Zündapp CS 25

Zündapp
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CS 25
Hersteller	Zündapp-Werke GmbH
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Die Zündapp CS 25 ist ein Mofa von Zündapp. Es wurde von 1980<ref>Uwe Frensel: Zündapp Modellgeschichte von 1952–1984. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-89880-504-9. {{#if: {{#if: | {{#invoke:TemplUtl|faculty|{{{suffix}}}}} }}

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}}{{#ifeq: 0 | 0 | {{#if: {{#invoke:URIutil|isDNBvalid|975397915}} | | (???)}} }}</ref> bis 1984 gebaut und löste die ZD 50 TS ab. In denselben Jahren wurde die Zündapp Hai 25 (später umbenannt in Zündapp CX 25) gefertigt, die als geländegängiges Mofa bis auf geringfügige Unterschiede wie eine hochgezogene Auspuffanlage baugleich mit der CS 25 ist.

Nach dem Konkurs der Zündapp-Werke und Kauf der Fertigungsrechte durch Royal Enfield wurde sie bis 1995 unter dem Namen Zündapp Madras im indischen Chennai weitergebaut.

Unterschiede zur CS 50

Die Zündapp CS 25 ist das kleine Schwestermodell des ab 1979 gebauten Mokicks CS 50. Es gibt unter anderem folgende Unterschiede:

bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit 25 km/h anstatt 40 km/h
3-Gang-Handschaltung anstatt 4-Gang-Fußschaltung
Klingel statt Hupe (beide haben Klingel)
kürzere Sitzbank (kein Sozius-Sitz)
geringere Motorleistung
Ab Mitte 1980 hatte die CS50 eine Lenkerverkleidung und einen Drehzahlmesser (Ab dem Modell 448 011)
Die CS50 hatte serienmäßig Richtungsblinker

Neuerungen ab 1983

Folgende Neuerungen wurden ab dem Baujahr 1983 (ab dann Typ 448-141) vorgenommen:

Elektronische, wartungsfreie Zündanlage
Halogen-Scheinwerfer
Bremslicht mit 10 Watt statt 5 Watt Leistung
Neue Farben: metallic-rot und stratosilber
um 40 cm³ vergrößertes Ölfüllvolumen der Teleskopgabel

Technische Daten im Vergleich

	CS 25	CS 25	Hai 25	CX 25
Typbezeichnung	448-140	448-141	448-150	448-151
Baujahre	1980–1982	1982–1983	1980–1982	1982–1984
Motor	fahrtwindgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor, Kickstarter
Steuerung	Kolbenkantensteuerung
Bohrung × Hub	39 × 41,8 mm
Hubraum	49,9 cm³
Gemischaufbereitung	Bing-Vergaser 17/10/106		Bing-Vergaser 17/10/107	Bing-Vergaser 17/10/107 1984: Bing-Vergaser 17/10/116
Nennleistung	{{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|1 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:11.3596216201.01}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(1)(1)+(1,35962162)*(1)+(0)) round (1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 4000/min		{{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|1 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:11.3596216201.01}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(1)(1)+(1,35962162)*(1)+(0)) round (1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 4200/min
max. Drehmoment	3,6 Nm bei 2600/min	?	?	?
Getriebe	3-Gang-Ziehkeilgetriebe mit Handschaltung
Motorschmierung	Zweitaktgemisch 1 : 50
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Sekundärübersetzung	11/47
Endantrieb	Rollenkette
Rahmen	Zentralrohrrahmen mit Unterzug
Maße (L × B × H)	1860 × 635 × 1010 mm	?	?	?
Radstand	1200 mm	?	?	?
Sitzhöhe	740 mm	?	?	?
Radaufhängung vorn	Teleskopgabel
Radaufhängung hinten	Langarmschwinge
Felgengröße vorn	Leichtmetall-Gussrad 1,0 × 17″		Drahtspeichenrad 1,5 × 19″
Felgengröße hinten	Leichtmetall-Gussrad 1,6 × 17″		Drahtspeichenrad 1,5 × 17″
Bereifung vorn	2,75 – 17″		2,5 – 19″
Bereifung hinten	2,75 – 17″		3,0 – 17″
Bremse vorn	Innenbacken-Trommelbremse , Ø 120 mm (Vollnabe)
Bremse vorn	Innenbacken-Trommelbremse , Ø 120 mm (Vollnabe)
Leergewicht	77 kg	?	?	?
zul. Gesamtgewicht	200 kg
Tankinhalt	8,8 l (Reserve: 1,4 l)
Höchstgeschwindigkeit	25 km/h
Steigfähigkeit	34 %		33 %
Elektrische Anlage	6 V/19-10/5 W	6 V/20-10/11 W	6 V/19-10/5 W	6 V/20-10/11 W

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Einzelnachweise

<references /> Vorlage:Navigationsleiste Zündapp