Fehmarnsundbrücke
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| Offizieller Name |
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| Nutzung | Straßen- und Eisenbahnbrücke
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| Überführt | B 207, Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden, kombinierter Rad- und Fußweg
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| Querung von | Fehmarnsund (Ostsee)
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| Unterführt |
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| Ort | Fehmarn – Großenbrode, Kreis Ostholstein
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| Unterhalten durch |
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| Bauwerknummer |
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| Konstruktion | Netzwerkbogenbrücke (Hauptöffnung); Stahlbrücke mit zwei parallelen Hohlkasten und orthotroper Fahrbahnplatte (Nebenöffnungen) }}{{#if: 963 Meter | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge | 963 Meter
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| Längste Stützweite | 248,5 Meter
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| Pfeilerachsabstand | {{{PFEILERACHSABSTAND}}}
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| Lichte Weite | {{{LICHTEWEITE}}}
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| Eröffnung | 30. April 1963
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Die Fehmarnsundbrücke ist eine kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke, die die Insel Fehmarn in der Ostsee mit dem Festland bei Großenbrode verbindet. Durch die 1963 eröffnete Fehmarnsundbrücke und den gleichzeitig gebauten Fährhafen Puttgarden auf Fehmarn wurde die durchschnittliche Reisezeit auf der sogenannten Vogelfluglinie von Hamburg nach Kopenhagen deutlich verkürzt.
Bauwerksbeschreibung
Die Brücke überspannt den zirka 1300 m breiten Fehmarnsund, der durch die beidseitigen, insgesamt 337 m langen Rampen auf 963 m eingeengt wird. Die Fehmarnsundbrücke hat für den Schiffsverkehr eine lichte Öffnung von 240 m Breite und 23 m Höhe über dem Mittelwasser. Der Brückenüberbau ist eine schlanke Stahlkonstruktion mit den drei Teilbauwerken:
- südliches, fünffeldriges Nebentragwerk
- Hauptöffnung mit einem Netzwerkbogen
- nördliches, zweifeldriges Nebentragwerk.
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Die Brückenbreite beträgt 21 m, die sich das Gleis der Bahnstrecke Lübeck–Puttgarden auf der Ostseite, die Bundesstraße 207 in der Mitte sowie ein kombinierter Rad- und Fußweg auf der Westseite teilen.
Die auffällige, weithin sichtbare Bauweise brachte der Brücke den Spitznamen „Kleiderbügel“ ein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:50 Jahre Vogelfluglinie: Fehmarn feiert den „Kleiderbügel“|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=50 Jahre Vogelfluglinie: Fehmarn feiert den „Kleiderbügel“}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/2783408/fehmarn-feiert-den--kleiderbuegel-.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=50 Jahre Vogelfluglinie: Fehmarn feiert den „Kleiderbügel“}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.n24.de/n24/Wissen/Technik/d/2783408/fehmarn-feiert-den--kleiderbuegel-.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=50 Jahre Vogelfluglinie: Fehmarn feiert den „Kleiderbügel“}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:n24.de2013-04-30{{#if: 2015-07-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Geschichte
Erste Planungen für eine reine Eisenbahnbrücke gehen auf das Jahr 1912 zurück.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140407000247
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}}
}}</ref> Nach der deutschen Besetzung Dänemarks im Zweiten Weltkrieg wurde vom Architekten Heinrich Bartmann eine breitere Brücke für Eisenbahn und Reichsautobahn geplant und 1941 auch von der Organisation Todt begonnen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140410085227
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| {{#iferror: {{#time: j. F Y|20140410085227}}
| {{#if: || }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
| {{#if: Baubeginn 1941 einer Eisenbahn- und Autobahnbrücke | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Baubeginn 1941 einer Eisenbahn- und Autobahnbrücke}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sundfaehre.de/images/stories/orte/fehmarnsundbruecke/1941_Quer_sw.jpg}} }} {{#ifeq: | [] | [ | ( }}{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20140410085227}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}
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| #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!{{#if: || }}
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}}</ref> Die Investitionssumme betrug acht Millionen Reichsmark. Die Bauarbeiten mussten kriegsbedingt 1942 abgebrochen werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Ein bereits fertiggestelltes Brückenbauwerk bei Strukkamp wurde in die spätere Trasse der B 207 und der Bahnstrecke integriert.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Nach dem Krieg wurden erneute Planungen und Kostenberechnungen für eine Brücke oder einen Tunnel als feste Fehmarnsund-Querung im Frühjahr 1952<ref>Tunnel unter dem Fehmarn-Sund. Verstärkung des Fährbetriebes zur Olympiade. In: Hamburger Abendblatt vom 17. Januar 1952</ref> von dem damaligen Präsidenten der Eisenbahndirektion Hamburg, Fritz Schelp, angeregt.
