Stadtbahn Alicante

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Infrastruktur }}
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Datei:TRAM - Metropolitano de Alicante -T-.svg

Logo der Stadtbahn Alicante

Datei:Flexity-Outlook Alicante.jpg

Neues und altes Fahrzeug der Stadtbahn Alicante: Am Bahnhof Alacant – La Marina spiegelt sich in den Scheiben der Straßenbahn vom Typ Flexity Outlook ein Dieseltriebwagen der Serie MAN 2300.

Datei:Entrada al túnel urbano.jpg

Einfahrt in den Innenstadttunnel von Alicante und Abzweig der Linie L2

Die Stadtbahn Alicante (valencianisch: Tram Metropolità d’Alacant) ist ein meterspuriges Nahverkehrssystem in Alicante und dem nördlichen und östlichen Umland. Sie wird wie die anderen öffentlichen Schmalspurbahnen der Valencianischen Gemeinschaft (Beispiel: Metro Valencia) von den Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) betrieben und wurde am 15. August 2003 eröffnet. Die Stadtbahn Alicante ersetzte zunächst nur eine ebenfalls meterspurige, dieselbetriebene Eisenbahn auf der Bahnstrecke Alicante–Dénia und wird seitdem zu einem Liniennetz erweitert (im Jahr 2024 110,7 km Strecken- und 144,9 km Linienlänge).<ref name="FGVdatos">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:Datos de la red de TRAM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Datos de la red de TRAM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/tram-en-cifras/datos-de-la-red/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Datos de la red de TRAM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/tram-en-cifras/datos-de-la-red/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Datos de la red de TRAM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2026-01-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Netz enthält Elemente von Straßenbahn (Linien 4 und 5), ober- und unterirdischer Stadtbahn im Stadtzentrum (Linien 1, 3 und 4) sowie Eisenbahnregionalverkehr mit elektrischem und Dieselbetrieb (Linien 1 und 9). Technisch ist das Gesamtnetz jedoch im Gegensatz zur Metro Valencia ein Eisenbahnbetrieb mit einheitlichen Maßen für Radsätze und Gleis.

Geschichte

Eisenbahn Alicante–Dénia

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1882 begannen Studien über mögliche Eisenbahnstrecken zwischen Alicante und Dénia entlang der Küste. Der Bau der entsprechenden Schmalspurbahn erfolgte ab 1911, die Inbetriebnahme abschnittsweise 1914 und 1915. 1964 übernahm die staatliche Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE), später umorganisiert in FEVE, die Strecke. Zum 1. Januar 1987 erfolgte der Übergang an die Nahverkehrsgesellschaft Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), die mit in Alicante beginnenden Gleiserneuerungen startete. Diese wurden auf dem Streckenabschnitt bis Villajoyosa am 22. März 2002 abgeschlossen.

Der Weg zur Stadtbahn Alicante

Zunehmende Mobilitätsprobleme sowie das hohe Bevölkerungswachstum legen den Bau eines erweiterten städtischen und regionalen Nahverkehrssystems nahe, welches in einer Umgestaltung und Modernisierung der Bahnlinie Alicante–Dénia bestehen könnte. Am 15. Dezember 1997 wurde auf dieser Linie die neue Trasse über Condomina in Betrieb genommen und gleichzeitig der Abschnitt über Cabo de Huertas stillgelegt.

Vom 17. März bis zum 14. April 1999 fuhr der Siemens-Combino-Prototyp in einem Probebetrieb auf dem 3650 m langen Abschnitt von Puerta del Mar bis Albufereta Playa.<ref name="info1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Beatriz Rico|Beatriz Rico: }}{{#if:|{{#if:El TRAM cumple 20 años en Alicante|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=El TRAM cumple 20 años en Alicante}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Dos décadas después la actual red cuenta con tres líneas de tranvía y una de tren-tram que suman más de 50 kilómetros| Dos décadas después la actual red cuenta con tres líneas de tranvía y una de tren-tram que suman más de 50 kilómetros{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Dos décadas después la actual red cuenta con tres líneas de tranvía y una de tren-tram que suman más de 50 kilómetros}}}}}}|{{#if:https://www.informacion.es/alicante/2019/03/17/tram-cumple-20-anos-alicante-5458815.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=El TRAM cumple 20 años en Alicante}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.informacion.es/alicante/2019/03/17/tram-cumple-20-anos-alicante-5458815.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=El TRAM cumple 20 años en Alicante}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Dos décadas después la actual red cuenta con tres líneas de tranvía y una de tren-tram que suman más de 50 kilómetrosTageszeitung InformaciónEDITORIAL PRENSA ALICANTINA, S.A.U.2019-03-17{{#if: 2022-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die erste, noch nicht vollständig abgeschlossene Phase des Projekts bestand aus

dem stadtbahnmäßigen Ausbau des Abschnitts Alicante–Benidorm–Altea einschließlich Elektrifizierung mit 750 V Gleichspannung aus einer Oberleitung,
einer Streckenverlängerung vom Bahnhof Alacant La Marina bis Porta del Mar,
dem Tunnelbau im Untergrund des Stadtzentrums bis zur zukünftigen zentralen Station Hauptbahnhof sowie
einem neuen Linienast zu den Stadtvierteln Albufereta, Cabo de las Huertas und Playa de San Juan (siehe unten Linie L4).

Zwischen 16. September und 23. Dezember 2002 wurde der Betrieb auf dem Abschnitt Alicante–El Campello eingestellt, um die Strecke zu elektrifizieren, das Gleis zwischen La Marina und La Isleta zu erneuern und um den Abschnitt La Isleta–El Campello zweigleisig auszubauen.

Der Ausbau der Stadtbahn Alicante

Am 15. August 2003 wurde der erste Bauabschnitt Alicante–El Campello (über 12 km, 16 Halte, Baukosten 60 Millionen Euro) in Betrieb genommen.<ref name="info1" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:El TRAM de Alicante cumple once años|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=El TRAM de Alicante cumple once años}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Undécimo aniversario de la puesta en marcha del servicio tranviario en el área metropolitana de Alicante, entre la estación de Puerta del Mar de Alicante y El Campello, un transporte que ha sido utilizado por 40,5 millones de usuarios| Undécimo aniversario de la puesta en marcha del servicio tranviario en el área metropolitana de Alicante, entre la estación de Puerta del Mar de Alicante y El Campello, un transporte que ha sido utilizado por 40,5 millones de usuarios{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Undécimo aniversario de la puesta en marcha del servicio tranviario en el área metropolitana de Alicante, entre la estación de Puerta del Mar de Alicante y El Campello, un transporte que ha sido utilizado por 40,5 millones de usuarios}}}}}}|{{#if:https://www.informacion.es/alicante/2019/03/17/tram-cumple-20-anos-alicante-5458815.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=El TRAM de Alicante cumple once años}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.informacion.es/alicante/2019/03/17/tram-cumple-20-anos-alicante-5458815.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=El TRAM de Alicante cumple once años}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Undécimo aniversario de la puesta en marcha del servicio tranviario en el área metropolitana de Alicante, entre la estación de Puerta del Mar de Alicante y El Campello, un transporte que ha sido utilizado por 40,5 millones de usuariosTageszeitung InformaciónEDITORIAL PRENSA ALICANTINA, S.A.U.2014-08-14{{#if: 2022-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Jahr 2006 wurden die Arbeiten auf dem ersten Abschnitt des Alicantiner Innenstadttunnels abgeschlossen. Der Tunnel liegt unter dem Monte Benacantil und endete provisorisch an der unterirdischen Station Mercado (Markt). Den Auftrag für den Bau der Linie L2 bis zur Universität Alicante erhielt die Gesellschaft Subús, die den öffentlichen Nahverkehr in Alicante (Transporte Metropolitano de Alicante – TAM) betreibt. Außerdem wurden die Arbeiten an der zukünftigen Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4 abgeschlossen, deren spezielle künstlerische Gestaltung umstritten ist (Bild: siehe Linie L4). An der zukünftigen unterirdischen Station (Plaza de los) Luceros wurden die Arbeiten aufgenommen, ebenso auf dem Abschnitt La Vila Joiosa–Benidorm.

Am 10. Mai 2007 gingen die ersten beiden unterirdischen Stationen Mercado (Markt) und MARQ (Archäologisches Museum) in Betrieb.<ref name="info1" /><ref>{{#switch:

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Am 2. Juni 2008 wurde die Fahrleitung mit den Bahnsteiganpassungen bis Benidorm in Betrieb genommen. Die Linie L1 wurde entsprechend verlängert, die L9 wiederum verkürzt. Am 17. Juli hielten erstmals im Linienbetrieb die Züge der L3 an der neuen Station Sangueta. Genau ein Jahr später wurde der neue Halt Campo de Golf (Golfplatz) eingerichtet. Am 18. Dezember 2009 wurde der eingleisige, schleifenförmige Abschnitt von Avenida Naciones bis Plaza La Coruña und auf anderem Weg zurück in Betrieb genommen, die Strecke wird seitdem von der Linie L4 bedient.<ref name="info1" />

Am 18. Juni 2010 wurde die unterirdische Station Luceros in Betrieb genommen, die Linien L1 und L3 entsprechend verlängert und die Linie L4 dorthin umgelegt.<ref name="info1" /> Für die dadurch nicht mehr bedienten Stationen Porta del Mar und La Marina wurde eine kurze Pendellinie 4L eingerichtet, die am Bahnhof Sangueta eine Umsteigemöglichkeit zu den Linien L1, L3 und L4 bot. Diese wurde am 1. Juli 2013 wieder eingestellt.

