Southeastern Pennsylvania Transportation Authority

Southeastern Pennsylvania Transportation Authority
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Basisinformationen
Unternehmenssitz	Philadelphia
Webpräsenz	septa.org
Bezugsjahr	2007<ref>Daten aus: SEPTA (Hrsg.): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />SEPTA Operating Facts Fiscal Year 2007 (Memento vom 11. Mai 2008 im Internet Archive), 2007.</ref>
Betriebsleitung	Scott A. Sauer (General Manager, seit 2025)<ref>SEPTA Board Votes to Appoint Scott A. Sauer as General Manager. Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 2. Juni 2025, abgerufen am 19. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Mitarbeiter	9000
Umsatz	443,7 Mio. US-Dollar
Linien
Spurweite	1.435 und 1.581 mm
Eisenbahn	7 bzw. 13 Regionalbahnen
U-Bahn	2
Straßenbahn	3 (davon 2 außer Betrieb)
Bus	76 (Stadtbus); 42 (Regionalbus)
Sonstige Linien	5 U-Straßenbahnlinien; 2 Überlandstraßenbahnlinien; 1 Interurban; 3 Obuslinien (Stand 2025);
Anzahl Fahrzeuge
Triebwagen	349
U-Bahn-Wagen	343
Straßenbahnwagen	185 insgesamt
Omnibusse	1371
Statistik
Fahrgäste	301 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	149,8 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	15.663
Einzugsgebiet	5,7 km²
Einwohner im; Einzugsgebiet	3,9 Mio.
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	280 km
U-Bahn-Linien	25 km
Straßenbahnlinien	68 km
Buslinien	1 447 km
Betriebseinrichtungen
Sonstige Betriebseinrichtungen	138 Parkplätze mit; 21830 Stellplätzen

Datei:SEPTA map.png

Schienennetzplan

Die Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, abgekürzt SEPTA, ist die Bau- und Betriebsgesellschaft für den größten Teil des Personennahverkehrs im Raum Philadelphia, Pennsylvania. Die Verkehrsmittel umfassen mit Regionalbahnen, zweierlei Hoch- und Untergrundbahnen, U-Straßenbahnen, Straßenbahnen, Überlandstraßenbahnen, Oberleitungsbussen und Dieselbussen im Stadt- und Regionalverkehr sowie zukünftigen Light-Rail-Linien eine ausgesprochen breite Palette.

Die SEPTA ist das fünftgrößte ÖPNV-Unternehmen der Vereinigten Staaten und mit 9.000 Beschäftigten ein bedeutender Arbeitgeber in der Region.<ref name="history"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />SEPTA : SEPTA History (Memento vom 20. Mai 2007 im Internet Archive)</ref>

SEPTA Metro

Seit 2024/2025 nutzt SEPTA für ihre sechs unter der Marke SEPTA Metro zusammengefassten Bahnsysteme eine Signaletik mit sechs Kennfarben, je einem Großbuchstaben und nachgestellten Ziffern. Zuvor war jeder der Bahnen ein Streckenname zugeordnet und gab es bei den Straßen-, U-Straßen- und Überlandbahnen Liniensignale aus arabischen Ziffern.<ref name="septa-know2509">Get to Know SEPTA Metro. In: septa.org. Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 2025, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 5. September 2025; abgerufen am 8. September 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="septa-letterscolors25">Letters, Colors, and Symbols. In: septa.org. Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 2025, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 14. Juli 2025; abgerufen am 8. September 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Logo SEPTA Metro SEPTA Metro
Kennung und Beiname		Linien	Typ
B als weißes Zeichen in orange gefülltem Quadrat	Broad Street Line	B1 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat Local B2 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat Express B3 als weiße Zeichen in orange gefülltem Quadrat Spur	Untergrundbahn
D als weißes Zeichen in rosa gefülltem Quadrat	Media–Sharon Hill Line	D1 als weiße Zeichen in rosa gefülltem Quadrat Route 101 D2 als weiße Zeichen in rosa gefülltem Quadrat Route 102	Überlandstraßenbahn
G als schwarzes Zeichen in gelb gefülltem Quadrat	Route 15 Trolley	G1 als schwarze Zeichen in gelb gefülltem Quadrat All Stops	Straßenbahn
L als weißes Zeichen in blau gefülltem Quadrat	Market-Frankford Line	L1 als weiße Zeichen in blau gefülltem Quadrat All Stops	Hochbahn, Untergrundbahn
M als weißes Zeichen in violett gefülltem Quadrat	Norristown High Speed Line	M1 als weiße Zeichen in violett gefülltem Quadrat Local	Interurban
T als weißes Zeichen in grün gefülltem Quadrat	Subway-Surface Trolleys	T1 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat Route 10 T2 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat Route 34 T3 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat Route 13 T4 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat Route 11 T5 als weiße Zeichen in grün gefülltem Quadrat Route 36	U-Straßenbahn

