Saab 210

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Hersteller	Saab
21. Januar 1952
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Die Saab 210, auch Lilldraken<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Saab 210 Lilldraken|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Saab 210 Lilldraken}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://history.saab.com/en/themes/swedish-defense/saab-210-lilldraken/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Saab 210 Lilldraken}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://history.saab.com/en/themes/swedish-defense/saab-210-lilldraken/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Saab 210 Lilldraken}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Saab{{#if: 2020-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte

Saab beschäftigte sich seit 1945 mit der Aerodynamik von Doppeldelta-Tragflächen und hatte bereits Modelle im Windkanal getestet, als 1949 die Aufforderung erging, einen Nachfolger für die sich gerade in der Entwicklung befindliche Saab 32 Lansen für die späten 50er Jahre zu entwerfen. Daraufhin entstanden Konstruktionszeichnungen für das Projekt 1250, die spätere Saab 35 Draken.

Um die Erkenntnisse der Windkanaltests im Flug zu erproben, entstand mit der Saab 210 eine verkleinerte Version der Saab 35 mit stärker gepfeilten Tragflügelaußenkanten und bis zur Bugspitze vorgezogenen Lufteinläufen. Diese wurden im Verlauf der Erprobung auf Kabinenhöhe zurückgesetzt. Der unter Geheimhaltung gebaute Typ entstand 1950 und flog erstmals am 21. Januar 1952. Es ergaben sich keine Probleme mit dem unkonventionellen Tragwerk, und so erging einige Tage später die Anordnung für den Bau von drei Saab-35-Prototypen.

Die Saab 210 absolvierte etwa 1000 Testflüge und wurde anlässlich der 700-Jahr-Feier von Stockholm am 6. Juni 1953 über der Stadt der Öffentlichkeit vorgeflogen.

Heute ist sie im Flygvapenmuseum Linköping zu besichtigen.

Technische Daten im Vergleich zur Saab 35

Datei:Saab 210 003.jpg

Saab 210 mit vorgezogenen Lufteinläufen

Kenngröße	Saab 210	Saab 35
Konzeption	Versuchsflugzeug	Abfangjagdflugzeug
Besatzung	1
Länge	9,10 m	15,35 m
Spannweite	4,88 m	9,40 m
Flügelvorderkantenpfeilung	innen 70° außen 50°	innen 80° außen 57°
Höchstgeschwindigkeit	460 km/h	2125 km/h
Triebwerk	ein Armstrong Siddeley Adder AS.A1	ein Flygmotor RM6C (Lizenz RR Avon 300)
Schub	476 kp	7830 kp

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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