Sud-Express

Datei:Sud-express-1.JPG

Laufschild des Sud-Express

Datei:Carruagem restaurante do Sul Express em 1887 - Via Libre 177 1978.jpg

Speisewagen 1887

Datei:Sud Express train at the Estoril Railway Station.jpg

Sud Express im Bahnhof Estoril, 1930er Jahre

Datei:Flickr - nmorao - Sud Expresso, Bobadela, 2010.02.27 (1).jpg

Portugiesische Lok der Baureihe 5600 vor dem Sud-Express bei Bobadela

Datei:CP 1413 Talgo TrenHotel Sud Expresso Lusitania Expresso Lisboa Sete Rios 23 Jan 2013.webm

Speziale Durchfahrt eines Talgo-Zugverbandes von Lusitânia und Sud-Express im Bahnhof Lissabon Sete Rios (Januar 2013)

Der Sud-Express war eine europäische Nachtreisezugverbindung zwischen Frankreich, Spanien und Portugal. Er ging aus dem gleichnamigen Luxuszug hervor.

Geschichte

Luxuszug

Der Sud-Express wurde 1884 vom Gründer der CIWL, dem Belgier Georges Nagelmackers, als Teil einer durchgehenden Verbindung Sankt Petersburg-Paris-Lissabon konzipiert und verkehrte ab 1887. Er bediente dabei die Verbindung Paris Gare d’Austerlitz (zeitweise auch vom Gare d’Orsay)–Lissabon Santa Apolónia (anfangs nur bis Madrid).<ref name="Vockrodt 61">Vockrodt: Mistral, S. 61.</ref> In Lissabon bestand Anschluss an Dampfschiff-Verbindungen nach Südamerika. Ab 1897 gab es zeitweise einen Zugteil, der über Córdoba und Algeciras verkehrte, wo Schiffsanschluss nach Marokko bestand.<ref name="Vockrodt 62">Vockrodt: Mistral, S. 62.</ref> Die Fortsetzung am anderen Ende dieser transeuropäischen Verbindung bildete zwischen Paris Gare du Nord und St. Petersburg der Nord-Express, nach dem Ersten Weltkrieg nur noch bis Warschau. Ab der Fahrplanperiode 1935/36 gelang es, in Paris einen direkten Anschluss zwischen beiden Zügen herzustellen. Der Sud-Express war eine für damalige Verhältnisse außergewöhnlich schnelle und komfortable Verbindung. Um 1900 galt er (in seinem französischen Abschnitt) als schnellster Zug Europas<ref name="Vockrodt 61" /> mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 91,2 km/h. Ab 1926 fuhr er zwischen Hendaye und Bordeaux elektrisch, 1939 traf das für die gesamte in Frankreich zurückgelegte Strecke zu. Das bedeutete eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 101 km/h zwischen Paris und Bordeaux. Zuvor war der Zug, gezogen von Dampflokomotiven der Baureihe PO-Midi 3700/SNCF 231.700, der schnellste Dampfzug Frankreichs.<ref name="Vockrodt 61" />

Route

Im Jahre 1888 verlief die Route von Paris Austerlitz über die Bahnstrecke Paris–Bordeaux mit den Zwischenbahnhöfen Orleans-Les Aubrais, Tours-St. Pierre des Corps nach Bordeaux und weiter über die Bahnstrecke Bordeaux–Irun zum Grenzübergang Irun und Hendaye.

In Spanien lief die Strecke über San Sebastian, Burgos und Valladolid nach Madrid.

Vom Bahnhof Madrid Delicias fuhr der Zug durch dünn besiedelte Gegend. Orte an der Strecke sind Talavera und der Grenzort Valencia de Alcántara.

In Portugal folgte er ab Entroncamento der Hauptstrecke über Santarem bis Lissabon.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Nachtschnellzug

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Verbindung als Nachtschnellzug wieder in den Fahrplan aufgenommen. Zeitweise verkehrten durchgehende Liegewagen zwischen Paris und Lissabon sowie Porto. Ab 1953 verkehrte der Zug ohne Halt zwischen Paris und Bordeaux.<ref name="Vockrodt 62" />

Zuletzt war der Sud-Express ein Nachtreisezug zwischen Hendaye und Lissabon, der mit einem Talgo-Schlaf- und Liegewagenzug der portugiesischen Staatsbahn Comboios de Portugal (CP) gefahren wurde.<ref name="Vockrodt 62" /> Die ursprünglich durchgehende Verbindung von und nach Paris wurde Mitte der 1990er Jahre an der spanisch-französischen Grenze gebrochen und der französische Abschnitt bei höherer Reisegeschwindigkeit mit einem TGV bedient, der allerdings nicht den Namen „Sud-Express“ führt.

