Straßenbahn Alexandria
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| Eröffnung | 8. Januar 1863
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Die Straßenbahn Alexandria in der ägyptischen Stadt Alexandria (arabisch: al-Iskandariyya) ist seit 1863 in Betrieb und damit eine der ältesten der Welt und die älteste in Afrika. Vor der gegenwärtigen Straßenbahn-Renaissance waren sie und die 1886 gegründete Straßenbahn Kairo jahrzehntelang die einzigen auf diesem Kontinent.
Zu ihren Besonderheiten gehörten bis 2026 sieben doppelstöckige Steuerwagen; Doppelstocktrams, früher in vielen Ländern des British Empire verbreitet, fahren jetzt sonst nur noch in Hongkong, Blackpool und Oranjestad.
Geschichte
Gegründet wurde die Straßenbahn in Alexandria auf Initiative und mit Unterstützung britischer Kaufleute. Erst nach dem Ende der Regierungszeit des Gouverneurs Muhammad Said Said Pascha im Jahre 1860 war es möglich, die Erlaubnis für den Bau und Betrieb einer Straßenbahn zu erhalten. Noch im selben Jahr wurde die Konzession am 16. August 1860 dem britischen Kaufmann Sir Edward John erteilt.
Am 8. Januar 1863 wurde die erste Strecke eröffnet, abgesehen von deren Aufspaltungen die heutige Ramlehbahn. Zunächst wurden die Wagen von Pferden gezogen<ref name="Bahnen"/>. Fast drei Jahrzehnte später, ab August 1898 wurden Dampflokomotiven eingesetzt. Schon vier Jahre danach kamen ab 1902 die ersten elektrischen Fahrzeuge auf die Schienen. Mit der Elektrifizierung stieg das Fahrgastaufkommen enorm an, auch, weil die Linien verlängert wurden und noch neue hinzukamen.
2024 begann ein Umbau des Rahmleh-Teilnetzes, bei dem weite Teile der Strecken auf Viadukte verlegt werden. Dies geht einher mit einer Modernisierung der Leit- und Sicherungstechnik, der Beschaffung neuer Fahrzeuge und einer Vergrößerung der Haltestellenabstände. Dafür ruht seit 1. April 2026 der Betrieb in diesem Teilnetz vollständig,<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Michael Levy|Michael Levy: }}{{#if:|{{#if:Alexandria: Systemwechsel bei der Ramleh-Tram – zwischen Modernisierung und Verlust urbaner Identität|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alexandria: Systemwechsel bei der Ramleh-Tram – zwischen Modernisierung und Verlust urbaner Identität}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.urban-transport-magazine.com/alexandria-systemwechsel-bei-der-ramleh-tram-zwischen-modernisierung-und-verlust-urbaner-identitaet/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alexandria: Systemwechsel bei der Ramleh-Tram – zwischen Modernisierung und Verlust urbaner Identität}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.urban-transport-magazine.com/alexandria-systemwechsel-bei-der-ramleh-tram-zwischen-modernisierung-und-verlust-urbaner-identitaet/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alexandria: Systemwechsel bei der Ramleh-Tram – zwischen Modernisierung und Verlust urbaner Identität}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Urban Transport Magazine2026-04-10{{#if: 2026-04-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Netz und Betrieb
oben die Station al-Nasr (am an-Nasr-Bahnhof),
unten die Station Ramleh (Übergang zu gelben Trams)
Alexandria liegt auf einem schmalen Landstreifen zwischen dem Mittelmeer und dem flachen, salzigen und lagunenartigen Mariut-See ({{#if: |{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} / }}{{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:Buḥayrat Mariyyūṭ | / {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if: | / ‚‘}}{{#invoke:TemplatePar|check |template=Vorlage:arF |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:arF |format=@@@ |all=1= |opt=2= w= DMG= d= de= b=}}). Der Öffentliche Nahverkehr der Stadt wird von der Gesellschaft A.P.T.A. (Alexandria Governorate's for Public Passenger Transport Agency) betrieben.
