BMW M67
| BMW | |
|---|---|
| Bild nicht vorhanden | |
| M67 | |
| Produktionszeitraum | 1999–2008 |
| Hersteller | BMW |
| Funktionsprinzip | Diesel |
| Motorenbauform | V-Motor |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Hubraum | 3901–4423 cm³ |
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung |
| Motoraufladung | Turbolader mit Ladeluftkühler |
| Leistung | 175–242 kW |
| Max. Drehmoment | 560–750 N·m |
| Masse | 280 kg |
Der M67 ist ein turbogeladener Dieselmotor mit acht Zylindern in V-Anordnung von BMW, der von 1999 bis 2008 produziert wurde. Entwickelt wurde der Motor in Steyr, produziert wurde er zunächst in München.<ref name="M67D39">BMW M67D39 Automobilmotor (238 PS)</ref>
Technik
Der Motor ist ein wassergekühlter Achtzylinder-V-Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°. Das Material des Kurbelgehäuses ist Grauguss mit Vermikulargraphit. Er hat gecrackte Stahlpleuel und Kurbelwellenlagerstühle, zwei Turbolader mit VTG-Steuerung und zwei Ladeluftkühler. Die Kurbelwelle ist fünffach gelagert. Die Gemischaufbereitung erfolgt mittels Common-Rail-Einspritzung. Die vier Ventile je Zylinder werden über zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen betätigt. Die Motorsteuerung wird von einem DDE-4.1-Steuergerät übernommen.<ref name="BMW">Die neue BMW-Diesel-Generation. 1999. Seite 15</ref><ref name="Meyer">Meyer-Motoren – BMW M67D44</ref><ref>BMW AG Presse: Die BMW 7er-Reihe. Mai 1999. S. 65 ff.</ref>
Technische Daten
| Motortyp | Bohrung × Hub, Hubraum |
Verdichtungsverhältnis | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeitraum | Masse | Abgasnorm | Stückzahl |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M67D39<ref name="meyer2">Meyer-Motoren: BMW M67D39</ref><ref name="M67D39" /> | 84 × 88 mm 3901 cm³ |
18 : 1 | 175 kW (238 PS) bei 4000 | 560 Nm bei 2000 | 1999 | 3.452 | ||
| 180 kW (245 PS) bei 4000 | 560 Nm bei 1750–2500 | 2000–2001 | 280 kg<ref name="Siemens" /> | Euro-3 | ||||
| M67D39TÜ | 190 kW (258 PS) bei 4000 | 600 Nm bei 1900–2500 | 2002 | |||||
| M67D44<ref name="Meyer" /> | 87 × 93 mm 4423 cm³ |
17 : 1 | 220 kW (299 PS) bei 4000 | 700 Nm bei 1750–2500 | 2005 | |||
| 242 kW (329 PS) bei 3800 | 750 Nm bei 1900–2500 | 2006 |
Verwendung
M67D39
- 1999–2001 im E38, 740d
- 2004 im Siemens Combino Duo<ref name="Siemens">Dreiteiliger Niederflur-Gelenktriebwagen, Typ COMBINO und COMBINO duo (PDF, 288 kB). Siemens AG</ref><ref>regionalverkehr.de vom 25. März 2004, Der Combino Duo in Nordhausen</ref>
M67D39TÜ
- 2002–2005 im E65, 740d
M67D44
- 2005–2008 im E65, 745d
Einzelnachweise
<references />
| Zeitleiste der BMW-Dieselmotoren seit 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zahl der Zylinder | Einspritzung und Aufladung | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 3 | Common-Rail, VTG-Lader und LLK | B37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | Wirbelkammer, Turbolader und LLK | M41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Direkteinspritzung mit Verteilereinspritzpumpe, VTG-Lader und LLK | M47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Common-Rail, VTG-Lader und LLK | M47TÜ | N47 | B47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | Wirbelkammer-Saugmotor | M21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wirbelkammer, Turbolader | M21 | M51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wirbelkammer, Turbolader mit LLK | M51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Common Rail, VTG-Lader mit LLK | M57 | N57 | B57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | Common-Rail, VTG-Lader mit LLK | M67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||