Entworfen wurde die Brücke von Chefingenieur Helmut Wild,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Andreas Höppner|Andreas Höppner: }}{{#if:|{{#if:Vater der Fehmarnsundbrücke verstorben|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vater der Fehmarnsundbrücke verstorben}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fehmarn24.de/fehmarn/vater-der-fehmarnsundbruecke-verstorben-91285861.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vater der Fehmarnsundbrücke verstorben}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fehmarn24.de/fehmarn/vater-der-fehmarnsundbruecke-verstorben-91285861.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vater der Fehmarnsundbrücke verstorben}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:fehmarn24.de2022-02-07{{#if: 2022-02-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am Bau der Brücke, der am 4. Januar 1960 begann<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christoph Heinzle, Stefanie Lambernd|Christoph Heinzle, Stefanie Lambernd: }}{{#if:|{{#if:Fehmarnsundbrücke: Das Herzstück der Vogelfluglinie|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fehmarnsundbrücke: Das Herzstück der Vogelfluglinie}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ndr.de/geschichte/schauplaetze/Vor-65-Jahren-Der-Bau-der-Fehmarnsundbruecke-beginnt,vogelfluglinie107.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fehmarnsundbrücke: Das Herzstück der Vogelfluglinie}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ndr.de/geschichte/schauplaetze/Vor-65-Jahren-Der-Bau-der-Fehmarnsundbruecke-beginnt,vogelfluglinie107.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fehmarnsundbrücke: Das Herzstück der Vogelfluglinie}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:InternetseiteNorddeutscher Rundfunk15. Januar 2025{{#if: 2025-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Brücke durfte erstmals am 16. Januar 1963 genutzt werden. Wegen des strengen Winters 1962/1963 war der Fährverkehr nach Fehmarn für mehrere Wochen zum Erliegen gekommen. Um während dieser Zeit die Versorgung der Insel und der Baustelle der Vogelfluglinie sicherzustellen, wurde die Nutzung der Brücke mit Sondergenehmigung und auf eigene Gefahr gestattet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Frostwinter 1963: Sundbrücke mit Notdienst|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Frostwinter 1963: Sundbrücke mit Notdienst}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ln-online.de/Lokales/Ostholstein/Frostwinter-1963-Sundbruecke-mit-Notdienst%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Frostwinter 1963: Sundbrücke mit Notdienst}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ln-online.de/Lokales/Ostholstein/Frostwinter-1963-Sundbruecke-mit-Notdienst}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Frostwinter 1963: Sundbrücke mit Notdienst}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Lübecker Nachrichten2013-01-13{{#if: 2013-02-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach Eröffnung der Brücke konnte die Eisenbahnfähre Großenbrode–Gedser (Streckenlänge ca. 60 km) eingestellt und durch die mit 18,6 km deutlich kürzere Fährverbindung zwischen Puttgarden und Rødbyhavn ersetzt werden.
In der landseitigen Rampe zur Fehmarnsundbrücke befanden sich zur Zeit des Kalten Kriegs als vorbereitete Sperren sechs Sprengschächte in der Fahrbahn, deren Lage heute noch durch sechs quadratische Asphaltflicken zu erkennen ist. In Heinrichsruh steht etwa einen Kilometer entfernt das zugehörige Sperrmittelhaus.
Das Landesamt für Denkmalpflege Schleswig-Holstein stellte die Fehmarnsundbrücke 1999 unter Denkmalschutz. Zur Begründung wurde auf ihre besondere technikgeschichtliche, wissenschaftliche, künstlerische und kulturlandschaftprägende Bedeutung verwiesen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Sie ist mittlerweile zu einem der Wahrzeichen von Fehmarn und Schleswig-Holstein geworden.
