Zim Integrated Shipping Services

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Das israelische Seeschifffahrtsunternehmen ZIM Scherutei Sappanut Meschullavim ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=he |SCRIPTING=Hebr |SERVICE={{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| }} | {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| 0}} | Ivrit | {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| 0}} | neuhebräisch | {{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty| 0}} | hebräisch}}}}}} | hebräisch}} |SUITABLE=iv modern prefix neu}}, Plene: {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=he |SCRIPTING=Hebr}}), kurz ZIM ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=he |SCRIPTING=Hebr}}), mit Sitz in Haifa zählt zu den 20 größten Containerschiffreedereien der Welt. Zim gehört zur Israel Corporation, die wiederum mehrheitlich im Besitz der Ofer Brothers Group ist.

Geschichte

Datei:S.S. Kedmah1951.jpg

Die Kedmah 1951

Datei:Zim Rio Grande 06.jpg

Die Zim Rio Grande (2010)

Gründung

Die ZIM Israel Navigation Company wurde 1945 gemeinsam von der Jewish Agency, die auch Einwanderung organisierte, dem Gewerkschaftsdachverband Histadrut und der Palestine Maritime League gegründet. ZIM ist das Akronym der Worte {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=he |SCRIPTING=Hebr}} (Zi Iammi Mißchari, {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch}}). Von 1947 bis 1966 war Naftali Heinz Widra (1909–1987) aus Leipzig einer der Generaldirektoren, ab 1963 in alleiniger Verantwortung. 1947 erwarb man das erste Passagierschiff, die Kedmah ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=he |SCRIPTING=Hebr}}). In den Aufbaujahren des Staates Israel bestand die Flotte der ZIM vor allem aus umgebauten Einwandererschiffen.

Datei:A-Saida church – Church of Our Lady 1.JPG

SCRIPTING=Hebr}} auf der Fassade zu den Sderot PalJam, rechts Migdal haMifras und davor Liebfrauenkirche, 2011

1953–1968

ZIM begann 1953 mit dem Aufbau einer größeren Flotte, kaufte in den folgenden 15 Jahren 36 Passagierschiffe, Frachtschiffe, Massengutschiffe und Tanker und erbrachte mit ihnen zahlreiche Passagier- und Frachtdienste, teils im Linienverkehr. Durch den Siegeszug der Passagierluftfahrt häuften gegen Ende der 1960er Jahre auch ZIMs Linienpassagierdienste hohe Verluste an und wurden eingestellt. Das letzte Passagierschiff, die 1961 gebaute Moledet, wurde am 28. September 1970 verkauft.

Umbau und Containerisierung

1969 übertrug die israelische Regierung die Hälfte der Unternehmensanteile der ZIM an die Israel Corporation, die das Unternehmen zu einer international ausgerichteten Frachtschiffsreederei umbaute. Zum 25-jährigen Firmenjubiläum im Jahr 1970 betrieb ZIM 77 eigene und 70 gecharterte Schiffe auf 19 Liniendiensten, die jährlich 4,3 Millionen Tonnen Ladung beförderten. In diesem Jahr begann die Reederei, sich mit der Bestellung von sechs neuen Containerschiffen, neuen Containern und Landausrüstungen auf die technologische Umstellung der weltweiten Ladungsverkehre auszurichten. Zwei Jahre darauf eröffnete das Unternehmen den ZIM Container Service (ZCS) der Israel in einem 100-Tage-Dienst mit Häfen in Fernost, Asien, Amerika und Europa verbindet. Daneben wurden Rohöltanker für den Öltransport vom Iran nach Israel beschäftigt.

Ausbau

Von 1990 bis 1997 baute Zim seine Flotte unter anderem mit 15 Containerschiffsneubauten aus, um wöchentliche Abfahrten auf seinen Liniendiensten zu ermöglichen. Ab 1997 konzentrierte man sich angesichts schwacher Schifffahrtskonjunktur auf die Optimierung und Ausbau des laufenden Betriebes.

Im Jahr 1999 übernahm die Ofer Brothers Group die Anteilsmehrheit der Israel Corporation. 2004 übernahm die Israel Corporation die restlichen Anteile der ZIM von der israelischen Regierung. Danach wurden 13 neue Containerschiffe in die Flotte integriert und weitere bestellt. Das Unternehmen bietet inzwischen über die Schifffahrt hinaus weitere Transportdienste und Logistiklösungen an.

