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Straßenbahn Pilsen

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Bild
Škoda 03T Nr. 308 in der Innenstadt

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Basisinformationen

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Staat Tschechien

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Stadt Pilsen

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Eröffnung

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Elektrifizierung {{{Elektrifizierung}}}

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Stilllegung

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Betreiber Plzeňské městské dopravní podniky a. s. (PMDP)

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Webpräsenz formatURL|{{{Homepage}}}}}

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Verkehrs­verbund Integrovaná doprava Plzeňského kraje (IDPK)

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Infrastruktur

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Ehemals größte
Streckenlänge

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Spurweite 1435 mm {{#switch: 1435 1435 = (Normalspur) 1067 = (Kapspur) 1000 = (Meterspur)

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Betriebshöfe

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Betrieb

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Linien 3

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Takt in der SVZ alle 7 – 10 min.

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Fahrzeuge 117 (2001)

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Statistik

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Mitarbeiter

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Netzplan

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Pilsner Straßenbahnnetz}}

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Die Straßenbahn Pilsen ist das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs in Pilsen (tschechisch: Plzeň), der viertgrößten Stadt Tschechiens. Obwohl das Straßenbahnnetz zu den kleineren Netzen in Tschechien gehört, übernimmt die Straßenbahn in Pilsen 45 Prozent des ÖPNV.

Linien

Datei:090905 Pilsen IMG 0824.JPG
Tatra T3P mit Vollwerbung auf der Linie 2 am Hauptmarkt, 2009
Datei:090905 Pilsen IMG 0855.JPG
Tatra KT8D5 auf der Linie 4 in der Klatovská-Straße, im Hintergrund ein Oberleitungsbus

Heute sind drei Linien in Betrieb.

Linie Strecke
1 Bolevec–Innenstadt–Slovany
2 Skvrňany–Innenstadt–Světovar
4 Košutka–Innenstadt–Bory–Univerzita
X fährt ins Depot Slovany

Bis in die 1990er-Jahre verkehrte die Linie 3 auf der Strecke Skvrňany (Malesická–Škoda-Werk)–Innenstadt–Košutka. Bereits früher wurde die Linie 5 eingestellt, die die Strecke Skvrňany (Malesická–Škoda-Werk)–Innenstadt–Bolevec befuhr. Beide Linien dienten hauptsächlich zur Beförderung von Arbeitern des Škoda-Werks in Zeiten des Schichtwechsels.

Das Straßenbahndepot und die Betriebswerkstätte liegen im Stadtteil Slovany im Südosten der Stadt und können über die Endstationen der Linien 1 beziehungsweise 2 angefahren werden. Die Spurweite beträgt 1435 mm. Die Streckenlänge beträgt 16,9 Kilometer, die Gesamtlänge der drei Linien misst 25,6 Kilometer. Eingesetzt werden 117 Triebwagen (Stand 2001).

Geschichte

Infolge der Industrialisierung am Ende des 19. Jahrhunderts wuchs Pilsen so stürmisch, dass dringend eine Verbesserung der Verkehrsverhältnisse nötig war. Die erste Straßenbahn verkehrte in Pilsen im Jahr 1899. Große Verdienste um die Realisierung hatte der in Pilsen wirkende Industrielle und Techniker František Křižík, der die ersten Pläne ausarbeitete und dessen Betrieb dann teilweise in Zusammenarbeit mit Škoda die Strecken aufbaute. Es entstanden zunächst drei eingleisige Strecken, auf denen 20 Motorwagen unterwegs waren. Bereits ein Jahr später wurden fünf weitere Motorwagen und vier Beiwagen zusätzlich eingesetzt. Im Jahre 1899 wurden 800.000 Personen befördert.

In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurden die Linien mit Nummern versehen und es wurden Wendeschleifen gebaut. Mit Beginn der Protektoratszeit wurde auf Rechtsverkehr umgestellt.

