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Trolleybus Neuenburg

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Basisinformationen

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Staat Schweiz

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Stadt Neuenburg

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Eröffnung 16. Februar 1940

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Elektrifizierung {{{Elektrifizierung}}}

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Stilllegung {{{Stilllegung}}}

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Betreiber

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Webpräsenz formatURL|{{{Homepage}}}}}

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Verkehrs­verbund

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Infrastruktur

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Streckenlänge Vorlage:FormatNumDef

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Spurweite  mm {{#switch: 1435 = (Normalspur) 1067 = (Kapspur) 1000 = (Meterspur)

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Stromsystem 600 Volt Gleichstrom

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Betriebshöfe

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Betrieb

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Linien 3

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Linienlänge Vorlage:FormatNumDef

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Reise­geschwindigkeit Vorlage:FormatNumDef

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Fahrzeuge 38

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Statistik

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Bezugsjahr

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Fahrgäste

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Mitarbeiter {{{Mitarbeiter}}}

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Netzplan

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Netzplan 2021}}

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Der Trolleybus Neuenburg ist das Trolleybus-System der schweizerischen Stadt Neuenburg im Kanton Neuenburg. Darüber hinaus werden auch die Nachbargemeinden Auvernier, Hauterive, Saint-Blaise und La Tène bedient, bis 1969 auch Valangin – wo eine Verknüpfung mit dem benachbarten Trolleybus Val de Ruz bestand. Der Trolleybus Neuenburg wurde 1940 eröffnet und ersetzte bis 1976 sukzessive die ehemalige städtische Strassenbahn Neuenburg. Die kumulierte Linienlänge beträgt heute 25,7 Kilometer,<ref>{{#switch: 

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Der Betrieb gehört seit 2012 den Transports Publics Neuchâtelois SA, kurz (transN). Zuvor gehörte das Neuenburger Trolleybusnetz zu den Transports en commun de Neuchâtel et environs (TN). transN betreibt unter anderem auch die Überlandstrassenbahn nach Boudry sowie diverse Autobuslinien. Ferner betrieb das Unternehmen mit dem vorläufig eingestellten Trolleybus La Chaux-de-Fonds bis Mai 2014 ein weiteres Trolleybusnetz in der Region.

Linien

Es verkehren drei Trolleybuslinien, darunter zwei Durchmesserlinien und eine Radiallinie. Die dreistelligen Liniennummern wurden zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 eingeführt, davor hiessen die Linien 1, 2, 7 und 8. Die beiden Radiallinien 102 und 108 wurden erst betrieblich und später vollständig zu einer Durchmesserlinie 102 verknüpft.

Linie Strecke Länge Haltestellen Fahrzeit Takt in Minuten Kurse
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42 / 43 39 / 40 Minuten 7,5 Minuten 13
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17 / 20 14 / 19 Minuten 10 Minuten 04
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Place Pury – Hauterive, Poste (– Marin-Epagnier Gare) 08,1 km<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111120170150 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Ligne 7 Place Pury - La Coudre | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ligne 7 Place Pury - La Coudre}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.anat.ch/lignes.php?page=7&link=5&slink=507}} }} (Archivversionen) 20111120170150}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Ligne 7 Place Pury - La Coudre}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.anat.ch/lignes.php?page=7&link=5&slink=507}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20111120170150}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} 
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       }}
  }} auf anat.ch</ref>
26 / 26 26 / 23 Minuten 7,5 Minuten 06

Geschichte

Die einzelnen Streckenabschnitte gingen wie folgt in Betrieb:

16. Februar 1940 Place Pury–Serrières
21. Mai 1949 Place Pury–Terreaux–Temple des Valangines
1. Juli 1949 Place Pury–Vauseyon–Valangin(–Cernier)
30. Juni 1957 Place Pury–Monruz
29. August 1957 Monruz–Sentier Gare CFF–Saint-Blaise
1964 Terreaux–Rochettes–La Coudre
1964 Rochettes–Gare CFF
1969 La Coudre–Hauterive
11. Juli 1976 Vauseyon–Corcelles-Collège
30. August 1976 Corcelles-Collège–Cormondrèche
9. Oktober 1978 Saint-Blaise–Marin-Epagnier Gare
1991 Hauterive–Sentier Gare CFF

Die von der ehemaligen Linie 4 bediente Überlandstrecke nach Cernier – sie ersetzte die ursprünglich nur bis Valangin führende Strassenbahn – wurde dabei am 3. November 1969 wieder stillgelegt. Hierbei handelte es sich um eine Gemeinschaftslinie mit der Compagnie des Transports du Val-de-Ruz (VR), der Abschnitt Valangin–Boudevilliers–Fontaines–Cernier gehörte zum Trolleybus Val de Ruz. Zwischen Neuenburg und Valangin fuhren dabei VR-Trolleybusse unter TN-Fahrleitung, im Abschnitt Valangin–Cernier entsprechend TN-Wagen unter VR-Infrastruktur.

Am 10. Juni 2001 folgte ausserdem die Einstellung der kurzen Verbindung zwischen Rochettes und Gare CFF. Sie wurde von der Linie 6 Place Pury–Gare CFF bedient, auf der bereits ab dem 18. März 2001 ein Ersatzverkehr mit Dieselbussen stattfand. Allerdings hat die Linie als Verbindung zum Bahnhof an Bedeutung verloren, seit die Standseilbahn "Funambule" (Linie 110 Neuchâtel-Gare–Université") in Betrieb ist.

