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Corsica Ferries – Sardinia Ferries

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Corsica Ferries – Sardinia Ferries
Rechtsform
Gründung 1968
Sitz Bastia
Leitung CEO Sébastien Romani
Mitarbeiterzahl 1.700
Umsatz 290 Millionen € (2017)
Branche Transport
Website www.corsica-ferries.de

Corsica Ferries – Sardinia Ferries ist eine private französische Reederei mit Sitz in Bastia (Hauptverwaltung) sowie Savona-Vado Ligure (Verkaufsleitung, Personal und Technik). Die Marke Corsica Ferries – Sardinia Ferries befindet sich in Besitz der beiden Gesellschaften Corsica Ferries France SAS (Frankreich) und Forship Spa (Italien), die zum Familienbesitz des Korsen Pascal Lota zählen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />La compagnia di navigazione Corsica Sardinia Ferries. (Memento des Vorlage:IconExternal vom 28. Juni 2023 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.corsica-ferries.it Corsica Ferries – Sardinia Ferries.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />bakchich.info (Memento des Vorlage:IconExternal vom 4. Juli 2015 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.bakchich.info</ref> Pascal Lota ist im Januar 2016 im Alter von 83 Jahren verstorben.<ref>Adieu Monsieur Pascal Lota! Abgerufen am 7. Juli 2017. ship2shore.it</ref>

Corsica Ferries betreibt regelmäßige Verbindungen zwischen Korsika einerseits und dem italienischen und französischen Festland andererseits, Sardinia Ferries steuert von Festlanditalien aus Sardinien an. Auf allen Strecken werden Autofähren eingesetzt, die man an ihrem charakteristischen gelben Rumpf erkennt. Der Hauptsitz der Reederei ist Bastia, die Schiffe fahren jedoch alle unter italienischer Flagge (in früheren Jahren auch unter panamesischer Flagge). Auch das Personal auf den Schiffen ist zum Großteil italienischstämmig. Das Unternehmen beschäftigt derzeit 1.700 Mitarbeiter, davon knapp 200 auf Korsika.<ref name="CF">La corsica ferries. Mare Nostrum Corsica, noos.fr</ref>

Corsica Ferries - Sardinia Ferries transportierte im Jahr 2017 knapp 2,8 Millionen Passagiere zwischen Korsika und dem Festland, was einem Marktanteil von 68,7 Prozent entspricht. Somit ist die Gesellschaft Marktführer im Korsika-Fährverkehr.<ref>Introduction aux lignes maritimes de Corse : lles compagnies et les lignes desservies. Abgerufen am 16. Juli 2019. noos.fr</ref> Insgesamt wurden 2017 3,8 Millionen Passagiere sowie über 1,3 Millionen PKWs und LKWs Transportiert. Die meisten Passagiere kommen aus Frankreich gefolgt von Italien, Deutschland und der Schweiz.<ref>Corsica & Sardinia Ferries: «Die Schweiz liegt auf Rang vier». In: travelnews.ch. 25. September 2018, abgerufen am 10. Januar 2025.</ref> 2024 wurden wiederum 3,5 Millionen Passagiere befördert.<ref>Corsica Ferries verkauft Elba Ferries an BN Navigation. In: informare.it. 8. Januar 2025, abgerufen am 10. Januar 2025.</ref>

Die Schiffe erfüllen die internationalen SOLAS-Vorschriften für Stabilität und Sicherheit. Die Einhaltung dieser internationalen Standards ist für alle Reedereien im EU-Raum eine gesetzliche Betriebsvoraussetzung.

Geschichte

1968 von dem Korsen Pascal Lota in Bastia unter dem Namen „Corsica Line“ gegründet, steuerte die Reederei Korsika zunächst ausschließlich von Italien aus an. 1973 benannte sich die Gesellschaft mit einer Flottenstärke von zu diesem Zeitpunkt drei Schiffen in Corsica Ferries um. In den 1970er Jahren testete man eine Vielzahl von Linien, unter anderem von San Remo, Imperia, Savona, Genua, La Spezia und Livorno aus in Richtung Bastia, Calvi und L’Ile Rousse. 1981 wurde die Schwestergesellschaft Sardinia Ferries durch den Kauf der italienischen Gesellschaft TTE gegründet. Sardinia Ferries verband am Anfang nur die Route Livorno–Olbia mit dem Schiff Sardinia Nova. 1982 entschied die Reederei, den Hafen von Genua aus Kostengründen zu verlassen, kehrte jedoch von 1989 bis 1997 noch einmal zurück.

Zwischen 1995 und 1997 betrieb die Gesellschaft unter dem Namen Elba Ferries kurzzeitig auch eine Verbindung zwischen Piombino und Portoferraio, welche jedoch bald aufgrund des harten Wettbewerbs auf dieser Route wieder eingestellt wurde. Ab 2013 wurde Elba als Teil der Route Piombino–Portoferraio–Bastia wieder bedient.

