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DB-Baureihe 102

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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102 003 auf der InnoTrans in Berlin (September 2016)
102 003 auf der InnoTrans in Berlin (September 2016)

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Nummerierung: 102 001–006

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Anzahl: 6

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Hersteller: Škoda Transportation, Pilsen

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Plattform:

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Baujahr(e): 2016

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Ausmusterung:

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Achsfolge: Bo’Bo’

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm 1435 
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Länge:

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Länge über Kupplung:

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Höhe: 4275 mm<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" />

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 8700 mm

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Drehgestellachsstand: 2500 mm

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Fester Achsstand:

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Kuppelachsstand:

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Gesamtachsstand: 11.200 mm

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Achsstand mit Tender:

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Raddurchmesser:

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Treibraddurchmesser: 1250 mm

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Kuppelraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser:

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Laufraddurchmesser vorn:

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Laufraddurchmesser hinten:

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Nutzmasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" />

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung:

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Dauerleistung: 6400 kW<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" />

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Leistungskennziffer:

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Anfahrzugkraft: 275 kN<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" />

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Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft: 220 kN<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" />

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

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Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

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Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: ML 4550 K/6

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Motorbauart:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 15 kV, 16,7 Hz ~

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Stromübertragung: Oberleitung

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Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren: 4

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Antrieb: Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremszahnräder:

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Zahnraddurchmesser:

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Bremse: Widerstandsbremse (4700 kW),
Nutzbremse (6963 kW)

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser: 120 m

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung: PZB
LZB 80E

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze:

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Stehplätze:

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Ladelänge:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Dienstmasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Fahrzeuge der DB-Baureihe 102 sind elektrische Lokomotiven von DB Regio für den Hochgeschwindigkeitsverkehr, die dem Typ 109 E des tschechischen Herstellers Škoda Transportation entsprechen. Die sechs Lokomotiven werden für den München-Nürnberg-Express eingesetzt, wo sie seit 2021 zusammen mit neugebauten Doppelstockwendezügen zum Einsatz kommen.

Geschichte

Datei:DB Class 102, Velim railway test circuit (Czech Republic) b.webm
Testfahrt der 102 002 auf dem Eisenbahnversuchsring Velim (2016)

Nach dem Gewinn der Ausschreibung Ringzug West / NBS bestellte DB Regio Oberbayern bei Škoda für den Einsatz im München-Nürnberg-Express 6 Lokomotiven des Typs Škoda 109 E3<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> für den Einsatz ab Dezember 2016. Die Lokomotiven bekamen dabei die DB-Baureihenbezeichnung 102. Im Gegensatz zu den Schwesterbaureihen bestellte die DB keine Mehrsystemversion, sondern nur Lokomotiven für die in Deutschland üblichen 15 kV Wechselstrom.<ref name="Skoda-Broschuere-NIM" /> Die Lokomotiven sollen mit jeweils sechs Škoda-Doppelstockwagen den schnellen Regionalverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt bestreiten. DB Regio Oberbayern forderte hierbei nur eine Zulassung für 189 km/h. An den Wagen ist eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h angeschrieben.

Der Auftrag für die sechs Zuggarnituren hat einen Wert von 100 Millionen Euro.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.railwaygazette.com/passenger/db-regio-orders-koda-trainsets-for-fast-regional-services/38168.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.railwaygazette.com/passenger/db-regio-orders-koda-trainsets-for-fast-regional-services/38168.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=DB Regio orders Škoda trainsets for fast regional services}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:railwaygazette.com2013-06-18{{#if: 2013-06-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Ende April 2016 wurde die erste fertiggestellte Lokomotive 102 001 zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt.<ref name="eri-2016-289">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Škoda begann mit den Testfahrten der ersten beiden Loks für die EBA-Zulassung der Baureihe in Velim im zweiten Quartal 2016.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/skoda-ukazala-prvni-lokomotivu-pro-deutsche-bahn.A160627_140031_eko-doprava_kris%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/skoda-ukazala-prvni-lokomotivu-pro-deutsche-bahn.A160627_140031_eko-doprava_kris}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VIDEO: Škoda ukázala lokomotivu Emil Zátopek pro Deutsche Bahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:idnes.cz2016-06-27{{#if: 2016-09-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Lokomotive 102 003 wurde vom 20. bis 25. September 2016 zusammen mit weiteren Produkten von Škoda auf der InnoTrans in Berlin präsentiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christian Bissel|Christian Bissel: }}{{#if:|{{#if:102 003 auf der Innotrans 2016 in Berlin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=102 003 auf der Innotrans 2016 in Berlin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-loks~br-6-102-skoda-109e/969715/102-003-auf-der-innotrans-2016.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=102 003 auf der Innotrans 2016 in Berlin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-loks~br-6-102-skoda-109e/969715/102-003-auf-der-innotrans-2016.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=102 003 auf der Innotrans 2016 in Berlin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bahnbilder.de2016-09-25{{#if: 2023-08-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im Juli 2017 fanden Probefahrten mit den kompletten Zügen auf der Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart statt.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Anfang November 2018 erhielt die Kombination aus Lokomotive und Wagenzug für den München-Nürnberg-Express die TSI-Zertifizierung für Hochgeschwindigkeitszüge, jedoch noch nicht die abschließende Zulassung, diese erhoffte sich Škoda für „Anfang 2019“.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/muenchen-nuernberg-express-skoda-bekommt-tsi-zertifizierung-fuer-mne-zuege.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/muenchen-nuernberg-express-skoda-bekommt-tsi-zertifizierung-fuer-mne-zuege.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=München-Nürnberg-Express: Škoda bekommt TSI-Zertifizierung für MNE-Züge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:eurailpress.de2018-11-06{{#if: 2023-08-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Datei:DB102 004 Nürnberg 2021.jpg
102 004 vor dem München-Nürnberg-Express in Nürnberg Hbf (2021)

