FERRMED

FERRMED ist eine Vereinigung von europäischen Wirtschaftsunternehmen und -institutionen, die als Lobby versucht, den Schienengüterverkehr zwischen Skandinavien und den westlichen Mittelmeerländern zu fördern. Dabei ist es ein wesentliches Ziel, durch die Festlegung einheitlicher Standards den grenzüberschreitenden Verkehr in Europa zu vereinfachen und zu beschleunigen. Räumlich sollen die größten Wirtschaftsmetropolen mit den See- und Flughäfen sowie ihrem Hinterland verbunden werden.<ref name="FERRMED_Ziel">Presentation. In: ferrmed.com. Abgerufen am 11. August 2022 (). </ref> FERRMED wurde am 5. August 2004 in Brüssel als gemeinnützige Gesellschaft gegründet<ref name="FERRMED_Ziel" /><ref>Promotion Du Grand Axe Ferroviaire De Marchandises Scandinavie-Rhin-Rhone-Mediterranee Occidentale (ASBL). In: companyweb.be. Abgerufen am 11. August 2022. </ref> und hat über 150 Mitglieder.<ref name="members">LIST OF MEMBERS & PARTNERS. In: ferrmed.com. Abgerufen am 11. August 2022 (). </ref>

FERRMED-Standards

Um den Schienengüterverkehr auf den europäischen Magistralen effizienter zu gestalten, werden folgende Ziele verfolgt:<ref name="FERRMED_Standards">The Standards that FERRMED intends to implement in the major rail freight networks in the EU. ferrmed.com, abgerufen am 11. August 2022 (). </ref>

• Die Hauptstrecken sollen normalspurig, zweigleisig und elektrifiziert (möglichst mit einer Spannung von 25 kV) sowie für eine Radsatzlast von 22,5 bis 25 Tonnen ausgelegt sein.
• Sie sollen dem UIC-Lichtraumprofil entsprechen und eine maximale Steigung von 12 ‰ aufweisen.
• Als Signalisationssystem wird ERTMS favorisiert.
• Die Ausrüstung der Strecken und der Überholgleise sollen Zuglängen von 1500 m ermöglichen.
• Als Zuggewicht werden 3600 bis 5000 Tonnen angestrebt.

FERRMED-Achse

Die „Große FERRMED-Achse“ verläuft von Stockholm über Kopenhagen, (Fehmarnsundbrücke) Hamburg, Duisburg, Koblenz (ab hier Abzweigung der westlichen Hauptstrecke), Luxemburg, Metz, Lyon, (Marseille), Barcelona, entlang der westlichen Mittelmeerküste bis Algeciras. In Koblenz zweigt die östliche Hauptstrecke über die Rheintalbahn und den Lötschbergtunnel nach Mailand und weiter nach Genua ab. Von den Knotenpunkten der beiden Hauptäste bestehen zahlreiche Anschlussstrecken zu weiteren wichtigen Zentren (z. B. in Russland, Norwegen, Großbritannien, Portugal und Marokko).<ref name="FERRMED_Ziel" />

Mitglieder

Die Mitglieder von FERRMED sind vorwiegend die potentiellen Nutzer wie Seehäfen und Speditionen. Ein weiterer großer Anteil stellen Handelskammern aus Frankreich und Spanien sowie die Schienenfahrzeugindustrie. Dagegen sind Eisenbahnverkehrsunternehmen kaum vertreten.<ref name="members" />

Literatur

• Rüdiger Block: Ferrmed-Konzept für eine europäische Güterbahn. In: Güterbahnen, Heft 2/2011, S. 40–45, Alba Fachverlag Düsseldorf, ISSN 1610-5273.

Weblinks

• Website von FERRMED
• FERRMED MILESTONES. (PDF) In: ferrmed.com. Abgerufen am 11. August 2022 (). 

Einzelnachweise

<references />