Taxigewerbe in Berlin

Datei:Taxis at EDDT-(jha).jpg

Taxistand am Flughafen Tegel, 2007

Datei:Bundesarchiv Bild 183-45477-0001, Berlin, S-Bahnhof Friedrichstraße, Taxistand.jpg

Taxistand am Reichstagsufer am Bahnhof Friedrichstraße, 1957

Das Berliner Taxigewerbe besteht aus 5.596 konzessionierten Taxis (Stand: November 2023) und 1.808 Unternehmen im Taxigewerbe.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Statistik des LABO|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Statistik des LABO}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/fahrerlaubnisse-personen-und-gueterbefoerderung/personenbefoerderung/artikel.254980.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Statistik des LABO}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/fahrerlaubnisse-personen-und-gueterbefoerderung/personenbefoerderung/artikel.254980.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Statistik des LABO}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Taxizentralen

Taxizentralen besitzen in der Regel keine eigenen Fahrzeuge, so auch die Zentralen in Berlin. Sie vermitteln die angenommenen Aufträge an ein Fahrzeug, wenn der Unternehmer einen Funkvertrag mit der Zentrale abgeschlossen hat. Die Taxizentralen sind neben den Behörden auch Anlaufstellen für Fundsachen und Beschwerden über Taxifahrer.

Während sich die Auftragslage insgesamt wenig veränderte, stieg in den vergangenen Jahren der Anteil der Fahrten, die über eine Funkzentrale bestellt wurden.

Die größte Berliner Taxizentrale ist Taxi Berlin, eine Funkzentralen-Gemeinschaft aus Taxifunk Berlin, Würfelfunk, Cityfunk und Quality Taxi. Mit über 5500 Fahrzeugen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Taxi Berlin (Startseite)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Taxi Berlin (Startseite)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.taxi-berlin.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Taxi Berlin (Startseite)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.taxi-berlin.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Taxi Berlin (Startseite)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2014-03-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Alle Fahrzeuge von Taxi Berlin werden per Datenfunk vermittelt und sind dafür entweder mit einem PDA oder einem fest eingebauten digitalen Vermittlungsgerät ausgestattet. Die Fahrzeuge der WBT werden noch überwiegend per Sprachfunk vermittelt. Beide Zentralen verwenden das Flottenmanagement-System Austrosoft FMS.

Datei:Taxiruf-Berlin.jpg

Taxi-Rufsäule am Axel-Springer-Haus, 2011

Die WBT betreibt die 145 Berliner Taxi-Rufsäulen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rufsäulen nach Stadtbezirk finden.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rufsäulen nach Stadtbezirk finden.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.funk-taxi-berlin.de/index.php?mod=7&modu=702%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rufsäulen nach Stadtbezirk finden.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.funk-taxi-berlin.de/index.php?mod=7&modu=702}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rufsäulen nach Stadtbezirk finden.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:WBT eG{{#if: 2012-03-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der SonderFahrDienst (SFD) für Menschen mit Behinderungen ist ein subventionierter Fahrdienst des Landes Berlin, er wird mit Fahrzeugen der WBT durchgeführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:SonderFahrDienst SFD|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=SonderFahrDienst SFD}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.berlin.de/lageso/behinderung/sofa/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=SonderFahrDienst SFD}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.berlin.de/lageso/behinderung/sofa/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=SonderFahrDienst SFD}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Versorgungsamt, Landesamt für Gesundheit und Soziales Berlin (LAGeSo){{#if: 2015-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Zentrale Taxi Berlin kooperiert mit den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG). Seit 2010 gibt es die Möglichkeit für Ersatzverkehr mit Taxis, die Fahrt ist in den von der BVG gerufenen Großraumtaxis mit dem Hinweis „Ersatzverkehr im Auftrag der BVG“ kostenlos.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:BVG-Kunden dürfen jetzt auch Taxi fahren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=BVG-Kunden dürfen jetzt auch Taxi fahren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article104605002/BVG-Kunden-duerfen-jetzt-auch-Taxi-fahren.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=BVG-Kunden dürfen jetzt auch Taxi fahren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.morgenpost.de/berlin-aktuell/article104605002/BVG-Kunden-duerfen-jetzt-auch-Taxi-fahren.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=BVG-Kunden dürfen jetzt auch Taxi fahren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Berliner Morgenpost2010-09-09{{#if: 2015-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verbände

