DB-Baureihe 102
| DB-Baureihe 102 Škoda-Typ 109 E3 | |
|---|---|
102 003 auf der InnoTrans in Berlin (September 2016)
| |
| Nummerierung: | 102 001–006 |
| Anzahl: | 6 |
| Hersteller: | Škoda Transportation, Pilsen |
| Baujahr(e): | 2016 |
| Achsfolge: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.000 mm<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Breite: | 3080 mm<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Höhe: | 4275 mm<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Drehzapfenabstand: | 8700 mm |
| Drehgestellachsstand: | 2500 mm |
| Gesamtachsstand: | 11.200 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1250 mm |
| Dienstmasse: | 88 t<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Dauerleistung: | 6400 kW<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Anfahrzugkraft: | 275 kN<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Dauerzugkraft: | 220 kN<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> |
| Motortyp: | ML 4550 K/6 |
| Stromsystem: | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren |
| Bremse: | Widerstandsbremse (4700 kW), Nutzbremse (6963 kW) |
| Kleinster Halbmesser: | 120 m |
| Zugbeeinflussung: | PZB LZB 80E |
Die Fahrzeuge der DB-Baureihe 102 sind elektrische Lokomotiven von DB Regio für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen. Die sechs Lokomotiven werden für den München-Nürnberg-Express eingesetzt, wo sie seit 2021 zusammen mit neugebauten Doppelstockwendezügen zum Einsatz kommen.
Geschichte
Nach dem Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS bestellte DB Regio Oberbayern bei Škoda für den Einsatz im München-Nürnberg-Express 6 Lokomotiven des Typs Škoda 109 E3<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> für den Einsatz ab Dezember 2016. Die Lokomotiven bekamen dabei die DB-Baureihenbezeichnung 102. Im Gegensatz zu den Schwesterbaureihen bestellte die DB keine Mehrsystemversion, sondern nur Lokomotiven für die in Deutschland üblichen 15 kV Wechselstrom.<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> Die Lokomotiven sollen mit jeweils sechs Škoda-Doppelstockwagen den schnellen Regionalverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt bestreiten. DB Regio Oberbayern forderte hierbei nur eine Zulassung für 189 km/h. An den Wagen ist eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h angeschrieben.
Der Auftrag für die sechs Zuggarnituren hat einen Wert von 100 Millionen Euro.<ref>DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services. In: railwaygazette.com. 18. Juni 2013, abgerufen am 18. Juni 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>DB Regio Oberbayern freut sich über den Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 17. Juni 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 22. Juni 2013; abgerufen am 18. Juni 2013.</ref><ref>Ab 2016 fährt in Bayern High Speed Lok von Škoda. In: skoda.cz. Škoda Transportation, 18. Juni 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 3. März 2015; abgerufen am 18. Juni 2013.</ref>
Ende April 2016 wurde die erste fertiggestellte Lokomotive 102 001 zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt.<ref name="eri-2016-289">DB 102 in Velim. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 6, 2016, S. 289.</ref> Škoda begann mit den Testfahrten der ersten beiden Loks für die EBA-Zulassung der Baureihe in Velim im zweiten Quartal 2016.<ref>VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn. In: idnes.cz. 27. Juni 2016, abgerufen am 13. September 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Die Lokomotive 102 003 wurde vom 20. bis 25. September 2016 zusammen mit weiteren Produkten von Škoda auf der InnoTrans in Berlin präsentiert.<ref>Christian Bissel: 102 003 auf der Innotrans 2016 in Berlin. In: bahnbilder.de. 25. September 2016, abgerufen am 12. August 2023.</ref>
