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Transeurop Eisenbahn AG

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Logo Transeurop Eisenbahn AG

Die Transeurop Eisenbahn AG (TEAG) ist ein Eisenbahnunternehmen (EVU) für Güter- und Personenzugleistungen, tätig auf dem Normalspurnetz der Schweiz und im EU-Raum. Das Unternehmen wurde 2001 gegründet und hat die Rechtsform einer Schweizer Aktiengesellschaft. Sitz ist Kirchberg BE, bis März 2010 war die Gesellschaft in Basel domiziliert. Einziges Verwaltungsrats-Mitglied der Gesellschaft ist seit 2008 Karin Fleischhacker, als Handlungsbevollmächtigter ist zudem Sebastian Franz eingetragen. Die Gesellschaft untersteht seit 2010 keiner ordentlichen Revision und verzichtet auf eine eingeschränkte Revision.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/be.powernet.chEintrag der «Transeurop Eisenbahn AG» im Handelsregister des Kantons Bern (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot</ref><ref>@1@2Vorlage:Toter Link/bs.powernet.chEintrag der «Transeurop Eisenbahn AG» im Handelsregister des Kantons Basel (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive (T))Vorlage:Toter Link/archivebot</ref>

In Russland war die eigenständige Gesellschaft OES tätig, die den zum Unternehmen gehörenden Nostalgie-Istanbul-Orient-Express (NIOE) zwischen Moskau und Ereen (Erlian) mit Anschluss nach Peking betrieb. 22 Wagen waren deshalb in Moskau beheimatet.

Rollmaterial

Die TEAG betrieb die Dampflokomotiven 01 1102 „Blue Lady“, die 1996 wieder mit einer Stromlinienverkleidung versehen wurde, 50 3670-2 und die Elektrolok SBB Re 4/4 I 10032.

Das Rollmaterial setzte sich aus den Beständen der ehemaligen Unternehmen Reisebüro Mittelthurgau und K&K GmbH sowie Wagen 1. und 2. Klasse der ÖBB und DB zusammen, die großteils über die Eisenbahn- und Sonderwagenbetriebsgesellschaft (ESG) in Augsburg zur TEAG kamen. Die TEAG verfügte über insgesamt 70 Eisenbahnwagen, davon 42 Nostalgie-Waggons.

Der zuletzt von der TEAG betriebene NIOE bestand aus zwei kompletten Luxuszug-Zugeinheiten. Zusammengesetzt waren sie aus Schlaf-, Speise- und Pullmanwagen, die früher durch die CIWL in den ehemaligen Luxuszügen Orient-Express, Edelweiss, Flèche d’Or, Cote d´Azur Express, Train Bleu und Sud-Express eingesetzt wurden. Hinzu kamen Wagen des ehemaligen Rheingold aus den Beständen der Deutschen Reichsbahn, der Deutschen Bundesbahn, der Schweizerischen Bundesbahnen und der Französischen Staatsbahn.

Nach Einstellung der Geschäftstätigkeit wurden fast alle Loks und Wagen der TEAG in der Eisenbahnwerkstätte České Velenice bzw. in Małaszewicze hinterstellt. Die 13 Wagen aus Małaszewicze wurden 2018 von einer SNCF-Tochter übernommen und im Januar 2019 ohne Drehgestelle zur Aufarbeitung nach Clermont-Ferrand abtransportiert.<ref>Po ponad 10 latach legendarny Orient Express odjechał z Lubelskiego. Dokąd trafią wagony? Abgerufen am 21. Juni 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Fahrzeuge aus České Velenice wurden 2022 teils nach Staßfurt bzw. Halberstadt abgefahren und gehören heute einer Nachfolgegesellschaft der TEAG namens TEE AG. Einige Fahrzeuge verblieben in České Velenice und wurden ebenfalls 2022 an den Verein Niederösterreichische Bahnnostalgie abgegeben, der sie aber nie abgeholt hat.

Fahrzeugübersicht

Lokomotiven

Herkunft Nummer Achsfolge Typ Baujahr Hersteller Anmerkung / Verbleib
DB 01 1102 2'C1'h3 Stromliniendampflok 1940 BMAG 2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt Datei:Hugh llewelyn 01 1102 (5891063941).jpg
01 1102 im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn
DR 50 3670-2 1'Eh2 Dampflok 1941 Škoda 2019 zur Aufarbeitung nach Sofia überstellt Datei:2019-01-11 Fischamend 50 3670.jpg
50 3670-2 in Fischamend
SBB Re 4/4 I 10032 Bo'Bo' E-Lok 1950 SLM 2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice Datei:2023-05-28 Ceské Velenice SBB Re 4'4 10032.jpg
Re 4/4 I 10032 in České Velenice

Wagen (Europa)