Am 4. September 2013 ging die Linie L2 nach Sant Vicent del Raspeig mit elf neuen Haltestellen in Betrieb.<ref name="info1" />

2019 wurde der zweigleisige Tunnel durch die Serra Grossa zwischen den Haltestellen Sangueta und La Isleta in Betrieb genommen. Sein Bau hatte bereits im Februar 2010 begonnen, war aber wegen eines von der Regionalregierung verhängten Baustopps von Oktober 2013 bis Oktober 2017 unterbrochen worden. Der Tunnel ist 1477 m lang, kostete 33,1 Millionen Euro und ermöglicht auch hier die Zweigleisigkeit und damit Taktverdichtungen. Zeitgleich entfiel die Haltestelle Finca Adoc.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:Puig destaca que la apertura del túnel de la Serra Grossa es un ‘hito’ para la movilidad y un punto de partida para reforzar la conectividad del TRAM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Puig destaca que la apertura del túnel de la Serra Grossa es un ‘hito’ para la movilidad y un punto de partida para reforzar la conectividad del TRAM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/puig-destaca-que-la-apertura-del-tunel-de-la-serra-grossa-es-un-hito-para-la-movilidad-y-un-punto-de-partida-para-reforzar-la-conectividad-del-tram/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Puig destaca que la apertura del túnel de la Serra Grossa es un ‘hito’ para la movilidad y un punto de partida para reforzar la conectividad del TRAM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/puig-destaca-que-la-apertura-del-tunel-de-la-serra-grossa-es-un-hito-para-la-movilidad-y-un-punto-de-partida-para-reforzar-la-conectividad-del-tram/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Puig destaca que la apertura del túnel de la Serra Grossa es un ‘hito’ para la movilidad y un punto de partida para reforzar la conectividad del TRAM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2018-12-18{{#if: 2022-02-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den Jahren 2021 bis 2023 wurden sowohl der sechs Kilometer lange Abschnitt von Teulada nach Gata de Gorgos als auch der nachfolgende, 10,9 km lange Abschnitt bis Dénia saniert und modernisiert. Neben dem Austausch von Schienen, Schwellen und Schotter wurde die Brücke über den Gorgos saniert und es erfolgten Arbeiten an der Entwässerung sowie den Dämmen und Einschnitten. Die Kosten betrugen 15,1 bzw. 14,5 Millionen Euro, im Nachgang war auch die Sanierung bzw. der Ersatz der Brücken von Quisi, Algar und Mascarat geplant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:Arcadi España anuncia que el tramo Teulada-Gata de Gorgos de la Línea 9 del TRAM d’Alacant entrará en servicio a principios de 2022|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Arcadi España anuncia que el tramo Teulada-Gata de Gorgos de la Línea 9 del TRAM d’Alacant entrará en servicio a principios de 2022}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/arcadi-espana-anuncia-que-el-tramo-teulada-gata-de-gorgos-de-la-linea-9-del-tram-dalacant-entrara-en-servicio-a-principios-de-2022/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Arcadi España anuncia que el tramo Teulada-Gata de Gorgos de la Línea 9 del TRAM d’Alacant entrará en servicio a principios de 2022}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/arcadi-espana-anuncia-que-el-tramo-teulada-gata-de-gorgos-de-la-linea-9-del-tram-dalacant-entrara-en-servicio-a-principios-de-2022/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Arcadi España anuncia que el tramo Teulada-Gata de Gorgos de la Línea 9 del TRAM d’Alacant entrará en servicio a principios de 2022}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-11-12{{#if: 2025-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Juni 2023 gab die valencianische Regionalregierung fast 15 Millionen Euro für die Einrichtung einer Kreuzungsstelle in El Albir (Phase 1, Bauzeit 24 Monate) sowie den zweigleisigen Ausbau von dort bis Altea (Phase 2, Bauzeit 16 Monate) frei.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:El Consell autoriza a FGV a licitar el nuevo cruce técnico en El Albir y la duplicidad de vía hasta Altea de TRAM d’Alacant|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=El Consell autoriza a FGV a licitar el nuevo cruce técnico en El Albir y la duplicidad de vía hasta Altea de TRAM d’Alacant}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/el-consell-autoriza-a-fgv-a-licitar-el-nuevo-cruce-tecnico-en-el-albir-y-la-duplicidad-de-via-hasta-altea-de-tram-dalacant/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=El Consell autoriza a FGV a licitar el nuevo cruce técnico en El Albir y la duplicidad de vía hasta Altea de TRAM d’Alacant}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/el-consell-autoriza-a-fgv-a-licitar-el-nuevo-cruce-tecnico-en-el-albir-y-la-duplicidad-de-via-hasta-altea-de-tram-dalacant/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=El Consell autoriza a FGV a licitar el nuevo cruce técnico en El Albir y la duplicidad de vía hasta Altea de TRAM d’Alacant}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2023-06-16{{#if: 2025-07-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seit dem 28. Januar 2025 ist die Sanierung des letzten Abschnittes vorerst abgeschlossen, die Zweikrafttriebwagen der Linie 9 können nach dem Ersatz bzw. der Verstärkung mehrerer Brücken nun bis zum Streckenende in Dénia verkehren.<ref name="vl2">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Hoy se reabre la conexión directa Benidorm-Denia|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hoy se reabre la conexión directa Benidorm-Denia}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Con la entrada en servicio el tramo Altea-Calpe de la línea 9, sin servicio por obras desde el pasado mes de abril| Con la entrada en servicio el tramo Altea-Calpe de la línea 9, sin servicio por obras desde el pasado mes de abril{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Con la entrada en servicio el tramo Altea-Calpe de la línea 9, sin servicio por obras desde el pasado mes de abril}}}}}}|{{#if:https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=43323%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hoy se reabre la conexión directa Benidorm-Denia}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=43323}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hoy se reabre la conexión directa Benidorm-Denia}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Con la entrada en servicio el tramo Altea-Calpe de la línea 9, sin servicio por obras desde el pasado mes de abrilInternetauftritt Vía libreFundación de los Ferrocarriles Españoles2025-01-28{{#if: 2025-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 12. Juni 2025 wurde die Strecke zwischen Hospital Vila und Benidorm auf einer Länge von 6,23 km, nun zweigleisig ausgebaut, wieder in Betrieb genommen.<ref name="vl3">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:El Tram d’Alacant volverá a circular entre las estaciones de Hospital Vila y Benidorm el 12 de junio|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=El Tram d’Alacant volverá a circular entre las estaciones de Hospital Vila y Benidorm el 12 de junio}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Tras la conclusión de las obras de duplicación de vía y electrificación en este tramo de la Línea 1 (Luceros-Benidorm).| Tras la conclusión de las obras de duplicación de vía y electrificación en este tramo de la Línea 1 (Luceros-Benidorm).{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Tras la conclusión de las obras de duplicación de vía y electrificación en este tramo de la Línea 1 (Luceros-Benidorm).}}}}}}|{{#if:https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=44066%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=El Tram d’Alacant volverá a circular entre las estaciones de Hospital Vila y Benidorm el 12 de junio}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=44066}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=El Tram d’Alacant volverá a circular entre las estaciones de Hospital Vila y Benidorm el 12 de junio}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Tras la conclusión de las obras de duplicación de vía y electrificación en este tramo de la Línea 1 (Luceros-Benidorm).Internetauftritt Vía libreFundación de los Ferrocarriles Españoles2025-06-05{{#if: 2025-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weiterer Ausbau

