Société nationale maritime Corse Méditerranée

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Die Société nationale maritime Corse Méditerranée (SNCM) war eine französische Schifffahrtsgesellschaft mit Sitz in Marseille. Sie betrieb regelmäßige Fährverbindungen zwischen dem kontinentalen Teil Frankreichs und Italiens einerseits sowie Korsika, Sardinien, Algerien und Tunesien andererseits. Die SNCM transportierte Personen, Fahrzeuge und Waren auf verschiedenen Schiffstypen, insbesondere Fähren und NGVs (französisch navires à grande vitesse, Expressfähren).

Im November 2014 meldete die SNCM Insolvenz an (siehe Abschnitt Geschichte). Der Fährbetrieb wurde zum Januar 2016 eingestellt, Teile der Flotte und Routen wurden von der neugegründeten Corsica Linea übernommen.

Hintergrund

Ursprünglich ein Staatsunternehmen, wurde die SNCM in den 2000er Jahren teilprivatisiert; heute hält die Transdev-Gruppe 66 % der Anteile an SNCM, der französische Staat noch 25 %, die restlichen 9 % sind Anteile der Belegschaft.

Das Unternehmen transportierte 2003 rund 1,5 Millionen Passagiere und 500.000 Fahrzeuge. Sein Marktanteil im Korsikaverkehr betrug in jenem Jahr rund 54 % nach 82 % im Jahr 2000. Es erfüllt von Marseille aus für diese Strecken einen öffentlichen Auftrag, für dessen Erfüllung die SNCM im Jahr 2011 Subventionen in Höhe von 112 Millionen Euro erhielt; trotz dieser Subventionen ist das Unternehmen jedoch chronisch in Verlusten (Jahresfehlbetrag von EUR 14 Mio. im Jahr 2012 und EUR 12 Mio. im Jahr 2011).<ref name="Stammdaten" /> Die Subventionen sind europarechtlich umstritten; trotz mehrfacher Restrukturierungsversuche ist es dem Unternehmen aber nicht gelungen, die Verluste zu verringern. Im Mai 2013 ordnete die EU zudem die Rückzahlung von EUR 220 Mio. ungerechtfertigter Subventionen über den Zeitraum 2007–2013 an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Bruxelles ordonne à la SNCM de rembourser 220 millions d'euros d'aides à la France|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Bruxelles ordonne à la SNCM de rembourser 220 millions d'euros d'aides à la France}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.usinenouvelle.com/article/bruxelles-ordonne-a-la-sncm-de-rembourser-220-millions-d-euros-d-aides-a-la-france.N196351%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Bruxelles ordonne à la SNCM de rembourser 220 millions d'euros d'aides à la France}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.usinenouvelle.com/article/bruxelles-ordonne-a-la-sncm-de-rembourser-220-millions-d-euros-d-aides-a-la-france.N196351}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Bruxelles ordonne à la SNCM de rembourser 220 millions d'euros d'aides à la France}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Usine Nouvelle2013-05-02{{#if: 2013-11-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Flotte

Datei:Napoléon Bonaparte 1996.jpg

SNCM-Fähre Napoléon Bonaparte im Hafen von L’Ile-Rousse

Datei:SNCM Fähre Danielle Casanova.JPG

SNCM-Fähre Danielle Casanova im Hafen von Ajaccio

2015 bestand die Flotte der SNCM aus sieben Schiffen, alle davon, außer der Corse, gehören zur aktuellen Flotte von Corsica Linea:


Schiff	Im Dienst seit	Länge	Breite	Geschwindigkeit	Passagiere	Fahrzeuge	Anmerkung
Danielle Casanova	2002	176 m	30,4m	23 Knoten	2204	700	benannt nach einer Kämpferin der Résistance
Pascal Paoli	2003	176 m	30,5m	23 Knoten	622	130
Paglia Orba	1994	165 m	29m	19 Knoten	544	120
Jean Nicoli	1998	201 m	25,8m	27 Knoten	1052	600
Monte d’Oro	1991	145 m	25,7m	19 Knoten	528	130
Méditerranée	1989	165 m	27,4m	24 Knoten	2450	700
Corse	1983	145 m	23,8m	22 Knoten	1800	620	aufgelegt

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El. Venizelos (2013, gechartert)
NGV Liamone ll (2010, gechartert)
NGV Liamone (2000–2009)
NGV Asco (1996–2005)
NGV Aliso (1996–2004)
Napoléon Bonaparte (1996–2004)
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L’Aude (1978–1997)
L’Isere (1976–1984)
Napoléon (1976–2002)
Provence (1974–1989)
Ile De Beauté (1973–1976)
Monte Rotondo (1973–2002)
Travetal (1972–1973, gechartert)
Roussillon (1970–1980)
Avenir (1967–1976)
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Das Streckennetz

