SBB Bem 550
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| D81E05|aa0000}}; color:#{{#if:FFFFFF|FFFFFF|FFFFFF}};" | Bem 550 | ||||||||||||||||||||
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}} | ||||||||||||||||||||
| Nummerierung: | Bem 550 000–004
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| Anzahl: |
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| Hersteller: | AMCV, ABB
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): | 1994/95
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| Ausmusterung: | September 2014
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| Achsfolge: | B’2’B’
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| Bauart: |
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1'435 | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1'435 mm | 1'435
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| Länge: |
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| Länge über Kupplung: | 30'000 mm
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| Länge über Puffer: |
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| Breite: |
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| Höhe: |
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: |
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: |
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: |
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: |
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: |
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 42,5 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: |
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 100 km/h
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| Indizierte Leistung: |
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: | 600 kW
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: |
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: |
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: |
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| Strahlungsheizfläche: |
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: |
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: |
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: |
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: | 1,5 kV =
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| Stromübertragung: | Oberleitung
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: | 2 (zusätzlich ein Hilfsdieselgenerator) }} | |||||||||||||||||||
| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: | 79
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: |
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| Brennstoffvorrat: |
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Bem 550 waren Normalspur-Elektrotriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) für die Strecke Genève–La Plaine, die für das französische Stromsystem und die in Frankreich üblichen Zugbeeinflussungseinrichtungen ausgerüstet waren. Die nach dem Vorbild der Triebwagen für die Linie M1 der Métro Lausanne gebauten Triebwagen wurden 1994 in Betrieb genommen und stammen wie diese aus dem Werk der Vevey technologies (Ateliers de constructions mécaniques de Vevey ACMV) in Villeneuve. Für die elektrische Ausrüstung der Fahrzeuge war ABB zuständig. Auf Grund der Umstellung der Fahrleitungsspannung des Streckenabschnitt Genf–La Plaine von 1,5 kV Gleich- auf 25 kV Einphasenwechselspannung mit 50 Hz im Juli/August 2014 wurden die Fahrzeuge am 15. Juli 2014 ausrangiert und mangels Käufer im März 2015 verschrottet. Die TL hatte sich für einen Kauf interessiert, entschied sich aber aufgrund der Preisforderungen der SBB zum Neubau von fünf Triebwagen.
Aufbau
Ein Bem 550 bestand aus zwei Wagenkästen mit einer und zwei Einstiegsplattformen mit Aussenschwingtüren. An den beiden Enden befanden sich jeweils ein Führerstand mit grossen Front- und Seitenfenstern sowie breite Rammbalken auf Pufferhöhe. Der Lokführer saß in Fahrtrichtung rechts.
Technik
Die Bem 550 waren auf Einhandbedienung ausgerichtet, der Lokführer bremst und fährt den Triebwagen über einen Sollwertgeber. Die Triebwagen bezogen den Strom über einen Einholm-Stromabnehmer. Ausserdem besassen sie für Überführungsfahrten einen kleinen Verbrennungshilfsmotor mit einer Leistung von 88 kW.
Literatur
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Weblinks
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