Siemens Avenio
Avenio ist der Name einer Familie von Straßenbahn- und Stadtbahnfahrzeugen von Siemens Mobility. Die Niederflur-Variante wurde erstmals auf der Fachmesse UITP 2009 in Wien vorgestellt. Die Hochflur-Variante wurde im Jahr 2020 vorgestellt.
Geschichte
Der Vorläufer der Niederflur-Variante ist der Combino. Diese Fahrzeugplattform hatte aufgrund eines Konstruktionsfehlers mit Pannen in mehreren Städten zu kämpfen, als Folge dessen mussten die Fahrzeuge teilweise neu gebaut werden. Für Siemens bedeutete das neben dem finanziellen Schaden vor allem einen hohen Imageverlust, den die Neukonstruktion unter anderem mit dem neuen Namen „Avenio“ wettmachen soll.
Technischer Aufbau
Beim Avenio LF handelt es sich um eine Weiterentwicklung der Combino-Familie. Die Fahrzeuge verfügen nicht mehr wie die Combino-Multigelenkwagen über schwebende Mittelteile, sondern sind Kurzgelenkwagen mit einem Fahrwerk unter jedem Modul. Die Wagenkästen sind in Edelstahl- statt Aluminiumbauweise erstellt.
Die Fahrzeuge der Serie Combino Plus der Straßenbahn Budapest und der Metro Sul do Tejo (Almada, Portugal) entsprechen bereits der Konzeption des Avenio. Mit Versuchsreihen in Budapest hat Siemens nachgewiesen, dass die dortigen Züge den Schienenverschleiß erheblich verringern. Insbesondere die Aufhängung der schwebenden Mittelteile der Multigelenkwagen sei ein konstruktionsbedingter Problempunkt, der die Laufeigenschaften negativ beeinflusse und die Wagenkastenstruktur unnötig belaste.<ref>Wolfgang D. Richter (Siemens): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140429000000
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}} Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010</ref>
Die Laufwerke des Avenio entsprechen in ihrer Grundkonstruktion mit vollabgefedertem Radblockantrieb denen des Combino und Combino Plus, weisen aber auch Änderungen auf. Sie sind durch zweistufige Gummi-Metall-Schicht-/Konusfedern in ihrer Ausdrehbarkeit auf ungefähr 6 Grad beschränkt. Eine hydraulische Steuerung der Gelenkknickwinkel wie beim Combino Plus ist nicht vorgesehen.<ref name=":6">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Bei vier- oder mehrteiligen Fahrzeugen ist mindestens ein Doppelgelenk eingebaut, so dass die Wagen bezüglich des Ausschwenkens bei Bogenfahrten in voneinander unabhängige zwei- oder dreiteilige Einheiten unterteilt sind. Von den normalen Einzelgelenken innerhalb dieser Einheiten ist jeweils eines nicksteif.<ref name=":6" />
Avenio M
Vom Avenio ist der Avenio M zu unterscheiden. Unter dieser Typenbezeichnung vermarktet Siemens seine zuvor Combino genannten Multigelenkwagen mit Aluminium-Wagenkästen.<ref>Avenio M – Niederflurstraßenbahn Siemens AG</ref> Seit 2014 vermarktet Siemens seine aus Combino Classic weiterentwickelten Multigelenkwagen unter der Typenbezeichnung Avenio M.<ref>Ulm: Neufahrzeuge kommen von Siemens in: www.tramreport.de</ref> Diese sind bezüglich der technischen Grundkonzeption vom Kurzgelenkwagen Avenio (ohne M) zu unterscheiden.