Der Zug, der allein auf CP-Kosten gefahren wurde, fuhr hohe Verluste ein. Deshalb fuhr er seit Oktober 2012 gemeinsam mit dem Lusitânia-Zug zwischen Lissabon und Medina del Campo, wo der Zug getrennt wurde und der „Sud-Express“ dann weiter nach Hendaye fuhr.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Carlos Cipriano|Carlos Cipriano: }}{{#if:|{{#if:Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.publico.pt/economia/noticia/sud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.publico.pt/economia/noticia/sud-expresso-e-lusitania-expresso-passam-a-comboio-unico-a...-partir-de-4-de-outubro-1564987}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sud Expresso e Lusitânia Expresso passam a comboio único a partir de 3 de Outubro}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Público2012-09-28{{#if: 2014-03-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit 25. April 2018 startete der Zug in Fahrtrichtung Lissabon bereits im französischen Bahnhof Hendaye<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 de abril|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 de abril}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/avisos/sud-expresso%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 de abril}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/avisos/sud-expresso}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sud Expresso - Alteração da estação origem para Hendaye a partir de 25 de abril}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Homepage Comboios de Portugal{{#if: 2018-04-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Betriebseinstellung

Infolge der COVID-19-Pandemie wurde die Zugverbindung ab 17. März 2020 eingestellt. Zum Zeitpunkt der Betriebseinstellung mietete die CP die Wagen für den Zug vom Hersteller Talgo und machte mit dem Betrieb des Nachtzuges jährlich drei Millionen Euro Verlust. Die CP prüfte die Rückkehr des Sud Express. Die spanische Seite zeigte aber kein Interesse.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Especialistas defendem comboio para viagens inferiores a 700 Km|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Especialistas defendem comboio para viagens inferiores a 700 Km}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dinheirovivo.pt/economia/especialistas-defendem-comboio-para-viagens-inferiores-a-700-km-14085077.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Especialistas defendem comboio para viagens inferiores a 700 Km}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dinheirovivo.pt/economia/especialistas-defendem-comboio-para-viagens-inferiores-a-700-km-14085077.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Especialistas defendem comboio para viagens inferiores a 700 Km}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-09-03{{#if: 2021-12-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eine Wiederaufnahme war ab Juli 2020 geplant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dn.pt/dinheiro/cp-retoma-comboio-para-espanha-e-franca-assim-que-fronteira-reabrir-12273333.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dn.pt/dinheiro/cp-retoma-comboio-para-espanha-e-franca-assim-que-fronteira-reabrir-12273333.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=CP retoma comboio para Espanha e França assim que fronteira reabrir - DN}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-06-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Längerfristig soll mit der Schnellfahrstrecke Lissabon–Madrid eine Verbindung mit Hochgeschwindigkeitszügen zwischen den beiden Hauptstädten entstehen.

Zwischenfälle

Am 2. April 1899 fuhr der Süd-Express aufgrund „unzureichender Signalisation“ auf einen verspäteten Güterzug auf. Ein Mensch starb, drei weitere wurden verletzt.<ref>Ignaz Civelli: Der Pilger im Coupé. Pilgerreisen mit der Eisenbahn 1850 bis 1939 – Eine Alltagsgeschichte. tredition, Hamburg 2021. ISBN 978-3-347-24905-9, S. 178.</ref>
Am 18. Dezember 1965 stießen in Villar de los Álamos, Provinz Salamanca, Spanien, der Süd-Express und ein Eilzug zusammen. Mehr als 30 Menschen starben.

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Am 11. September 1985 kam es bei Alcafache auf der Beira Alta-Strecke zu einem Frontalzusammenstoß des Sud-Express mit einem Regionalzug. Mindestens 113 Menschen starben.

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Einzelnachweise

Literatur

Stefan Vockrodt: Mistral, Capitol und andere Legenden. Berühmte Züge von, nach und über Paris. In: Eisenbahnen in Paris = Eisenbahngeschichte Spezial 2 (2015). ISBN 978-3-937189-94-9, S. 60–67.

Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Website der portugiesischen Eisenbahn CP für den Sud-Express (englisch)
Der Sud-Express auf Ferropedia (spanisch)