In Berlin gibt es vier Verbände für Taxiunternehmer: die Innung des Berliner Taxigewerbes e. V. (kurz: Innung), TaxiDeutschland – Landesverband Berlin e. V. (ehemals: TVD), den Taxiverband Berlin Brandenburg e. V. (TVB) und die Berliner Taxivereinigung e. V. (BTV).

Wiederkehrende Forderungen der Verbände beschäftigen sich mit Schwarzarbeit, den Problemen um den Flughafen Berlin Brandenburg (siehe: Abschnitt Flughafenverkehr), der Zahl der Taxis und dem Taxitarif. Die Berliner Taxivereinigung tritt beispielsweise für eine Liberalisierung der Tarife und eine zusätzliche Ausbildung der Taxifahrer unabhängig von der Ortskunde ein.<ref>{{#if:2011-10-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20111018184217/http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/diebtv.php%7C{{#if:Welche Ziele hat die BTV?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20111018184217/http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/diebtv.php}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Welche Ziele hat die BTV?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/diebtv.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Welche Ziele hat die BTV?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/diebtv.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Welche Ziele hat die BTV?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Berliner Taxivereinigung e. V.https://web.archive.org/web/20111018184217/http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/diebtv.php{{#if: 2011-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zahl der Taxis in Berlin

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Geschichte

Datei:Bundesarchiv Bild 183-J0716-500-003, Berlin, erste Kraftdroschke.jpg

Die erste Berliner Kraftdroschke, 1899

Anfänge

Die im frühen 17. Jahrhundert in Paris eingeführten Sänften – „Portechaise“ genannt – kamen Ende des Jahrhunderts durch Friedrich Wilhelm von Brandenburg nach Berlin.

Mit der Verbesserung der Straßen verbreiteten sich im 18. Jahrhundert die Pferdedroschken. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts hatte Alexander Mortier in Berlin ein Monopol darauf. Die Qualität und Zahl der Fahrzeuge, sowie die Arbeitsbedingungen für Mensch und Tier veränderten sich immer wieder stark, zwischenzeitlich gab es in der Stadt gar keine Droschken mehr.<ref name="PlanetWissen">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christiane Tovar|Christiane Tovar: }}{{#if:|{{#if:Taxi – Chauffeur für alle Fälle|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Taxi – Chauffeur für alle Fälle}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.planet-wissen.de/alltag_gesundheit/verkehr/taxi/index.jsp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Taxi – Chauffeur für alle Fälle}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.planet-wissen.de/alltag_gesundheit/verkehr/taxi/index.jsp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Taxi – Chauffeur für alle Fälle}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Planet WissenWDR / SWR / BR-alpha2009-06-01{{#if: 2012-04-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gegen Ende des 19. Jahrhunderts kamen die ersten Automobile auf. 1896 war Berlin die erste Stadt, die einen Taxameter vorschrieb. Im Jahr 1911 gab es in Berlin 2.000 Taxis,<ref name="PlanetWissen" /> rund fünfzig Jahre später waren es in West-Berlin 1.172<ref name="StrukturdatenBZP" /> (siehe: Abschnitt Zahl der Taxis in Berlin). Elli Blarr begann im Jahr 1929 in Berlin ihre Arbeit als erste Taxifahrerin Deutschlands.

