Schlauchreifen
Schlauchreifen (Schweiz: Collé oder auch Tubolare) sind eine Bauart des Fahrradreifens, bei der der textile Reifenmantel zu einer geschlossenen Hülle vernäht ist, in deren Innerem der luftdichte Schlauch liegt. Damit unterscheidet er sich von den deutlich gängigeren Draht- und Faltreifen, bei denen sich der Schlauch zwischen Mantel und Felge befindet.
Schlauchreifen werden vorwiegend im Straßenradsport, bei Querfeldein-Rennen, im Bahnradsport sowie bei Saalsportdisziplinen (Kunstradfahren, Radball, Radpolo und zum Beispiel beim Rollstuhlbasketball) verwendet.
Aufbau
Der Mantel eines Schlauchreifens besteht aus zwei bis drei Lagen gummiertem Gewebe aus Baumwolle, Nylon oder Seide,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> welches zu einem Torus vernäht ist.<ref name=":1" details="64"/> Diese Naht wird mit einem dünnen, aufgeklebten textilen Nahtband geschützt. Die außenliegende Lauffläche des Mantels, der Protektor,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Schlauchreifen montieren|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schlauchreifen montieren}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kurbelix.de/blog/anleitungen/reifen-schlaeuche/schlauchreifen-montieren/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schlauchreifen montieren}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kurbelix.de/blog/anleitungen/reifen-schlaeuche/schlauchreifen-montieren/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schlauchreifen montieren}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Kurbelix2018-02-22{{#if: 2023-08-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Für die Straße hergestellte Schlauchreifen werden mit Breiten von 18 bis 30 mm angeboten, deren Masse liegt zwischen 140 und 370 Gramm.
Felgen
Schlauchreifen benötigen Felgen, die eine nach innen gewölbte (konkave) Außenfläche (das Felgenbett) besitzen, aber keine Felgenhörner. Da die Felge so nicht dem Reifeninnendruck standhalten muss, können Schlauchreifenfelgen besonders leicht konstruiert werden. Dies ermöglicht auch besonders hohe Drücke von bis zu 14 Bar.<ref name=":1" details="67"/>
Bis in die 1950er Jahre waren Felgen aus Hickoryholz verbreitet; sie waren zwar leichter als damalige Aluminiumfelgen, die meist auf einem Holzkern basierten, aber aufwendiger in der Herstellung und hielten Nässe nur bedingt stand.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Holzfelgen fanden bei Bahnrädern noch bis Mitte des 20. Jahrhunderts Verwendung.<ref name=":2" />
Einsatz
Die Kombination aus Schlauchreifen und Felge ist mindestens 200 Gramm leichter als andere Reifensysteme, wodurch weniger Energie zum Beschleunigen und an Steigungen benötigt wird.<ref name=":3">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Robert Kühnen|Robert Kühnen: }}{{#if:|{{#if:Sind Schlauchreifen beim Rennrad ein Auslaufmodell?|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sind Schlauchreifen beim Rennrad ein Auslaufmodell?}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tour-magazin.de/kaufberatung/komponenten/reifen/sind-schlauchreifen-ein-auslaufmodell/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sind Schlauchreifen beim Rennrad ein Auslaufmodell?}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tour-magazin.de/kaufberatung/komponenten/reifen/sind-schlauchreifen-ein-auslaufmodell/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sind Schlauchreifen beim Rennrad ein Auslaufmodell?}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Tour2022-05-26{{#if: 2023-08-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Straßen- und Bahnräder
- Im Straßen- und Bahnradsport sind Schlauchreifen bei Rennen gängig, seit etwa 2020 kommen jedoch auch vermehrt Falt- und Tubeless-Reifen zum Einsatz.<ref name=":3" /><ref name=":5">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Emily Tillett|Emily Tillett: }}{{#if:|{{#if:Have we witnessed the death of tubular tyres? Why tubeless now rules the Tour de France peloton|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Have we witnessed the death of tubular tyres? Why tubeless now rules the Tour de France peloton}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://road.cc/content/feature/why-tubeless-now-rules-tour-de-france-peloton-302165%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Have we witnessed the death of tubular tyres? Why tubeless now rules the Tour de France peloton}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://road.cc/content/feature/why-tubeless-now-rules-tour-de-france-peloton-302165}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Have we witnessed the death of tubular tyres? Why tubeless now rules the Tour de France peloton}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:road.cc2023-07-09{{#if: 2023-09-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Sicherheit
Bei längeren steilen Abfahrten können Felgenbremsen die Felge so stark erhitzen, dass der verwendete Kleber schmilzt und sich der Schlauchreifen von der Felge löst.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Montage und Reparatur
Um Schlauchreifen auf der Felge zu halten, müssen sie aufgeklebt werden. Vor allem im Bahnradsport wurde dazu früher oft ein Kleber auf Schelllackbasis verwendet, heute verwendet man dazu zähflüssigen Klebstoff („Reifenkitt“) oder Felgenklebeband.<ref name=":2">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Klebereste werden von der Felge entfernt, bevor die neue Kleberschicht aufgetragen wird.<ref name=":0" />
Ein platter Schlauchreifen kann im Gegensatz zu anderen Luftreifen auch platt noch begrenzt gefahren werden, da er durch den Kleber fest mit der Felge verbunden ist.<ref name=":1" details="68"/><ref name=":5" /> Er kann unterwegs jedoch nicht mittels Flickzeug repariert werden, muss also komplett getauscht werden, wobei bei einer Feldreparatur die vorhandene Kleberschicht in der Regel nicht entfernt wird.<ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Ein Schlauchreifen kann repariert werden, indem die Naht des Mantels aufgetrennt, der Schlauch entnommen und geflickt und anschließend wieder in den Mantel eingenäht wird.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref><ref name=":1" details="181">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
Literatur
- Michael Gressmann, Franz Beck, Rüdiger Bellersheim: Fachkunde Fahrradtechnik. 1. Auflage, Verlag Europa-Lehrmittel, Haan-Gruiten, 2006, ISBN 3-8085-2291-7
- Frank Lewerenz, Martin Kaindl, Tom Linthaler: Das Rennrad Technikbuch. 1. Auflage, Pietsch Verlag, Stuttgart, 2005, ISBN 3-613-50486-3
- Peter de Leuw: Fahrräder Richtig auswählen, sicher fahren. 1. Auflage, Beuth Verlag GmbH, Berlin-Wien-Zürich, 2006, ISBN 3-410-16487-1
- Jörg Urban, Jürgen Brück: Fahrradreparaturen Wartung und Pannenhilfe. 1. Auflage, Gondrom Verlag GmbH, Bindlach, 2007, ISBN 978-3-8112-2938-9
Einzelnachweise
<references> </references>
Kategorien:
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