Vom 11. Juni 2010 an führte die DB AG an vier Nächten umfangreiche Messungen und Belastungstests durch, unter anderem mit einem 1500 Tonnen schweren Lokzug, um den Zustand der Brücke und die Eignung für den zukünftigen Ausbau festzustellen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Heiko Witt|Heiko Witt: }}{{#if:|{{#if:Sundbrücke hielt 1500 Tonnen mühelos aus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sundbrücke hielt 1500 Tonnen mühelos aus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fehmarn24.de/ereignisse/beltquerung/sundbruecke-hielt-1500-tonnen-muehelos-801520.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sundbrücke hielt 1500 Tonnen mühelos aus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fehmarn24.de/ereignisse/beltquerung/sundbruecke-hielt-1500-tonnen-muehelos-801520.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sundbrücke hielt 1500 Tonnen mühelos aus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Fehmarnsches Tageblatt2010-06-12{{#if: 2013-01-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Das Bundesministerium der Finanzen würdigte das 50-jährige Jubiläum der Fertigstellung der Fehmarnsundbrücke im Jahr 2013 mit einer Sonderbriefmarke. Erstausgabetag war der 4. April 2013, der Markenwert beträgt 75 Cent.<ref>{{#if:2013-10-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20131029200535/http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Service/Briefmarken/uebersicht-der-sondermarken-2013-anl.pdf?__blob=publicationFile&v=3%7C{{#if:Sonderpostwertzeichen. Jahrsvorschau 2013|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20131029200535/http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Service/Briefmarken/uebersicht-der-sondermarken-2013-anl.pdf?__blob=publicationFile&v=3}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sonderpostwertzeichen. Jahrsvorschau 2013}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Service/Briefmarken/uebersicht-der-sondermarken-2013-anl.pdf?__blob=publicationFile&v=3%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sonderpostwertzeichen. Jahrsvorschau 2013}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Service/Briefmarken/uebersicht-der-sondermarken-2013-anl.pdf?__blob=publicationFile&v=3}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sonderpostwertzeichen. Jahrsvorschau 2013}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:jaBundesministerium der Finanzen2012-11-302https://web.archive.org/web/20131029200535/http://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Service/Briefmarken/uebersicht-der-sondermarken-2013-anl.pdf?__blob=publicationFile&v=3{{#if: 2013-02-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Planungen
Der schleswig-holsteinische Verkehrsminister Meyer informierte Bundesverkehrsminister Ramsauer am 11. September 2012 darüber, dass das Land Schleswig-Holstein eine zusätzliche Verbindung (Brücke oder Tunnel) über den Fehmarnsund zur Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan 2030 anmelden wolle.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160306212011
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}}
}}
}}, Meldung des Schleswig-Holsteinischen Zeitungsverlages vom 12. September 2012, abgerufen am 14. September 2012</ref>
Im Dezember 2012 wurde bekannt, dass die vorhandene Fehmarnsundbrücke den höheren Belastungen nach der Eröffnung der Festen Fehmarnbeltquerung nicht mehr genügen könnte.<ref>{{#if:2012-12-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Curd Tönnemann|Curd Tönnemann: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20121225020543/http://www.ln-online.de/lokales/ostholstein/3639719/gutachten-fehmarnsundbruecke-nicht-belastbar-genug%7C{{#if:Gutachten: Fehmarnsundbrücke nicht belastbar genug|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20121225020543/http://www.ln-online.de/lokales/ostholstein/3639719/gutachten-fehmarnsundbruecke-nicht-belastbar-genug}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gutachten: Fehmarnsundbrücke nicht belastbar genug}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.ln-online.de/lokales/ostholstein/3639719/gutachten-fehmarnsundbruecke-nicht-belastbar-genug%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gutachten: Fehmarnsundbrücke nicht belastbar genug}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.ln-online.de/lokales/ostholstein/3639719/gutachten-fehmarnsundbruecke-nicht-belastbar-genug}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gutachten: Fehmarnsundbrücke nicht belastbar genug}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaLübecker Nachrichten2012-12-21https://web.archive.org/web/20121225020543/http://www.ln-online.de/lokales/ostholstein/3639719/gutachten-fehmarnsundbruecke-nicht-belastbar-genug{{#if: 2012-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 26. August 2014 meldete die Presse, dass das Land Schleswig-Holstein vom Bund beauftragt worden sei, mit den Planungen für einen kompletten Neubau der Fehmarnsundbrücke zu beginnen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fehmarnsundbrücke droht die komplette Sperrung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fehmarnsundbrücke droht die komplette Sperrung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/print/welt_kompakt/hamburg/article131590544/Fehmarnsundbruecke-droht-die-komplette-Sperrung.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fehmarnsundbrücke droht die komplette Sperrung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/print/welt_kompakt/hamburg/article131590544/Fehmarnsundbruecke-droht-die-komplette-Sperrung.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fehmarnsundbrücke droht die komplette Sperrung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Die Welt2014-08-26{{#if: 2015-12-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- der Neubau einer kombinierten Brücke für Schiene und Straße
- der Neubau von getrennten Brücken für Schiene und Straße
- der Neubau eines kombinierten Absenktunnels für Schiene und Straße (Fehmarnsundtunnel), diese Lösung wird realisiert, s. u.
