MV Agusta 350 Sport

MV Agusta
	Datei:MV Agusta 350 S Ipotesi noBG.jpg; MV Agusta 350 Sport mit Vollverkleidung
MV Agusta 350 Sport
Hersteller	MV Agusta
Produktionszeitraum	1975 bis 1977
Klasse	Motorrad
Bauart	Sporttourer, Supersportler
Motordaten
	luftgekühlter Zweizylinder-Viertaktmotor, OHV-Ventilsteuerung mit zwei im Kopf hängenden Ventilen über Stoßstangen und Kipphebel betätigt, Ölsumpfschmierung, zwei Dell’Orto-Vergaser mit 24 mm Durchmesser, Schwungradmagnetzündung
Hubraum	348,9 cm³
Leistung	25,75 (35) bei 8.800 min−1 kW/PS
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Getriebe	5-Gang-Getriebe
Antrieb	Kette
Bremsen	vorne: Doppelscheibenbremse 230 mm / hinten: 230-mm-Scheibenbremse
Radstand	1.310 mm
Sitzhöhe	? cm
Leergewicht	160 kg
Vorgängermodell	MV Agusta 350 S
Nachfolgemodell	keines

Die MV Agusta 350 Sport auch MV Agusta 350 Ipotesi (italienisch für Hypothese) war ein Motorrad des italienischen Fahrzeugbauers MV Agusta, das von 1975 bis 1977 gebaut wurde. Von dieser aus einer Designstudie entstandenen Modellreihe wurden 1991 Exemplare gefertigt.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.mvagusta.itMV Agusta 350 BE Sport Ipotesi (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot (PDF; 886 kB) Werksmuseum (abgerufen am 18. September 2011)</ref>

Entwicklung

Das Vorgängermodell MV Agusta 350 S, von 1970 bis 1974 gebaut und in verschiedenen Modellvariationen angeboten (350 GT, 350 GTE, 350 Scrambler, 350 S), sollte durch ein Modell ersetzt werden, das in Anlehnung an die Vierzylindermodelle eine optische Aufwertung erfahren sollte. Eine Designstudie von Giorgio Giugiaro, im November 1973 der Presse vorgestellt, fiel durch auffällige waagerechte Linien und scharfe Konturen auf. Der Rückgratrohrrahmen ging vom Lenkkopf unter dem Tank in gerader Linie zum Heck. Die kantigen Zylinderköpfe, passend zu den geraden Linien der Maschine, vervollständigten das damals hochmoderne Konzept.<ref>Colombo, S. 198</ref> Die gleichzeitig produzierte MV Agusta 125 S orientierte sich optisch stark an der MV 350 Ipotesi.<ref>Gruppo Lavoratori Agusta Seniores: MV 125 Sport SE</ref>

Technische Daten

Der Stoßstangenmotor, bereits in der 250er Bicilindrica von 1966 verbaut, wurde technisch nur unwesentlich überarbeitet. An der „Ipotesi“ fand der von der MV Agusta 350 GTE bekannte elektronische Schwungradmagnetzünder Verwendung; der Motor wurde mittels Kickstarter gestartet. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen wurde eine Doppelscheibenbremse vorne und eine Einfachscheibenbremse hinten eingebaut. Die Ipotesi GT hatte hinten noch eine Trommelbremse. Wahlweise standen als Motorleistung auch 27 PS (20 kW) bei 7.800 min⁻¹<ref>Ulrich Schwab: Motorräder 1970/1987. ISBN 3-613-01172-7, S. 58</ref> oder 34 PS (25 kW) bei 8.500 min⁻¹<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />MV Agusta 350 Sport Ipotesi Handbuch (Memento des Vorlage:IconExternal vom 10. Februar 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (PDF; 9,2 MB) Handbuch (abgerufen am 18. September 2011)</ref> zur Verfügung.

Die Leichtmetallguss-Speichenräder tragen Reifen der Größe 2.75-18 bzw. 3.25-18 (hinten). Der Tank fasst 18 Liter.<ref>Motorrad-Katalog, Ausgabe Nr. 6 1975/1976, Stand: August 1975 (Motorrad-Katalog '76), S. 128.</ref>

Modellvarianten

Die wesentlichen Baugruppen aller Modellvarianten unterschieden sich nicht von denen der Basisvariante (MV Agusta 350 Sport).

MV Agusta 350 Turismo auch MV Agusta 350 GT (1976–77): Eine leistungsreduzierte Tourenversion (27 PS (20 kW) bei 7600 min⁻¹) mit höherem Lenker und anderer Lackierung. Von diesem Modell wurden insgesamt 350 Exemplare gefertigt.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.mvagusta.itMV Agusta 350 Turismo (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot (PDF; 572 kB) Werksmuseum (abgerufen am 18. September 2011)</ref> In Deutschland wurde diese Version nicht angeboten.
MV Agusta 350 Sport Tipo 216 „Ipotesi“ (1975–78): 2 Zylinder; Viertaktmotor; seitliche Nockenwelle, Stößel, Stoßstangen, Kipphebel; luftgekühlt. 25 kW (34 PS) bei 8500/min 170 km/h. Rohrrahmen, offene Schleife.<ref>MV Agusta 350 Sport Tipo 216 „Ipotesi“ – MV Agusta Club Deutschland e. V. Abgerufen am 1. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>
MV Agusta 350 BE Racing: Die Rundstreckenversion der 350 Sport
MV Agusta 500 S (1976–77): Eine aufgebohrte Version des Stoßstangenmotors mit 75 mm Bohrung. Dadurch hatte der Motor 472 cm³ Hubraum und eine Leistung von 53 PS (39 kW) bei 8.900 min⁻¹. Die Bereifung wurde auf die Dimension 3.00-18 vorne und 3.50-18 hinten umgestellt.<ref>MOTORRAD Katalog 1977, S. 134</ref> Wahlweise stand auch eine leistungsreduzierte Version mit 43 PS (32 kW) bei 8.200 min⁻¹ zur Verfügung, die aus Restbeständen noch 1978 angeboten wurde.<ref>Ulrich Schwab: Motorräder 1970/1987. ISBN 3-613-01172-7, S. 58</ref> Die MV Agusta 500 SS (1977), eine Rennsportversion, laut Angebot auf Sonderbestellung und in Einzelanfertigung erhältlich, wurde vom damaligen Importeur Hansen in Baden-Baden bzw. Roland Schneider gebaut. Die Maschine hatte einen komplett überarbeiteten Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 49 kW (66 PS) bei 11.100/min, fünf Motoren sollen gebaut worden sein.<ref>MOTORRAD Katalog 1977, S. 134</ref>