Im Juli 2017 fanden Probefahrten mit den kompletten Zügen auf der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart statt.<ref>Testfahrten mit dem Skoda-Doppelstockzug. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 9, 2017, S. 29.</ref> Anfang November 2018 erhielt die Kombination aus Lokomotive und Wagenzug für den München-Nürnberg-Express die TSI-Zertifizierung für Hochgeschwindigkeitszüge, jedoch noch nicht die abschließende Zulassung, diese erhoffte sich Škoda für „Anfang 2019“.<ref>München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge. In: eurailpress.de. 6. November 2018, abgerufen am 12. August 2023.</ref><ref>Skoda: TSI Zertifizierung für München-Nürnberg Express. In: eisenbahn-kurier.de. 6. November 2018, abgerufen am 8. Dezember 2019.</ref>
Im Mai 2019 wurde über eine weitere Verzögerung bei der Zulassung der Züge berichtet.<ref>München-Nürnberg-Express bleibt weiter schnellster Regionalverkehr Deutschlands. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 14. Mai 2019, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 8. Dezember 2019; abgerufen am 8. Dezember 2019.</ref><ref>München-Nürnberg-Express: Zulassung der Skoda-Züge verzögert sich weiterhin. In: eisenbahn-kurier.de. 15. Mai 2019, abgerufen am 8. Dezember 2019.</ref> Im Juni 2019 kündigte die BEG einen Vorlaufbetrieb zwischen München und Ingolstadt bis Dezember 2019 an.<ref>München-Nürnberg-Express weiter schnellster Regionalverkehr Deutschlands. In: bahnland-bayern.de. Bayerische Eisenbahngesellschaft, 20. Juni 2019, abgerufen am 8. Dezember 2019.</ref> Dieser ist jedoch nicht erfolgt. Aufgrund fehlender Zulassung erfolgte der Betrieb auch im Jahresfahrplan 2020 noch mit den bisherigen Fahrzeugen.<ref name="br-2020-01-18">München-Nürnberg-Express mit Altmaterial. In: Bahn-Report. Nr. 1, 2020, ISSN 0178-4528, S. 18.</ref> Im April 2020 wurde bekannt, dass sich der Einsatz der Züge weiter und auf unbestimmte Zeit verzögerte, da die DB Regio eine Abnahme vom Hersteller verweigerte.
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 kam die erste Lokomotive zum Einsatz. Im Laufe des Fahrplanjahrs 2021 übernahmen die Züge schrittweise alle Leistungen.<ref name="beg-2020-12-11">Fahrplanwechsel im Bahnland Bayern: Das ändert sich im Fahrplanjahr 2021. In: beg.bahnland-bayern.de. Bayerische Eisenbahngesellschaft, 11. Dezember 2020, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 12. Dezember 2020; abgerufen am 19. Dezember 2020.</ref> Die Züge fallen seitdem immer wieder durch Defekte auf, so dass der Betrieb oft gestört ist. Als Grund werden vor allem technische Mängel seitens des Herstellers genannt.<ref name="2023-08-01">München-Nürnberg-Express: Ersatzkonzept wegen eingeschränkter Fahrzeugverfügbarkeit. 1. August 2023, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 1. August 2023; abgerufen am 23. Oktober 2023.</ref>
Am 10. August 2025 brannte 102 006 in Nürnberg Hbf und wurde dabei schwer beschädigt.<ref>Neues Kapitel in Pannenserie: Lok des München-Nürnberg-Express brennt am Sonntag. In: donaukurier.de vom 11. August 2025, abgerufen am 23. August 2025.</ref>
Im zukünftigen Verkehrsvertrag des Netzes Isar-Noris-Altmühl ab 2028, zu dem auch die RE-Linie über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt zählt, sind nur Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2020 sowie Neufahrzeuge zugelassen.<ref>147405-2024. Wettbewerb Deutschland – Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung – Isar-Noris-Altmühl (INA). Tenders Electronic Daily, 11. März 2024, abgerufen am 16. März 2024.</ref> Hierfür beschafft DB-Regio Siemens-Fahrzeuge vom Typ Desiro HC. Die Lokomotiven der Baureihe 102 sowie die Škoda-Wendezug-Garnituren wurden im Jahr 2019 gebaut und erfüllen diese Anforderungen daher nicht.
Technische Merkmale
In einigen Details (z. B. Führerstände) weichen die Lokomotiven von den ČD 380 ab.<ref>Matouš Danielka: Škoda představila lokomotivy řady 102 pro DB Regio. In: zelpage.cz. 29. Juni 2016, abgerufen am 19. September 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Weblinks
Einzelnachweise
<references responsive> <ref name="Skoda-Broschuere-NIM"> Moderne Wendezüge. (PDF; 1,5 MB) Auf der regionalen Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München. In: skoda.cz. Škoda Transportation, DB Regio AG, 12. September 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. Februar 2015; abgerufen am 21. Februar 2015. </ref> </references>