Aktuelle Bauplanungen

Im April 2023 erfolgte die Ausschreibung für den noch fehlenden Rest des Innenstadttunnels zwischen der Haltestelle Luceros und der Station Alacant Intermodal am Hauptbahnhof (Baukosten ursprünglich 35 Mio. €, Länge ca. 800 m)<ref name="CN2" /><ref name="espa">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Héctor Fernández|Héctor Fernández: }}{{#if:|{{#if:La Generalitat fía ahora la conexión de Luceros con Adif-Renfe a conseguir fondos europeos|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La Generalitat fía ahora la conexión de Luceros con Adif-Renfe a conseguir fondos europeos}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Desde la Conselleria han transmitido al Ayuntamiento que quieren pagar los 35 de la obra con los Fondos para la Recuperación Next Generation.| Desde la Conselleria han transmitido al Ayuntamiento que quieren pagar los 35 de la obra con los Fondos para la Recuperación Next Generation.{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Desde la Conselleria han transmitido al Ayuntamiento que quieren pagar los 35 de la obra con los Fondos para la Recuperación Next Generation.}}}}}}|{{#if:https://www.elespanol.com/espana/comunidad-valenciana/alicante/20210326/generalitat-conexion-luceros-adif-renfe-conseguir-fondos-europeos/568694520_0.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La Generalitat fía ahora la conexión de Luceros con Adif-Renfe a conseguir fondos europeos}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.elespanol.com/espana/comunidad-valenciana/alicante/20210326/generalitat-conexion-luceros-adif-renfe-conseguir-fondos-europeos/568694520_0.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La Generalitat fía ahora la conexión de Luceros con Adif-Renfe a conseguir fondos europeos}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Desde la Conselleria han transmitido al Ayuntamiento que quieren pagar los 35 de la obra con los Fondos para la Recuperación Next Generation.Online-Tageszeitung EL ESPAÑOLEl León de El Español Publicaciones, SA2021-03-26{{#if: 2022-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bereits 2007 planten Stadtrat und Consejería de Transportes (Verkehrsdezernat) neue Linien von der zentralen Umsteigestation am Hauptbahnhof in Richtung Süden/Westen. Eine Linie sollte das Stadtzentrum mit dem Städtischen Friedhof verbinden und dabei auch die Stadtviertel Benalua und La Florida sowie das Industriegebiet Babel bedienen. Diese Verlängerung ist in deutlich geänderter Form (ca. 2,5 km, bis La Florida Baja) im Plan FGV 2030 enthalten.<ref name="FGV-Plan" /><ref name="GVA">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Conselleria de Política Territorial, Obres Públique i Movilitat|Conselleria de Política Territorial, Obres Públique i Movilitat: }}{{#if:|{{#if:FGV 2030|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FGV 2030}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gva.es/contenidos/publicados/multimedia/prensa/20220210/doc/220210_FGV_pdf__valenciano.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FGV 2030}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gva.es/contenidos/publicados/multimedia/prensa/20220210/doc/220210_FGV_pdf__valenciano.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FGV 2030}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:Generalitat Valenciana und FGV2022-02-10{{#if: 2022-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zudem sieht der FGV 2030 ab 2026 eine hinter der Haltestelle Condomina (L3) nach Norden abzweigende Strecke für die Anbindung von Mutxamel und San Juan de Alicante sowie des dortigen Campus für Gesundheitswissenschaften der Universität Miguel Hernández Elche samt Universitätskrankenhaus vor.<ref name="CN2" /><ref name="FGV-Plan" /><ref name="GVA" /> In ersten Planungen war noch ein Abzweig nach den Haltestellen Plaza La Coruña (L4/L5) oder/und Costa Blanca (L3) in Erwägung gezogen worden.<ref name="CN2" />

Bis 2027 soll nach FGV 2030 zudem die Linie L2 in San Vicente um knapp zwei Kilometer bis zum dortigen Krankenhaus verlängert und eine den Hauptbahnhof in Richtung Nordwesten verlassende, dann nach Nordnordost abknickende neue Strecke von ungefähr fünf Kilometern Länge gebaut werden. Diese neue Linie L6 soll nahe der Haltestelle Ciudad Jardín auf die Linie L2 treffen und wegen des hohen Fahrgastaufkommens ebenfalls bis San Vicente führen.<ref name="CN2" /><ref name="FGV-Plan" /><ref name="GVA" /> Für den Bau der Linie L6 werden Kosten in Höhe von 40 Millionen Euro geschätzt.<ref name="EE" />

Für die im Rahmen des FGV 2030 geplanten 15 Kilometer an neuen Strecken<ref name="FGV-Plan" /> sind insgesamt 160 Millionen Euro<ref name="GVA2">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:La Generalitat concreta en el plan 'FGV 2030' los planes de crecimiento y mejora de servicio de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La Generalitat concreta en el plan 'FGV 2030' los planes de crecimiento y mejora de servicio de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gva.es/va/inicio/area_de_prensa/not_detalle_area_prensa?id=987751&s=03%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La Generalitat concreta en el plan 'FGV 2030' los planes de crecimiento y mejora de servicio de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gva.es/va/inicio/area_de_prensa/not_detalle_area_prensa?id=987751&s=03}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La Generalitat concreta en el plan 'FGV 2030' los planes de crecimiento y mejora de servicio de Metrovalencia y el TRAM d'Alacant}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Generalitat Valenciana2022-02-10{{#if: 2022-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Kleinere Maßnahmen im FGV 2030 sind:

Ersatz des Bahnüberganges an der Avinguda de Beniardà direkt östlich des Bahnhofs Benidorm durch eine Unterführung (geplant: Kosten 6,2 Mio. €, Bauzeit 16 Monate);<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:La Generalitat licita las obras de supresión del paso a nivel del TRAM d’Alacant y del nuevo acceso inferior en la avenida de Beniardá en Benidorm|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La Generalitat licita las obras de supresión del paso a nivel del TRAM d’Alacant y del nuevo acceso inferior en la avenida de Beniardá en Benidorm}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/la-generalitat-licita-las-obras-de-supresion-del-paso-a-nivel-del-tram-dalacant-y-del-nuevo-acceso-inferior-en-la-avenida-de-beniarda-en-benidorm/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La Generalitat licita las obras de supresión del paso a nivel del TRAM d’Alacant y del nuevo acceso inferior en la avenida de Beniardá en Benidorm}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/la-generalitat-licita-las-obras-de-supresion-del-paso-a-nivel-del-tram-dalacant-y-del-nuevo-acceso-inferior-en-la-avenida-de-beniarda-en-benidorm/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La Generalitat licita las obras de supresión del paso a nivel del TRAM d’Alacant y del nuevo acceso inferior en la avenida de Beniardá en Benidorm}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-11-11{{#if: 2022-02-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Umbau des Bahnhofs Gata de Gorgos;<ref name="FGV-L9">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:FGV adjudica la redacción de los proyectos de construcción de los viaductos del Algar y Mascarat de la Línea 9 del TRAM d’Alacant|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FGV adjudica la redacción de los proyectos de construcción de los viaductos del Algar y Mascarat de la Línea 9 del TRAM d’Alacant}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/fgv-adjudica-la-redaccion-de-los-proyectos-de-construccion-de-los-viaductos-del-algar-y-mascarat-de-la-linea-9-del-tram-dalacant/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FGV adjudica la redacción de los proyectos de construcción de los viaductos del Algar y Mascarat de la Línea 9 del TRAM d’Alacant}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/fgv-adjudica-la-redaccion-de-los-proyectos-de-construccion-de-los-viaductos-del-algar-y-mascarat-de-la-linea-9-del-tram-dalacant/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FGV adjudica la redacción de los proyectos de construcción de los viaductos del Algar y Mascarat de la Línea 9 del TRAM d’Alacant}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2021-12-10{{#if: 2022-02-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Schaffung eines direkten Zugangs zum Meer am Bahnhof La Marina;<ref name="GVA" />
Einrichtung weiterer P+R- und B+R-Plätze.<ref name="GVA" />

Datei:ParadaBIN2alc.jpg

Haltestelle Benidorm Intermodal mit Oberleitung 2022

2025 werden Planungen erwähnt, den Abschnitt von Benidorm bis Benidorm Intermodal straßenbahnmäßig auszubauen, um den dort gelegenen Busbahnhof mit allen Fahrten der Linie L1 zu erreichen.<ref name="vl3" /> Mit Oberleitung versehen ist dieser Abschnitt bereits.

Aktuell nicht weiter verfolgte Planungen

2007 war in der Mittelfristperspektive eine Stadtbahnverbindung zum Flughafen, wo dann ähnlich wie am Hauptbahnhof zwischen verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln umgestiegen werden kann, sowie nach Elche geplant. So würde diese Stadt ebenfalls mit dem Flughafen sowie mit Santa Pola und Torrevieja verbunden. 2008 wurde beim Bau des neuen Flughafenterminals eine entsprechende Station baulich vorgesehen, auch im Plan der strategischen Infrastrukturen der Valencianischen Gemeinschaft 2010–2020 (Plan de Infraestructuras Estratégicas (PIE) 2010–2020 de la Comunidad Valenciana) war die Anbindung von Elche über den Flughafen enthalten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Plan de Infraestructuras Estratégicas 2010-2020 de la Comunidad Valenciana|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Plan de Infraestructuras Estratégicas 2010-2020 de la Comunidad Valenciana}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://tramelx.blogspot.com/2010/05/plan-de-infraestructuras-estrategicas.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Plan de Infraestructuras Estratégicas 2010-2020 de la Comunidad Valenciana}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://tramelx.blogspot.com/2010/05/plan-de-infraestructuras-estrategicas.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Plan de Infraestructuras Estratégicas 2010-2020 de la Comunidad Valenciana}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Blog TramElx Tranvía de Elche2010-05-13{{#if: 2022-02-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der genannte Infrastrukturplan PIE 2010–2020 enthielt daneben noch weitere neue Strecken:<ref name="blog2" />

eine Stichstrecke in den Stadtteil Villafranqueza, die nahe der Haltestelle Virgen del Remedio von der Strecke der Linie L2 abzweigt,
eine küstennahe Verlängerung der Strecke der Linie 5 ab Porta del Mar über den ehemaligen Bahnhof Benalua bis in das Stadtviertel San Gabriel mit Abzweig nach Norden zur Haltestelle Alacant Intermodal,
eine von der (östlicher geführten) zweiten Anbindung von San Vicente abzweigende Strecke um das Stadtzentrum von Alicante herum mit Anbindung an die Strecke der Linien L1 und L3 ungefähr bei der Haltestelle Albufereta,
perspektivisch die Strecke nach Mutxamel über San Juan de Alicante, die allerdings ab der Haltestelle La Goteta/Plaza Mar eigenständig nördlich der Serra Grossa geführt wird, sowie eine zweite Anbindung des Flughafens entlang der Küste mit Verlängerung in Richtung Santa Pola.