Teilung und Wiedervereinigung

Die Innung des Berliner Taxigewerbes e. V. wurde 1956 in ihrer heutigen Form gegründet, Vorläufervereine gab es allerdings bereits seit 1900.<ref>{{#if:2014-01-19|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Wolfgang Wruck|Wolfgang Wruck: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140119011840/http://www.taxiinnung.org/Geschichte.32.0.html%7C{{#if:Zur Geschichte der Innung des Berliner Taxigewerbes e. V.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140119011840/http://www.taxiinnung.org/Geschichte.32.0.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zur Geschichte der Innung des Berliner Taxigewerbes e. V.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.taxiinnung.org/Geschichte.32.0.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zur Geschichte der Innung des Berliner Taxigewerbes e. V.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.taxiinnung.org/Geschichte.32.0.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zur Geschichte der Innung des Berliner Taxigewerbes e. V.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Innung des Berliner Taxigewerbes e. V.https://web.archive.org/web/20140119011840/http://www.taxiinnung.org/Geschichte.32.0.html{{#if: 2011-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die erste Taxizentrale in West-Berlin – der Taxifunk Berlin eG (Ackermann-Funk) mit der Telefonnummer 6902 – wurde im September 1959 in Betrieb genommen. Im Jahr 1968 kam eine weitere genossenschaftliche Zentrale hinzu: der Würfelfunk, der 2005 in eine kleine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde.<ref>Amtsgericht Charlottenburg, Neueintragung vom 2. August 2005: Taxi-Ruf Würfelfunk „0800-CABCALL“ AG</ref>

Anfangs waren Taxis in Deutschland schwarz, auch in der DDR, später gab es keine farbliche Festlegung mehr. 1971 wurde in der damaligen Bundesrepublik die Farbe Hellelfenbein (RAL 1015) für Taxis vorgeschrieben ({{#switch: juris

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  }} In: Planusblog. Veröffentlicht am 18. August 2008. Abruf am 29. März 2012.</ref>

Ein typisches Taxi-Modell in der DDR war der GAZ-24 Wolga. In West-Berlin waren die Mercedes-Baureihen /8 und 123 weit verbreitet. Nach 1990 stieg die Vielfalt der verwendeten Marken und Modelle (siehe Abschnitt Strukturdaten), bis hin zu Exoten wie dem „London Taxi“ (LTI TX4).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:London Taxi LTI TX4: Brit-Exil in Berlin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=London Taxi LTI TX4: Brit-Exil in Berlin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.stern.de/auto/service/london-taxi-lti-tx4-brit-exil-in-berlin-591812.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=London Taxi LTI TX4: Brit-Exil in Berlin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.stern.de/auto/service/london-taxi-lti-tx4-brit-exil-in-berlin-591812.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=London Taxi LTI TX4: Brit-Exil in Berlin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Stern2007-06-26{{#if: 2013-08-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im April 1975 wurde die Taxi-Vermittlung Cityfunk in West-Berlin gegründet. Der Cityfunk ging aus der 1966 gegründeten Mietwagen-Vermittlung ISAR-Funk hervor. Ebenfalls 1975 wurde der Taxi Verband Berlin Brandenburg e. V. (TVB, damals noch ohne Brandenburg im Namen) gegründet.<ref>{{#if:2011-10-22|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20111022072544/http://www.taxiverband-berlin.de/taxiverband/verband.php%7C{{#if:Herzlich willkommen beim TVB|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20111022072544/http://www.taxiverband-berlin.de/taxiverband/verband.php}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Herzlich willkommen beim TVB}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.taxiverband-berlin.de/taxiverband/verband.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Herzlich willkommen beim TVB}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.taxiverband-berlin.de/taxiverband/verband.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Herzlich willkommen beim TVB}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Taxi Verband Berlin Brandenburg e. V.https://web.archive.org/web/20111022072544/http://www.taxiverband-berlin.de/taxiverband/verband.php{{#if: 2011-05-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:GAZ-24-10 "Volga" as Berlin taxi in 1989.jpg

Ost-Berliner Taxi (GAZ-24 Wolga) bei der ersten Fahrt nach dem Mauerfall nach West-Berlin, Ende Dezember 1989

Taxis und Vermittlung waren im Osten, mit wenigen Ausnahmen,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}{{#if:| Zitat: {{

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Während des Kalten Kriegs waren Taxis ein wesentlich wichtigeres Verkehrsmittel für die Westberliner Bevölkerung, da die öffentlichen Verkehrsmittel deutlich schlechter ausgebaut waren als nach 1990 und teilweise sogar schlechter als vor dem Zweiten Weltkrieg (siehe beispielsweise: Zweiter Reichsbahnerstreik 1980).

