Volvo 850

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Karosserieversionen	Limousine, Kombi
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Geschichte

Im Juni 1991<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Volvo History. Volvo 850 Saloon or Sedan|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Volvo History. Volvo 850 Saloon or Sedan}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volvoclub.org.uk/history/850sed.shtml%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Volvo History. Volvo 850 Saloon or Sedan}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volvoclub.org.uk/history/850sed.shtml}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Volvo History. Volvo 850 Saloon or Sedan}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zunächst kam die Limousine<ref name="historie" /> auf den Markt. Ab Anfang 1993<ref name="historie">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:1990-1999: A historical review|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1990-1999: A historical review}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/10669/1990-1999-a-historical-review%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1990-1999: A historical review}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/10669/1990-1999-a-historical-review}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1990-1999: A historical review}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Heckansicht (AU)

Heckansicht (AU)
Volvo 850 Kombi (1993–1996; USA)

Volvo 850 Kombi (1993–1996; USA)
Volvo 850 GLE Kombi (1994; DE)

Volvo 850 GLE Kombi (1994; DE)
Volvo 850 GLE Limousine (1994; DE) Frontansicht

Volvo 850 GLE Limousine (1994; DE) Frontansicht
Volvo 850 GLE Limousine (1994; DE) Heckansicht

Volvo 850 GLE Limousine (1994; DE) Heckansicht

Ab Sommer 1993 gab es die Fünfzylinder-Reihenmotoren auch mit Turboaufladung, der 850 T-5 hatte 166 kW (226 PS). Etwa gleichzeitig wurde der 850 behutsam überarbeitet und mit neuen Stoßstangen und geänderten Scheinwerfern ausgestattet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Vlvworld.com|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vlvworld.com}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.vlvworld.com/indexframe.html?850/Production.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vlvworld.com}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.vlvworld.com/indexframe.html?850/Production.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vlvworld.com}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-06-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zum Modellwechsel 1995 wurden erstmals vier Airbags angeboten. Hierzu gehörten die ab September 1994 ausgelieferten Modelle, in deren Vordersitzlehnen Seiten-Airbags eingearbeitet waren. Damit war der Volvo 850 der erste PKW mit vier Airbags.

Ebenso wurde 1996 die Modellpalette noch durch eine Bi-Fuel-Variante<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151117020926

      | {{#ifeq: 20151117020926 | *
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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        | web.archive.org = 
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        | webcitation.org = 
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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            }} 
       }}
  }}</ref>, die mit Erdgas und Benzin zu fahren war, eine Allradvariante namens AWD und den TDI ergänzt.

Ende 1996 wurde der 850 im Rahmen einer umfangreichen Modellpflege in Volvo S70 (Limousine) und Volvo V70 (Kombi) umbenannt.

Modelle

T-5R

Die Sonderserie T-5R wurde im Sommer 1994 eingeführt. Ursprünglich sollte das Fahrzeug Volvo 850 plus 5<ref>volvoclub.org.uk</ref> genannt werden. Als Basis diente der T-5. Über Software war es möglich, für 30 Sekunden den Ladedruck um 0,1 bar zu erhöhen und somit zusätzlich 30 Nm Motordrehmoment verfügbar zu machen, wodurch die Leistung um 11 kW (15 PS) stieg. Diese Sonderserie gab es nur in drei Farben. Bezüglich der genauen Stückzahlen gibt es verschiedene Quellen. Die detaillierteste Aufschlüsselung nennt 2537 Gelbe, 2516 Schwarze und 1911 Grüne.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Production Numbers | Volvo850T-5R|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Production Numbers | Volvo850T-5R}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.volvo850t-5r.com/production-numbers/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Production Numbers | Volvo850T-5R}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.volvo850t-5r.com/production-numbers/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Production Numbers | Volvo850T-5R}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-04-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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            |{{#invoke:DateTime|format|{{{datum}}}|T._Monat JJJJ}}
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R

Von Sommer 1995 bis Ende 1996 wurde eine überarbeitete und nicht stückzahllimitierte Version namens 850 R angeboten, die den T-5R ersetzte. Beim 850 R wurden ein 16T-Turbolader (nur handgeschaltete Modelle, Automatikmodelle nach wie vor ein 15G-Turbo wie in den Modellen T5 und T5R), größere Einspritzdüsen und ein handgeschaltetes M59-Getriebe mit automatischer Differentialsperre verbaut.

AWD

Wenige Monate vor Einführung des Nachfolgers Volvo V70 folgte im Jahr 1996 noch der Volvo 850 AWD, das erste Serienfahrzeug von Volvo mit permanentem Allradantrieb. Der Volvo 850 AWD hatte den damals neuen 2.5T-Motor mit 142 kW (193 PS) wie das Modell V70. Dieser Motor hatte mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und beschleunigte den durch das Verteilergetriebe und die geänderte Hinterachse mit Differential rund 1,7 Tonnen schweren Kombi von null auf 100 km/h in 8,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 220 km/h. Der Volvo 850 AWD hatte einen neu entwickelten Antriebsstrang. Zugleich wurde mit dem neuen Fahrwerk die Karosserie um wenige Zentimeter angehoben. Die Hinterräder werden über ein Verteilergetriebe vorn, ein Winkelgetriebe sowie über eine Visco-Kupplung angetrieben.

Volvo 850 T-5R Kombi

Volvo 850 T-5R Kombi
Volvo 850 T-5R Limousine

Volvo 850 T-5R Limousine
Volvo 850 R

Volvo 850 R

Motoren

Die Fünfzylinder-Ottomotoren des Volvo 850 gingen aus einem Baukasten-System des Sechszylinder-Ottomotors hervor.

Der Fünfzylinder-Dieselmotor des Volvo 850 wurde von VW zugekauft. Der von Audi entwickelte 2,5 R5 TDI, den VW im Audi 100, Audi C4 A6 und in ähnlicher Form in diversen Transporter-Modellen verwendete, wurde nur leicht abgewandelt.

Es standen verschiedene quer eingebaute Aluminium-Fünfzylinder-Motoren zur Auswahl.

Modell	Zylinder	Ventile	Turbolader	Hubraum	Leistung	Bauzeit	Variante
Ottomotoren
2.0	R5	10	Nein	1984 cm³	93 kW (126 PS)	08/1994–12/1996	Stufenheck, Kombi
2.0 20V		20	Nein		105 kW (143 PS)	06/1991–12/1996
2.0T		20	Ja		155kW (211 PS)	08/1993–12/1996
2.5 10V		10	Nein	2435 cm³	103 kW (140 PS)	06/1991–07/1994
2.5 10V		10			106 kW (144 PS)	08/1994–12/1996
2.5 20V		20			125 kW (170 PS)	08/1991–12/1996
2.5T 2.5T AWD			Ja		142 kW (193 PS)	04/1996–12/1996	Kombi
T5				2319 cm³	166 kW (226 PS)	08/1993–12/1996	Stufenheck, Kombi
T5-R					177 kW (241 PS) (Automatik 166 kW/226 PS)	08/1994–12/1996
R					184 kW (250 PS) (Automatik 177 kW/241PS)	08/1995–12/1996
Dieselmotoren
2.5 TDI⁽¹⁾	R5	10	Ja	2461 cm³	103 kW (140 PS)	08/1995–12/1996	Stufenheck, Kombi

⁽¹⁾ Motor von Audi (A6 C4)

Trivia

Im Film Mord im Pfarrhaus fährt Gloria Goodfellow, die Frau des Titelhelden, einen grünen Volvo 850 Kombi.

Weblinks

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Artikel über den Volvo 850 auf focus.de

Einzelnachweise

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