StEG I 178–270
| StEG I 178–270 / StEG II 367–459 / StEG IVe / MÁV TII 1301–1337 / StEG 22 / kkStB 14 / MÁV 250 | |
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StEG IVe No. 409
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| Nummerierung: | StEG I 178–270 StEG II 367–459 StEG III 2201–2256 MÁV TII 1301–1337 MÁV 250,001–037 kkStB 14.01–27 |
| Hersteller: | Cockerill/Seraing, StEG |
| Baujahr(e): | 1857–1872 |
| Bauart: | B3' n2st |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 11.725 mm |
| Fester Achsstand: | 2.634 mm |
| Gesamtachsstand: | 8.319 mm |
| Achsstand mit Tender: | 8.319 mm |
| Treibraddurchmesser: | 1.580 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 948 mm |
| Leermasse: | 36,2 t |
| Dienstmasse: | 50,6 t |
| Reibungsmasse: | 17,5 t |
| Kesselüberdruck: | 9 atm |
| Anzahl der Heizrohre: | 179 |
| Rostfläche: | 1,?? m² |
| Strahlungsheizfläche: | 8,0 m² |
| Rohrheizfläche: | 125,00 m² |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Zylinderdurchmesser: | 412 mm |
| Kolbenhub: | 579 mm |
Die StEG I 178–270 waren Schnellzug-Dampflokomotiven der Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft Österreich-Ungarns, mit Stütztender Bauart Engerth.
Geschichte
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Die Maschinen dieser Bauart wurden 1865 bis 1873 von der Lokomotivfabrik der StEG geliefert.
Ein Teil der Lokomotiven dieser Reihe kam 1891 zur MÁV, wo sie zunächst die Bezeichnung TII 1301–1337 erhielten, ab 1911 die Reihe 250 bildeten. Die 1909 zu den k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) gekommenen Maschinen wurden als Reihe 14 bezeichnet. Sie waren in Wien und auf den böhmischen Strecken eingesetzt und wurden vor 1918 ausgemustert.
Der Vollständigkeit halber sei angemerkt, dass 14.01 bei der kkStB bereits durch eine Lokomotive der LCJE mit der Reihenbezeichnung IIa besetzt war. Sie hatte die Bauart 1Bn2, wurde 1855 gebaut, aber schon 1892 ausgeschieden.
Literatur
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992. ISBN 3-85416-159-X
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
Weblinks
- Lokstatistik Pospichal MÁV
- Lokstatistik Pospichal kkstb 14
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Vorlage:Klappleiste/Anfang kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB Vorlage:Klappleiste/Ende
- Seiten mit Skriptfehlern
- Wikipedia:Defekter Dateilink
- Wikipedia:Schienenfahrzeug (Spurweite noch nicht kategorisiert)
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- Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)
- Tenderlokomotive Achsfolge B3
- Dampflokomotive Bauart Engerth
- Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)