Avenio LF
Der ursprüngliche, niederflurige Fahrzeugtyp wird von Siemens inzwischen als Avenio LF bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Straßen- und Stadtbahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Straßen- und Stadtbahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mobility.siemens.com/global/de/portfolio/fahrzeuge/strassenbahnen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Straßen- und Stadtbahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mobility.siemens.com/global/de/portfolio/fahrzeuge/strassenbahnen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Straßen- und Stadtbahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-01-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Bei der Vorstellung des Avenio im Jahr 2009 wurde mitgeteilt, dass er voraussichtlich erstmals als achtteiliges Fahrzeug mit 72 Metern Länge für Tel Aviv gebaut wird.<ref>Siemens AG Pressemitteilung, 30. März 2009: Die längste Niederflurstraßenbahn der Welt: Siemens stellt Avenio vor (PDF; 25 kB)</ref> Ein Auftrag ist bislang aber nicht erteilt worden, da das Konsortium zum Bau der Straßenbahn seine Lizenz inzwischen wieder verloren hat.<ref>International Railway Journal, 4. September 2012: Electric Avenio</ref>
Den Haag
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| Nummerierung: |
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| Anzahl: | 40 + 20 = 60
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| Hersteller: |
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 2014–2016
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: | Bo’2’Bo’Bo’
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| Bauart: |
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| Länge: | 35 m
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: |
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| Breite: | 2,55 m
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| Höhe: | 3,65 m
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 600 mm / 520 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: | 600 mm / 520 mm
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: |
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: | 8,8 t
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| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: | 6 × 120 kW = 720 kW
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: | 1,2 m/s²
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| Bremsverzögerung: | 1,2
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motortyp: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leistungsübertragung: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: | 600 V / 750 V =
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: | 6 Asynchronmaschinen
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbremse: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beharrungsbremse: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
}} | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: | 350 mm
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| Niederfluranteil: | 100 %
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| Klasse(n): |
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| Ladebreite: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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|
}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Die erste Bestellung des Typs kam aus Den Haag. Im November 2011 wurde bekannt, dass HTM Personenvervoer, die Betreibergesellschaft der Straßenbahn Den Haag, 40 Stück vierteilige Avenios bestellt. Die Triebwagen haben eine Länge von 35 m und eine Breite von 2,55 m, diese bieten 70 Sitz- und 168 Stehplätze.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:
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}}
}} auf htmfoto.net, aufgerufen am 20. November 2011.</ref> Der Auftragswert beläuft sich auf über 100 Millionen Euro, inklusive Fahrertraining und Ersatzteilen. Eine Option auf weitere 40 Wagen war möglich, letztlich wurden 20 dieser Option im Frühjahr 2014 in eine Festbestellung umgewandelt. Gebaut wurden die Fahrzeuge im Siemens-Werk in Wien-Simmering, die Laufgestelle wurden in Graz gefertigt.<ref>Premiere: Siemens erhält ersten Auftrag für die neue Straßenbahn-Generation Avenio – Den Haag bestellt 40 Fahrzeuge im Wert von über 100 Millionen Euro Werkstattatlas.info, aufgerufen am 20. November 2011.</ref> Die Auslieferung des letzten der 60 Züge erfolgte im April 2016.