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Frankreich – Korsika – Sardinien


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Marseille	Bastia	Corsica Linea
	Calvi	Eingestellt
	L’Ile-Rousse	Corsica Linea
	Ajaccio	La Méridionale &Corsica Linea
	Propriano	Corsica Linea
	Porto-Vecchio	La Méridionale
	Porto Torres	Eingestellt
Nizza	Bastia	Corsica Ferries
	Calvi	Eingestellt
	L’Ile-Rousse	Corsica Ferries
	Ajaccio
Toulon	Bastia
Toulon	Porto-Vecchio
Ajaccio	Porto Torres	Corsica Ferries & Moby Lines

Frankreich – Algerien

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Marseille	Oran	Algérie Ferries
	Algier	Corsica Linea & Algérie Ferries
	Bejaia
	Skikda

Frankreich – Tunesien

Starthafen	Zielhafen	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\| \|}}}}{{#if:\|{{{autor}}}: }}{{#if:\|{{#if:Tunis Fähren, vergleiche Preise, Zeiten und buchen Sie Tickets\|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|archivURL\|1={{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel=Tunis Fähren, vergleiche Preise, Zeiten und buchen Sie Tickets}}]{{#if:\| ({{{format}}})}}{{#if:\| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}\|{{#if:https://www.directferries.de/tunis_faehre.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tunis Fähren, vergleiche Preise, Zeiten und buchen Sie Tickets}}}}\|[{{#invoke:URLutil\|getNormalized\|1=https://www.directferries.de/tunis_faehre.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{#invoke:WLink\|getEscapedTitle\|1=Tunis Fähren, vergleiche Preise, Zeiten und buchen Sie Tickets}}}}]}}{{#if:\| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2024-12-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	)	de	1}}}}\| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|Endpunkt\|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.directferries.de/tunis_faehre.htm%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.directferries.de/tunis_faehre.htm}}	URL ungültig}}}}{{#if:Tunis Fähren, vergleiche Preise, Zeiten und buchen Sie Tickets\|{{#if:{{#invoke:WLink\|isValidLinktext\|1=Tunis Fähren, vergleiche Preise, Zeiten und buchen Sie Tickets\|lines=0}}	Linktext ungültig}}}}{{#if: \| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle\|TitelFormat\|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: \| {{{hrsg}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-12-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| {{#if:{{#invoke:DateTime\|format\|{{{datum}}}\|noerror=1}}	format\|{{{datum}}}\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `datum={{{datum}}}`\|class=Zitationswartung}} }}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-12-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: \| S. {{{seiten}}}{{#if: \|,\|{{#if: 2024-12-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|;\|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| {{#if:\|{{#if:\|archiviert\|ehemals}}\|{{#if:\|Archiviert\|Ehemals}}}} {{#if:\|vom\|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: \| am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate\|Execute}}\|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}\|{{{archiv-datum}}}{{#if:438706	;}}}}{{#if: 2024-12-28\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|abgerufen\|Abgerufen}} {{#switch: {{#invoke:Str\|len\| {{#invoke:DateTime\|format\| 2024-12-28 \|ISO\|noerror=1}} }}	4=im Jahr	7=im	10=am	failure\|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, `abruf=2024-12-28`\|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime\|format\|2024-12-28\|T._Monat JJJJ}}	failure\|1=Vorlage:Internetquelle \| `abruf=`2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de\|de	1}}}}\|{{#if:{{#if: 2024-12-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}	1}}}}	(	\| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\| {{#invoke:Multilingual\|format\|de\|slang=!\|split=[%s,]+\|shift=m\|separator=, }}}}{{#if: \|{{#ifeq:{{#if:de\|de\|de}}\|de\|\|, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: {{#if: 2024-12-28 \| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|}}\|\|1}} }}de\|{{#if: \|: {{ #if:	„{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	Vorlage:Str trim	flat}} }}“	faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|{{#if: {{#invoke:templutl\|faculty\|}}\|de-ch\|de}}\|de}} \| de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty\|}}\|de-CH\|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: \| , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	Vorlage:": `Text=` und `1=` gleichzeitig, bzw. 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Marseille	Tunis	Corsica Linea & CTN
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Geschichte

Die SNCM wurde 1969 als „Compagnie Générale Trans-Mediterranéenne“ (CGTM) gegründet; sie war das Ergebnis der Fusion der Compagnie Générale Transatlantique mit der Compagnie de Navigation Mixte. 1976 nahm die CGTM den Namen SNCM anlässlich einer Kapitalerhöhung und der Übernahme der Kontrolle über das Unternehmen durch den Staat an (75 % CGM (Compagnie générale maritime) und 25 % SNCF); eine zweite Kapitalerhöhung im Jahr 1978 verschob die Anteile auf ein Verhältnis von 80/20.

