Spyker Cars

Spyker Cars
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Spyker Emblem.svg
Rechtsform	N.V. (Naamloze Vennootschap)
ISIN	NL0010363529
Gründung	1999
Sitz	Zeewolde, Niederlande
Leitung	Victor R. Muller
Mitarbeiterzahl	43 (2012)<ref name="jv">Jaarverslag.info - jaarverslag Spyker annual report. 21. Februar 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 21. Februar 2014; abgerufen am 1. November 2023. Datei:Pictogram voting info.svg Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Umsatz	713.000 Euro (2012)<ref name="jv"/>
Branche	Automobilhersteller
Website	www.spykercars.com

Datei:Logo Spyker.svg

Schriftzug

Spyker Cars N.V. [<templatestyles src="IPA/styles.css" />ˈspɛi̯ːkəʁ] ist ein niederländisches Unternehmen, das exklusive Sportwagen baute und sich auch kurze Zeit in der Formel 1 engagierte. Das Firmenmotto (siehe Emblem) lautete: „Nulla tenaci invia est via“ (lateinisch: Für den Hartnäckigen ist kein Weg unpassierbar). Das Unternehmen berief sich auf die Tradition des ehemaligen Herstellers Spyker.

Geschichte

Datei:Spyker.jpg

Spyker C8

Datei:Spyker F1 2006 EMS.jpg

Der in Spyker F1 umbenannte und umlackierte Midland F1

1999 erwarb der Multimillionär Victor R. Muller die Marke des 1926 aufgelösten Autoherstellers Spyker und belebte die Sportwagen-Manufaktur unter dem Namen Spyker Automobielen beziehungsweise Spyker Cars wieder.

Als Partner bei Entwicklung, Design und Produktion beteiligte sich auch die Wilhelm Karmann GmbH. Die Produktionsstätte für Renn- und Straßenautos wurde in Zeewolde aufgebaut und in einer Kleinserie wurde ab Herbst 2005 der Sportwagen C8 Spyker gefertigt. Aus Kostengründen wurde die Montage der Straßenautos ab Ende 2009 bei einer Fremdfirma in Coventry durchgeführt. Mittels einer Webcam konnte der Kunde den Bau seines Fahrzeugs über das Internet verfolgen.

Im September 2006 kaufte Spyker den Formel-1-Rennstall Midland F1 und ging 2007 als Spyker F1 an den Start. Das Team wurde jedoch nach einem Jahr infolge finanzieller Schwierigkeiten wieder verkauft und trat danach als Force India an.

Nachdem der schwedische Sportwagenhersteller Koenigsegg von einer Übernahme der Saab Automobile Abstand genommen hatte, brachte sich im Dezember 2009 Spyker als Kaufinteressent ins Gespräch. Am 26. Januar 2010 gab der Alteigentümer General Motors den Abschluss eines verbindlichen Vertrages über den Verkauf von Saab Automobile an Spyker bekannt.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig GM Reaches Agreement to Sell Saab to Spyker.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 26. Januar 2010 (englisch). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Pressemitteilung SAAB vom 26. Januar 2010</ref> Das Unternehmen wurde in eine Nachfolgegesellschaft namens Saab Spyker Automobile überführt, an der General Motors Vorzugsaktien im Wert von 324 Millionen US-Dollar (USD) erhielt.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig GM verkauft angeschlagene Tochter – Saab geht an niederländische Firma Spyker.] Tagesschau.de, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 29. Januar 2010. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Im Februar 2011 teilte die Spyker mit, das verlustbringende Sportwagengeschäft an private Investoren veräußern zu wollen. Man plane 15 Millionen Euro bei Eigentumsübergang zu erlösen und könne mit bis zu 17 Millionen Euro am zukünftigen Unternehmenserfolg partizipieren. Damit sollen Verschuldung und zukünftiger Kapitalbedarf reduziert werden, außerdem wolle man sich auf die Beteiligung Saab konzentrieren. Die Transaktion solle innerhalb von sechs Monaten in Form eines Verkaufs sämtlicher Aktiva des Sportwagengeschäfts (Asset Deal) abgewickelt werden.<ref>Pressemitteilung des Spyker Cars N.V. zum geplanten Verkauf des Sportwagengeschäfts. 24. Februar 2011, abgerufen am 1. April 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Ende März 2011 begannen Zulieferer wegen Außenständen der Tochter Saab die Lieferung von Komponenten an deren Montagewerk Trollhättan einzustellen. Saab musste daraufhin in der ersten Aprilwoche die Automobilmontage temporär stoppen.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Saab produziert vorerst nicht mehr.] manager-magazin.de, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 30. April 2011. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> Nach dem Scheitern Saabs, durch Verkauf von Aktiva wieder liquide zu werden, versuchte Spyker chinesische Investoren anzusprechen. Ein Anfang Mai bekanntgegebener Einstieg des Autobauers Rongcheng Hawtai Automobile kam infolge fehlender Genehmigungen nicht zu Stande. Am 16. Mai trat stattdessen der Autohandelskonzern Pang Da als potentieller Investor in Erscheinung und kündigte an, sich mit 24 Prozent an Spyker beteiligen zu wollen.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Saab spielt die letzte chinesische Karte aus.] Handelsblatt, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 16. Mai 2011. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> Am 16. Juni 2011 änderte Spyker Cars N.V. seinen Namen in Swedish Automobile N.V.