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| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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Die vier Linien der Ramleh-Tram ({{#if: |{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} / }}{{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:Turām ar-Raml | / {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if: | / ‚‘}}{{#invoke:TemplatePar|check |template=Vorlage:arF |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:arF |format=@@@ |all=1= |opt=2= w= DMG= d= de= b=}}) trugen vor der Modernisierung die Nummern 1, 2, 25 und 36. Sie wurden von den blauen Wagen befahren. Ihr Netz mit 38 Haltestellen (vor der Modernisierung) besteht aus einer langen und geradlinigen, allerdings teilweise in zwei parallele Strecken aufgespaltenen Verbindung zwischen der Station ar-Ramleh und der Station an-Nasr ({{#if: |{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} / }}{{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:maḥaṭṭat an-Naṣr | / {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if: | / ‚‘}}{{#invoke:TemplatePar|check |template=Vorlage:arF |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:arF |format=@@@ |all=1= |opt=2= w= DMG= d= de= b=}}), die neben dem gleichnamigen an-Nasr- oder Viktoriabahnhof ({{#if: |{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} / }}{{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:maḥaṭṭat Fīktūriyyā | / {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if: | / ‚‘}}{{#invoke:TemplatePar|check |template=Vorlage:arF |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:arF |format=@@@ |all=1= |opt=2= w= DMG= d= de= b=}}) liegt. Seit den 1950er Jahren haben die Ramleh-Strecken großenteils eigene Gleiskörper. Die blauen Fahrzeuge haben Scherenstromabnehmer, fahren mit geschlossenen Türen und relativ schnell.<ref>Bahnbilder</ref> Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug vor der Modernisierung allerdings lediglich elf Kilometer pro Stunde.<ref name=":0" />
Das vielfach verzweigte Netz der al-Medina-Tram ({{#if: |{{#invoke:Vorlage:lang|flat}} / }}{{#invoke:Vorlage:lang|fold}}{{#if:Turām al-Madīna | / {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}}}{{#if: | / ‚‘}}{{#invoke:TemplatePar|check |template=Vorlage:arF |cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:arF |format=@@@ |all=1= |opt=2= w= DMG= d= de= b=}}) mit ihren 16 Stadtlinien wird von den gelben (beziehungsweise auf zwei Linien eigentlich roten) Wagen befahren und erschließt die Madina (Altstadt) und ihre Umgebung mit über 100 Haltestellen. Die Gleise liegen auf den Fahrbahnen, sodass die Trams oft im Stau stecken. Die Wagen haben in der Regel Stangenstromabnehmer, fahren zumeist mit offenen Türen und oft so langsam, dass beherzte Fahrgäste während der Fahrt auf- oder abspringen. Die Züge sind größtenteils alt, viele stammen aus den 1960er Jahren.<ref>Bahnbilder</ref><ref>Drehscheibe-Forum</ref>
Die Straßenbahn Alexandrias ist bei der Bevölkerung sehr beliebt, weil die Fahrpreise niedrig sind. Auch Touristen nehmen sie gern in Anspruch, weil sie oberirdisch fahren und sehr langsam sind, sodass sie bei der Fahrt alles in Ruhe sehen können. Der vordere oder bei Drei-Wagen-Zügen der mittlere Wagen ist für Frauen reserviert.
Fuhrpark
Insgesamt besitzt Alexandria 283 Straßenbahnwagen. Die meisten Fahrzeuge (124 Stück) stammen vom Hersteller Kinki Sharyo aus Japan. Unter diesen blau-weiß lackierten Wagen, die bis 2026 auf dem Ramleh-Netz eingesetzt wurden, befinden sich auch 6 Doppelstock-Steuerwagen. Von der 1972 stillgelegten Straßenbahn Kopenhagen wurden 99 Duewag-Gelenkwagen beschafft, die noch fast alle in Betrieb sind.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if:
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Die meisten gelben Züge haben Stangenstromabnehmer, die meisten blauen Züge Scherenstromabnehmer (Pantograf), die wegen der Doppelstockwagen und der höher hängenden Stromversorgung mit einer Unterkonstruktion umgebaut werden mussten, als sie in Alexandria in Betrieb gehen sollten. Es gibt auch Wagen, die über beide Abnehmertypen verfügen.
Trotz des allgemein geringen Lebensstandards im Land haben einige Enthusiasten einen Triebwagen aus dem Jahr 1931 vom Typ Oerlikon (MFO) vorbildlich restauriert. Dieser Wagen mit der Nummer 601 wird für Touristenfahrten bereitgehalten.
Im September 2015 konnten zahlreiche gebrauchte Tatra KT4Dm und T6A2m aus Berlin und aus Potsdam gekauft werden und sollen den Wagenpark der Straßenbahn Alexandria künftig deutlich verjüngen. Die Fahrzeuge sind allerdings weiterhin noch nicht im Einsatz (Stand Ende März 2017).
Im Jahr 2017 wurden beim ukrainischen Hersteller Tatra-Jug 15 neue Fahrzeuge des Typs K1E6 bestellt. Die neuen Straßenbahnen tragen zur Verjüngung des Fuhrparks bei und konnten 2020 im gesamten Netz beobachtet werden.
Im Juni 2024 wurde mit Hyundai Rotem ein Vertrag zur Lieferung 30 neuer Fahrzeuge mit einer Länge von je 65 Metern für das Ramleh-Netz abgeschlossen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Hyundai Rotem to supply trams as modernisation of Alexandria’s Raml network gathers pace|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hyundai Rotem to supply trams as modernisation of Alexandria’s Raml network gathers pace}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/modernisation-of-alexandrias-raml-network-gathers-pace/68270.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hyundai Rotem to supply trams as modernisation of Alexandria’s Raml network gathers pace}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/modernisation-of-alexandrias-raml-network-gathers-pace/68270.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hyundai Rotem to supply trams as modernisation of Alexandria’s Raml network gathers pace}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Metro Report InternationalDVV Media International2025-02-11{{#if: 2025-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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-
Einer der seltenen Doppeldecker-Steuerwagen.<ref>Roland Dussart Desart und Mike Russell: Egypt: Four tramways are now five!, Teil 2: Alexandria. Light Rail Transit Association, Großbritannien, März 2005, S. 96–99.</ref>
-
Triebwagen mit zwei verschiedenen Stromabnehmern in der Nähe der Station Ramleh
-
Einer der vielen von der Straßenbahn Kopenhagen übernommenen Duewag-Gelenkwagen
-
Neue Straßenbahn vom Hersteller Tatra-Yug (Ukraine) in Alexandria im Februar 2020
Weblinks
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- CTA Cairo Fleet List, APTA Alexandria Fleet List, PDF-Datei
- vollständige Wagenliste „Gelbe Züge“ (russisch)
- vollständige Wagenliste „Blaue Züge“ (russisch)
- Video mit Impressionen vom Straßenbild in Alexandria mit seinen Straßenbahnen
- Fotos aller wichtigen Bahntypen in Alexandria auf Drehscheibe.de
- Bilder Stand März 2018
Einzelnachweise
<references />
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- Straßenbahnsystem (Ägypten)
- Alexandria
- Spurweite 1435 mm