U-Bahnhof Onkel Toms Hütte
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Onkel Toms Hütte ist ein U-Bahnhof im Berliner Ortsteil Zehlendorf des Bezirks Steglitz-Zehlendorf, auf dem heute die Linie U3 der Berliner U-Bahn verkehrt. Er wurde am 22. Dezember 1929 eröffnet.
Geschichte
Mitte der 1920er Jahre stand es nicht gut um das mittlere Stück der heutigen Linie U3. Die Strecke war hoch defizitär, ab Breitenbachplatz fuhr sogar nur ein sogenannter „Solowagen“ (ein Waggon) bis zum Endbahnhof Thielplatz. Die Stadt Berlin sträubte sich sehr dagegen, diese Strecke von der Domäne Dahlem beziehungsweise dem preußischen Finanzministerium zu übernehmen, wozu sie verpflichtet wurde. Doch 1926 verbesserte sich die Situation erheblich: Der preußische Staat wollte die Strecke Berlin unentgeltlich und schuldenfrei übergeben. Gleichzeitig bot der Sommerfeld-Konzern, der große, noch zu bebauende Gebiete im Berliner Süden besaß, kostenloses Gelände und eine Baukostenübernahme für eine Verlängerung bis Krumme Lanke an. Somit bekam Berlin drei Kilometer U-Bahn-Strecke geschenkt.
In diesem Zusammenhang wurde auch der neue U-Bahnhof Onkel Toms Hütte errichtet. Die neue Strecke einschließlich dieses Bahnhofs wurde am 22. Dezember 1929 eröffnet. Den von Alfred Grenander entworfenen Bahnhof ergänzte Otto Rudolf Salvisberg 1931–1932 durch eingeschossige Ladenpassagen an den Längsseiten.<ref>Alfred B. Gottwaldt: Trambahn Album. 2. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01296-0, S. 216 f.</ref> Einen U-Bahnhof mit einer modernen, großstädtischen Ladenstraße zu verbinden, war zu dieser Zeit vollkommen neu. Die Ladenpassage sollte vor allen Dingen der Versorgung der umliegenden Großsiedlung dienen. Das Konzept der Ladenpassage geriet in den 1980er Jahren in die Krise. Heute verwaltet die Firma Ansorge Immobilien die Anlage. Diese Passagen stellen das Zentrum der Onkel-Tom-Siedlung dar. Im Jahr 2000 wurde der Bahnhof unter anderem von den Architekten Peters und Wormuth saniert.
Der Name dieser Station verweist auf das 1885 eröffnete und 1978 abgerissene Wirtshaus Riemeister.⊙
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}} Der damalige Wirt dieses Lokals hieß Thomas; er hatte seinerzeit in seinem Biergarten mehrere zusätzliche Hütten als Witterungsschutz errichtet. Diese wurden dann „Toms Hütten“ genannt. Da der Titel von Harriet Beecher-Stowes Roman Onkel Toms Hütte in aller Munde war, ist der Name Onkel Toms Hütte entstanden.<ref>Geschichte - Reiterverein Onkel-Toms-Hütte e. V. In: oth-reiten.de. Abgerufen am 7. Oktober 2021.</ref> So hieß später auch das Kino in der Ladenpassage Onkel Tom Kino, und die Straße, die die U-Bahn-Strecke kreuzt, vom Grunewald nach Zehlendorf-Mitte führend, heißt noch heute Onkel-Tom-Straße.
- → Siehe auch ausführlicher zum Namen Onkel Toms Hütte: Riemeisterfenn#Onkel-Toms-Hütte
Im Juni 2014 konnte ein Aufzug in Betrieb genommen werden. Er wurde denkmalgerecht in die südliche Vorhalle integriert. Der Bahnhof ist seitdem barrierefrei zugänglich. Rund 1,4 Millionen Euro wurden hierfür investiert.<ref>Neuer Aufzug für den U-Bahnhof Onkel-Toms-Hütte. Berliner Verkehrsbetriebe, 5. Juni 2014, abgerufen am 8. Juni 2014.</ref>
Am 15. November 2020 gerieten ein Imbiss in der Ladenzeile und das Dach des Bahnhofs in Brand.<ref>U-Bahnhof Onkel Toms Hütte brennt. Bei: Tagesspiegel Online, 15. November 2020.</ref>
Der Basketballspieler Moses Pölking wollte den U-Bahnhof umbenennen lassen, weil er die Bezeichnung Onkel Tom als Beleidigung für Schwarze ansieht,<ref>Jonas Wengert: Rassismusdebatte: „Die Bezeichnung Onkel Tom ist eine Beleidigung“. Bei: Zeit Online, 24. Juli 2020</ref> was jedoch am Widerstand der Bevölkerung und der Behörden scheiterte.<ref>Washington Post: U-Bahnhof „Onkel Toms Hütte“ und der Rassismus hinter dem Namen. Bei: berliner-zeitung.de, 28. November 2022</ref><ref>Meena Venkataramanan: RETROPOLIS: A Berlin subway stop is called ‘Uncle Tom’s Cabin.’ Some Black Germans want change. Bei: washingtonpost.com, 27. November 2022</ref>
Anbindung
Am U-Bahnhof bestehen Umsteigemöglichkeiten von der Linie U3 zur Omnibuslinie 118 der Berliner Verkehrsbetriebe.
Literatur
- Brigitte Hausmann (Hrsg.): Neu, groß, grün. 100 Jahre Architekturmoderne im Berliner Südwesten. Groß-Berlin und die Folgen für Steglitz und Zehlendorf. Gebrüder Mann, Berlin 2020, ISBN 978-3-7861-2844-1, S. 70–75.
Weblinks
- Umgebungsplan des Bahnhofs
- Weitere Informationen und Fotos auf berliner-untergrundbahn.de
- Eintrag 09075892 in der Berliner Landesdenkmalliste
Einzelnachweise
<references />
Koordinaten: 52° 27′ 1″ N, 13° 15′ 12″ O
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