Mit der Liberalisierung des europäischen Schiffsverkehrs im Jahre 1996 wurde mit Nizza–Korsika erstmals eine Linie von Frankreich nach Korsika eröffnet, welche mit den neuen Hochgeschwindigkeitsfähren Corsica Express II und Corsica Express III bedient wurde. Damit stellte sich Corsica Ferries dem direkten Wettbewerb mit der französischen SNCM, die ebenfalls ab 1996 von Nizza aus zwei neue NGVs (Navires à Grande Vitesse, Hochgeschwindigkeitsschiffe) einsetzte. Später kam auf den Sardinien-Strecken eine baugleiche dritte Schnellfähre namens Sardinia Express zum Einsatz.

Mit dem Sommerfahrplan 1998 wurden alle Verbindungen von Genua aus endgültig eingestellt und durch solche vom nahegelegenen Savona ersetzt, für dessen Hafen Corsica Ferries eine Konzession für 23 Jahre erhielt.

In den darauf folgenden Jahren verbuchte die Reederei auf ihren Korsika-Strecken wachsende Gewinne und gab schließlich die beiden Express-Cruise-Fähren Mega Express I und Mega Express II in Auftrag, welche in Livorno gebaut wurden und seit Frühling 2001 auf den Strecken zwischen Frankreich und Korsika zum Einsatz kommen. Zuvor hatte man stets auf das Konzept gesetzt, Schiffe günstig aus zweiter Hand einzukaufen. Die beiden Mega-Express-Fähren waren die ersten Neubauten für Corsica Ferries & Sardinia Ferries seit den drei Hochgeschwindigkeitsfähren 1996.

2002 verzeichnete das Unternehmen die Rekordzahl von 1,6 Millionen Passagieren auf den Korsikastrecken und überholte damit den langjährigen Marktführer SNCM (1,2 Millionen Passagiere).

2004 wurde die Flotte um das Schiff Mega Express III erweitert. Bereits ein Jahr später wurden erneut Rekordzahlen im Personentransport verzeichnet, 2,85 Millionen Passagiere insgesamt, wovon knapp zwei Millionen auf die Korsikastrecken entfielen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />corsicaferries.com (Memento des Vorlage:IconExternal vom 7. Oktober 2007 im Internet Archive; PDF)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.corsicaferries.com</ref> Für die Saison 2007 wurde die Flotte nochmals um die beiden Schiffe Mega Express IV und Mega Express V erweitert, wiederum beide aus zweiter Hand gekauft. Sie sollten langfristig zwei der drei Corsica-Express-Fähren ersetzen.<ref name="CF" /> Damit tat es Corsica Ferries & Sardinia Ferries der SNCM gleich, die ihrerseits in der Vergangenheit ihre drei Hochgeschwindigkeitsfähren verkauft hatte. Begünstigt wurde die Marktführerschaft durch niedrige Tarife; Kosten wurden unter anderem durch Abwicklung der Buchungen via Internet, Nutzung günstiger kleinerer Häfen und eine reduzierte Personalstärke auf den Schiffen eingespart.<ref>Michael Mönninger: Seeschlacht vor Korsika. In: Die Zeit, Nr. 43/2005.</ref><ref>Introduction aux lignes maritimes de Corse: lles compagnies et les lignes desservies. Abgerufen am 16. Juli 2019.</ref> Corsica Ferries – Sardinia Ferries ermittelt seine Preise durch Ertragsmanagement, die Tarife wechseln je nach Auslastung der jeweiligen Fähre.

Die Sardinia Express wurde 2012 an eine koreanische Reederei, die Corsica Express Seconda an eine griechische Fährgesellschaft verkauft.<ref>Meldung. ship2shore.it</ref> Das verbleibende Hochgeschwindigkeitsschiff Corsica Express III kommt aufgrund seines hohen Treibstoffverbrauchs nur noch auf kurzen Strecken zum Einsatz (Piombino–Portoferraio, unregelmäßig nach Bastia).

Datei:Corsica Victoria.jpg
Die Corsica Victoria im Hafen von Savona

Im Mai 2021 kaufte Corsica Ferries – Sardinia Ferries die Mariella von der finnischen Viking Line<ref>Nuovo ingresso nella flotta Corsica Ferries: acquistato per 19,6 Mln il traghetto ribattezzato Mega Regina. In: shippingitaly.it. 12. Mai 2021, abgerufen am 6. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>, welche als Mega Regina die Sardinia Regina ersetzte, die ihrerseits im Oktober 2021 nach Libyen verkauft wurde.<ref>Sardinia Regina da Corsica Ferries alla libica Kevalay per una nuova linea con la Turchia. In: shippingitaly.it. 20. Oktober 2021, abgerufen am 6. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im August 2022 kaufte Corsica Ferries – Sardina Ferries die Fähre Amorella ebenfalls von Viking Line. Die Fähre ersetzt seit der Saison 2023 unter dem Namen Mega Victoria<ref>Altro acquisto da Viking Line per Corsica Ferries. In: shippingitaly.it. 5. August 2022, abgerufen am 6. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> die Corsica Victoria, welche im Februar 2023 an Flipper Lines verkauft wurde.<ref>Simone: Corsica Victoria si prepara a lasciare la flotta delle navi gialle ed a cambiare nome in Camomilla. In: Pianeta Navi. 15. Februar 2023, abgerufen am 6. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Zusätzlich kaufte das Unternehmen im Januar 2023 die Rosa Dei Venti von der Gruppo Grendi und vercharterte sie an eben dieses Unternehmen für fünf weitere Jahre.<ref>Acquistata da Corsica Ferries la nave Rosa dei Venti di Giovanni Visentini. In: shippingitaly.it. 10. Januar 2023, abgerufen am 6. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Anfang 2024 wurde zudem noch die Sardinia Vera zum Abbruch verkauft.<ref>Nach 50 Jahren: Die letzten Rickmers-Fähren werden verschrottet. In: nord24.de. Abgerufen am 20. Mai 2024.</ref>