ZIM berichtete am 21. Oktober 2021 vom erfolgten Ankauf von 7 gebrauchten Containerschiffen (5 mit 4250 TEU, zwei mit 1100 TEU Ladekapazität; Baujahr 2007–2009) um in Summe 320 Mio. US-Dollar.<ref>ZIM Announces Acquisitions of Seven Secondhand Vessels During October 2021 investors.zim.com, 21. Oktober 2021, abgerufen am 24. Oktober 2021.</ref>

Mitte August 2025 gab es Gerüchte über eine Übernahme und ein Delisting von ZIM. Laut einem Gerücht werde der Milliardär Rami Ungar ZIM übernehmen. Er bewerte ZIM angeblich mit 2,4 Milliarden US-Dollar, während der Börsenwert damals nur knapp 2 Milliarden US-Dollar betrug.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rygter om opkøb sender Zim-aktier i vejret|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rygter om opkøb sender Zim-aktier i vejret}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.maritimedanmark.dk/rygter-om-opkob-sender-zim-aktier-i-vejret%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rygter om opkøb sender Zim-aktier i vejret}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.maritimedanmark.dk/rygter-om-opkob-sender-zim-aktier-i-vejret}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rygter om opkøb sender Zim-aktier i vejret}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:maritimedanmark.dk2025-08-12{{#if: 2025-08-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Februar 2026 gab das deutsche Unternehmen Hapag-Lloyd bekannt, ZIM übernehmen zu wollen. Der Vollzug der Übernahme stehe unter dem Vorbehalt der Zustimmung des Staates Israel.<ref>dpa/Reuters: {{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Nicola Capuzzo|Nicola Capuzzo: }}{{#if:|{{#if:Hapag Lloyd verso l'acquisizione di Zim per oltre 3,5 Mld $|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hapag Lloyd verso l'acquisizione di Zim per oltre 3,5 Mld $}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.shippingitaly.it/2026/02/15/hapag-lloyd-verso-lacquisizione-di-zim-per-oltre-35-mld/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hapag Lloyd verso l'acquisizione di Zim per oltre 3,5 Mld $}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.shippingitaly.it/2026/02/15/hapag-lloyd-verso-lacquisizione-di-zim-per-oltre-35-mld/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hapag Lloyd verso l'acquisizione di Zim per oltre 3,5 Mld $}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Shipping Italy2026-02-15{{#if: 2026-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Havarie der ZIM Kingston 2021

Im Oktober 2021 befand sich das Containerschiff ZIM Kingston<ref>IMO 9389693</ref> (Aufschrift an der Seite ZIM[Z]) auf dem Weg nach Vancouver, wobei es am 22. Oktober im Pazifik westlich von Vancouver Island etwa 40 40-Fuß-Container verlor. Daraufhin gerieten am 23. Oktober 2021 zwei Container mit Gefahrgut in Brand. Um 11 Uhr Ortszeit oder ET wurde die Küstenwache verständigt.

Als Ladegut wurde Kalium-Amyl-Xanthat, ein Flotationshilfsmittel für Erze, genannt, weshalb das Feuer (zuerst) nicht mit Wasser bekämpft werden konnte. Ein Teil der Besatzung wurde Samstagabend evakuiert, ein kleinerer Teil verblieb noch bis Sonntag am Schiff.<ref>Containerschiff vor Kanada in Brand orf.at, 24. Oktober 2021, abgerufen am 24. Oktober 2021.</ref><ref>Crew- members rescued as container ship burns off B.C. coast vancouverisland.ctvnews.ca, 24. Oktober 2021 (CEST), abgerufen am 24. Oktober 2021.</ref>

Name, Flagge und Schornstein

Der Name „ZIM“ wurde von Israels erstem Verkehrsminister, David Remez vorgeschlagen und gründet auf einer Passage des Alten Testaments, in der das hebräische Wort „Zim“ für „große Schiffe“ steht. Der Name wurde gewählt, da er mit dem Ziel des Unternehmens, eine große Handelsflotte aufzubauen, übereinstimmte.

Die Kontorflagge der Reederei basiert auf einem 1896 von Theodor Herzl erstellten Entwurf einer künftigen Nationalflagge eines Staat Israel. Herzls Entwurf stellte sieben mittig angeordnete goldene Sterne auf weißem Grund dar. Die beiden horizontalen blauen Streifen der späteren Nationalflagge wurden dem Entwurf erst später beigefügt. Auch die Schornsteinbemalung der ZIM-Schiffe nimmt die Farbgebung der Kontorflagge wieder auf.

Weblinks

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Site der ZIM (englisch)

Einzelnachweise

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