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Transrapid 06

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Vorlage:Infobox Magnetschwebebahn Der Transrapid 06 (kurz TR06) ist ein zweigliedriges Magnetschwebebahn-Fahrzeug vom Typ Transrapid und wurde als erste Magnetschwebebahn seiner Art für die Transrapid-Versuchsanlage Emsland (TVE) gebaut, die im Juni 1983 in Betrieb genommen wurde. Er ist der Nachfolger des Transrapid 05.

Das zusammenhängende Fahrzeug war 120 Tonnen schwer und 54 Meter lang.<ref name="etr-1984-553" />

Geschichte

Einsatz auf der TVE

Der Wagenkasten des Fahrzeugs wurde von Krauss-Maffei gefertigt, die Schwebetechnik von Krauss-Maffei in Zusammenarbeit mit Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Am 13. März 1983 wurde der TR06 im Werk von Krauss-Maffei in München der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Anschluss wurde er nach Lathen zur neuen Versuchsanlage transportiert.

Der feierliche Rollout des Fahrzeugs im Juli 1983 scheiterte infolge eines stationären Kurzschlusses, der einen Kabelbrand zur Folge hatte.<ref name="spiegel-1984-10-114">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:| Zitat: {{ 

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Am 4. Mai 1984 durchbrach der Transrapid 06 mit 205 km/h erstmals die 200-km/h-Marke.<ref name="etr-1984-553">Meldung Transrapid 06 inzwischen 200 km/h schnell. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 33, Nr. 6, 1984, S. 553.</ref> Am 16. August 1984 erreichte der TR06 257 km/h, am 17. Oktober gleichen Jahres stellte das Fahrzeug mit 302 km/h einen neuen Weltrekord für personenbesetzte elektromagnetische Schwebefahrzeuge auf.<ref name="etr-1984-725">Geschwindigkeitsrekord für TRANSRAPID 06. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 33, Nr. 9, 1984, S. 725 f.</ref> Im Dezember wurden 355 km/h erreicht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Transrapid - Geschichte/Zukunft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Transrapid - Geschichte/Zukunft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://ddi.cs.uni-potsdam.de/HyFISCH/Veranstaltungen/InfoWettbewerb/2000/beitraege/preis2/11/Eisenbahn/RapidGeschichte.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Transrapid - Geschichte/Zukunft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://ddi.cs.uni-potsdam.de/HyFISCH/Veranstaltungen/InfoWettbewerb/2000/beitraege/preis2/11/Eisenbahn/RapidGeschichte.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Transrapid - Geschichte/Zukunft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2023-10-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Anfang Dezember 1987 schwebte das Fahrzeug erstmals auch über die Südschleife der Versuchsanlage. Am zweiten Betriebstag (11. Dezember 1987<ref name="quelle-fehlt">Quelle fehlt</ref>) der fertiggestellten Anlage stellte die Magnetschwebebahn dabei mit 406 km/h einen neuen Weltrekord für personenbesetzte Magnetschwebefahrzeuge auf. Wenig später, am 22. Januar 1988<ref name="quelle-fehlt" />, erreichte der TR06 eine Geschwindigkeit von 412,6 km/h.<ref name="etr-1988-1">Meldung Exportchancen der Magnetbahn Transrapid deutlich verbessert. In: Eisenbahntechnische Rundschau. 1/2, Nr. 37, 1988, S. 89 f.</ref> 1988 wurde der anwendungsnahe Dauerbetrieb aufgenommen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20121022131310 

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            }} 
       }}
  }} (abgerufen im April 2008)</ref>

Mit der Inbetriebnahme des Nachfolgemodells Transrapid 07 1989 wurden bis 1992 beide Züge parallel auf der TVE betrieben. Da sich die Technik der Fahrzeuge deutlich unterschied, verfügte der Leitstand im Versuchszentrum über beide Betriebsleittechnik-Systeme.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:450 km/h vor 30 Jahren: Der TR07 ist das Fahrzeug der Rekorde - MagnetBahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=450 km/h vor 30 Jahren: Der TR07 ist das Fahrzeug der Rekorde - MagnetBahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://magnetbahn.org/news/450-km-h-vor-30-jahren-der-tr07-ist-das-fahrzeug-der-rekorde/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=450 km/h vor 30 Jahren: Der TR07 ist das Fahrzeug der Rekorde - MagnetBahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://magnetbahn.org/news/450-km-h-vor-30-jahren-der-tr07-ist-das-fahrzeug-der-rekorde/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=450 km/h vor 30 Jahren: Der TR07 ist das Fahrzeug der Rekorde - MagnetBahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-05-30{{#if: 2023-10-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Verbleib

Datei:2016.07.02 - GLAM Bonn - Transrapid 06 05 cropped.jpg
Sektion I des TR 06 neben dem Deutschen Museum Bonn
Datei:Transrapid 06 bij Drachten 1.jpg
Sektion mit Graffiti bei Drachten
Datei:TR06 Sektion in Lathen.jpg
Die Sektion II, eingelagert in Lathen

Die Sektion I des TR 06 ist seit 1995 vor dem Deutschen Museum in Bonn auf einem Stück Fahrweg ausgestellt.