In der zweiten Phase der ursprünglichen Planung aus dem Jahr 1999 war der Bau zweier kurzer Streckenabschnitte vor der Haltestelle Terra Mitica nach Norden zum gleichnamigen Vergnügungspark sowie hinter der Haltestelle Benidorm bzw. Benidorm Intermodal nach Süden ins Stadtzentrum von Benidorm vorgesehen. Damit sollte eine nur vier bzw. fünf Haltestellen kurze Linie L8 im Raum Benidorm eingerichtet werden.

Im aktuellen Plan FGV 2030 sind davon, wenn auch geändert, nur noch die Stichstrecke nach Westen, die zweite Anbindung von San Vicente und die Strecke nach Mutxamel enthalten.<ref name="GVA" />

Streckennetz

Übersicht

Linie	Linienweg	Linienlänge<ref name="FGVdatos" />	Stationen<ref name="FGVdatos" />	Fahrzeug	Bahnsteiglänge	Takt<ref name="ref_duplicada_3">Horarios TRAM (PDF; 747 kB)</ref>
L1	Luceros – El Campello – La Vila Joiosa – Benidorm/(Benidorm Intermodal)	44,569 km	30<ref name="TRAM-Fahrpl25" />	Vossloh Citylink	80 m	30 min
L2	Luceros – Sant Vicent del Raspeig	7,207 km	14	Cityrunner (niederflurige Multigelenkwagen)	65 m	15 min
L3	Luceros – El Campello	14,404 km	17	Cityrunner	80 m	30 min
L4	Luceros – Plaza La Coruña – Lucentum	14,609 km	18	Cityrunner	65 m	30 min
L5	Porta del Mar – Plaza La Coruña – Lucentum	13,285 km	17	Cityrunner	65 m	30 min
L9	Benidorm – Altea – Denia	50,856 km	17	Zweikraft-Citylink	80 m	60 min
	Gesamt in Betrieb (6 Linien)	144,934 km	71	—	—	—

Datei:TRAM Alicante Mercado-B.jpg

B-Ebene der Station Mercado. Links die Kundeninformation, rechts die Bahnsteigsperrenanlage.

Datei:J29 482 Hp Mercado, ET 4159.jpg

Wie die gesamte Station Mercado ist auch deren Bahnsteigebene rein funktional gebaut und weitgehend in Schwarz gehalten.

Datei:TRAM Alicante MARQ-C.jpg

Ein Inselbahnsteig, Tageslicht und Naturstein zeichnen die Station MARQ–Castillo aus.

Insgesamt 4,386 km des Streckennetzes sowie drei Stationen mit zusammen fünf Aufzügen und vierzehn Rolltreppen befinden sich unter der Erde. 29,543 km des Netzes sind zweigleisig, 81,156 km eingleisig.<ref name="FGVdatos" />

Stammstrecke

Der wichtigste Teil des Netzes ist im Endausbau drei Kilometer lang, wird dann von sechs Linien (L1–L4, L6, L9) befahren und hat vier unterirdische Stationen: MARQ, Mercado, Luceros und Alacant Intermodal. Der Tunnel unterquert das Zentrum von Alicante ab dem Viadukt über die Avenida de Dénia nach Westen bis zum Hauptbahnhof und verläuft unter dem Monte Benacantil bzw. unter den Avenidas Alfonso X El Sabio und Estación, hier teilweise unterhalb einer zweigeschossigen Tiefgarage. Alle Stationen sind bzw. werden mit Zu- und Abgangssperren versehen, wobei auch Personen mit eingeschränkter Mobilität berücksichtigt sind.

Der am 10. Mai 2007 neu eröffnete Streckenabschnitt zwischen Mercado und der Finca Adoc ist 2,4 km lang (davon 740 m im Tunnel) und kostete 105,4 Millionen Euro. Davon entfielen 15 Millionen Euro auf die Station MARQ und 30 Millionen Euro auf Mercado. Die verhältnismäßig hohen Kosten sowie verschiedene Sicherheitsmängel auf dem neuen Streckenabschnitt wurden von der Gewerkschaft UGT kritisiert.<ref>Tageszeitung Información vom 23. Mai 2007, S. 10</ref>

Dem preisgekrönten Archäologischen Museum an der Oberfläche angepasst, wurde die Station MARQ besonders ansprechend gestaltet und erhielt als bisher einzige einen Mittelbahnsteig. Durch einen der beiden Eingänge fällt zudem Tageslicht. Für den Fußboden wurden Natursteine verwendet.

Die Station Mercado befindet sich 22 m unter der Erdoberfläche und verfügt über einen direkten Zugang zu einer Tiefgarage. Mitte 2008 wurde dort ferner ein Hörsaal mit 500 Plätzen eröffnet.

Die Station Luceros wurde am 18. Juni 2010 in Betrieb genommen und ist seitdem die am stärksten frequentierte Station des gesamten Streckennetzes. Die Linien L1 bis L4 beginnen hier. Die B-Ebene der Station ist ein kleines unterirdisches Einkaufszentrum mit Zeitungskiosken, Restaurants, Cafeterias und weiteren kleinen Geschäften; durch Lichtschächte wird Tageslicht eingelassen und man kann das Sprudeln des Brunnens an der Oberfläche hören. Die Bahnsteigebene befindet sich in einer Tiefe von 20 m.<ref name="veinte minutos 2">Tageszeitung 20 minutos Alicante vom 1. Juni 2007, S. 2</ref>

Bereits 2007 waren die Bauarbeiten für den nur wenige hundert Meter langen folgenden Streckenabschnitt bis Alacant Intermodal begonnen worden,<ref>Tageszeitung metro Alicante vom 29. Mai 2007, S. 4</ref> wurden aber später, nach Fertigstellung der ersten 250 Meter, wegen Schwierigkeiten bei der Finanzierung eingestellt. Die Bauarbeiten wurden 2024 wieder aufgenommen, die Fertigstellung ist für Anfang 2029{{#if:|Vorlage:Zukunft/Ausgabe2|Vorlage:Zukunft/Ausgabe}} geplant.<ref name="VL2025-09" /> Am Hauptbahnhof sollen Umsteigemöglichkeiten zu den Zügen der Renfe und zu Omnibussen des Nah- und Fernverkehrs entstehen.<ref name="veinte minutos 2" />

Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg Linien L1 (TREN-TRAM) und L3 (Tranvía de la Costa)

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Datei:Elektrifizierung TRAM Alicante.jpg

Ausbau- und Elektrifizierungsarbeiten bei Creueta (2007)

Die Linie L1 verkehrt auf der zentralen, 43 km langen Strecke zwischen Luceros und Benidorm. Dabei bedienten die Züge der Linie L1 zeitweise den Haltepunkt Albufereta nicht, die zumindest 2024 praktizierte Führung der L1 als Schnelllinie ohne Halt zwischen Lucentum und El Campello wurde ebenfalls wieder aufgegeben. Die Endstation der Linie L3 ist mit einer Fahrtzeit von 31 Minuten El Campello, die Linie L1 fährt in 79 Minuten bis Benidorm, 6 Fahrten am Tag sind bis Benidorm Intermodal verlängert. Beide Linien verkehren werktags in der Regel im Halbstundentakt und ergeben zusammen einen Viertelstundentakt.<ref name="TRAM-Fahrpl">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Consulta de horarios y planificador|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Consulta de horarios y planificador}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tramalacant.es/es/consulta-de-horarios-y-planificador/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Consulta de horarios y planificador}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tramalacant.es/es/consulta-de-horarios-y-planificador/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Consulta de horarios y planificador}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:TRAM{{#if: 2024-05-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg

Abf.-
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hin Abf.-
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rück Abf.-
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rück Stationen Umsteigen Eröffnung Bemerkungen

Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Richtung Babel – Flughafen

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Datei:BSicon uexKBHFa.svg Datei:BSicon extKBHFa.svg Datei:BSicon extBHF.svg Datei:BSicon uextBHF.svg ADIF / Hbf. Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg ? ab hier unterirdisch

Datei:BSicon utKBHFxa.svg 19 49 Datei:BSicon tKBHFxa.svg 11 41 Datei:BSicon tKBHFxa.svg 51 21 Datei:BSicon uextBHF.svg Luceros Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg 18. Juni 2010 Inselbahnsteig

Datei:BSicon utKBHFxa.svg 21 51 Datei:BSicon tKBHFxa.svg 11 41 13 43 Datei:BSicon tKBHFxa.svg 49 19 Datei:BSicon uextBHF.svg Mercado Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg 10. Mai 2007 Außenbahnsteige

Datei:BSicon utKBHFxa.svg 23 53 Datei:BSicon tKBHFxa.svg 09 39 15 45 Datei:BSicon tKBHFxa.svg 47 17 Datei:BSicon uextBHF.svg MARQ–Castillo Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg 10. Mai 2007 Inselbahnsteig

Datei:BSicon utSTRe.svg Datei:BSicon tSTRe.svg Datei:BSicon tSTRe.svg Datei:BSicon uextSTRe.svg bis hier unterirdisch

Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg Datei:BSicon uSTR.svg Datei:BSicon STR.svg Datei:BSicon STR.svg Datei:BSicon uexSTRl.svg Datei:BSicon uexCONTfq.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Richtung Sant Vicent del Raspeig

Datei:BSicon uexCONTg.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg Datei:BSicon uSTR.svg Datei:BSicon STR.svg Datei:BSicon STR.svg Richtung Porta del Mar

