Zum Inhalt springen

Schienenverkehr im Tschad

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Schienenverkehr im Tschad gibt es nicht und hat auch nie stattgefunden.<ref>Robinson, S. 14.</ref>

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts begann ein deutsches Unternehmen in Kamerun mit Vermessungsarbeiten für eine Bahnstrecke in den Tschad und führte in den Jahren 1902/03 und 1904 Forschungsreisen durch.<ref>Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Während des Bestehens der Französischen Gemeinschaft gab es um 1958 Planungen zu einer Eisenbahnstrecke über etwa 870 km von Bangui (Zentralafrikanische Republik) nach Fort Lamy (heute: N’Djamena) im Tschad. Mit der Auflösung der Französischen Gemeinschaft wurde dieses Projekt aber aufgegeben.<ref>Robinson, S. 14.</ref>

Aktuell besteht die Planung, zwei Bahnstrecken mit einer Gesamtlänge von ca. 1.350 km in Normalspur zu errichten. 2011 haben der Tschad und die China Civil Engineering Construction dazu einen Vertrag über 7 Mrd. US-Dollar abgeschlossen. Das Netz soll in erster Linie dem Güterverkehr dienen, aber auch Personenverkehr soll stattfinden.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.gramp.orgAntoine Doudjidingao: Relation Chino-Tchadienne: des contrats pharamineux dans le domaine des infrastructures. (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Oktober 2015. Suche im Internet Archive ) 21. April 2011 (französisch). </ref><ref>Reuters: Chad signs $7.5 bln rail deal with China's CCECC (Update 1). 14. März 2011.

Literatur

  • Neil Robinson: World Rail Atlas and Historical Summary 7 = North, East and Central Africa.o.O. 2009, ISBN 978-954-92184-3-5

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Vorlage:Klappleiste/Ende