Die Sektion II wurde bis 1999 als Ausstellungsexponat auf dem Gelände der TVE ausgestellt. Ende 1999 musste dieser den Platz für den mittlerweile ebenfalls außer Dienst gestellten Transrapid 07 als Bestandteil eines der Regionalprojekte der Expo 2000 räumen und wurde am 28. Dezember 1999 als Werbeträger nach Drachten transportiert, einer der Kleinstädte, die beim niederländischen Transrapid-Projekt Amsterdam-Groningen mit dem Transrapid durchquert werden sollten. Dem Verein „Frysteat Folgeren“ gelang es, den Fahrzeugschwertransport im Drachtener Stadtteil Folgeren – wenige Kilometer vor seinem Ziel – für einige Stunden anzuhalten und der Öffentlichkeit zu präsentieren. Das symbolische „Verschleppen“ von Gegenständen über den Jahreswechsel hat in den Niederlanden lange Tradition. Wegen der starken Verwitterung und Vandalismus beschloss man, diese Sektion 2006 abzubauen und zurück nach Lathen zu transportieren. Das Fahrzeug gehört seit 2006 der Gemeinde Lathen und befindet sich eingelagert auf einem Unternehmensgelände nahe der TVE. Es besteht die Überlegung, das Fahrzeug einer Restaurierung zu unterziehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:So könnt ihr einen Transrapid besuchen: Verbleib aller Fahrzeuge - MagnetBahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=So könnt ihr einen Transrapid besuchen: Verbleib aller Fahrzeuge - MagnetBahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://magnetbahn.org/news/so-koennt-ihr-einen-transrapid-besuchen-verbleib-aller-fahrzeuge/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=So könnt ihr einen Transrapid besuchen: Verbleib aller Fahrzeuge - MagnetBahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://magnetbahn.org/news/so-koennt-ihr-einen-transrapid-besuchen-verbleib-aller-fahrzeuge/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=So könnt ihr einen Transrapid besuchen: Verbleib aller Fahrzeuge - MagnetBahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-09-08{{#if: 2024-01-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Im August 2021 wurden Pläne bekannt, die Sektion II aus Lathen ins Eisenbahnmuseum Bochum zu transportieren, dort auszustellen und zu einem Gastronomiebetrieb umzufunktionieren. Das Vorhaben sollte von der Stiftung der Sparkasse Bochum mit 250.000 Euro gefördert werden. Bis 2024 war der Abtransport jedoch noch nicht erfolgt, stattdessen erwarb das Museum Anfang August 2024 die Sektion I des Transrapid 07 von der Firma Max Bögl, nachdem hier auch ein Stück Fahrweg mit erworben werden konnte, das für das Ausstellen des Fahrzeugs erforderlich ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jürgen Boebers-Süßmann|Jürgen Boebers-Süßmann: }}{{#if:|{{#if:Historischer Transrapid zieht ins Eisenbahnmuseum Bochum um|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Historischer Transrapid zieht ins Eisenbahnmuseum Bochum um}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.waz.de/staedte/bochum/article233032865/Historischer-Transrapid-zieht-ins-Eisenbahnmuseum-Bochum-um.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Historischer Transrapid zieht ins Eisenbahnmuseum Bochum um}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.waz.de/staedte/bochum/article233032865/Historischer-Transrapid-zieht-ins-Eisenbahnmuseum-Bochum-um.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Historischer Transrapid zieht ins Eisenbahnmuseum Bochum um}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:waz.de2021-08-12{{#if: 2024-09-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Literatur

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Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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|

Baureihen:  01 | 02 | 03 | 04 | HMB | 05 | 06 | 07 | 08 | SMT | 09

Strecken:  Transrapid Shanghai | Transrapid-Versuchsanlage Emsland

Nicht realisierte Projekte:  Magnetschnellbahn Berlin–Hamburg | Metrorapid | Transrapid München 

 |

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