place Pury–Terreaux–Temple des Valangines
1. Juli 1949	Place Pury–Vauseyon–Valangin(–Cernier)
30. Juni 1957	Place Pury–Monruz
29. August 1957	Monruz–Sentier Gare CFF–Saint-Blaise
1964	Terreaux–Rochettes–La Coudre
1964	Rochettes–Gare CFF
1969	La Coudre–Hauterive
11. Juli 1976	Vauseyon–Corcelles-Collège
30. August 1976	Corcelles-Collège–Cormondrèche
9. Oktober 1978	Saint-Blaise–Marin-Epagnier Gare
1991	Hauterive–Sentier Gare CFF

Die von der ehemaligen Linie 4 bediente Überlandstrecke nach Cernier – sie ersetzte die ursprünglich nur bis Valangin führende Strassenbahn – wurde dabei am 3. November 1969 wieder stillgelegt. Hierbei handelte es sich um eine Gemeinschaftslinie mit der Compagnie des Transports du Val-de-Ruz (VR), der Abschnitt Valangin–Boudevilliers–Fontaines–Cernier gehörte zum Trolleybus Val de Ruz. Zwischen Neuenburg und Valangin fuhren dabei VR-Trolleybusse unter TN-Fahrleitung, im Abschnitt Valangin–Cernier entsprechend TN-Wagen unter VR-Infrastruktur.

Am 10. Juni 2001 folgte ausserdem die Einstellung der kurzen Verbindung zwischen Rochettes und Gare CFF. Sie wurde von der Linie 6 Place Pury–Gare CFF bedient, auf der bereits ab dem 18. März 2001 ein Ersatzverkehr mit Dieselbussen stattfand. Allerdings hat die Linie als Verbindung zum Bahnhof an Bedeutung verloren, seit die Standseilbahn "Funambule" (Linie 110 Neuchâtel-Gare–Université") in Betrieb ist.

Fahrzeuge

Für den Trolleybus Neuenburg wurden im Laufe der Jahre folgende Fahrzeuge beschafft, die aktuell eingesetzten Wagen sind grau hinterlegt:

	Nummern	Stück	Hersteller	Elektrik	Typ	Art	niederflurig	Baujahre	Bemerkungen
	1–3	03	Saurer / Eggli	BBC		Solowagen	nein	1940	Nummer 2 heute Museumswagen bei der Association Neuchâteloise des Amis du Tramway<ref>Trolleybus Saurer 2 (Memento vom 25. Mai 2015 im Internet Archive) auf anat.ch</ref>
	11–17, ab 1980: 111–117	07	Saurer / Hess	SAAS		Solowagen	nein	1949	(1)15 in VST-Einheitslackierung
	6	01	FBW / Tüscher			Solowagen	nein	1939	1951 gebraucht vom Trolleybus Zürich übernommen, dort Nummer 53, 1976 abgestellt
	21–30, ab 1980: 121–130	10	Saurer / Hess	SAAS		Solowagen	nein	1956–1957	(1)22, (1)23, (1)25, (1)26 und (1)28 in VST-Einheitslackierung
	181–182, ab 1980: 381–382	02	Draize	–		Anhänger	nein	1957–1958	1983 ausrangiert
	183, ab 1980: 383	01	FBW / Moser	–		Anhänger	nein	1957	1976 gebraucht von der Auto AG Rothenburg übernommen, zuvor bis 1974 als Autobusanhänger Nummer 54 bei den Verkehrsbetrieben Luzern im Einsatz, in Neuenburg VST-Einheitslackierung, 1983 ausrangiert
	31–40, ab 1980: 131–140	10	Saurer / Hess	SAAS		Solowagen	nein	1964
	7–10, ab 1980: 107–110	04	FBW / Gangloff	BBC		Solowagen	nein	1942	1967 gebraucht vom Trolleybus Bern übernommen, dort Nummern 13–16
	51–60, ab 1980: 151–160	10	FBW / Hess	BBC / SAAS	91 GTS	Gelenkwagen	nein	1976	VST-Einheitslackierung
Datei:Neuchatel FBW 91 GTS.jpg	161–172	12	FBW / Hess	BBC-Sécheron	91 GTS	Gelenkwagen	nein	1983–1984
Datei:Neuchatel NAW BGT 5-25.jpg	101–121	21	NAW / Hess	ABB	BGT 5-25	Gelenkwagen	nein	1991	121 im Jahr 2013 in 621 umnummeriert
Datei:TRN Swisstrolley 2 125.jpg	121–125	05	Hess	Kiepe	BGT-N2	Gelenkwagen	ja	1996	2013 (123–125) und 2014 (121–122) gebraucht aus La Chaux-de-Fonds übernommen. In Neuenburg standen nur die Wagen 124 und 125 im Einsatz, der bereits bei der Übernahme unfallbeschädigte Wagen 123 wurde als Ersatzteilspender ausgeschlachtet und noch im gleichen Jahr verschrottet.<ref>La Chaux-de-Fonds: Entscheidung vertagt. (Memento vom 3. September 2014 im Internet Archive) trolleymotion.eu, 28. Juli 2014</ref>
Datei:Trolleybus de Neuchâtel arrêt St Honoré.JPG	131–150	20	Hess	Kiepe	BGT-N2C	Gelenkwagen	ja	2009–2011
Datei:Bus 107 transN (Neuchâtel).jpg	161–178	18	Hess	Kiepe	19 BGT-N2D	Gelenkwagen	ja	2023–2024

Die letzten Solowagen schieden 1991 aus dem Bestand. Weil vor Ablieferung des Typs BGT-N2C keine Niederflurtrolleys zur Verfügung standen, wurden zwischen 2004 und 2010 auf den Linien 1 und 7 niederflurige Autobusse im Mischverkehr eingesetzt. Damit wollte man den Fahrgästen zumindest einzelne – im Fahrplan gekennzeichnete – barrierefreie Fahrten anbieten.<ref>Informationen zum Trolleybus Neuenburg. trolleymotion.com</ref> Nach Ausmusterung der letzten Lausanner 91 T im Mai 2021, war Neuenburg ferner der letzte Schweizer Trolleybusbetrieb, in welchem hochflurige Trolleybusse verkehrten.

Literatur

• Jean-Philippe Coppex: Die Schweizer Überlandtrolleybusse. Verlag Endstation Ostring, Genf 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0 (französisch, deutsch)

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

Commons: Trolleybusse in Neuenburg – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website der TN
• Der Trolleybus Neuenburg. In: trolleymotion.ch. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 25. Dezember 2012 
• Bildergalerie auf railfaneurope.net

Einzelnachweise

<references />

Aktive Systeme:
Bern | Biel/Bienne | Freiburg | Genf | Lausanne | Luzern | Neuenburg | St. Gallen | Vevey–Villeneuve | Winterthur | Zürich

Ehemalige Systeme:
Altstätten–Berneck | Basel | Freiburg–Farvagny | La Chaux-de-Fonds | Lugano | Schaffhausen | Thun–Beatenbucht | Val de Ruz