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23 53

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06 36

18 48

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14 44

Sangueta

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17. Juli 2008<ref name="diarioinformacion-camps"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20151104161135

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            }} 
       }}
  }} (Camps sagt, Alicante erlebe einen historischen Moment seiner Infrastruktur), Tageszeitung Información vom 17. Juli 2008 (spanisch)</ref> ||

Datei:BSicon utSTRa.svg Datei:BSicon tSTRa.svg Datei:BSicon tSTRa.svg 2019 Túnel de la Serra Grossa

Datei:BSicon utSTRe.svg

Datei:BSicon tSTRe.svg

Datei:BSicon uBHF.svg 30 00 Datei:BSicon BHF.svg 02 32 00 30 Datei:BSicon BHF.svg 10 40 La Isleta Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg 15. August 2003

Datei:BSicon uBHF.svg 31 01 Datei:BSicon BHF.svg 01 31 Datei:BSicon STR.svg Albufereta Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg 15. August 2003

Datei:BSicon uBHF.svg 32 02 Datei:BSicon BHF.svg 00 30 24 54 Datei:BSicon BHF.svg 08 38 Lucentum Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg 15. August 2003

Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg Datei:BSicon uCONTgq.svg Datei:BSicon uBHFq.svg Datei:BSicon uSTRr.svg Datei:BSicon STR.svg Datei:BSicon STR.svg Richtung Playa de San Juan – Plaza La Coruña

34 04 Datei:BSicon BHF.svg 58 28 Datei:BSicon BHF.svg Condomina 15. August 2003

35 05 Datei:BSicon BHF.svg 57 28 Datei:BSicon BHF.svg Campo de Golf 2. Juni 2009 Fußweg zu Instituto Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg

37 07 Datei:BSicon BHF.svg 55 25 Datei:BSicon BHF.svg Costa Blanca 15. August 2003

40 10 Datei:BSicon BHF.svg 52 22 Datei:BSicon BHF.svg Carrabiners 15. August 2003

42 12 Datei:BSicon BHF.svg 50 20 Datei:BSicon BHF.svg Muchavista 15. August 2003

44 14 Datei:BSicon BHF.svg 48 18 Datei:BSicon BHF.svg Les Llances 15. August 2003

46 16 Datei:BSicon BHF.svg 46 16 Datei:BSicon BHF.svg Fabraquer 15. August 2003

48 18 Datei:BSicon BHF.svg 45 15 Datei:BSicon BHF.svg Salesians 15. August 2003

49 19 Datei:BSicon BHF.svg 43 13 Datei:BSicon BHF.svg Pla Barraques 15. August 2003

Datei:BSicon KBHFe.svg 42 12 37 07 Datei:BSicon BHF.svg 54 24 El Campello 15. August 2003

Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg Datei:BSicon BHF.svg Poble Espanyol ? ab hier eingleisig

Datei:BSicon BHF.svg Amerador ?

Datei:BSicon BHF.svg Coveta Fumà ?

Datei:BSicon BHF.svg Cala Piteres ?

53 23 Datei:BSicon BHF.svg 37 07 Venta Lanuza ?

02 32 Datei:BSicon BHF.svg 26 56 Paradis ?

05 35 Datei:BSicon BHF.svg 23 53 La Vila Joiosa ?

08 38 Datei:BSicon BHF.svg 21 51 Creueta ? bis hier eingleisig

10 40 Datei:BSicon BHF.svg 18 48 Costera Pastor ? ab hier eingleisig

15 45 Datei:BSicon BHF.svg 15 55 Hospital Vila ? bis hier eingleisig

18 48 Datei:BSicon BHF.svg 10 40 Cala Finestrat ? früher Hiper Finestrat

20 50 Datei:BSicon BHF.svg 08 38 Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg Terra Mitica ?

53 Datei:BSicon BHF.svg 05 35 Datei:BSicon uKBHFa.svg Benidorm Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg ? ab hier eingleisig

Datei:BSicon KBHFe.svg 58 Datei:BSicon uBHF.svg Benidorm Intermodal Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg ? nur wenige Fahrten

Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:BSicon uCONTf.svg ?

Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg Richtung Denia ?

Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Linie L2 (Universitätslinie)

Die Strecke der Linie L2 ist seit Herbst 2011 fertiggestellt, mangels Betreiber konnte sie jedoch nicht sofort in Betrieb genommen werden. Am 26. Juni 2013 begann der Probebetrieb, im September 2013 der Regelbetrieb. Der 9,03 km lange Linienweg führt vom Hauptbahnhof nach Sant Vicent del Raspeig, erschließt dabei die alicantiner Stadtviertel Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio und Virgen del Carmen sowie das Stadtviertel Santa Isabel der Gemeinde Sant Vicent del Raspeig. Ferner können mit dieser Linie das Krankenhaus von Alicante, die Universität, das Einkaufszentrum Outlet-Park sowie das Gesundheitszentrum San Vicente II erreicht werden.<ref name="conoce">Conoce tu Tram Metropolitano de Alicante (Lerne deine Stadtbahn Alicante kennen), von den FGV im April 2007 herausgegebenes Faltblatt</ref> In der Straße Bulevar del Pla wurden Rasengleise eingebaut, ähnlich wie bei der Linie L4 in der Avenida Miriam Blasco und in der Straße La Goleta.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070927011957

      | {{#ifeq: 20070927011957 | *
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            }} 
       }}
  }} (spanisch)</ref> Die Endstation Sant Vicent del Raspeig wird  nach einer Fahrtzeit von 30 Minuten erreicht, angeboten wird ein Viertelstundentakt, der am frühen Morgen sowie am Abend auf einen Halbstundentakt ausgedünnt wird.<ref name="TRAM-Fahrpl26" />

						(Zukünfrtige) Stationen<ref>Zeitschrift déjate llevar... (Lass dich mitnehmen...) Nr. 3, Februar 2010, und von TRAM Metropolitano de Alicante herausgegebenes Faltblatt Línea dos veces buena (Linie zweimal gut) ohne Datumsangabe</ref>	Umsteigen	Eröffnung<ref>Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 25</ref>	Bemerkungen
Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg

				<imagemap> Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg\|16x16px rect 0 0 500 500 Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante) desc none </imagemap>		Richtung Flughafen
			Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	Datei:BSicon uexCONTg.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg
			Datei:BSicon uexKBHFa.svg	Datei:BSicon uexBHF.svg	Datei:BSicon exKBHFa.svg	Babel	<imagemap> Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg\|16x16px rect 0 0 500 500 Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante) desc none </imagemap>	?
			Datei:BSicon uextSTRa.svg	Datei:BSicon uextSTRa.svg	Datei:BSicon extSTRa.svg				ab hier unterirdisch
			Datei:BSicon uextBHF.svg	Datei:BSicon uextBHF.svg	Datei:BSicon extBHF.svg	Avenida Orihuela		?
		Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	Datei:BSicon uextBHF.svg	Datei:BSicon uextBHF.svg	Datei:BSicon extBHF.svg	Gran Vía		?
		Datei:BSicon uextKBHFa.svg	Datei:BSicon uextKBHFa.svg	Datei:BSicon uextBHF.svg	Datei:BSicon extBHF.svg	ADIF / Hauptbahnhof		?
		Datei:BSicon utKBHFxa.svg	Datei:BSicon utKBHFxa.svg	Datei:BSicon utKBHFxa.svg	Datei:BSicon tBHF.svg	Luceros	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	18. Juni 2010	Mittelbahnsteig
		Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon tBHF.svg	Mercado	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	10. Mai 2007	Außenbahnsteige
		Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon tBHF.svg	MARQ–Castillo	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	10. Mai 2007	Mittelbahnsteig
		Datei:BSicon utSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg	Datei:BSicon tSTRe.svg				bis hier unterirdisch
Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	Datei:BSicon uCONTgq.svg	Datei:BSicon uSTRr.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon STR.svg	Richtung Playa de San Juan – Plaza La Coruña
<imagemap> Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg\|16x16px rect 0 0 500 500 Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante) desc none </imagemap>	Datei:BSicon uCONTgq.svg	Datei:BSicon uSTRq.svg	Datei:BSicon uSTRr.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon STR.svg	Richtung El Campello
<imagemap> Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg\|16x16px rect 0 0 500 500 Linien L1 und L3 (Stadtbahn Alicante) desc none </imagemap>	Datei:BSicon uCONTgq.svg	Datei:BSicon uSTRq.svg	Datei:BSicon uSTRq.svg	Datei:BSicon uSTRr.svg	Datei:BSicon STR.svg	Richtung El Campello – Venta Lanuza – Benidorm
					Datei:BSicon BHF.svg	Goteta		2013
					Datei:BSicon BHF.svg	Bulevar del Pla		2013
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					Datei:BSicon BHF.svg	Ciudad Jardín		2013
					Datei:BSicon BHF.svg	Santa Isabel		2013
					Datei:BSicon BHF.svg	Universitat		2013
					Datei:BSicon KBHFe.svg	Sant Vicent del Raspeig		2013
					Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg

Datei:Alicante Rasengleis.jpg

Ein Arbeiter gießt das schon ziemlich vertrocknete Gras des Rasengleises auf dem im Juni 2007 neu eröffneten Streckenabschnitt der Linie L4.