Eine besonders große Erweiterung erfuhr das Netz in den 1960er- bis 1980er-Jahren mit dem Anschluss mehrerer Neubausiedlungen.

Die letzte Erweiterung war Ende 2019 die Verlängerung der Linie 4 vom bisherigen Endpunkt Bory zur Hochschule im Stadtteil Borská Pole. Die Verlängerung war seit mehreren Jahrzehnten geplant und bedeutet eine deutlich bessere Verbindung auch für das Gewerbegebiet Borská Pole.

Fahrzeuge

Bestand 2015

Im Februar 2015 waren in Pilsen folgende Straßenbahnfahrzeuge in Betrieb:<ref>[1]</ref>

  • Tatra T3, in den Varianten Tatra T3M.0, Tatra T3R.P, Tatra T3R.PV, Tatra T3R.PLF
  • Tatra KT8D5, in der Variante Tatra KT8D5R.N2P
  • Škoda 03T „Astra“: Acht Wagen dieses Typs waren im April 2021 noch vorhanden – der Prototyp 300 wurde nach einem Unfall bereits im Januar 2006 verschrottet, der Prototyp 301 und das Serienfahrzeug 303 wurden am 18. März 2021 abgestellt.<ref>Blickpunkt Straßenbahn 3/2021, S. 149.</ref>
  • Tatra K3R-NT
  • VarioLF, in den Varianten VarioLFR.S, VarioLFplus, VarioLF2/2 IN

Neubeschaffungen seit 2015

Gemäß einer Vereinbarung vom November 2017 lieferte Pragoimex neun und nach Optionsausübung sieben weitere Fahrzeuge des Typs EVO2.<ref>[2] i.dnes.cz vom 17. Mai 2018 (tschechisch), abgerufen am 7. Oktober 2018</ref> Diese niederflurigen, zweigliedrigen Einrichtungsfahrzeuge sind 21,7 m lang.<ref>[3] metro-report.com vom 29. November 2017, abgerufen am 30. November 2017</ref> Im Herbst 2018 bestellte der Verkehrsbetrieb außerdem zwei und optional 20 weitere Zweirichtungswagen bei Škoda. Die 29 Meter langen Fahrzeuge des Typs 40T wurden 2021 (Erstbestellung) und 2023 bis 2025 (Optionsfahrzeuge) geliefert.

Historische Straßenbahnwagen

Die Verkehrsbetriebe besitzen vier historische Wagen:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Straßenbahn Plzen ab Nummer 1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Straßenbahn Plzen ab Nummer 1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.pospichal.net/lokstatistik/99481-plzen1.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Straßenbahn Plzen ab Nummer 1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.pospichal.net/lokstatistik/99481-plzen1.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Straßenbahn Plzen ab Nummer 1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-11-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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  • Brožík-Zeman-Křižík-Wagen aus dem Jahr 1899, 1991 zum staatlichen Kulturdenkmal erklärt
  • einen Tatra T1 aus dem Jahr 1956
  • einen Tatra T2R aus dem Jahr 1958, 2007 von der Straßenbahn Liberec übernommen
  • einen Tatra T3 aus dem Jahr 1976

Literatur

  • Gerhard Bauer. Straßenbahnen in der Tschechischen und Slowakischen Republik. Von der Pferdebahn zum Tatrawagen. Die Geschichte der Strassenbahnbetriebe in Wort und Bild. Verlag für Verkehrsliteratur Bauer, Dresden 1995, ISBN 3-9804303-0-8.
  • Martin Harák: Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie, bahnmedien.at. Wien, 2015. ISBN 978-3-9503304-9-6

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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Brno • Liberec • Most–Litvínov • Olomouc • Ostrava • Plzeň • Praha

Ehemalige: Bohumín • České Budějovice • Český Těšín • Jablonec nad Nisou • Jihlava • Mariánské Lázně • Most • Opava • Teplice • Ústí nad Labem 

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