Am 18. Dezember 2014 meldete Spyker Insolvenz an.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Spyker meldet Insolvenz an: Sportwagenbauer gescheitert.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> In der Folge wurden keine Serienfahrzeuge mehr hergestellt.<ref name="autobild-737477">Jan Götze: Die Geschichte von Spyker Enthusiast. In: autobild.de. 15. Dezember 2024, abgerufen am 15. Dezember 2024. </ref>

Am 29. Juli 2015 gab man bekannt, wieder zahlungsfähig zu sein.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Spyker exits restructuring process and announces electric car plans.] In: www.autocar.co.uk. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Im Januar 2021 meldete Spyker wieder Insolvenz an.<ref>Spyker revival put on ice as CEO files for bankruptcy. In: busnews.com. 18. Januar 2021, abgerufen am 18. Januar 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Im Insolvenzbericht vom August 2025 gab der Insolvenzverwalter Dennis Steffens den Verkauf der Markenrechte von Spyker bekannt. Dies machte einen Neustart von Muller unmöglich und bedeutete einen wichtigen Schritt in der endgültigen Liquidation des Unternehmens Spyker.<ref>Mathijs Smit: Eindelijk: curator verkoopt merkrechten van failliete sportwagenmaker Spyker. Endlich: Treuhänder verkauft Markenrechte des insolventen Sportwagenbauers Spyker. In: RTL Nieuws. 4. September 2025, abgerufen am 5. September 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Verkauf von Spyker Cars

Der Verkauf der Sparte Spyker Cars von der Swedish Automobile N.V. (früher Spyker Cars N.V.) wurde bereits zweimal verkündet. Jedoch scheiterten die Übernahmen durch die Investoren CPP Global Holdings und North Street Capital aus bisher unbekannten Gründen.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Spyker Archives.] In: AutoGuide.com News. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> So teilte Swedish Automobile am 29. September 2011 mit, dass man sich mit dem US-Investor North Street Capital auf eine Übereinkunft zum Kauf des Sportwagenbauers Spyker geeinigt hat. Der anvisierte Kaufpreis sollte bei 32 Millionen Euro liegen. Mit dem Erlös sollten noch offene Schulden beim Investmentfonds Tenaci Capital beglichen werden. Victor Muller, der bisher Spyker Cars leitete, sollte auch nach der Übernahme die Führung des Unternehmens behalten.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Saab-Schwester: Amerikaner schnappen sich Spyker-Sportwagen (Memento vom 30. September 2011 im Internet Archive)</ref>

Verkauf von Saab Automobile

Am 28. Oktober 2011 wurde bekannt, dass die beiden chinesischen Unternehmen Youngman und Pang Da 100 Prozent der Anteile an Saab von der Muttergesellschaft Swedish Automobile für 100 Millionen Euro übernehmen wollen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Mögliche Rettung. Chinesen kaufen Saab. (Memento vom 29. Oktober 2011 im Internet Archive) Meldung bei Financial Times Deutschland vom 28. Oktober 2011.</ref>

Am 19. Dezember 2011 stellte die Tochtergesellschaft Saab Automobile einen Antrag auf Zahlungsunfähigkeit. Dem vorausgegangen war, dass die frühere Muttergesellschaft General Motors ihre Zustimmung zur Nutzung diverser Patente verweigerte.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Schwedischer Autobauer Saab pleite – Vorwurf an GM.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 19. Dezember 2011. Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Modelle

Datei:STA42533.JPG

C12 Zagato

Datei:Spyker d12 gv 04.jpg

D12 Peking to Paris

Spyker C8

C8 Laviolette (geschlossen, benannt nach dem ehemaligen Spyker-Techniker Joseph Laviolette)
C8 Spyder (Roadster)
C8 Spyder T (Turbo)
C8 Double 12 S (langer Radstand)
C8 Aileron
C8 Preliator
C8 Preliator Roadster

Spyker C12
Spyker C12 Zagato (Kleinserie von 24 Stück, 2008)

Prototypen

Spyker D12 Peking-to-Paris
Spyker C12 La Turbie (benannt nach dem 1922 von Spyker gewonnenen Bergrennen La Turbie)
Spyker B6 Venator (Autosalon Genf 2013)

Weblinks

Commons: Spyker Cars Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Spyker Cars N.V. (englisch)

Einzelnachweise

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