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Straßenbahn Triest

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Datei:Trieste - Piazza Verdi.jpg
Bild
Straßenbahn auf dem Giuseppe-Verdi-Platz

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Basisinformationen

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Staat Österreich-Ungarn Italien

Freies Territorium Triest }}

Stadt Triest

}}

Eröffnung 1876

}}

Elektrifizierung 2. Oktober 1900

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Stilllegung 31. März 1970

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Betreiber

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Webpräsenz formatURL|{{{Homepage}}}}}

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Verkehrs­verbund

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Infrastruktur

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Streckenlänge Vorlage:FormatNumDef

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Ehemals größte
Streckenlänge
16 km

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Gleislänge Vorlage:FormatNumDef

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Spurweite 1445 mm {{#switch: 1445 1435 = (Normalspur) 1067 = (Kapspur) 1000 = (Meterspur)

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Kleinster Radius Vorlage:FormatNumDef

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Stromsystem Oberleitung 600 V =

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Betriebsart

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Betriebshöfe

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Betrieb

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Linien 10 (1925)

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Linienlänge Vorlage:FormatNumDef

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Takt in der SVZ

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Fahrzeuge

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Statistik

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Bezugsjahr

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Fahrgäste

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Einwohner im
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Mitarbeiter

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Datei:Rete tranviaria di Trieste.JPG
Netzplan

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Streckennetz der Straßenbahn Triest vor 1935}}

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Die Straßenbahn Triest war ein schienengebundenes Nahverkehrssystem in Triest, der normalspurige Betrieb bestand zwischen 1876 und 1970.

Die meterspurige Bergbahn von Triest nach Opicina besteht heute noch, wurde aber stets unabhängig von der eigentlichen Triestiner Straßenbahn betrieben. Später wurde diese vom Verkehrsunternehmen Trieste Trasporti, das auch die Buslinien betreibt, als Linie 2 bezeichnet.

Geschichte

Datei:Triest Pferdetram.jpg
Pferdetramway auf der Piazza Giuseppina
Datei:SocietàTriestinaTramway.jpg
Aktie der Società Triestina Tramway mit Nennwert von 100 Gulden

Pferdestraßenbahn

Im Jahr 1875 wurde die Società Triestina Tramway als Aktiengesellschaft gegründet. Unternehmenssitz war in Triest. Das Aktienkapital betrug sechs Millionen Kronen. Am 30. März 1876 bot das Unternehmen die erste Pferdestraßenbahnlinie auf Normalspurgleisen an, denen bis 1888 sechs weitere folgten.

Elektrische Straßenbahn

Datei:Triest Tram 1905.jpg
Triebwagen 137 um 1905

Am 31. März 1899 erhielt das Unternehmen eine Betriebskonzession, diese wurde im Reichsgesetzblatt veröffentlicht<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18990004&seite=00000117%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=18990004&seite=00000117}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-12-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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1903 erhielt die „reichsunmittelbare Stadt Triest“ zusätzlich noch die Konzession für eine Strecke nach San Sabba.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=19030004&seite=00000401%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=rgb&datum=19030004&seite=00000401}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ÖNB-ALEX - Reichsgesetzblatt 1849-1918}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-12-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 1921 wurden die Straßenbahnen in einen gemeinsamen kommunalen Betrieb überführt (Azienda Comunale Tranvie Municipali). Ab Mitte der 1920er Jahre wurden, auch wegen Streckenerweiterungen, weitere Wagen angeschafft.<ref>Personentransport in Friaul Julisch Venetien · Straßenbahnen, abgerufen am 20. April 2021</ref>

Datei:1968-08-05 Straßenbahn Triest Tw 404 Bärtschi SIK 01-004261.tif
Triebwagen 404 auf Linie 6 „San Giovanni–Barcola“ im Jahr 1968