Da es in der DDR insgesamt nur wenige Fahrzeuge gab, waren auch Taxis Mangelware. Dies führte teilweise zu langen Warteschlangen von Fahrgästen an den Taxihalteplätzen, was das Fahren zu einem einträglichen Geschäft machte. Die zahlreichen inoffiziellen „Schwarz-Taxis“ versuchten dabei möglichst den offiziellen Taxis nicht in die Quere zu kommen und verlangten keinen Fahrpreis von den Fahrgästen, die dann zahlten, was ihnen angemessen erschien.<ref name="Widerstand-mit-Taxameter">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Ewald König|Ewald König: }}{{#if:|{{#if:Widerstand mit Taxameter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Widerstand mit Taxameter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.euractiv.de/wahlen-und-macht/artikel/widerstand-mit-taxameter-002186%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Widerstand mit Taxameter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.euractiv.de/wahlen-und-macht/artikel/widerstand-mit-taxameter-002186}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Widerstand mit Taxameter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:EurActiv2009-10-06{{#if: 2013-08-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Taxizentralen nach 1990

Im Jahr 1990 wurde aus dem VEB Taxi die Taxizentrale Taxiruf Spreefunk. Anfang 2000 wurde der Spreefunk mit dem West-Berliner Ackermann-Funk zusammengelegt. Damit entstand eine große Taxizentrale mit Abdeckung im gesamten Stadtgebiet: TaxiFunk Berlin. 2006 und 2007 entstand in Kooperation mit dem Würfelfunk, dem Cityfunk und der erst 2004 gegründeten Vermittlung Quality Taxi die Arbeitsgemeinschaft Berliner Taxizentralen, Taxi Berlin.

Im Anschluss wurde die Kommunikation zwischen den Zentralen und den Taxis schrittweise auf eine automatische Vermittlungstechnik per GPS und Internetverbindung umgestellt. Der Sprachfunk verlor seine Bedeutung für die Vermittlung, existiert aber weiterhin. Auch die Bestellung ist nun möglich, ohne mit einem Call-Center-Agent zu sprechen, beispielsweise per automatischer telefonischer Bestellung (Telebooking),<ref>Durch die Rufnummernübertragung eines Festnetzanschlusses wird dabei an die entsprechende Adresse ein Taxi bestellt. Die Adresse und Festnetz-Rufnummer müssen dafür bei der Funkzentrale gespeichert sein.</ref> Rufautomat (beispielsweise in Hotels), Internetbestellung oder Taxi-App.

Flughafenverkehr

Wie in anderen Städten auch, ist der Verkehr zum Flughafen in Berlin eine der wichtigsten Einnahmequellen für das Taxigewerbe. Für 2010 schätzte die Berliner Taxivereinigung den Umsatzanteil der Flughafenfahrten mit Hilfe von Zahlen der Berliner Flughafengesellschaft und des Deutschen Taxi- und Mietwagenverbands (BZP) auf 30 Prozent.<ref>{{#if:2014-04-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Wolfgang Jäschke, Richard Leipold|Wolfgang Jäschke, Richard Leipold: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140408224326/http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/index.php?taxinewsID=291%7C{{#if:Berliner Flughäfen – Umsatzmotor für das Taxigewerbe?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140408224326/http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/index.php?taxinewsID=291}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berliner Flughäfen – Umsatzmotor für das Taxigewerbe?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/index.php?taxinewsID=291%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berliner Flughäfen – Umsatzmotor für das Taxigewerbe?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/index.php?taxinewsID=291}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berliner Flughäfen – Umsatzmotor für das Taxigewerbe?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1Berliner Taxivereinigung e. V.2011-09-09https://web.archive.org/web/20140408224326/http://www.berliner-taxi-vereinigung.de/index.php?taxinewsID=291{{#if: 2012-07-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gesetze und Verordnungen