Datei:J29 418 Hp Sergio Cardell, ET 4202.jpg

Künstlerische gestaltete Stadtbahnstation Sergio Cardell der Linie L4

Datei:Alicante Tram 5.jpg

Stadtbahnstation Holanda der Linie L4

Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg Linien L4 und L5 (Playa de San Juán)

Die Linie 4 verbindet das Zentrum von Alicante mit dem Stadtteil Playa de San Juán und zweigt am Trennungsbahnhof Lucentum von der Strecke Alicante–Benidorm–Denia ab. Von dort führt sie zunächst durch die Avenida Miriam Blasco und die Calle Goleta. Dort beginnt eine große Schleife durch die Avenidas Costa Blanca, Oviedo und de las Naciones. Diese Schleife mit mehreren Haltestellen wird entgegen dem Uhrzeigersinn befahren, einen echten Endpunkt mit längerem Aufenthalt gibt es nicht. Bis Lucentum bedienen die Züge der Linie 4 alle Halte. Die gesamte Strecke der Linie 4 liegt im Stadtgebiet von Alicante und damit in der Tarifzone A. Die Linie 4 erweckt mit ihrer Streckenführung durch Stadtstraßen, den eingedeckten oder hochliegenden Rasengleisen und dem Fahren auf Sicht am ehesten den Eindruck einer klassischen Straßenbahnanlage.

Zu Beginn verkehrten die Züge der Linie 4 von Porta del Mar in der Nähe des Hafens über den alten Bahnhof La Marina und die Finca Adoc bis zur Station Las Naciones. Probefahrten auf dem Abschnitt von Lucentum bis zum Beginn der Avenida de las Naciones wurden seit dem 1. Juni 2007 durchgeführt.<ref>{{#switch:

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Mit der Inbetriebnahme des túnel de la Serra Grossa und der damit verbundenen durchgehenden Zweigleisigkeit der Strecke zwischen Alicante und Poble Espanyol wurden auf diesem Abschnitt mehr Fahrten pro Stunde möglich. Daher verkehrt seit dem 10. Juni 2019 im Halbstundentakt die neue Linie 5 auf der seit 2013 ungenutzten Strecke der ehemaligen Linie 4L von der Haltestelle Porta del Mar über La Marina bis Sangueta und von dort weiter parallel zur Linie 4 und mit den gleichen Halten.<ref name="FGV" /> Beide Linien ergänzen sich zu einem Viertelstundentakt, die Fahrzeit der Linie L5 beträgt 27 bzw. (stadteinwärts) 28 Minuten.<ref name="TRAM-Fahrpl26" />

Abf.- Min. hin							Abf.- Min. rück	Stationen	Umsteigen	Eröffnung	Bemerkungen
Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svgDatei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg

					Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg		Richtung Babel – Flughafen
			Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	Datei:BSicon uexCONTg.svg	Datei:BSicon uexCONTg.svg
			Datei:BSicon extKBHFa.svg	Datei:BSicon uextKBHFa.svg	Datei:BSicon uextBHF.svg	Datei:BSicon uextBHF.svg		ADIF / Hbf.		?	ab hier unterirdisch
59 29			Datei:BSicon tKBHFxa.svg	Datei:BSicon utKBHFxa.svg	Datei:BSicon utKBHFxa.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	33 03	Luceros	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	18. Juni 2010	Mittelbahnsteig
01 31			Datei:BSicon tBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	31 01	Mercado	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	10. Mai 2007	Außenbahnsteige
03 33			Datei:BSicon tBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	Datei:BSicon utBHF.svg	29 59	MARQ–Castillo	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	10. Mai 2007	Mittelbahnsteig
			Datei:BSicon tSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg					bis hier unterirdisch
		Datei:TRAM - Alicante Logo-L5.svg	Datei:BSicon STR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTRl.svg	Datei:BSicon uCONTfq.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L2.svg Richtung Sant Vicent del Raspeig
		Datei:BSicon CONTg.svg	Datei:BSicon STR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Richtung Porta del Mar
06 36		Datei:BSicon STRl.svg	Datei:BSicon BHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	26 56		Sangueta	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	17. Juli 2008<ref name="diarioinformacion-camps" />
			Datei:BSicon tSTRa.svg	Datei:BSicon utSTRa.svg	Datei:BSicon utSTRa.svg						Túnel de la Serra Grossa
			Datei:BSicon tSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg	Datei:BSicon utSTRe.svg
10 40			Datei:BSicon BHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	22 52		La Isleta	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	15. August 2003
11 41			Datei:BSicon BHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	19 49		Albufereta	Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	15. August 2003
13 43			Datei:BSicon BHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	17 47		Lucentum	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	15. August 2003	ab hier Rasengleis
14 44	Datei:BSicon STR+l.svg	Datei:BSicon BHFq.svg	Datei:BSicon STRr.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	14 44		Miriam Blasco		15. Juni 2007
16 46	Datei:BSicon BHF.svg	12 42		Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Sergio Cardell		15. Juni 2007	künstler. Gestaltung
18 48	Datei:BSicon BHF.svg	10 40		Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Tridente		15. Juni 2007
19 49	Datei:BSicon BHF.svg	08 38		Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Avenida Naciones		15. Juni 2007	ab hier eingleisig
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↓	Datei:BSicon STR.svg	Datei:BSicon BHF.svg	05 35	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Holanda		18. Dezember 2009	künstler. Gestaltung
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↓	Datei:BSicon STR.svg	Datei:BSicon BHF.svg	02 32	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Instituto	Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	18. Dezember 2009	Fußweg zu Campo de Golf Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg
24 54	Datei:BSicon BHF.svg	Datei:BSicon STR.svg	↑	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Londres		18. Dezember 2009
26 56	Datei:BSicon STR.svg	Datei:BSicon BHF.svg	00 30	Datei:BSicon uCONTf.svg	Datei:BSicon uSTR.svg			Plaza La Coruña		18. Dezember 2009	bis hier Rasengleis
	Datei:BSicon STRl.svg	Datei:BSicon STRr.svg		Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	Datei:BSicon uCONTf.svg			Richtung El Campello
	Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg				Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg			Richtung El Campello – Venta Lanuza – Benidorm

Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg Linie L9 (Norte / Norden)

Datei:J29 510 Bf Benidorm.jpg

Bahnhof Benidorm Richtung Osten, Juni 2017. Das mittlere Gleis hat eine hohe und eine niedrige Bahnsteigkante.

Datei:J29 519 Bf Calpe.jpg

Bahnhof Calpe, Richtung Westen

Datei:Vista de l'estació de Gata de Gorgos.JPG

Bahnhof Gata (de Gorgos) im März 2015 vor dem Beginn der Umbauarbeiten

Der Abschnitt Benidorm–Dénia wird von der Linie L9 bedient, die den nördlichen Küstenabschnitt der Provinz Alicante entlang über Altea, Calpe und Teulada bis nach Dénia verläuft. Die Fahrtzeit beträgt seit Anfang 2025 81 Minuten,<ref name="HorL9">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:L9|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=L9}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:NOUS HORARIS / NUEVOS HORARIOS / NEW TIMETABLE| NOUS HORARIS / NUEVOS HORARIOS / NEW TIMETABLE{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=NOUS HORARIS / NUEVOS HORARIOS / NEW TIMETABLE}}}}}}|{{#if:https://www.tramalacant.es/wp-content/uploadsTram/2025/01/Horarios-L9-TRAM-Alacant-desde-28-enero-2025.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=L9}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tramalacant.es/wp-content/uploadsTram/2025/01/Horarios-L9-TRAM-Alacant-desde-28-enero-2025.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=L9}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:NOUS HORARIS / NUEVOS HORARIOS / NEW TIMETABLEInternetauftritt TRAM AlicanteFGV2025-01-28{{#if: 2025-06-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Abf.- Min. hin			Abf.- Min. rück	Station	Umsteigen	Eröffnung	Bemerkungen
Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg

	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg			Richtung Alicante
	Datei:BSicon uCONTg.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg
07	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon KBHFa.svg	21	Benidorm	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg	?	Endpunkt fast aller L1-Fahrten
09	Datei:BSicon uKBHFe.svg	Datei:BSicon HST.svg	19	Benidorm Intermodal	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg	?	ab hier nicht elektrifiziert
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24		Datei:BSicon BHF.svg	04	Gata		?
31		Datei:BSicon HST.svg	57	La Xarà		?
34		Datei:BSicon HST.svg	54	Pedrera-Vessanes<ref group="Anm.">Bezeichnung nach openstreetmap und Umgebung, bei TRAM ggf. mit der nächsten Station Bosc de Diana vertauscht</ref>		?	bis 2023 Hospital Denia
36		Datei:BSicon HST.svg	52	Bosc de Diana<ref group="Anm.">Bezeichnung nach openstreetmap und Umgebung, bei TRAM ggf. mit der vorherigen Station Pedrera-Vessanes vertauscht</ref>		?	bis 2023 Alqueries
38		Datei:BSicon KBHFe.svg	50	Denia		?
		Datei:TRAM - Alicante Logo-L9.svg

Weitere geplante und ehemalige Linien

Weitere Planungen auf dem bestehenden Streckennetz, deren Aktualität nicht bekannt ist, sind eine Verlängerung der Linie L1 bis nach Altea und Garganes sowie die Einrichtung einer neuen Linie L5 zwischen La Vila Joiosa und Garganes.

