Unterwerk

Schalt- und Leitungsanlagen eines Unterwerks an der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main

Als Unterwerk, auch Bahnumspannwerk<ref>Friedrich Kießling, Rainer Puschmann, Axel Schmieder: Fahrleitungen elektrischer Bahnen. Planung, Berechnung, Ausführung, Betrieb. 3., wesentlich überarb. und erw. Auflage. Publicis Publishing, Erlangen 2014, ISBN 978-3-89578-407-1, 1.3.2 Verteilung und Zuführung, S. 44. </ref>, Unterstation, Umformstation oder Umformerstation, wird ein Umspannwerk bezeichnet, das Bahnstrom aus dem öffentlichen Stromnetz oder dem Hochspannungs-Bahnstromnetz bereitstellt. Mit Bahnstrom ist hier die Oberleitungs-Spannung der Eisenbahnen, der Oberleitungsbusse, der Stadt- und Straßenbahnen oder der Stromschienen von U- und S-Bahnen gemeint.

In der Schweiz wird jegliche Art von Umspannwerk als Unterwerk bezeichnet, also auch die im öffentlichen Stromnetz verwendeten dreiphasigen Umspannwerke ohne Änderung der Stromart.

Bei Gleichstrombahnen muss die Wechselspannung gleich gerichtet werden, weswegen auch von Gleichrichterunterwerk / GUW gesprochen wird.<ref>Projekt „Reaktivierung Siemensbahn“. Deutsche Bahn, S. 21, abgerufen am 15. März 2025. </ref>

Bahnstrom

Ein Unterwerk unterscheidet sich von anderen Umspannwerken dadurch, dass es mit Bahnstrom arbeitet oder selbst die Stromart in Bahnstrom ändert. Dazu dienen

Umformerwerke, die mit Umformern oder Umrichtern die vom europäischen Stromnetz (50 Hz) abweichende Frequenz des Fernbahnnetzes erzeugen, z. B.
- 16,7 Hz (u. a. Deutschland, Österreich, Schweiz)
- 25 Hz (z. B. Mariazellerbahn)
Gleichrichter zur Erzeugung von Gleichspannung, z. B. für Schmalspurbahnen in der Schweiz oder die Straßenbahn.

Datei:Unterwerk Waiblingen.jpg

Schaltanlagengebäude des Unterwerks Waiblingen

In Deutschland besitzen die 187<ref name="eb-2021-381">Elektrischer Bahnenergiemix 2020. In: Elektrische Bahnen. Nr. 9, September 2021, ISSN 0013-5437, S. 381 f. </ref> Unterwerke der DB Energie üblicherweise eine im Freien untergebrachte 110-kV-Schaltanlage. Beim Unterwerk im Bahnhof Waiblingen wurde, um Geländefläche zu sparen, Ende der 1970er Jahre erstmals in Deutschland eine Konstruktion gewählt, bei der die Schaltanlage in einem Gebäude untergebracht wurde und die Schalter mit Schwefelhexafluorid (SF₆) als Isolator eingebaut wurden, d. h. als kompakte gasisolierte Schaltanlage.<ref>Jürgen Wedler, Manfred Thömmes, Olaf Schott: Die Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart. Hrsg.: Bundesbahndirektion Stuttgart. Stuttgart 1993, ISBN 3-925565-03-5, S. 285. </ref>

Siehe auch

Weblinks

Commons: Unterwerk – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Lage von Unterwerken auf der Open Infrastructure Map (unvollständig)

Einzelnachweise