Datei:Zeichen 229 - Taxenstand, StVO 1994.svg

Zeichen 229 – Taxenstand

Für alle Taxis in Deutschland gelten unter anderem die Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), das bundesweite Personenbeförderungsgesetz (PBefG) und die Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr (BOKraft). Fast alle Vorschriften der BOKraft dürfen durch die Bundesländer außer Kraft gesetzt werden ({{#switch: juris

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Einige Dinge – zum Beispiel der Taxi-Tarif – sind jedoch nicht bundesweit einheitlich geregelt ({{#switch: juris

|juris={{#switch: pbefg
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}}{{#if: 51||}}{{#if: pbefg||}} PBefG), hierfür gibt es Verordnungen der Bundesländer und Kommunen. In Berlin sind das die Verordnung über Beförderungsentgelte im Taxenverkehr (TaxTarifO) vom 10. Dezember 2010 und die Verordnung über den Verkehr mit Taxen (Taxenordnung, kurz: TaxO) vom 31. August 2004.

In Berlin gibt es keine Farbfreigabe (siehe Abschnitt Geschichte) und wie in Hamburg gibt es auch keine Zulassungsbeschränkung der Taxikonzessionen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Einkommensteuerrecht: Taxigewerbe: Schätzung und Benennungsverlangen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Einkommensteuerrecht: Taxigewerbe: Schätzung und Benennungsverlangen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.landesrecht.hamburg.de/jportal/portal/page/bshaprod.psml?showdoccase=1&doc.id=STRE201071184&st=ent%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Einkommensteuerrecht: Taxigewerbe: Schätzung und Benennungsverlangen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.landesrecht.hamburg.de/jportal/portal/page/bshaprod.psml?showdoccase=1&doc.id=STRE201071184&st=ent}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Einkommensteuerrecht: Taxigewerbe: Schätzung und Benennungsverlangen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Urteil des Dritten Senats, 3 K 13/09Finanzgericht Hamburg2010-09-07{{#if: 2012-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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}}{{#if: 13||}}{{#if: pbefg||}}, Absatz 4 PBefG möglich, wenn „das örtliche Taxengewerbe in seiner Funktionsfähigkeit bedroht wird.“

Laut einem Senatsbeschluss vom 13. Januar 2015 müssen Berliner Taxis „mindestens drei verschiedene, im Geschäftszahlungsverkehr übliche Karten“ zur bargeldlosen Zahlung akzeptieren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Senat beschließt bargeldloses Zahlen in Berliner Taxen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Senat beschließt bargeldloses Zahlen in Berliner Taxen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.berlin.de/rbmskzl/aktuelles/pressemitteilungen/2015/pressemitteilung.250620.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Senat beschließt bargeldloses Zahlen in Berliner Taxen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.berlin.de/rbmskzl/aktuelles/pressemitteilungen/2015/pressemitteilung.250620.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Senat beschließt bargeldloses Zahlen in Berliner Taxen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Berlin.de2015-01-13{{#if: 2015-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Taxenordnung

Berliner Taxis dürfen nur an ausgeschilderten Taxiständen für Fahrgäste bereitgehalten werden, dies gilt nicht zwischen 20 und 6 Uhr und bei öffentlichen Veranstaltungen (§ 3 TaxO). Den Fahrgästen steht die Wahl des Fahrzeugs frei (§ 4). Eine Abschrift beider Berliner Verordnungen muss neben einer Kurzfassung des Tarifs, Kartenmaterial und einer ausreichenden Anzahl von Fahrpreisquittungsvordrucken in jedem Taxi mitgeführt werden (§ 6). Jedes Taxi muss mindestens 180 Schichten von mindestens sechs Stunden Dauer im Jahr bereitgehalten werden (§ 7 TaxO).