1976 richtete der Staat das Prinzip der Continuité territoriale zwischen Korsika und dem Kontinent ein, infolge dessen die SNCM für einen Zeitraum von 25 Jahren Subventionen zugesagt bekam, um ihre Tarife an die der SNCF angleichen zu können. 1986 wurde die Zuständigkeit für die Subventionen für die Continuité territoriale auf das korsische Regionalparlament übertragen, welches das OTC (Office des transports de Corse) gründete, das wiederum mit der SNCM Vereinbarungen traf, die auf fünf Jahre befristet (1986–1990) waren, jedoch 1991 und 1996 für jeweils weitere fünf Jahre verlängert wurden.

1996 wurden auf der Strecke Marseille–Ajaccio die Autofähre Napoléon Bonaparte und ab Nizza die Expressfähren (NGV – französische Abkürzung für Hochgeschwindigkeitsschiff) Asco und Aliso eingesetzt. Im gleichen Jahr eröffnete Corsica Ferries die Linie Nizza–Bastia mit ähnlichen Expressfähren und stellte sich damit dem direkten Wettbewerb mit der SNCM. 2000 wurde die bis dahin größte Expressfähre Liamone (NGV3) auf den Strecken von Nizza nach Korsika in Dienst gestellt.

Im November 2003 nahm der Staat die bislang letzte Kapitalerhöhung vor, die eindeutig dazu bestimmt war, das Unternehmen vor der Insolvenz zu retten. Die Zustimmung der Europäischen Union zu dieser Maßnahme erfolgte unter der Bedingung, dass das Unternehmen einen Teil seiner Flotte verkauft und damit Aktiva realisiert: Im September 2004 wurde die Expressfähre Aliso an einen liberianischen Reeder verkauft, die Asco verließ im Mai 2005 die Flotte. Eigentümer des Unternehmens waren zu diesem Zeitpunkt die staatliche CGMF (Compagnie Générale Maritime et Financière) mit 93,02 % (80 % vor 2003), sowie die staatliche Eisenbahngesellschaft SNCF mit 6,98 % (20 % vor 2003).

Privatisierung und weitere Entwicklung

Im September und Oktober 2005 kam es in Frankreich zu umfangreichen Streiks um Privatisierungen des öffentlichen Verkehrs- und Energiesektors, darunter auch zu Auseinandersetzungen um den drohenden Verkauf staatlicher Anteile an SNCM an das Private-Equity-Unternehmen Butler Capital Partners. Der Gewerkschaftsbund CGT und die korsische Gewerkschaft STC organisierten Streiks und Blockaden in den Häfen von Marseille und Bastia. Es kam zu gewalttätigen Auseinandersetzungen mit der Polizei. Am 27. September brachte eine Gruppe von STC-Mitgliedern das Fährschiff Pascal Paoli in ihre Gewalt, das am Folgetag von Spezialeinheiten der Gendarmerie (GIGN) gestürmt wurde.<ref>Spezialeinheit beendet Arbeitskampf, Berliner Zeitung, 29. September 2005</ref><ref>French troops storm seized vessel, BBC News, 28. September 2005</ref><ref>Die Schiffsbesetzung der STC, Il Manifesto, Übers. ins. dt. auf Indymedia</ref>

Im Mai 2006 wurde die bis dahin rein staatliche SNCM in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. 25 % der Aktien behielt der französische Staat. 9 % wurden Arbeitnehmeraktien der Beschäftigten. Die restlichen 66 % der Aktien gehören im Juli 2013 der Veolia-Gruppe (heute bei dessen Nachfolger Transdev).