Am 16. Juli 1934 übertrug die Stadt Triest ihre Wirtschaftsbetriebe in das Unternehmen ACEGAT (Azienda Comunale dei servizi Elettricità, Gas, Acqua e Tranvie, deutsch: Kommunales Dienstleistungsunternehmen für Elektrizität, Gas, Wasser und Straßenbahnen). In der Blütezeit des Betriebes umfasste das Triestiner Straßenbahnnetz 16 Kilometer Streckenlänge. 1935 wurde die erste Oberleitungsbuslinie in Triest unter der Nummer 12 in Betrieb genommen, der weitere Ausbau mit Zurückdrängung der Straßenbahn erfolgte bis 1960. In den 1950er und 1960er Jahren übernahm dann der Dieselbus mehr und mehr den Betrieb. Mit der Linie 9 wurde die letzte Straßenbahnlinie am 31. März 1970 auf Busbetrieb umgestellt. Der letzte O-Bus fuhr im April 1975.<ref>Personentransport in Friaul Julisch Venetien · O-Busse, abgerufen am 20. April 2021</ref>

Fahrzeuge

Der ersten elektrischen Fahrzeuge stammten von der Wiener Niederlassung der Union-Elektricitäts-Gesellschaft. Spätere Lieferungen kamen von der Grazer Waggonfabrik sowie diversen italienischen Herstellern. 1933 wurden acht und 1934 weitere zwanzig neue vierachsige Wagen von der Officina Meccanica della Stanga beschafft, 1938 folgten weitere zwanzig.

Streckennetz

In der Konzession laut Reichsgesetzblatt werden folgende Linien angeführt:

1: Boschetto – San Andrea mit der Abzweigung Bagno Fontana
2: Piazza dei Negozianti – Barcola mit der Abzweigung Punto franco
3: Piazza della Stazione – Via del Torrente
4: Via San Antonio – Piazza della Caserma
5: Piazza delle Legna – Barriera vecchia
6: San Andrea – Servola
7: Piazza della Caserma – Via di Rojano
8: Ponte della Fabbra – Via Conti

Ein italienischer Reiseführer<ref>Guida illustrata descrittiva della città di Trieste principali località e grotte della Venezia Giulia, ed. „Precisa“ Trieste</ref> aus dem Jahr 1925 listet folgende Linien auf:

  • Linea 1: S.Sabba – Piazza della Libertà
  • Linea 2: Boschetto – Servola e viceversa
  • Linea 3: Boschetto – Campo Marzio (S.Andrea)
  • Linea 4: Piazza Garibaldi – Campo Marzio (S.Andrea)
  • Linea 5: Piazza del Perugino – Roiano
  • Linea 6: Portici di Chiozza – Barcola
  • Linea 7: Boschetto – Stazione Centrale
  • Linea 8: Interstazionale tra Campo Marzio e Centrale
  • Linea 9: Piazza della Borsa – via F.Severo (n.25-Casa degli Sposi)
  • Linea 10: Boschetto – Broletto (S.Andrea)

Literatur

  • Martin Harák: Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie. bahnmedien.at, Wien 2015, ISBN 978-3-9503304-9-6
  • Giorgio Grisilla ed Andrea Di Matteo, Trieste e i suoi tram, in I Treni, n. 222, gennaio 2001, pp. 29–33.
  • Guido Botteri (a cura di), I trasporti a Trieste. Dalla Società triestina Tramway all’Azienda Consorziale Trasporti, Nuova Del Bianco, Udine, 1982.
  • Roberto Carollo e Leandro Steffè, Il servizio tranviario nella città di Trieste, in Il museo ferroviario di Trieste Campo Marzio, Luglio, Trieste, 2007, pp. 106–109, ISBN 978-88-89153-23-9.

Erinnerungskultur

Nach der Stilllegung gelangten Fahrzeuge zu diversen italienischen Straßenbahnbetrieben, u. a. nach Rom. Einige Triestiner Straßenbahnfahrzeuge sind im Eisenbahnmuseum Triest erhalten. Der Triebwagen 447 befindet sich in der Obhut der Straßenbahnfreunde von Turin<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:447 - ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=447 - ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.atts.to.it/en/vehicles/running-trams/447en%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=447 - ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.atts.to.it/en/vehicles/running-trams/447en}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=447 - ATTS - Associazione Torinese Tram Storici ETS}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2025-12-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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Einzelnachweise

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