Tarif

Beim Taxitarif gibt es in der Verordnung über Beförderungsentgelte im Taxenverkehr in Berlin zwei Tarifstufen.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:

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Der reguläre Fahrpreis staffelt sich nach einem Grundpreis beim Einsteigen und einem Kilometerpreis, der nach sieben Kilometern geringer wird. Der Fahrgast zahlt dabei immer den gleichen regulären Preis, egal ob er an einem Taxistand einsteigt, bei einer Taxizentrale einen Wagen zu sich ruft oder einen fahrenden Wagen heranwinkt. Darüber hinaus gibt es Gebühren für Wartezeit, mehr als vier Personen, bargeldlose Zahlung und sperrige Gepäckstücke.<ref name="berlin-de">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Berlin.de – Taxi|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berlin.de – Taxi}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.berlin.de/tourismus/infos/mobil/taxi.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berlin.de – Taxi}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.berlin.de/tourismus/infos/mobil/taxi.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berlin.de – Taxi}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Berlin.de – Das offizielle Hauptstadtportal{{#if: 2011-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ortskundeprüfung

Jeder Taxifahrer benötigt einen Führerschein zur Fahrgastbeförderung (FzF, auch „P-Schein“). Um am Vermittlungssystem der Taxizentralen teilnehmen zu können, ist darüber hinaus ein Funkkurs erforderlich, der bei den Zentralen belegt werden kann.

Der Führerschein zur Fahrgastbeförderung wird in größeren Orten nur bei bestandener Ortskundeprüfung ausgestellt. Diese Prüfung wird in Berlin von DEKRA und TÜV abgenommen. Bis Ende 2014 wurde die Prüfung von den Taxiverbänden Taxi-Innung und TVB durchgeführt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Dietmar Fund|Dietmar Fund: }}{{#if:|{{#if:Berlin: Ortskundeprüfung wurde zu TÜV und Dekra verlagert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berlin: Ortskundeprüfung wurde zu TÜV und Dekra verlagert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.taxi-heute.de/Taxi-News/News/11524/Berlin-Ortskundepruefung-wurde-zu-TUeV-und-Dekra-verlagert%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berlin: Ortskundeprüfung wurde zu TÜV und Dekra verlagert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.taxi-heute.de/Taxi-News/News/11524/Berlin-Ortskundepruefung-wurde-zu-TUeV-und-Dekra-verlagert}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berlin: Ortskundeprüfung wurde zu TÜV und Dekra verlagert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:taxi heute2014-11-24{{#if: 2015-02-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zu den Grundlagen in der schriftlichen Prüfung (50 Fragen nach dem Multiple-Choice-Prinzip an einem PC) gehört das Wissen der zwölf Berliner Bezirke und die Lage ihrer Nachbarbezirke sowie der 97 Ortsteile und einiger Siedlungen, ferner die Kenntnis, in welchem Bezirk der jeweilige Ortsteil bzw. in welchem Ortsteil die jeweilige Siedlung liegt. Darüber hinaus werden Angaben zu Plätzen, wichtigen Straßen, und Objekten wie Hotels, Krankenhäusern, Botschaften usw. verlangt. Die mündliche Prüfung besteht aus zwei bis drei Zielfahrten. Dabei werden Start und Ziel vorgegeben, die Strecke muss Straße für Straße mit Richtungsangaben aufgesagt und alle wichtigen Plätze auf der Strecke benannt werden. Bis Anfang 2015 konnten auch noch Zusatzfragen – wie die Seitenstraßen vom Kurfürstendamm, Unter den Linden oder der Friedrichstraße – gestellt werden, die allerdings aktuell entfallen. Aufgrund der extremen Vielzahl theoretisch möglicher Fahrstrecken, die der Prüfling beherrschen muss, gilt die Berliner Ortskundeprüfung als „eine der härtesten Europas“.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Hannah Frühauf, Alexander Maier|Hannah Frühauf, Alexander Maier: }}{{#if:|{{#if:Taxifahrt im Klassenzimmer|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Taxifahrt im Klassenzimmer}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.taz.de/1/archiv/digitaz/artikel/?ressort=hi&dig=2011%2F11%2F07%2Fa0108%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Taxifahrt im Klassenzimmer}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.taz.de/1/archiv/digitaz/artikel/?ressort=hi&dig=2011%2F11%2F07%2Fa0108}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Taxifahrt im Klassenzimmer}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:die tageszeitung2011-11-07{{#if: 2013-08-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit dem Spezialatlas zum Taxischein für Berlin existiert ein Kartenwerk, das sich speziell an zukünftige Berliner Taxifahrer wendet und auf die Eigenheiten der mündlichen Prüfung eingeht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Spezialatlas zum Taxischein für Berlin|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Spezialatlas zum Taxischein für Berlin}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.spezialatlas.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Spezialatlas zum Taxischein für Berlin}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.spezialatlas.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Spezialatlas zum Taxischein für Berlin}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Axel Rühle{{#if: 2012-09-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Prominente Taxifahrer

