New Flyer

NFI Group, Inc.
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| New Flyer logo.svg
Rechtsform
ISIN	CA64438T4019
Gründung	1930
Sitz	Winnipeg, Datei:Flag of Canada (Pantone).svg Kanada
Leitung	Paul Soubry (CEO)<ref>Leadership</ref>
Mitarbeiterzahl	9.000<ref name=ar2024 />
Umsatz	3,122 Mrd. US-Dollar<ref name=ar2024>Financial Results Fiscal 2024 March 13, 2025. Abgerufen am 26. Juli 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Branche	Omnibusse
Website	www.nfigroup.com
	Stand: 31. März 2025

Datei:Brampton Zum 1074b.JPG

New Flyer DE40LF (Hybrid), Modell 2008

Datei:New Flyer trolleybus in Vancouver.jpg

New-Flyer-Wagen beim Oberleitungsbus Vancouver

New Flyer Industries Inc. ist ein kanadischer Hersteller von Stadtbussen. Das Unternehmen betreibt Werke am Stammsitz in Winnipeg sowie in den US-amerikanischen Städten St. Cloud und Crookston (beide Minnesota). Die Busse werden auch in die Vereinigten Staaten, Lateinamerika und Südamerika exportiert.

Geschichte

Das Unternehmen wurde von John Coval 1930 gegründet. Damals operierte das Unternehmen unter dem Namen Western Auto and Truck Body Works Ltd. Durch die Zunahme der Produktion von eigenen Bussen wurde das Unternehmen 1948 in Western Flyer Coach umbenannt. In den 1960er Jahren fokussierte sich das Unternehmen auf Stadtbusse. Als 1971 das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten geriet, wurde dieses an die Manitoba Development Corporation verkauft. Das Unternehmen führte die Bezeichnung Flyer Industries Limited ein.

Am 15. Juli 1986 kaufte der Niederländer Jan den Oudsten, dessen Familie den niederländischen Bushersteller Den Oudsten Bussen betrieb, Flyer Industries von der Manitoba Development Corporation. Durch die Übernahme wurde der Name in New Flyer Industries Limited geändert. 1988 führte New Flyer als erster Hersteller in Nordamerika Niederflurbusse ein. Der erste Bus des Typs D40LF wurde 1991 an die Port Authority of New York and New Jersey geliefert. 1995 wurde der erste Gelenkbus nach dem gleichen Prinzip an Strathcona County Transit in Alberta ausgeliefert. New Flyer war mit 6100 ausgelieferten Niederflurbussen auf dem nordamerikanischen Kontinent der größte Hersteller. 2003 erhielt das Unternehmen einen Großauftrag von King County Metro aus Seattle. Der Auftrag umfasste 213 Hybridbusse.<ref name="pm2003"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Pressemitteilung von 2003 (Memento vom 30. September 2011 im Internet Archive), abgerufen am 15. September 2014</ref> Zwischen 2005 und Ende 2009 lieferte New Flyer 262 Niederflur-Trolleybusse an die Greater Vancouver Transportation Authority (heute: Translink). Der Auftrag umfasste die Modelle E40LFR und E60LFR. Der erste Bus wurde im Juli 2005 ausgeliefert und die restlichen bis Herbst 2009. 2006 orderte die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (Septa) 38 Busse des Typs E40LFR.<ref name=pm2003 />

Mit über 2200 Mitarbeitern und 2164 ausgelieferten Omnibussen war New Flyer im Jahr 2008 der größte Omnibushersteller in Nordamerika (41 Prozent Marktanteil).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Präsentation vom 11. Mai 2009 (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) (PDF; 1,6 MB)</ref>

2013 wurde der Hersteller North American Bus Industries (NABI) aus Anniston (Alabama)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />New Flyer Acquisition of NABI (Memento vom 22. April 2016 im Internet Archive), 21. Juni 2013</ref> und Ende 2015 das Unternehmen Motor Coach Industries aus Des Plaines übernommen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />New Flyer Completes Acquisition of Motor Coach Industries and Announces 12.9% Increase to Dividend (Memento vom 22. April 2016 im Internet Archive), 18. Dezember 2015</ref>

Im Mai 2019 übernahm New Flyer den britischen Omnibushersteller Alexander Dennis Ltd. (ADL), der weiterhin unter seinem Markennamen Ein- und Doppeldeckbusse produziert.<ref>NFI übernimmt ADL. In: omnibus.news. 28. Mai 2019, abgerufen am 19. Mai 2020. </ref>

2024 wurden insgesamt 4.547 Busse aller Marken des Konzerns ausgeliefert.<ref name=ar2024 />