Regional Rail

Die von der SEPTA betriebenen Verbindungen des Personenverkehrs auf dem Eisenbahnnetz werden als Regional Rail vermarktet. Da Routen aus dem Norden und Osten mit Routen im Westen und Süden verknüpft sind, führen alle Fahrten über die Philadelphia 30th Street Station, die Suburban Station und die Jefferson Station im Zentrum von Philadelphia.<ref name="septa-regional-rail-2025">Regional Rail Schedules. In: septa.org. Southeastern Pennsylvania Transportation Authority, 2025, abgerufen am 12. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Anstelle von Liniennummern werden sie seit 2010 nach ihren außerhalb Philadelphias gelegenen Endstationen bezeichnet:<ref name="septa-regional-rail-2025" /><ref>SEPTA to change regional rail designations. In: planphilly.com. School of Design of University of Pennsylvania, 3. Februar 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 23. Juni 2012; abgerufen am 12. Dezember 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Airport Line
Chestnut Hill East Line
Chestnut Hill West Line
Cynwyd Line
Fox Chase Line
Lansdale/Doylestown Line
Media/Wawa Line
Manayunk/Norristown Line
Paoli/Thorndale Line
Trenton Line
Warminster Line
Wilmington/Newark Line
West Trenton Line

Hintergrund

In den ersten beiden Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg geriet der öffentliche Personennahverkehr in den Ballungsräumen der Vereinigten Staaten zunehmend zum Zuschussgeschäft. Da die mehrheitlich privaten Betreibergesellschaften nicht bereit gewesen wären, die dauerhaften Verluste hinzunehmen, wurden vielerorts staatliche Gesellschaften gegründet, die den Betrieb subventionierten oder gleich ganz übernahmen.

Vor diesem Hintergrund wurde am 18. Februar 1964 durch die Pennsylvania General Assembly, das Parlament des Bundesstaats Pennsylvania, die SEPTA ins Leben gerufen. Sie sollte den Fortbestand des öffentlichen Personennahverkehrs in den Countys Bucks, Chester, Delaware, Montgomery und der Stadt Philadelphia selbst sicherstellen.<ref name="history"/>

Im Laufe der Jahre wurden folgende Gesellschaften bzw. Verkehre übernommen:<ref name="history"/>

1968 die Philadelphia Transportation Company (PTC), die Betreiberin der meisten innerstädtischen Verkehrsmittel Philadelphias,
1969 die Philadelphia Suburban Transportation Company, auch als Red Arrow bekannt, die die Überlandstraßenbahnen in die südwestlichen Vororte Media, Sharon Hill und West Chester betrieb,
1976 die Schuylkill Valley Lines,
1981 bis 1983 den mit Dieseltriebwagen geführten Pendelverkehr zwischen Fox Chase und Newtown<ref name="schwieterman-east-263-267"></ref>
1983 die übrigen seit 1976 von Conrail betriebenen Regionalbahnen.

Struktur

Dem Unternehmen steht ein 15-köpfiger Vorstand vor. Die Mitglieder werden von den beteiligten Countys und dem Bundesstaat entsandt. Jeder der vier Countys und die Stadt Philadelphia, die selbst auch ein County ist, stellen je zwei Mitglieder, der Senat und das Repräsentantenhaus des Bundesstaates entsenden je zwei weitere Mitglieder; je eines wird dabei von der Mehrheitspartei, das andere von der Minderheitspartei gewählt. Das fünfzehnte Mitglied schließlich wird vom Gouverneur berufen.<ref name="board"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />SEPTA : Board Members (Memento vom 6. September 2008 im Internet Archive)</ref>

Das operative Geschäft unterliegt einem angestellten Geschäftsführer. Der wohl bekannteste unter ihnen war 1979 bis 1984 David L. Gunn, der in den 1980er Jahren die New Yorker U-Bahn sanierte.

Für den Fahrbetrieb und die Wartung der jeweiligen Fahrzeuge sind insgesamt drei Abteilungen zuständig:

Zur City Transit Division gehören die meisten innerstädtischen Verkehrsmittel, namentlich die Buslinien, die Straßenbahn, die U-Straßenbahn sowie die beiden Schnellbahnen Market–Frankford Line und Broad Street Line.
Die Suburban Division ist für die Regionalbusse, die Überlandstraßenbahnen der Media–Sharon Hill Line sowie die Norristown High-Speed Line zuständig.
Die Regional Rail Division betreibt die sieben Regionalbahnlinien.