-
Innenraum Avenio Den Haag
.jpg){kind=link}
Doha
Im Juli 2012 bestellte die Qatar Foundation ein schlüsselfertiges Straßenbahnsystem, die Straßenbahn Education City.<ref>Siemens AG Pressemitteilung, 30. Juli 2012: Qatar Foundation bestellt schlüsselfertiges Tramsystem</ref> In Ar-Rayyan, westlich der Hauptstadt Katars, Doha, sollten 19 Straßenbahnen des Typs Avenio ab Herbst 2015 auf einer komplett oberleitungsfreien Strecke verkehren, bei der die Fahrzeuge in den Haltestellen eine Kombination von Kondensatoren und Batterien aufladen. Die Auslieferung der Fahrzeuge erfolgte schließlich jedoch erst 2018 und 2019 und die Aufnahme des Linienverkehrs Ende 2019.<ref name=":2">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
-
Avenio für Doha
-
Innenraum Avenio Doha
München
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→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{2}}}{{#if: ||{{{titel2}}}}}]]{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}| und [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]|}}|}}
|{{#if: |{{#ifexist:{{{3}}}|
→ Haupt{{#if:|seite|artikel}}: [[{{{3}}}{{#if: ||{{{titel3}}}}}]]
|}}|}}|}}|}}|}}|Einbindungsfehler: Die Vorlage Hauptartikel benötigt immer mindestens ein Argument.}}
Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) bestellte im September 2012 acht Fahrzeuge für die Straßenbahn München. In der Nacht vom 28. auf den 29. Oktober 2013 wurde das erste Fahrzeug in den Betriebshof der MVG an der Einsteinstraße angeliefert. Bis Ende 2013 war die Lieferung der ersten sechs Fahrzeuge planmäßig abgeschlossen.<ref>MVG-Pressemitteilung, 28. September 2012: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131103041640
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}}
}}
}} (PDF; 105 kB)</ref><ref>Siemens RollingOnRails auf Facebook</ref> Die restlichen beiden Fahrzeuge folgten dann im Frühjahr 2014. Ab 17. September 2014 waren die ersten Fahrzeuge im Linieneinsatz auf der Linie 19. Dieser Betrieb wurde zum Ende Juli 2015 wieder eingestellt, nachdem die nur bis dahin gültige vorläufige Betriebsgenehmigung von der Regierung von Oberbayern nicht verlängert worden war.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Aus für neue Trambahn-Züge|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aus für neue Trambahn-Züge}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.sueddeutsche.de/muenchen/schlappe-fuer-die-mvg-aus-fuer-neue-trambahn-zuege-1.2595839%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aus für neue Trambahn-Züge}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sueddeutsche.de/muenchen/schlappe-fuer-die-mvg-aus-fuer-neue-trambahn-zuege-1.2595839}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aus für neue Trambahn-Züge}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Süddeutsche Zeitung2015-08-05{{#if: 2015-08-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}
}}
}}</ref> In München werden die Straßenbahnen als Baureihe T bezeichnet.<ref>Avenio: Fahrgasteinsatz auf der Linie 19 in: www.tramreport.de</ref> Am 4. Juli 2019 löste die MVG die Option zur Bestellung von 73 vierteiligen Fahrzeugen aus, die ab 2021 geliefert werden sollten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Frederik Buchleitner|Frederik Buchleitner: }}{{#if:|{{#if:Option eingelöst: SWM und MVG bestellen 73 Avenio-Vierteiler|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Option eingelöst: SWM und MVG bestellen 73 Avenio-Vierteiler}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tramreport.de/2019/07/04/option-eingeloest-swm-und-mvg-bestellen-73-avenio-vierteiler/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Option eingelöst: SWM und MVG bestellen 73 Avenio-Vierteiler}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tramreport.de/2019/07/04/option-eingeloest-swm-und-mvg-bestellen-73-avenio-vierteiler/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Option eingelöst: SWM und MVG bestellen 73 Avenio-Vierteiler}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Tramreporttramreport.de2019-07-04{{#if: 2019-07-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Beide Generationen Avenio in München
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Avenio-Zweiteiler
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1. Generation als Vierteiler
Bremen