- Kombinationslösungen (Brücke für Straße und Tunnel für Schiene; Brücke für Schiene und Tunnel für Straße)
Eine teilweise Weiternutzung der Fehmarnsundbrücke für den Straßenverkehr wurde ebenfalls untersucht.<ref name="2018-11 Planungsstand"/>
Eine neue Querung wird voraussichtlich nicht vor 2028{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} eröffnet werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Am 3. März 2020 teilte die damalige DB Netz AG mit, dass parallel zur Fehmarnsundbrücke ein Absenktunnel gebaut werden soll. Für den langsamen Verkehr sowie für Radfahrer und Fußgänger soll die bestehende Brücke erhalten bleiben und dafür ertüchtigt werden.<ref>{{#if:2020-03-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20200303183006/https://www.anbindung-fbq.de/de/presse/meldungen/details/entscheidung-zur-neuen-fehmarnsundquerung.html%7C{{#if:Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung: Bau eines Absenktunnels und Erhalt der Sundbrücke|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20200303183006/https://www.anbindung-fbq.de/de/presse/meldungen/details/entscheidung-zur-neuen-fehmarnsundquerung.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung: Bau eines Absenktunnels und Erhalt der Sundbrücke}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Pressemitteilung| Pressemitteilung{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Pressemitteilung}}}}}}|{{#if:https://www.anbindung-fbq.de/de/presse/meldungen/details/entscheidung-zur-neuen-fehmarnsundquerung.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung: Bau eines Absenktunnels und Erhalt der Sundbrücke}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.anbindung-fbq.de/de/presse/meldungen/details/entscheidung-zur-neuen-fehmarnsundquerung.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Entscheidung zur neuen Fehmarnsundquerung: Bau eines Absenktunnels und Erhalt der Sundbrücke}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:PressemitteilungjaDB Netze2020-03-03https://web.archive.org/web/20200303183006/https://www.anbindung-fbq.de/de/presse/meldungen/details/entscheidung-zur-neuen-fehmarnsundquerung.html{{#if: 2020-03-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Nach der Inbetriebnahme des geplanten Tunnels unter dem Fehmarnsund wird die Fehmarnsundbrücke nur noch dem regionalen Verkehr dienen. Die Brücke soll nicht mehr vom Bahnverkehr genutzt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Streckenabschnitt Fehmarnsundquerung - Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Streckenabschnitt Fehmarnsundquerung - Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.anbindung-fbq.de/streckenabschnitte/sundquerung.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Streckenabschnitt Fehmarnsundquerung - Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.anbindung-fbq.de/streckenabschnitte/sundquerung.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Streckenabschnitt Fehmarnsundquerung - Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Bildergalerie
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Hauptöffnung mit Netzwerkbogen
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Fehmarnsundbrücke von Südwest (2018)
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Fehmarnsundbrücke aus der Vogelperspektive
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Fehmarnsundbrücke von Großenbroderfähre aus
Siehe auch
Literatur
- Deutsche Bundesbahn (Hrsg.): Brücke zum Norden. Das Buch von der Vogelfluglinie. Athenäum Verlag, Frankfurt 1963.
- Günter Meier: Die Vogelfluglinie und ihre Schiffe. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1988.
- Friedhelm Ernst: Die Vogelfluglinie. Eisenbahn-Kurier Special Nr. 53, Freiburg 1997.
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Weblinks
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- Zeitreise: Die Fehmarnsundbrücke
- Film zum Bau der Fehmarnsundbrücke und des Fährbahnhofs Puttgarden
- Structurae: Fehmarnsundbrücke
- Spatenstich zur Fehmarnsundbrücke
- Fotos von Bau und Einweihung der Brücke
- Datenblatt der Fehmarnsundbrücke auf der Website Brückenweb
- Andrea Klasen: 30.04.1963 - Einweihung der Fehmarnsundbrücke WDR ZeitZeichen vom 30. April 2013. (Podcast)
Einzelnachweise
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- Bogenbrücke
- Straßenbrücke in Schleswig-Holstein
- Bauwerk auf Fehmarn
- Kulturdenkmal auf Fehmarn
- Verkehrsbauwerk (Ostsee)
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- Verkehrsbauwerk im Kreis Ostholstein