Modelle

Die derzeit angebotenen Fahrzeuge haben einen Elektroantrieb (Oberleitungsbusse, batterieelektrische oder Brennstoffzellen-Busse) oder einen mit Verbrennungsmotor (Diesel- oder Erdgasmotoren) oder sind dieselelektrische Hybride. New Flyer stellte bereits 1994 Omnibusse mit Erdgasantrieb vor und gilt als einer der Vorreiter bei der Implementierung alternativer Antriebe. Die weltweit ersten serienmäßigen Brennstoffzellen-Hybridbusse wurden bis Ende 2009 nach British Columbia geliefert, wo sie während der Olympischen Winterspiele 2010 zum Einsatz kamen.<ref>Pressemitteilung vom 3. August 2007 (PDF; 21 kB)</ref>

Versionen

Seit 2005 werden nur noch niederflurige Fahrzeuge produziert, es gibt sie als Solo- oder Gelenkbus-Variante. Es werden verschiedene Modelle gebaut bzw. sind mit unterschiedlichen Versionen und Ausstattungen verfügbar.

Treibstoffart	Länge	Bauart	Model
C = komprimiertes Erdgas (CNG) D = Diesel DE= Diesel-elektrisch (Hybrid) E = Elektrischer Trolleybus XE= Batterie-elektrisch GE= Benzin-elektrisch (Hybrid) H = Wasserstoff-Brennstoffzelle (nur 40LFR) HE= Wasserstoff L =Flüssigerdgas (LNG)	30 = 30 feet (9,1 m) 35 = 35 feet (11 m) 40 = 40 feet (12 m) 41 = 41 feet (12,5 m) 60 = 60 feet (18 m) Gelenkbus	Niederflurbusse	R = restyled front

Aktuelle Modelle

Modelle	Antriebsart	Ausführung	Foto	Anmerkungen
Xcelsior Charge NG	Batterieelektrisch	Solobus oder Gelenkbus	Datei:Xcelsior XE40 at Hillcrest Complex (2024).jpg
Xcelsior Charge FC	Brennstoffzelle	Solobus oder Gelenkbus
Xcelsior Trolley	Oberleitungsbus	Solobus oder Gelenkbus	Datei:Muni route 5 Fulton trolleybus, September 2019.jpg
Xcelsior AV	Batterieelektrisch	Solobus		Selbstfahrender Bus
Xcelsior Hybrid	Hybrid-Elektrisch	Solobus	Datei:MUNI 8630.JPG
Xcelsior CNG	CNG	Solobus oder Gelenkbus	Datei:ART Arlington NF Xcelsior CNG.jpg
Xcelsior Clean Diesel	Diesel-Verbrennungsmotor	Solobus oder Gelenkbus	Datei:Waukesha June 2023 002 (Waukesha Metro Transit bus).jpg

Ausgelaufene Modelle (Auswahl)

Modell	Einführung	Produktionsende	Foto	Länge
LFA	2005	2010	Datei:WMATA 6437 Route s9.jpg	verschiedene Versionen
C30LF D30LF DE30LF	1996	2009	Datei:RIPTA New Flyer C30LF 0201.jpg
C35LF D35LF DE35LF	1996	2009
C40LF D40LF DE40LF	1988	2013	Datei:Omnitrans New Flyer C40LF 0134.jpg
C40 D40 L40	1987	1999	Datei:CT Transit New Flyer D40HF 965.jpg
D60 E60 Galaxy	1988	2004	Datei:MTA New York City Bus Select Bus New Flyer D60HF 5766.jpg
E901A/ E902<ref name="Murray2000">Murray, Alan: World Trolleybus Encyclopaedia, S. 96. Trolleybooks, Yateley, Hampshire, UK, 2000, ISBN 0-904235-18-1.</ref>	1982<ref name="Murray2000"/>	1983<ref name="Murray2000"/>	Datei:Vancouver Flyer E902 trolleybus in 1985.jpg
D901 D901A	1980	1984	Datei:TTC New Flyer D901 6046.jpg
E800 E800A<ref name="Murray2000"/>	1974<ref name="Murray2000"/>	1978<ref name="Murray2000"/>	Datei:Ad-free Muni Flyer E800 trolley bus in 1983, on Mariposa St by Potrero Garage.jpg
E700 E700A	1968	1973	Datei:Toronto Flyer E700A trolleybus in 1987.jpg
D700 D700A	1968	1973	Datei:Vancouver Flyer D700A and D800 buses in 1984.jpg

Standorte

Produktionswerke (nur New Flyer):<ref>Our Locations, auf www.nfigroup.com, abgerufen am 26. Juli 2025</ref>

Winnipeg, Manitoba (Busse & Reisebusse)
St. Cloud, Minnesota (Busse)
Crookston, Minnesota (Busse, nur Endmontage)
Anniston, Alabama (Busse)
Jamestown, New York

Weblinks

Commons: New Flyer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise