Windfelner Brücke
| Windfelner Brücke | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Überführt | Bahnstrecke Solingen–Remscheid | |||||
| Querung von | B 229 | |||||
| Ort | Solingen (Nordrhein-Westfalen) | |||||
| Unterhalten durch | DB Netz | |||||
| Konstruktion | Fachwerkbrücke | |||||
| Gesamtlänge | 155 m | |||||
| Konstruktionshöhe | 40 m | |||||
| Baubeginn | 1892 | |||||
| Fertigstellung | 1893 | |||||
| Eröffnung | 16. April 1894 | |||||
| Lage | ||||||
| Koordinaten | 51° 10′ 9″ N, 7° 7′ 24″ O
{{#coordinates:51,169166666667|7,1233333333333|primary
|
dim=1000 | globe= | name=Windfelner Brücke | region=DE-NW | type=building
}} |
|
| ||||||
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:North_Rhine-Westphalia_location_map_01.svg){kind=link}
Die Windfelner Brücke ist eine Eisenbahnbrücke in Solingen, die das Tal des Windfelner Bachs überspannt und Teil der Bahnstrecke Solingen–Remscheid ist. Teilweise wird sie auch als Schaberger Brücke bezeichnet, da sie sich unweit des Solinger Ortsteils Schaberg befindet.
Lage und Beschreibung
Die Windfelner Brücke überspannt das tiefe Kerbtal des Windfelner Bachs nahe der Ortslage Windfeln im äußersten Osten des Solinger Stadtgebiets. Sie liegt 0,85 Streckenkilometer von der Müngstener Brücke und 0,75 km vom Bahnhof Solingen-Schaberg entfernt, der knapp vor der Müngstener Brücke liegt. Aufgrund des beträchtlichen Höhenunterschieds auf engem Raum (Solingen Hbf liegt 111 Meter hoch, Remscheid Hbf 303 Meter) musste die Eisenbahnstrecke in diesem schwierigen Terrain durch eine kurvige Linienführung künstlich gestreckt werden.
Bei der Brücke handelt es sich um eine rund 155 Meter lange und etwa 40 Meter hohe Stahlfachwerk-Talbrücke, deren Überbau im Tal auf zwei gemauerten, mit Naturstein verkleideten Pfeilern ruht. Ursprünglich war die Brücke eingleisig; 1907 kam ein zweiter, eigenständiger Überbau hinzu, wobei der ältere westliche Fahrbahnträger 1926 und 1932 konstruktiv verstärkt wurde.<ref name=":0" /> Die Brücke schließt nordwestlich unmittelbar an eine Bahnüberführung über die Bundesstraße 229 an.
Geschichte
Die Windfelner Talbrücke wurde zwischen 1892 und 1894 im Zuge des Baus der Bahnverbindung zwischen Solingen und Remscheid zunächst eingleisig errichtet und 1907 für den zweigleisigen Betrieb erweitert. Die Baukosten betrugen insgesamt 300.000 Mark.<ref name=":1">Windfelner Brücke. In: Die Müngstener Brücke. Abgerufen am 11. Februar 2026.</ref>
Die Brücke entstand in unmittelbarem Zusammenhang mit den umfangreichen bauvorbereitenden Maßnahmen für die nahe gelegene Müngstener Brücke und diente insbesondere dem Transport von Baumaterialien für dieses Großbauwerk. Während die Müngstener Brücke als spektakuläre Großbogenbrücke viel öffentliche Aufmerksamkeit erfuhr, wurde die Windfelner Brücke seinerzeit als „normale“ Ingenieurbauleistung ohne besonderen Festakt<ref name=":2">Denkmalliste der Stadt Solingen, Eintragung der Windfelner Talbrücke. (PDF) In: Ratsportal Stadt Solingen. Stadt Solingen, 22. September 2022, abgerufen am 11. Februar 2026.</ref> am 13. Dezember 1893 fertiggestellt und an diesem Tag erstmals durch einen Dampfzug befahren.<ref name=":1" /> Die offizielle Freigabe der Brücke erfolgte am 16. April 1894.<ref name=":1" />
Bedeutung und Denkmalschutz
Im Rahmen der Sanierung der Müngstener Brücke prüfte die Stadt Solingen 2017 gemeinsam mit dem LVR-Amt für Denkmalpflege im Rheinland einen möglichen Denkmalwert der Windfelner Brücke, der durch ein Gutachten aus 2021 bestätigt wurde. Daraufhin wurde die Brücke im Herbst 2022 unter der laufenden Nummer 1053 als Baudenkmal in die Solinger Denkmalliste eingetragen.<ref name=":0">Fred Lothar Melchior: Fachwerkbrücke in Solingen: Windfelner Brücke ist nun auch ein Baudenkmal. 15. November 2022, abgerufen am 20. November 2022.</ref>
Sie gilt als das letzte verbliebene Zeugnis für die Vorbereitung zum Bau der Müngstener Brücke Ende des 19. Jahrhunderts und steht zudem für die Fortentwicklung des Stahlfachwerkbaus von dichtem Gitterwerk hin zu weiter gefassten Fachwerkkonstruktionen, die seit Ende des 19. Jahrhunderts sowohl spektakuläre Großbrücken wie die Müngstener Brücke als auch „einfachere“ Talbrücken im ländlichen Raum ermöglichten. Sie ist die längste und am authentischsten erhaltene Vertreterin dieser einfacheren Bauart im Rheinland und ergänzt damit einen bislang vor allem von innerstädtischen Eisenbahnbrücken (u. a. Hohenzollernbrücke in Köln) geprägten Denkmalbestand.<ref name=":2" />
Weblinks
![[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:](/index.php/Datei:Commons-logo.svg){kind=link}
- https://www.die-muengstener-bruecke.de/mb/bau/windfelner-brucke/
- https://www.brueckenweb.de/2content/datenbank/bruecken/3brueckenblatt.php?bas=45728
Einzelnachweise
<references />