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Zeitfalle

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Vorlage:Hinweisbaustein Als Zeitfalle wird im Bereich des Technologie- und des Innovationsmanagements die ungünstige Situation bezeichnet, in die ein Follower (Nachzügler) im Technologiewettbewerb aufgrund seines verspäteten Markteintritts geraten kann.<ref>W. Pfeiffer, 1985, S. 128; W. Pfeiffer, E. Weiß, 1994, S. 279 ff.</ref>

Zeitwettbewerb und Zeitfalle

Datei:Zeitfalle nach Pfeiffer.png
Follower in der Zeitfalle (nach Pfeiffer)

Grundsätzlich lassen sich in Bezug auf den Markteintritt die Pionier- oder Firstposition einerseits und die Folger- oder Followerposition andererseits unterscheiden. Bei Pionierunternehmen steht einem Neuprodukt zum Zeitpunkt der Markteinführung kein technisch vergleichbares Konkurrenzprodukt gegenüber.<ref>K.-I. Voigt, 1998, S. 93.</ref> Ein Followerunternehmen kommt mit einem vergleichbaren Produkt erst später auf den Markt. Unter den veränderten Rahmenbedingungen, wie sie seit den 1980er Jahren in zahlreichen Industriebranchen bestehen, droht Nachzüglern nach Pfeiffer und Weiß eine gefährliche Zeitfalle. Sie nennen drei maßgebliche Trends:<ref>W. Pfeiffer, E. Weiß, 1994, S. 278 f.</ref>

  1. Verkürzte Marktzyklen („Marktzykluskontraktion“)
  2. „Explodierende“ Vorbereitungskosten
  3. Komplexere Forschungs- und Entwicklungsprozesse und damit längere Zeiträume zwischen frühen Forschungsaktivitäten und dem Erreichen der Serienreife („Entstehungszyklus-Expansion“)

Kurz: Erhöhte Entwicklungskosten verlängern die Amortisationszeit für neue Produkte, gleichzeitig werden die Zeitfenster für eine erfolgreiche Vermarktung kürzer.<ref>V. Trommsdorff, F. Steinhoff, 2007, S. 180.</ref>

Unter derartigen Rahmenbedingungen wiegen die Nachteile einer Folgerposition besonders schwer:

  • Angebotsseitige Nachteile sind unter anderem der durch den Pionier aufgebaute Patentschutz sowie der fehlende Zugriff auf leistungsfähige Lieferanten bzw. die fehlende Einkaufsmacht. Erhebliche Nachteile entstehen dem Folger auf der Herstellkostenseite durch fehlende Erfahrungs- und Größeneffekte (Erfahrungskurve).
  • Nachfrageseitige Nachteile sind z. B. die beträchtlich kleineren Marktanteile des Nachzüglers und das kleinere insgesamt verfügbare Marktvolumen. Auch entgehen dem Folger Preisprämien, mit denen frühe Käufer neuer Produkte Pionierunternehmen in frühen Marktphasen belohnen.<ref>T. J. Gerpott, 2005, S. 221.</ref>

Unternehmen in der Zeitfalle (Beispiele)

Innovation als Weg aus der Zeitfalle

Das verspätete Angebot technisch ähnlicher Produkte (Me-too-Strategie) bietet Nachzüglern wenig Chancen, aus einer Zeitfalle auszubrechen. Aussichtsreich ist dagegen die Strategie, erfolgreiche Pionierunternehmen mit technisch deutlich verbesserten Produkten anzugreifen und zu überholen.<ref>W. Pfeiffer, E. Weiß, 1994, S. 289 und V. Shankar, G. S. Carpenter, L. Krishamurthi, 1998, S. 55.</ref>

  • 1980 führte Dornier Medizintechnik als Pionier den ersten Nierensteinzertrümmerer (Lithotripter) in den Markt ein. Siemens Medizintechnik konterte erst 1986 mit einem völlig anderen Lithotripter. Die „Dornier-Badewanne“ wurde durch eine trockene Ankopplung beim Siemens-Gerät ersetzt. Die Betriebskosten konnten deutlich gesenkt werden und mehr Patienten in kürzeren Intervallen behandelt werden.<ref>Kampf auf Stoßen und Brechen. In: Industriemagazin. 24, 11, 1990, S. 70–75.</ref>
  • Auf dem Markt für Langstreckenflugzeuge für ca. 300 Passagiere befindet sich Airbus gegenüber Boeing in einer Zeitfallensituation. Ungeachtet der Verzögerungen der Erstauslieferung lagen Boeing Mitte 2008 rund 900 Bestellungen für das neue Modell B 787 (Dreamliner) vor.<ref>Airbus hinkt Boeing hinterher. 5. Dezember 2008, abgerufen am 27. September 2024. </ref> Airbus dagegen konnte das Konkurrenzprodukt zum Boeing Dreamliner, den A 350 XWB, erst ab Dezember 2014 ausliefern. Entscheidende Bedeutung für den Markterfolg des A 350 XWB wird der technische Innovationsgrad haben. Dies wurde 2006 deutlich, als Airbus den vorherigen Plan aufgab, bereits 2010 einen A 350 anzubieten, der aber gegenüber den Vorgängermodellen A 330 und A 340 nur relativ wenig Verbesserungen gebracht hätte. Nach starken Kundenprotesten änderte Airbus die A-350-Strategie. Der A 350 XWB bekommt neue Tragflächen, stärkere Triebwerke und einen breiteren Rumpf (XWB = Extra Wide Body).<ref>Darf es etwas breiter sein? In: Zeit online. Abgerufen am 6. August 2008.</ref>

Siehe auch

Einzelnachweise

<references />

Literatur

  • T. J. Gerpott: Strategisches Technologie- und Innovationsmanagement. 2. Auflage. Stuttgart 2005.
  • W. Pfeiffer: Zur Notwendigkeit strategischer Vorsteuerung von Innovationsprozessen. In: J. Franke (Hrsg.): Betriebliche Innovation als interdisziplinäres Problem. Stuttgart 1985, S. 124–133.
  • W. Pfeiffer, R. Dögl: Das Technologie-Portfolio-Konzept zur Beherrschung der Schnittstelle Technik und Unternehmensstrategie. In: D. Hahn, B. Taylor (Hrsg.): Strategische Unternehmensplanung. Stand und Entwicklungstendenzen. 4. Auflage. Heidelberg / Wien 1986, S. 149–177.
  • W. Pfeiffer, E. Weiß: Technologieorientierte Wettbewerbsstrategien. In: H. Corsten (Hrsg.): Handbuch Produktionsmanagement. Strategie – Führung – Technologie – Schnittstellen. Wiesbaden 1994, S. 275–291.
  • V. Shankar, G. S. Carpenter, L. Krishamurthi: Late Mover Advantage: How Innovative Late Entrants Outsell Pioneers. In: Journal of Marketing Research. 35, 1, 1998, S. 54–70.
  • V. Trommsdorff, F. Steinhoff: Innovationsmarketing. München 2007.
  • K.-I. Voigt: Strategien im Zeitwettbewerb. Optionen für Technologiemanagement und Marketing. Wiesbaden 1998.