Am 8. Januar 2025 wurde bekanntgegeben, dass die Marke Elba Ferries, welche die Route Piombino–Portoferraio–Bastia mit dem Schiff Corsica Express Three bedient, an Blu Navy verkauft wurde. Corsica Ferries – Sardinia Ferries will sich in Zukunft auf die drei Destinationen Korsika, Sardinien und die Balearen und neue Produkte wie Mini-Kreuzfahrten fokussieren. Elba Ferries bestand von 2012 bis 2024 und beförderte innerhalb dieser Jahre über 2,6 Millionen Passagiere und mehr als 830.000 Autos.<ref>Corsica Ferries verkauft Elba Ferries an BN Navigation. In: informare.it. 8. Januar 2025, abgerufen am 10. Januar 2025.</ref>

Die Flotte

Schiff Schiffstyp Baujahr Im Dienst
bei Corsica Ferries 		Vermessung Passagiere Spurmeter Geschwindigkeit
in Knoten 		Route Bild
Pascal Lota Schnellfähre 2008 seit 2017 36.299 BRZ 2.080 1.930 27 Datei:Plota-022020-1.jpg
Mega Express 2001 seit 2001 26.024 BRZ 1.800 790 28 Datei:Mega Express Nice 09.2021.jpg
Mega Express Two 2001 seit 2001 26.024 BRZ 1.880 790 28 Datei:Mega Express Two.jpg
Mega Express Three 2001 seit 2004 26.637 BRZ 2.100 1.916 28,5 Datei:ME3 Nice 2020 2.jpg
Mega Express Four 1995 seit 2006 25.710 BRZ 1.965 1.400 27,9 Datei:02 Corsica Ferries Mega Express Four (cropped).jpg
Mega Andrea Fähre 1986 seit 2015 34.419 BRZ 1.886 850 22 Datei:Mega Andrea Nice 04.2022.jpg
Mega Smeralda 1985 seit 2008 34.694 BRZ 2.000 850 22 Datei:Mega smeralda bastia.JPG
Mega Regina 1985 seit 2021 37.864 BRZ 2.447 1.115 22 Datei:Bateau Mega Regina Entrant Port - L'Île-Rousse (FR2B) - 2021-09-05 - 6 (cropped).jpg
Mega Victoria 1988 seit 2022 34.392 BRZ 2.420 970 21.5 Datei:Mega victoria.jpg
Mega Serena 1988 ab Anfang/Mitte 2026 39.193 BRZ 1.700 21,5
Rosa Dei Venti Ro-Ro-Schiff 2018<ref name="ship-db-rosa">Rosa Dei Venti. In: ship-db.de. Abgerufen am 6. Februar 2026.</ref> 23.937 BRZ<ref name="ship-db-rosa" /> - 2.430 19,5<ref>BalticShipping.com: BalticShipping.com. Abgerufen am 6. Februar 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>

Die Schiffe der Reederei werden grundsätzlich unter italienischer Flagge betrieben.

Das Routennetz

(Quelle<ref>ÜBERFAHRT FÄHREN SARDINIEN, KORSIKA UND MALLORCA. In: Corsica-Ferries. Corsica Ferries-Sardinia Ferries, abgerufen am 29. April 2026.</ref><ref>Corsica Ferries Fährenbuchung, Fahrpläne und Tickets. Abgerufen am 29. April 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>)

Italien – Korsika

  • von Savona nach Bastia (saisonal auch L’Ile Rousse)
  • von Livorno nach Bastia (sogenannter Corsica-Shuttle)
  • von Piombino nach Bastia (saisonal mit Schnellfähre, Zwischenstopp auf Elba) Nicht mehr im Betrieb seit Verkauf der Fähren Corsica Marina seconda und Corsica express 3 2024.

Frankreich – Korsika

Italien – Sardinien

Frankreich-Sardinien

Frankreich – Mallorca

Frankreich – Menorca

Elba

Seit 2025 ist keine Route nach Elba mehr im Betrieb.

Frankreich – Sizilien

Des Weiteren vermarktet Corsica Ferries – Sardinia Ferries auch die Strecke Bonifacio (Korsika) – Santa Teresa di Gallura (Sardinien), die jedoch nicht mit eigenen Schiffen betrieben wird.

Trivia

Siehe auch

Weblinks

Commons: Corsica Ferries – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

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