Im Mai 2019 wurde über eine weitere Verzögerung bei der Zulassung der Züge berichtet.<ref>{{#if:2019-12-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20191208082635/https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Muenchen-Nuernberg-Express-bleibt-weiter-schnellster-Regionalverkehr-Deutschlands--4139064%7C{{#if:München-Nürnberg-Express bleibt weiter schnellster Regionalverkehr Deutschlands|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20191208082635/https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Muenchen-Nuernberg-Express-bleibt-weiter-schnellster-Regionalverkehr-Deutschlands--4139064}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=München-Nürnberg-Express bleibt weiter schnellster Regionalverkehr Deutschlands}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Muenchen-Nuernberg-Express-bleibt-weiter-schnellster-Regionalverkehr-Deutschlands--4139064%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=München-Nürnberg-Express bleibt weiter schnellster Regionalverkehr Deutschlands}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Muenchen-Nuernberg-Express-bleibt-weiter-schnellster-Regionalverkehr-Deutschlands--4139064}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=München-Nürnberg-Express bleibt weiter schnellster Regionalverkehr Deutschlands}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:deutschebahn.comDeutsche Bahn AG2019-05-14https://web.archive.org/web/20191208082635/https://www.deutschebahn.com/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Muenchen-Nuernberg-Express-bleibt-weiter-schnellster-Regionalverkehr-Deutschlands--4139064{{#if: 2019-12-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 kam die erste Lokomotive zum Einsatz. Im Laufe des Fahrplanjahrs 2021 übernahmen die Züge schrittweise alle Leistungen.<ref name="beg-2020-12-11">{{#if:2020-12-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20201212194151/https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/fahrplanwechsel-im-bahnland-bayern-das-%C3%A4ndert-sich-im-fahrplanjahr-2021%7C{{#if:Fahrplanwechsel im Bahnland Bayern: Das ändert sich im Fahrplanjahr 2021|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20201212194151/https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/fahrplanwechsel-im-bahnland-bayern-das-%C3%A4ndert-sich-im-fahrplanjahr-2021}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fahrplanwechsel im Bahnland Bayern: Das ändert sich im Fahrplanjahr 2021}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/fahrplanwechsel-im-bahnland-bayern-das-%C3%A4ndert-sich-im-fahrplanjahr-2021%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fahrplanwechsel im Bahnland Bayern: Das ändert sich im Fahrplanjahr 2021}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/fahrplanwechsel-im-bahnland-bayern-das-%C3%A4ndert-sich-im-fahrplanjahr-2021}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fahrplanwechsel im Bahnland Bayern: Das ändert sich im Fahrplanjahr 2021}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:beg.bahnland-bayern.deBayerische Eisenbahngesellschaft2020-12-11https://web.archive.org/web/20201212194151/https://beg.bahnland-bayern.de/de/pressemitteilungen/fahrplanwechsel-im-bahnland-bayern-das-%C3%A4ndert-sich-im-fahrplanjahr-2021{{#if: 2020-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Am 10. August 2025 brannte 102 006 in Nürnberg Hbf und wurde dabei schwer beschädigt.<ref>Neues Kapitel in Pannenserie: Lok des München-Nürnberg-Express brennt am Sonntag. In: donaukurier.de vom 11. August 2025, abgerufen am 23. August 2025.</ref>

Im zukünftigen Verkehrsvertrag des Netzes Isar-Noris-Altmühl ab 2028, zu dem auch die RE-Linie über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt zählt, sind nur Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2020 sowie Neufahrzeuge zugelassen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:147405-2024|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=147405-2024}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Wettbewerb Deutschland – Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung – Isar-Noris-Altmühl (INA)| Wettbewerb Deutschland – Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung – Isar-Noris-Altmühl (INA){{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Wettbewerb Deutschland – Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung – Isar-Noris-Altmühl (INA)}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/147405-2024%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=147405-2024}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/de/notice/-/detail/147405-2024}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=147405-2024}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Wettbewerb Deutschland – Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung – Isar-Noris-Altmühl (INA)Tenders Electronic Daily2024-03-11{{#if: 2024-03-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technische Merkmale

In einigen Details (z. B. Führerstände) weichen die Lokomotiven von den ČD 380 ab.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Matouš Danielka|Matouš Danielka: }}{{#if:|{{#if:Škoda představila lokomotivy řady 102 pro DB Regio|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Škoda představila lokomotivy řady 102 pro DB Regio}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.zelpage.cz/zpravy/9634?lang=de%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Škoda představila lokomotivy řady 102 pro DB Regio}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.zelpage.cz/zpravy/9634?lang=de}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Škoda představila lokomotivy řady 102 pro DB Regio}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:zelpage.cz2016-06-29{{#if: 2016-09-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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