Fahrzeuge

Für den Trolleybus Neuenburg wurden im Laufe der Jahre folgende Fahrzeuge beschafft, die aktuell eingesetzten Wagen sind grau hinterlegt:

Nummern Stück Hersteller Elektrik Typ Art niederflurig Baujahre Bemerkungen
1–3 03 Saurer / Eggli BBC Solowagen nein 1940 Nummer 2 heute Museumswagen bei der Association Neuchâteloise des Amis du Tramway<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150525035902 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Trolleybus Saurer 2 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trolleybus Saurer 2}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.anat.ch/vehicules.php?page=13&link=4&menu=2&slink=413}} }} (Archivversionen) 20150525035902}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Trolleybus Saurer 2}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.anat.ch/vehicules.php?page=13&link=4&menu=2&slink=413}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20150525035902}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} 
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            }} 
       }}
  }} auf anat.ch</ref>
11–17,
ab 1980: 111–117		 07 Saurer / Hess SAAS Solowagen nein 1949 (1)15 in VST-Einheitslackierung
6 01 FBW / Tüscher Solowagen nein 1939 1951 gebraucht vom Trolleybus Zürich übernommen, dort Nummer 53, 1976 abgestellt
21–30,
ab 1980: 121–130		 10 Saurer / Hess SAAS Solowagen nein 1956–1957 (1)22, (1)23, (1)25, (1)26 und (1)28 in VST-Einheitslackierung
181–182,
ab 1980: 381–382		 02 Draize – Anhänger nein 1957–1958 1983 ausrangiert
183,
ab 1980: 383		 01 FBW / Moser – Anhänger nein 1957 1976 gebraucht von der Auto AG Rothenburg übernommen, zuvor bis 1974 als Autobusanhänger Nummer 54 bei den Verkehrsbetrieben Luzern im Einsatz, in Neuenburg VST-Einheitslackierung, 1983 ausrangiert
31–40,
ab 1980: 131–140		 10 Saurer / Hess SAAS Solowagen nein 1964
7–10,
ab 1980: 107–110		 04 FBW / Gangloff BBC Solowagen nein 1942 1967 gebraucht vom Trolleybus Bern übernommen, dort Nummern 13–16
51–60,
ab 1980: 151–160		 10 FBW / Hess BBC / SAAS 91 GTS Gelenkwagen nein 1976 VST-Einheitslackierung
Datei:Neuchatel FBW 91 GTS.jpg 161–172 12 FBW / Hess BBC-Sécheron 91 GTS Gelenkwagen nein 1983–1984
Datei:Neuchatel NAW BGT 5-25.jpg 101–121 21 NAW / Hess ABB BGT 5-25 Gelenkwagen nein 1991 121 im Jahr 2013 in 621 umnummeriert
Datei:TRN Swisstrolley 2 125.jpg 121–125 05 Hess Kiepe BGT-N2 Gelenkwagen ja 1996 2013 (123–125) und 2014 (121–122) gebraucht aus La Chaux-de-Fonds übernommen. In Neuenburg standen nur die Wagen 124 und 125 im Einsatz, der bereits bei der Übernahme unfallbeschädigte Wagen 123 wurde als Ersatzteilspender ausgeschlachtet und noch im gleichen Jahr verschrottet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140903070614 * Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: La Chaux-de-Fonds: Entscheidung vertagt. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|La Chaux-de-Fonds: Entscheidung vertagt.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2076}} }} (Archivversionen) 20140903070614}} {{#if: }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein! {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|La Chaux-de-Fonds: Entscheidung vertagt.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2076}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20140903070614}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} 
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  }}
{{#if: {{{webciteID}}}}} len|{{{webciteID}}}}} {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|La Chaux-de-Fonds: Entscheidung vertagt.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2076}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|La Chaux-de-Fonds: Entscheidung vertagt.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2076}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }} webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if: }} 
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                 }}}}}}}}{{#if:
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            }} 
       }}
  }} trolleymotion.eu, 28. Juli 2014</ref>
Datei:Trolleybus de Neuchâtel arrêt St Honoré.JPG 131–150 20 Hess Kiepe BGT-N2C Gelenkwagen ja 2009–2011
Datei:Bus 107 transN (Neuchâtel).jpg 161–178 18 Hess Kiepe 19 BGT-N2D Gelenkwagen ja 2023–2024

Die letzten Solowagen schieden 1991 aus dem Bestand. Weil vor Ablieferung des Typs BGT-N2C keine Niederflurtrolleys zur Verfügung standen, wurden zwischen 2004 und 2010 auf den Linien 1 und 7 niederflurige Autobusse im Mischverkehr eingesetzt. Damit wollte man den Fahrgästen zumindest einzelne – im Fahrplan gekennzeichnete – barrierefreie Fahrten anbieten.<ref>Informationen zum Trolleybus Neuenburg. trolleymotion.com</ref> Nach Ausmusterung der letzten Lausanner 91 T im Mai 2021, war Neuenburg ferner der letzte Schweizer Trolleybusbetrieb, in welchem hochflurige Trolleybusse verkehrten.

Literatur

  • Jean-Philippe Coppex: Die Schweizer Überlandtrolleybusse. Verlag Endstation Ostring, Genf 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0 (französisch, deutsch)

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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