Nach dem Verkauf der beiden Expressfähren NGV Asco und NGV Aliso verließ 2010 auch die letzte Expressfähre NGV Liamone die Flotte. Sie kam kurzzeitig noch im französischen Überseegebiet Tahiti zum Einsatz, bevor sie nach Taiwan verkauft wurde. Als Grund für die Ausmusterung der Schnellfähren wurde der zu hohe Treibstoffverbrauch und die damit verbundenen zu hohen Betriebskosten angegeben.<ref>http://mapage.noos.fr/croussel/sncm/sncm.html</ref> Lediglich für die Saison 2010 wurde noch die bauähnliche Schnellfähre Aeolos Kenteris I gechartert, die unter dem Namen NGV Liamone II zum Einsatz kam. Diese wechselte nach einem Jahr jedoch wieder zurück zu ihrem Ursprungsbesitzer, der griechischen Reederei NEL Lines. Seit 2011 bietet SNCM keine Verbindungen mit Expressfähren mehr nach Korsika an.

Die Fähre Napoleon Bonaparte, einstiges Flaggschiff der SNCM, wurde während eines Sturms am 28. Oktober 2012 im Hafen von Marseille schwer beschädigt. Durch das Reißen einiger Taue drückte der Wind das Schiff gegen die Kaimauer, woraufhin es Leck schlug und instabil zu werden drohte. Da sich zu diesem Zeitpunkt keine Passagiere an Bord befanden, wurde niemand verletzt. Nach einer langwierigen Reparatur im Trockendock wurde das Schiff im Februar 2014 schließlich in Rhapsody umbenannt und zunächst an die italienische Reederei SNAV verkauft. Es verließ den Hafen von Marseille am 8. Mai 2014 und verkehrt heute für Grandi Navi Veloci zwischen Genua und Sardinien.<ref>http://www.byandyhumbert.com/#!npbn-dpart/c4dx</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Rhapsody|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Rhapsody}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gnv.it/de/gnv/flotte/rhapsody.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Rhapsody}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gnv.it/de/gnv/flotte/rhapsody.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Rhapsody}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-07-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Insolvenz

Am 4. November 2014 erklärte sich die Gesellschaft vor dem Handelsgericht von Marseille für zahlungsunfähig.<ref>{{#switch:

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Grund hierfür soll die Forderung seitens des Hauptaktionärs Transdev nach der sofortigen Tilgung eines Darlehens von 103 Millionen Euro gewesen sein, wozu sich die SNCM nicht in der Lage sah.

Von Beobachtern wurde die Herbeiführung und Erklärung der Zahlungsunfähigkeit zunächst noch als „technischer Trick“ gesehen, um der Rückzahlung von 440 Millionen Euro an Subventionsgeldern an den französischen Staat zu entgehen, zu der die SNCM von der EU-Kommission aufgefordert worden war.<ref name="faz-13247736">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Christian Schubert|Christian Schubert: }}{{#if:|{{#if:Französische Fährgesellschaft droht zu kentern|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Französische Fährgesellschaft droht zu kentern}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/franzoesische-faehrgesellschaft-sncm-droht-zu-kentern-13247736.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Französische Fährgesellschaft droht zu kentern}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/franzoesische-faehrgesellschaft-sncm-droht-zu-kentern-13247736.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Französische Fährgesellschaft droht zu kentern}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FAZ.net2014-11-04{{#if: 2018-10-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/franzoesische-faehrgesellschaft-sncm-droht-zu-kentern-13247736.html}}
          ||  Fehler bei Vorlage:Toter Link: Wert in 'url' ist ungültig.{{#if:  ||  }} 
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      | {{#if: 
           |  Fehler bei Vorlage:Toter Link: 'text' angegeben, aber 'url'' fehlt.{{#if:  ||  }}
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        }}
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    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/franzoesische-faehrgesellschaft-sncm-droht-zu-kentern-13247736.html Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if:  | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format||F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
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      | {{#ifeq: 20100926063241 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sncm.fr/}} }} (Archivversionen)
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sncm.fr/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2023-01-11 06:24:09 InternetArchiveBot | 2023-01-11 06:24:09 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20100926063241}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Archivierte Kopie | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Archivierte Kopie}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.sncm.fr/}} }} (Memento{{#if: {{#if: 2023-01-11 06:24:09 InternetArchiveBot | 2023-01-11 06:24:09 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:2023-01-11 06:24:09 InternetArchiveBot
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.sncm.fr/}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref>

Die Schiffe (bis auf die Corse) und das Streckennetz wurden nach der Insolvenz von der neu gegründeten Fährgesellschaft Corsica Linea übernommen.<ref>https://www.20minutes.fr/economie/1839117-20160503-corsica-linea-succede-a-sncm-lancee-officiellement</ref>

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:SNCM|SNCM|Société nationale maritime Corse Méditerranée}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:SNCM|SNCM|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if:

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Website der SNCM

Einzelnachweise