Bekannte (ehemalige) Berliner Taxifahrer sind unter anderem:

• Horst Wessel, SA-Sturmführer
• Gustav Döring (1885–1944), Widerstandskämpfer gegen das NS-Regime
• Kläre Bloch, eine der ersten Taxifahrerinnen Berlins; sie versteckte in ihrer Wohnung zahlreiche Juden während der Zeit des Nationalsozialismus.
• Konstantin Grigorjewitsch Kromiadi, Offizier der Kaiserlichen Russischen Armee
• Sten Nadolny, Autor
• Uwe Tietz, Abgeordneter
• Steffen Junghans, Fotograf
• Peter Gläser, Musiker
• Christian Maria Goebel, Schauspieler
• Mathias Bröckers, Journalist
• Yok Quetschenpaua, Musiker
• Uli Hannemann, Schriftsteller

Berliner Taxifahrer in den Medien

• Die Figur des meist frechen, schlagfertigen und stark berlinernden Berliner Taxifahrers findet sich an vielen Stellen: Wolfgang Gruner mimte Kalle Bräsicke 14-täglich beim SFB-Hörfunk, in der ZDF-Sendung Der Große Preis gab er den Fritze Flink.
• Taxi Kasupke war eine im Berliner Dialekt geschriebene Kolumne in der Berliner Morgenpost.
• Der Tatort-Ermittler Till Ritter (gespielt von Dominic Raacke) arbeitete in der Serie vor seinem Polizeidienst als Taxifahrer.

Literatur

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Film und Fernsehen

Filme:

• Die letzte Droschke von Berlin, 1926. Stummfilm
• Menschen am Sonntag, 1930
• Vorlage:IMDb, 1958
• Freddy und die Melodie der Nacht, 1960
• … und deine Liebe auch, 1962
• Polizeiruf 110: Die Rechnung geht nicht auf, 1975
• Vorlage:IMDb, 1978
• Solo Sunny, 1980
• Der Schnüffler, 1983
• Berlin is in Germany, 2001
• Berlin – Eine Stadt sucht den Mörder, 2003
• Komm näher, 2006
• Guter Junge, 2008
• Groupies bleiben nicht zum Frühstück, 2010
• Unknown Identity, 2011
• Tatort: Alles hat seinen Preis (833) 2012 (Mord an einem Berliner Taxi-Unternehmer)

Dokumentationen:

• Taxi, Taxi – 24 Stunden, 2001 (Sat.1)
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TV-Serien, deren Thema das Berliner Taxigewerbe ist:

• Die schnelle Gerdi und die Hauptstadt, Folgen 1–6, ZDF, Berlin 2002, mit Senta Berger als Taxifahrerin
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Weblinks

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• Berlin.de – Taxi

Einzelnachweise

<references />