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Schleicher ASK 23

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Datei:ASK-23.JPG
Zwei ASK-23, Oerlinghausen, 2008
Datei:Instrumentenbrett ASK 23 D-4582.jpg
Instrumentenbrett der ASK 23B „D-4582“

Die Schleicher ASK 23 ist ein Segelflugzeug in GfK-Bauweise. Der Einsitzer zeichnet sich durch gutmütige Flugeigenschaften in Verbindung mit guten Langsamflug- und hervorragenden Schnellflugleistungen aus und wird daher als das ideale Flugzeug für B- und C-Schüler angesehen. Sie ist die letzte Konstruktion von Rudolf Kaiser und startete 1983 zum Erstflug. Sie entspricht den Vorschriften der FAI-Clubklasse. Es wurden bis 2001 insgesamt 51 Schleicher ASK 23 und 102 gewichtsreduzierte ASK 23B gebaut.

Geschichte

Nach dem großen Erfolg des Schulungsdoppelsitzers ASK 21 stieg unter den Kunden der Firma Schleicher die Nachfrage nach einer einsitzigen Version für Flugschüler, die nach den ersten Alleinflügen auf einsitzige Segelflugzeuge umgeschult werden sollen. So ist die ASK 23 auch konstruiert. Das Cockpit ähnelt im Grundaufbau und in der Sitzposition sehr der ASK 21, auch die Flugeigenschaften sind ähnlich. Durch das geringere Gewicht ist die ASK 23 wendiger, außerdem trudelt sie besser als die ASK 21.

Konstruktion

Die Schleicher ASK 23 ist ein in GfK-Bauweise gebautes Leistungssegelflugzeug der Clubklasse in Mitteldeckerausführung mit 15 m Spannweite und ohne Wölbklappen.

Der Laminarflügel aus GFK-Hartschaum-Sandwich und Roving-Holmen hat Wortmann-Profile, die Bremsklappen fahren nach oben aus. Quer- und Höhenruder sowie die Bremsklappen werden durch Stoßstangen angetrieben. Die Querruder und die Bremsklappen müssen bei Montage manuell angeschlossen werden.

Die Einsatzmöglichkeiten der ASK 23B reichen vom ersten Alleinflug her bis zu Wettbewerbsflügen.

Der GFK-Sandwichrumpf ist in Tubuskernbauweise mit einem geräumigen Sicherheitscockpit hergestellt. Das Cockpit verfügt über im Flug verstellbare Seitenruderpedale, eine verstellbare Rückenlehne mit angepasster Fallschirmauflage und seitliche Armlehnen. Das gedämpfte Höhenruder ist in T-Leitwerksanordnung gebaut und verfügt über eine Federtrimmung.

Das Fahrwerk besteht aus starrem Bug- und Heckrad und einem Schleifsporn oder einem Spornrad unter dem Seitenruder. Die ASK 23 ist mit einer mechanischen Trommelbremse ausgestattet.

Während die ASK23 für VFR-Flug am Tag zugelassen ist<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Luftfahrtbundesamt|Luftfahrtbundesamt: }}{{#if:|{{#if:Gerätekennblatt ASK23|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Gerätekennblatt ASK23}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www2.lba.de/data/bb/Segelflug/sp_0353_01.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Gerätekennblatt ASK23}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www2.lba.de/data/bb/Segelflug/sp_0353_01.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Gerätekennblatt ASK23}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:lba.deLuftfahrtbundesamt04.03.1992{{#if: 28.04.2024 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Technische Daten

Datei:ASK 23 B D-4582.jpg
ASK 23B „D-4582“ auf dem Segelfluggelände Neuruppin

Werte in Klammern gelten für die Schleicher ASK 23, die restlichen für beide Versionen, bzw. die Schleicher ASK 23B.

Kenngröße Daten
Spannweite 15 m
Flügelfläche 12,9 m²
Flügelstreckung 17,4
Rumpflänge 7,05 m
Rumpfhöhe am Cockpit 0,92 m
Cockpitbreite 0,65 m
Leitwerkshöhe 1,12 m
Flügelprofil Wortmann FX 61-168 und FX 60-126
Leermasse mit Mindestausrüstung ca. 240 kg
max. Abflugmasse 360 kg (380 kg)
max. Flächenbelastung 27,9 kg/m²
Flächenbelastung bei 85 kg Zuladung 25,19 kg/m²
max. Zuladung Cockpit 110 kg (120 kg)
Höchstgeschwindigkeit 215 km/h
Höchstgeschwindigkeit bei starker Turbulenz 145 km/h
Manövergeschwindigkeit 145 km/h
Mindestgeschwindigkeit 64 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Flugzeugschlepp 145 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Windenschleppstart 125 km/h
Sturzflugbremsen ausfahren bis 215 km/h
Geringstes Sinken 0,66 m/s bei 74 km/h
Gleitzahl 34 bei 90 km/h

Siehe auch

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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|

Konstrukteur Dittmar: Condor
Konstrukteur Kaiser: Ka 1 | Ka 2 | Ka 3 | Ka 4 | Ka 6 | K 7 | K 8 | K 9 | K 10 | K 11 | ASK 13 | K 12 / ASK 14 | ASK 16 | ASK 18 | ASK 21 | ASK 23
Konstrukteur Waibel: ASW 12 | ASW 15 | ASW 17 | ASW 19 | ASW 20 | ASW 22 | ASW 24 | ASW 27 | ASW 28
Konstrukteur Heide: ASH 25 | ASH 26 | ASH 30 Mi | ASH 31 Mi
Konstrukteur Greiner: ASG 29 | ASG 32
AS 33 | AS 34 Me 

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Konstrukteur Dittmar: Condor
Konstrukteur Kaiser: Ka 1 | Ka 2 | Ka 3 | Ka 4 | Ka 6 | K 7 | K 8 | K 9 | K 10 | K 11 | ASK 13 | K 12 / ASK 14 | ASK 16 | ASK 18 | ASK 21 | ASK 23
Konstrukteur Waibel: ASW 12 | ASW 15 | ASW 17 | ASW 19 | ASW 20 | ASW 22 | ASW 24 | ASW 27 | ASW 28
Konstrukteur Heide: ASH 25 | ASH 26 | ASH 30 Mi | ASH 31 Mi
Konstrukteur Greiner: ASG 29 | ASG 32
AS 33 | AS 34 Me }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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