Herkunft Gattung CIWL-Nummer
(TEAG-Nr.)		 UIC-Nummer Typ Baujahr Hersteller Anmerkung / Verbleib
CIWL F 1283 51 81 09-30 010-4P Maschinenwagen 1929 Metro-Cammell 2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
CIWL F 1286 51 81 09-30 031-0P Maschinenwagen 1929 Metro-Cammell um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WSPc 2741 51 81 09-30 004-7P Pullman mit Küche 1926 Lorraine Swisstrains
CIWL WSPc 2761 51 81 09-30 005-4P Duschwagen 1926 Officine Meccaniche um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WSPc 3354 51 81 08-30 006-3P Pullman mit Küche 1927 EIC Aytré 2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
CIWL WL Lx 16 3472 51 81 06-41 003-9P Schlafwagen 1929 Metro-Cammell um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Lx 16 3475 51 81 06-41 005-4P Schlafwagen 1929 Metro-Cammell zuletzt im Dezember 2008 in Wologda gesichtet, verschollen
CIWL WL Lx 16 3480 51 81 06-41 004-7P Schlafwagen 1929 Metro-Cammell um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Lx 16 3487 51 81 06-41 002-1P Schlafwagen 1929 Metro-Cammell um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Lx 16 3537 51 81 06-41 000-5P Schlafwagen 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Lx 16 3542 51 81 06-41 001-3P Schlafwagen 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Lx 20 3551 51 81 06-41 009-6P Schlafwagen 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Y 3851 51 81 06-41 007-0P Schlafwagen 1940 Breda um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL YT 3909 51 81 06-41 006-2P Schlafwagen 1949 Nivelles um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL Y 3922 51 81 06-41 008-8P Schlafwagen 1949 Nivelles um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WR 4013 51 88 09-70 013-2 Duschwagen 1926 BRC Smethwick 2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
CIWL WSPc 4080 51 81 09-70 002-2P Pullman mit Küche 1927 Leeds Forge 2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
CIWL WSP 4149 51 81 09-41 122-4P Pullmanwagen 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WSP 4152 51 81 09-30 003-9P Pullmanwagen 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WSP 4158 51 81 09-30 000-5P Pullmanwagen 1929 EIC Aytré Rahmenschaden;
seit 2004 Leihgabe im Lalique Museum in Hakone
CIWL WSP 4161 61 81 09-70 001-2P Pullmanwagen 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WSP 4164 51 81 09-30 002-1P Pullman-Bar 1929 EIC Aytré um 2008 in Małaszewicze abgestellt,
2018 nach Clermont-Ferrand verkauft
CIWL WL MU 4777 51 81 06-70 000-9P Schlafwagen 1963 WMD 2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
CIWL WL MU 4782 51 81 06-70 001-7P Schlafwagen 1963 WMD 2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
SNCF WRPc 70011 61 81 08-70 011-2P Salonspeisewagen 2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
SBB Dc 3012 51 81 09-30 012-0P Küchen- u. Gepäckwagen 2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft;
České Velenice
SBB Dc 4501 51 81 09-30 030-2P Werkstattwagen Verbleib unbekannt
DR S6ü 10282 61 81 09-80 000-2P Salon-Aussichtswagen „Berlin“ 1939 ex ÖBB 50 81 99-73 002 ex 951 100 ex DR 10282; Spratzern1
DR S4ü 10233 51 81 09-80 006-1P Salonwagen „Berlin“ 1938 ex ÖBB 50 81 99-69 001 ex 951 001 ex S4ü 12 ex DR 10233; Spratzern1
ÖBB A4ü 11270 50 81 17-70 004-9 1. Klasse ex ÖBB A4ü 11334; Spratzern1
ÖBB A4ü 11502 51 81 03-71 000-1P 1. Klasse 1951 SGP ex ESG 17 ex ÖBB A4ü 11502
2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
ÖBB A4ü 11505 51 81 03-71 001-9P 1. Klasse 1951 SGP ex ESG ex ÖBB A4ü 11505; Verbleib unbekannt
ÖBB A4ü 11506 51 81 03-71 002-7P 1. Klasse 1951 SGP ex ESG 14 ex ÖBB A4ü 11506
2009 in Wien Ost ausgebrannt; 2022 an NÖ Bahnnostalgie?; Penzing Vbf.
ÖBB A4ü 11509 51 81 03-71 003-5P 1. Klasse 1951 SGP ex ESG 13 ex ÖBB A4ü 11509
2009 in Wien Ost ausgebrannt; 2022 an NÖ Bahnnostalgie?; Penzing Vbf.
ÖBB A4ü 11512 51 81 03-71 004-3P 1. Klasse 1951 SGP ex ESG 15; 2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