Im Juni 2017 entschied die Bremer Straßenbahn AG, 67 Triebwagen in einer vierteiligen, 37 m langen und 2,65 m breiten Ausführung fix zu beschaffen. Es bestand eine Option auf bis zu 17 weitere Fahrzeuge.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jürgen Theiner|Jürgen Theiner: }}{{#if:|{{#if:Siemens liefert neue Straßenbahnen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Siemens liefert neue Straßenbahnen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadt_artikel,-siemens-liefert-neue-strassenbahnen-_arid,1619284.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Siemens liefert neue Straßenbahnen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-stadt_artikel,-siemens-liefert-neue-strassenbahnen-_arid,1619284.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Siemens liefert neue Straßenbahnen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2017-06-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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-
BSAG-Avenio 3201
-
Innenraum Avenio Bremen
Nürnberg
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Im April 2025 verkündete die VAG eine Option auf zunächst 14 weitere Fahrzeuge der Avenioreihe zu ziehen. Sie sollen bis 2028 sukzessive die dreiteiligen GT6N-Straßenbahnen ersetzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:VAG bestellt weitere 14 Straßenbahnen bei Siemens - Für einen attraktiven und zuverlässigen ÖPNV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=VAG bestellt weitere 14 Straßenbahnen bei Siemens - Für einen attraktiven und zuverlässigen ÖPNV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vag.de/presse-2/aktuelle/vag-bestellt-weitere-14-strassenbahnen-bei-siemens-fuer-einen-attraktiven-und-zuverlaessigen-oepnv%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=VAG bestellt weitere 14 Straßenbahnen bei Siemens - Für einen attraktiven und zuverlässigen ÖPNV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vag.de/presse-2/aktuelle/vag-bestellt-weitere-14-strassenbahnen-bei-siemens-fuer-einen-attraktiven-und-zuverlaessigen-oepnv}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=VAG bestellt weitere 14 Straßenbahnen bei Siemens - Für einen attraktiven und zuverlässigen ÖPNV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2025-04-10{{#if: 2025-06-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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VAG-Avenio 2011 am Tullnaupark
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Avenio VAG Innenraum
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VAG-Avenio 2004 am Hauptbahnhof
Lyngby-Ishøj
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Im Jahr 2020 bestellte die Hovedstadens Letbane 27 vierteilige Siemens Avenio um diese auf dem neuen Stadtbahnsystem ab 2024 in den Einsatz zu bringen. Seit Januar 2023 läuft die Fertigung der ersten Fahrzeuge, die Auslieferung läuft seit August 2023.
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Avenio in der Werkstatt
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Avenio im Testbetrieb
Testeinsatz Graz
Die Graz Linien wollen ihr Netz laufend ausbauen. Da schon jetzt die Fahrzeugreserven knapp werden, sandte neben Bombardier auch Siemens eine Garnitur nach Graz. Von 12. August 2020 bis 24. August 2020 wurde Avenio 2501 MVG in Graz getestet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Holding Graz – Kommunale Dienstleistungen GmbH Avenio-Test in Graz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Holding Graz – Kommunale Dienstleistungen GmbH Avenio-Test in Graz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.holding-graz.at/holding-graz/news/avenio-test-in-graz.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Holding Graz – Kommunale Dienstleistungen GmbH Avenio-Test in Graz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.holding-graz.at/holding-graz/news/avenio-test-in-graz.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Holding Graz – Kommunale Dienstleistungen GmbH Avenio-Test in Graz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-08-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Avenio HF
Der Avenio HF ist ein neues Hochflur-Stadtbahnfahrzeug von Siemens Mobility, das im Jahr 2020 vorgestellt wurde. Der Vorgängertyp CitySprinter wurde nach einem schweren Unfall 1999 in Köln nicht weiter produziert. Die Wagen sind klassische Sechsachser mit einem Jakobs-Drehgestell unter dem Gelenk.