Datei:TRAM - Alicante Logo-4L.svg Ehemalige Linie 4L (Hafen-Shuttle)

Datei:J29 368 Bf Alicante Marina, Richtung Puerta del Mar.jpg

Bahnhof La Marina, Streckengleis Richtung Porta del Mar mit Haltescheibe

Die 1,359 km lange Strecke der ehemaligen Linie 4L ist eingleisig und verläuft in Strandnähe neben den Avenidas Villajoyosa und Juán Bautista Lafora. Sie führt von der Station Porta del Mar an der Nordostecke des Hafens über den alten Bahnhof Alacant La Marina zum Bahnhof Sangueta. Dabei wurde das 675 m lange Teilstück zwischen Porta del Mar und La Marina bereits im Jahr 1999 als Erprobungs- und Vorführstrecke in Betrieb genommen<ref name="FGV" /> und später von der ursprünglichen Linie 1 genutzt. Wegen des Einsatzes von in Valencia ausgeliehenen Straßenbahngelenkwagen der FGV-Reihe 3800 wurden auf diesem Abschnitt Straßenbahnrillenschienen verlegt. Bei einem der beiden Bahnsteiggleise in Porta del Mar blieben sie erhalten.

Als die Linie 4, welche die Strecke zuvor bedient hatte, im Juni 2010 in den Innenstadttunnel geführt wurde, erfolgte die Einrichtung der kurzen Linie 4L mit nur drei Stationen. Zum 1. Juli 2013 wurde sie wieder aufgegeben, inzwischen bedient die Linie 5 diesen Abschnitt.<ref name="FGV" />

Abf.- Min. rück					Stationen	Umsteigen	Eröffnung

Datei:TRAM - Alicante Logo-4L.svg
Datei:BSicon exKBHFa.svg					Porta del Mar / Puerta del Mar	Flughafenbus C6	15. August 2003
Datei:BSicon exBHF.svg		Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg	La Marina		15. August 2003
Datei:BSicon exSTR.svg		Datei:BSicon uCONTg.svg	Datei:BSicon uCONTg.svg	Datei:BSicon uCONTg.svg	Richtung Luceros
Datei:BSicon exSTRl.svg	Datei:BSicon exSTRq.svgDatei:BSicon exKBHFeq.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Datei:BSicon uBHF.svg	Sangueta	Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	17. Juli 2008<ref name="diarioinformacion-camps" />
	Datei:TRAM - Alicante Logo-4L.svg	Datei:BSicon uCONTf.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Datei:BSicon uSTR.svg
		Datei:TRAM - Alicante Logo-L4.svg	Datei:BSicon uCONTf.svg	Datei:BSicon uSTR.svg	Richtung Plaza La Coruña
			Datei:TRAM - Alicante Logo-L3.svg	Datei:BSicon uCONTf.svg	Richtung El Campello
				Datei:TRAM - Alicante Logo-L1.svg	Richtung El Campello – Venta Lanuza – Benidorm

Fahrzeuge

Straßenbahnwagen der Reihe 3800 von Siemens-Duewag

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Von August 2003 bis Juli 2007 wurden, wie bereits für den Probebetrieb 1999, Fahrzeuge der Reihe 3800 von Siemens/CAF/Alsthom der ebenfalls von der FGV betriebenen Straßenbahn in Valencia eingesetzt.<ref name=":1">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Diese (3803,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ficha de 3803|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ficha de 3803}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Detalles del vehículo| Detalles del vehículo{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Detalles del vehículo}}}}}}|{{#if:https://www.listadotren.es/tranvias/ficha.php?id=75%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ficha de 3803}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.listadotren.es/tranvias/ficha.php?id=75}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ficha de 3803}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Detalles del vehículolistado tren.es Listado del material ferroviario españolDaniel Pérez Lanuza2019-12-23{{#if: 2022-03-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Citylink von Vossloh bzw. Stadler

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Elektrische Triebwagen, Reihe 4100

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Leistung 840 kW
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Fahrgastkapazität: 315
Gesamtlänge: 37 010 mm
Masse: 57 t

Zweikrafttriebwagen, Reihe 5000

Im September 2017 bestellte die FGV bei Stadler Rail Valencia sechs dreiteilige Citylink mit Zweikraftantrieb im Wert von 35,8 Millionen Euro (nach anderer Quelle<ref name="VL1">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> 43,3 Mio. Euro). Die Triebwagen sind für die Linie L9 zwischen Benidorm und Dénia vorgesehen.<ref name="CL-Prospekt" /> Dies sei Bestandteil des Modernisierungsprogramms der Bahnstrecke Benidorm–Dénia, das total 72 Millionen Euro koste.<ref>Spanien-Auftrag für Stadler Rail, in: St. Galler Tagblatt vom 23. August 2017</ref> Seit dem 31. Juli 2020 sind die Fahrzeuge zumindest unter Fahrleitung im Einsatz,<ref name="UTM">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jens Bernhardt|Jens Bernhardt: }}{{#if:|{{#if:Alicante: Neue Tram-Train-Züge endlich im Betrieb|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alicante: Neue Tram-Train-Züge endlich im Betrieb}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.urban-transport-magazine.com/alicante-neue-tram-train-zuege-endlich-im-betrieb/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alicante: Neue Tram-Train-Züge endlich im Betrieb}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.urban-transport-magazine.com/alicante-neue-tram-train-zuege-endlich-im-betrieb/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alicante: Neue Tram-Train-Züge endlich im Betrieb}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Urban Transport MagazineTransport & Verkehr Media UG2020-09-24{{#if: 2022-02-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weitere technische Daten:<ref name="CL-Prospekt" /><ref name="VL1" />

Leistung: 4 × 145 kW (Fahrleitungsbetrieb); 2 × 390 kW (Diesel)
Achsfolge: Bo’2’2’Bo’
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
minimaler Bogenradius: 30 m
maximale Steigung: 6 %
Fahrgastkapazität: 303, davon 100 Sitzplätze
Fußbodenhöhe: 375 mm / 900 mm
Gesamtlänge: 37 510 mm
Gesamtbreite: 2550 mm
Gesamthöhe: 3800 mm
Masse: 63 t<ref name="FGV Wagenpark" />

Datei:Flexity-Outlook Alicante Interior.jpg

Innenraum eines Straßenbahnwagens vom Typ Flexity Outlook. Es handelt sich um ein reines Niederflurfahrzeug.

Datei:MAN 2500 Alicante Interior.jpg

Auch die Innenräume der Diesel-Fahrzeuge der Reihe 2500 wurden aufwändig renoviert.

Flexity Outlook der Serie 4200 von Bombardier

Die FGV gaben anfangs für ihre Netze in Alicante und Valencia insgesamt 30 Multigelenkwagen des Typs Flexity Outlook bei Bombardier für 81 Millionen Euro in Auftrag. 19 dieser reinen Niederflurfahrzeuge waren für die Straßenbahnlinie 4 in Valencia vorgesehen,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:Parque móvil Metrovalencia|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Parque móvil Metrovalencia}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/metrovalencia-en-cifras/parque-movil/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Parque móvil Metrovalencia}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/metrovalencia-en-cifras/parque-movil/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Parque móvil Metrovalencia}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weitere technische Daten:<ref name="FGV Wagenpark" />

Leistung: 420 kW
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Masse: 41 t
Länge: 32 366 mm
Kapazität: 277, davon 50 Sitzplätze

Tramlink der Serie 4500 von Stadler

Die im August 2022 ausgeschriebene Neubeschaffung von 16 Fahrzeugen der Baureihe 4500 (plus zwei Optionen zu je sechs Fahrzeugen) hat Stadler Rail Valencia S.A.U. als einziger Bieter mit dem Tramlink gewonnen. Das Angebot beläuft sich auf 109,5 Mio. € brutto (mit Optionen 191,7 Mio. €), die Lieferung soll 32 Monate nach Vertragsschluss erfolgen. Ein Teil der Fahrzeuge ist für Valencia vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:WKZ|WKZ: }}{{#if:|{{#if:Spanien: Stadler ist einziger Bieter für neue Straßenbahnen in Valencia|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Spanien: Stadler ist einziger Bieter für neue Straßenbahnen in Valencia}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lok-report.de/news/europa/item/36991-spanien-stadler-ist-einziger-bieter-fuer-neue-strassenbahnen-in-valencia.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Spanien: Stadler ist einziger Bieter für neue Straßenbahnen in Valencia}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lok-report.de/news/europa/item/36991-spanien-stadler-ist-einziger-bieter-fuer-neue-strassenbahnen-in-valencia.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Spanien: Stadler ist einziger Bieter für neue Straßenbahnen in Valencia}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:LOK ReportLokomotive Fachbuchhandlung GmbH2022-11-10{{#if: 2022-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:MAN 2300 Alicante.jpg

MAN-Dieseltriebwagen Reihe 2300 der Stadtbahn Alicante in El Campello

MAN-Dieseltriebwagen der Reihen 2300 und 2500

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Datei:Limón-Exprés Alicante.jpg

Ein Personenwagen und zwei Lokomotiven des Touristenzugs Limón Exprés im Bahnhof von Benidorm

Limón-Exprés

Die Idee für den Nostalgiezug Limón-Exprés (Zitronenexpress) hatte der Engländer David A. G. Simpson. Er sah in Benidorm abgestellte alte Reisezugwagen. Einige davon wurden aufgearbeitet<ref name="Limón-Exprés"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

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  }} vom 22. Januar 2006 (spanisch)</ref> und ab dem 1. Juni 1971 zusammen mit einer Diesellok zwischen Benidorm und Gata de Gorgos eingesetzt.<ref name="blog1" /> Am 27. Mai 2005 wurden die Fahrten eingestellt, da die Fahrzeuge nicht mehr verkehrssicher waren. Die Aufarbeitung ist wegen wichtigerer Projekte nicht in naher Zukunft zu erwarten.<ref name="Limón-Exprés" /> Unklar ist zudem, wie ein gemeinsamer Betrieb auf den für den Stadtbahnbetrieb umgebauten Gleisen möglich ist.<ref name="blog1" />

Betriebshöfe, Abstellanlagen

Datei:Estacion Alicante La Marina.jpg

Empfangsgebäude des alten Bahnhofs Alacant La Marina

Datei:Gleisanlage Alacant La Marina.jpg

Bahnhof Alacant La Marina. Abgestellt sind zwei Straßenbahnwagen vom Typ Flexity Outlook und ein MAN-Dieseltriebwagen der Reihe 2300. Links das alte Bahnhofsgebäude.