ÖBB A4ü 11514 51 81 03-71 005-0P 1. Klasse 1951 SGP ex ESG 16; 2009 in Wien Ost ausgebrannt; 2022 an NÖ Bahnnostalgie?; Penzing Vbf.
ÖBB WR/D 30007 51 81 09-30 007-0P „Voiture Cuisine“ Großküche 1960
Ub 1986		 SGPzzz ex ESG 9 ex ÖBB Dmsz 95-30 007 ex Bc4ü 31707
2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
ÖBB 31657 Speisewagen 1940
1950		 WUMAG
SGP		 ex ESG 11 ex ÖBB 51 81 59-40 004-4 ex Bc4ü 31657 ex DR 1193
ÖBB B4ü 32176 51 81 02-35 000-7P Großraum 1940 WUMAG ex ÖBB 50 81 28-04 129-2 ex DR 74 480 Bln;
2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
ÖBB WRmz 33007 61 81 08-33 007-6P Speisewagen 1966 ÖBB ex ÖBB BR4ipü 31907;
2022 an NÖ Bahnnostalgie?; vmtl. in České Velenice
ÖBB Bm 35104 51 81 02-40 000-0P 2. Klasse 1962 SGP ex ÖBB B4ü 31104;
2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
DSG WLABm 33206 61 81 71-30 000-6 Schlafwagen 1959 Hansa ex ÖKOMBI ex DSG 33206; 2022 an NÖ Bahnnostalgie?; Penzing Vbf.
DBP Post mr-a 65106 51 85 09-43 062-6 Postwagen 1965 LHB ex ESG 12; Verbleib unbekannt
DB Am 208 51 80 10-40 170 51 81 03-40 000-9P 1. Klasse 1954 ex ESG 18;
2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
DB Am 208 51 80 10-40 166 51 81 03-40 001-7P 1. Klasse 1954 ex ESG 19;
2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
DB WGS 51 81 09-80 002-0P Tanzwagen mit Bar ex Apfelpfeil
DR WL AB 51 81 06-80 000-7P Schlafwagen 197x 2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
DR WL AB 40193 51 81 06-80 001-5P Schlafwagen 1972* *) Baujahr evtl. 1978; Verbleib unbekannt
DR D/WL 40205 61 81 09-40 000-1P Maschinen-/Gepäckwagen 1971 ex DR 61 50 95-40 205-8; 2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
DB ADm 10552 61 81 09-80 002? Domecar Verbleib unbekannt
DR WR 1070 61 81 88-71 000-7 2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
DR WR 1140 51 81 08-70 132-8P Mitropa-Speisewagen 1939 WUMAG ex MITROPA 1140; Verbleib unbekannt
DR WSP 20505 Pullmanwagen Verbleib unbekannt
DR WSP 24506 51 81 09-30 506-1P Piano-Bar „Rheingold Köln“ 1928 2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
DR WSP 24507 51 81 09-80 007-9P Salonwagen „Rheingold Köln“ 1928 2022 von České Velenice nach Halberstadt überstellt
DR WSP 24508 Pullmanwagen BW Rastatt?
DR WSP 24512 Pullmanwagen Verbleib unbekannt
DR WSP 24515 Pullmanwagen BW Rastatt?
DR WSPc 10000 51 81 09-80 000-4P Salon „Hindenburg“ 1926 ex DR 60 50 89-10 000-8
2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
DR WSPc 10002 51 81 09-80 003-8P Pullman mit Küche 1927 ex DR 60 50 89-10 002-4; Verbleib unbekannt
DR WSPc 10003 51 81 09-80 004-6P Pullman mit Küche 1940 ex DR 60 50 89-10 003-2 ex MITROPA 1192
2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
DR WSPc 10004 51 81 09-80 005-3P Pullman mit Küche 1938 ex DR 60 50 89-40 004-4; Verbleib unbekannt
DR WSPc 10005 51 81 09-80 001-2P Salonwagen „Präsident“ 1932 ex DR 60 50 89-10 005-7
2022 von České Velenice nach Staßfurt überstellt
SR 51 85 09-30 016-7 1988 Verbleib unbekannt
DR WRge 50 88 08-20 001-0 1974 RAW Halberstadt ex Vennbahn 50 88 08-20 001-0 ex DR Regierung Ostkantone
DR WRme 50 88 08-20 002-8 1961 Görlitz ex Vennbahn 50 88 08-20 002-8 ex DR Regierung Ostkantone
DR WR4ü 1939 LHW
DB WGmz 51 85 09-80 801-1 1984 ex NEB 51 00 09-80 801-3P; 2022 an NÖ Bahnnostalgie verkauft; České Velenice
DR WLAB 40304 51 85 06-70 304-1 Schlafwagen 1978 Görlitz ex NEB 51 00 06-40 304-8 ex 51 80 06-40 304-3 ex DB 51 80 70-40 203-8 ex DR 51 50 70-40 203-4; Verbleib unbekannt

1) Die drei in Spratzern hinterstellten Wagen wurden laut TEAG samt Überstellung nach České Velenice angekauft, laut ÖBB jedoch ab Standort. Sie wurden von der TEAG nie abgeholt.

Breitspur-Wagen (Russland)

Herkunft Gattung Nummer UIC-Nummer Typ Baujahr Hersteller Anmerkung / Verbleib
RZD D 78240 51 20 09-78 240 Generatorwagen Moskau?
RZD 78307 Lager stationär aufgestellt in Moskau?
RZD WG 81927 51 20 09-81 927 Konferenzwagen Moskau?
RZD WR 81992 51 20 08-81 992 Speisewagen Moskau?

Weblinks

Einzelnachweise

<references />

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