Düsseldorf und Duisburg
Am 13. Oktober 2020 bestellten die Rheinbahn und die Duisburger Verkehrsgesellschaft insgesamt 109 Hochflur-Stadtbahnwagen vom Typ Avenio HF mit Option für 48 weitere Fahrzeuge.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Siemens Mobility baut 109 Stadtbahnen für Düsseldorf und Duisburg|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Siemens Mobility baut 109 Stadtbahnen für Düsseldorf und Duisburg}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/siemens-mobility-baut-109-stadtbahnen-fuer-duesseldorf-und-duisburg%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Siemens Mobility baut 109 Stadtbahnen für Düsseldorf und Duisburg}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/siemens-mobility-baut-109-stadtbahnen-fuer-duesseldorf-und-duisburg}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Siemens Mobility baut 109 Stadtbahnen für Düsseldorf und Duisburg}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-01-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Bilder
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MVG Avenio 2501 bei Testeinsatz (Probefahrt) in Graz, Jakominiplatz, 18. August 2020
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VAG Avenio 2004, Linie 5 am Nürnberger Hauptbahnhof, 29. Juli 2023
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Haager Avenio 5023, Linie 2, Lippe Biesterfeldweg, Den Haag, Stadtteil Loosduinen, 30. Dezember 2015Haager Avenio 5023, Linie 2, Lippe Biesterfeldweg, Den Haag, Stadtteil Loosduinen, 30. Dezember 2015
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Seit dem 22. August 2016 fahren Avenios auf der Linie 9, Koninginnegracht, Nähe Madurodam, 11. September 2016
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Seit 7. März 2016 Avenios auf Linie 11 nach Scheveningen, Hafen. Conradkade, Haltestelle Weimarstraat, 8. März 2016
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Avenio 5050 auf Linie 17, Middenweg, Den Haag, Stadtteil Wateringse Veld, 10. Juni 2016
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Innenraum eines VAG Avenio 2004, 29. Juli 2023
Übersicht
| Stadt | Netz | Anzahl | Baujahre | Typ | Nummern | Typ | Länge | Breite | Spurweite | Plätze (Sitz-/Stehplätze) | Bemerkung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Den Haag | HTM | 60 | 2014–2016 | 5001–5060 | vierteilig, ZR | 35 m | 2,55 m | 1435 mm | 238 (70/168) | Option auf 20 Stück, 10 eingelöst. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | 2018–2019 | 5061–5070 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Doha | Straßenbahn Education City | 19 | 2015–2017 | 001–019 | dreiteilig, ZR | 27,7 m | 2,55 m | 1435 mm | f}}</ref> | Energiespeichersystem Sitras HES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| München | MVG | 8 | 2013–2014 | T1 | 2801–2808 | vierteilig | 36,85 m | 2,3 m | 1435 mm | T1.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4 |
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TZ | 2501–2504 | vierteilig | 36,85 m | 216 (69/147)<ref>MVG-Pressemitteilung, 4. November 2013: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20131105174209 | * | {{#if: Neue Tram am Start: MVG und Siemens stellen ersten Avenio vor | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Neue Tram am Start: MVG und Siemens stellen ersten Avenio vor}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mvg-mobil.de/presse/2013-11-04_mvg-pressemeldung.pdf}} }} (Archivversionen) | 20131105174209}} | {{#if: | }}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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}}
}} (PDF; 438 kB)</ref>
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2701–2709 (T2.7) 2751–2759 (T3.7) 2501–2504 (T4.7) 2511–2583 (T4.8) Option auf 124 Stück, 73 eingelöst T2.7 und T3.7 können gekuppelt fahren. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2020–2021 |
GT8N-2 | 3201–3242 | vierteilig | 36,9 m | 2,65 m | 1435 mm | 256 (95 (70+25 Klapp) / 186) | Züge der Serie 3401–3435 mit EBO-Zulassung, für den Einsatz auf Eisenbahninfrastruktur |
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| Duisburg | DVG | 18 | ab 2025 | HFx | ? | zweiteilig, ZR, HF | ? | ? | 1435 mm | 177 (51/126) | Option auf 6, Hochflur |
Die Zahl der Sitzplätze umfasst auch etwaige Klappsitze.
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
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- Webseite und Broschüre (PDF, 375 kB) von Siemens Mobility über den Avenio
- „Complete mobility“ von Siemens (Innovations-Report, 30. März 2009)
- Wolfgang D. Richter (Siemens): Der Avenio. Ein Fahrzeugkonzept und seine Wechselwirkung mit der Infrastruktur. Folien zu einem Vortrag an der RWTH Aachen am 14. Dezember 2010
- Frederik Buchleitner: Avenio: Die Zukunft auf Münchens Schienen. In tramreport.de, 4. November 2013. Abgerufen am 6. Januar 2023.
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