Alter Bahnhof Alacant-La Marina

Am Ausgangspunkt der früheren Kleinbahn nach Alicante sind in verschiedenen Gebäuden wichtige Funktionsbereiche für den Betrieb der Stadtbahn angesiedelt:<ref name="FGVInst">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:FGV|FGV: }}{{#if:|{{#if:Instalaciones TRAM|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Instalaciones TRAM}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/tram-en-cifras/instalaciones/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Instalaciones TRAM}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fgv.es/conoce-fgv/fgv-en-cifras/tram-en-cifras/instalaciones/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Instalaciones TRAM}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-02-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Verwaltung und Sozialräume
Kundenzentrum
Betriebsleitstelle und Stellwerk

Werkstätten, Lokschuppen und Tankstelle werden seit Inbetriebnahme des Stadtbahnbetriebshofes nicht mehr planmäßig genutzt.

Stadtbahnbetriebshof El Campello

Der Stadtbahnbetriebshof in El Campello wurde nach zweijähriger Bauzeit Ende März 2007 eingeweiht und kostete über 30 Millionen Euro. Er liegt nicht weit von der Provinzhauptstadt Alicante entfernt und ist dennoch von der langen nördlichen Strecke Benidorm–Dénia der Linie L9 aus gut erreichbar. In ihm werden alle Straßenbahnwagen und die Dieseltriebwagen instand gehalten, die meisten Fahrzeuge werden hier auch abgestellt.<ref>Tageszeitung Información vom 1. April 2007, S. 23</ref>

Datei:Cocheras TRAM Alicante.jpg

Der Stadtbahnbetriebshof in El Campello ist ein 65 000 Quadratmeter großer Komplex. Im Hintergrund die Stadt El Campello.

Bahnhof Benidorm

Am Bahnhof Benidorm endet derzeit (2022) der elektrische Betrieb. Wegen der unterschiedlichen Einstiegsverhältnisse gibt es drei Bahnsteiggleise mit zwei niedrigen Bahnsteigen für die elektrischen und zwei hohen für die Dieseltriebwagen. Zusätzlich bestehen zwei fahrleitungslose Abstellgleise für je zwei Dieseldoppeltriebwagen, es gibt ein Dienstgebäude mit den kommerziellen Einrichtungen. 2022 wurde eine 2225 m² große Abstell- und Wartungshalle nahe dem Bahnhof in Betrieb genommen.<ref name="FGVInst" />

Bahnhof Dénia

Das moderne Bahnhofsgebäude in Dénia beherbergt gewerbliche Einrichtungen, dazu kommen eine kleine Werkstatt mit Depot. Deren EU-finanzierte Sanierung<ref name="GVA" /> erfolgte von Oktober 2022<ref name="LR1" /> bis Januar 2023, um die Wartung und Unterstellung der für den Inselbetrieb bis Teulada benötigten Fahrzeuge zu gewährleisten.<ref name="VL1" /> Für 720 T€ wurden Wartungsgrube und Zugangsmöglichkeiten, Sozialbereich, Reinigungs- und Entsorgungsstation angepasst bzw. errichtet.<ref name="LR1" />

Aus der Praxis

Fahrgastzahlen

Entwicklung der Fahrgastzahlen
Jahr	2024	2022	2021	2019	2018	…	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003
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2024 entfielen allein auf die Stadt Alicante 13.506.909 Fahrten (67,71 %), 2.708.143 Fahrten (13,58 %) auf die Comarca Marina Baixa und 228.249 Fahrten (1,15 %) auf die Comarca Marina Alta.<ref name="vl25-2" />

Fahrplan

Bis zur Eröffnung der Strecke Albufereta–Las Naciones der Linie L4 galt ein provisorischer Fahrplan. Die Linien 1, 3 und 4 verkehren von etwa 6 Uhr bis 22:30 Uhr im Halbstundentakt. Zusätzlich gibt es auf der Linie 3 in jeder Richtung vier weitere Fahrten täglich zu den Spitzenzeiten. Auf der Linie 9 bestand zwischen El Campello und Altea ein Stunden- und zwischen Altea und Dénia ein Zweistundentakt.<ref>FGV Alicante Horario (Fahrplan), abgerufen am 28. Mai 2007</ref> Seit dem 17. Februar 2025 wird zwischen Alicante und El Campello ein Viertelstundentakt angeboten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Los nuevos horarios de TRAM d’Alacant permiten frecuencias de 15 minutos entre Luceros y El Campello|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Los nuevos horarios de TRAM d’Alacant permiten frecuencias de 15 minutos entre Luceros y El Campello}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=43477%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Los nuevos horarios de TRAM d’Alacant permiten frecuencias de 15 minutos entre Luceros y El Campello}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=43477}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Los nuevos horarios de TRAM d’Alacant permiten frecuencias de 15 minutos entre Luceros y El Campello}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Internetauftritt Vía libreFundación de los Ferrocarriles Espanoles2025-02-19{{#if: 2026-01-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In den Sommermonaten Juli und August wird zusätzlich zum normalen Fahrplan zumindest in den Nächten von Freitag auf Samstag und von Samstag auf Sonntag der aus dem seit 1988 angebotenen Trensnochador entstandene Tramnochador angeboten. Diesen Nachtverkehr gibt es auf den Linien L1 bis L4 und L9.<ref name="VL2025">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Los servicios nocturnos del tranvía de Alicante han transportado a 155.550 viajeros este verano|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Los servicios nocturnos del tranvía de Alicante han transportado a 155.550 viajeros este verano}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=44516%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Los servicios nocturnos del tranvía de Alicante han transportado a 155.550 viajeros este verano}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=44516}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Los servicios nocturnos del tranvía de Alicante han transportado a 155.550 viajeros este verano}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Internetauftritt Vía libreFundación de los Ferrocarriles Espanoles2025-09-09{{#if: 2026-01-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Fahrkartenautomat Alicante.jpg

Beim Fahrkartenkauf am Automaten wählen die Kunden zwischen fünf Sprachen. Die deutsche Übersetzung ist noch verbesserungswürdig. Gemeint ist: „Wählen Sie Ihr Fahrtziel aus“ und „Wechselgeld wird zurückgegeben“.

Fahrpreise und Fahrkarten

Das Bedienungsgebiet war im Februar 2022 in sechs sich partiell überlappende Tarifzonen (A bis F) aufgeteilt, wobei ein Einzelfahrschein für eine Zone 1,35 €, für die Gesamtstrecke 7,15 € kostet. Die zum Sommer 2022 geplante Reduktion auf drei Zonen (L’Alacantí, Marina Baja und Marina Alta)<ref name="CN3">Vorlage:Internetquelle</ref> wurde umgesetzt, ein Einzelfahrschein kostet 1,45 €, 2,80 € oder 3,90 € (1, 2 oder 3 Zonen).<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Ansagen und Musik in der Stadtbahn

In der Regel ist in den Zügen der Linie 3 Musik zu hören. Es handelt sich ausschließlich um klassische Musik, meistens von Wolfgang Amadeus Mozart. So erklingen beispielsweise die Variationen über Ah! vous dirai-je, Maman für Klavier, die Arie der Königin der Nacht sowie die Papageno-Arie Ein Mädchen oder Weibchen aus der Zauberflöte, außerdem verschiedene Solokonzerte.

Immer wieder unterbricht plötzlich ein gebrochener steigender D-Dur-Dreiklang die Musik. In den Zügen der Linie 4 ist es dagegen ein fallender G-Dur-Dreiklang. Diese Signale bereiten die Fahrgäste auf die Ansage des nächsten Haltes vor. Alle Stationen werden auf diese Weise angekündigt. Hinweise zum Fahrtziel und zu Umsteigemöglichkeiten werden dreisprachig auf Spanisch, Valencianisch und Englisch gegeben. So ist zum Beispiel zu hören: „correspondencia con la línea cuatro – correspondència amb la línia quatre – connecting with line four“.

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Website der Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) (spanisch, valencianisch, englisch)
Tram Alicante (spanisch, valencianisch, englisch)
Karte des TRAM-Netzes auf Urbanrail.net (schematisch, aber in ungefährer geografischer Lage)

Einzelnachweise

Anmerkungen

Vorlage:Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Spanien und Portugal