Robin DR 400

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Typ	Leichtflugzeug
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Die Robin DR 400 ist ein einmotoriges Leichtflugzeug des Herstellers Robin aus Frankreich. Es handelt sich um einen freitragenden Tiefdecker in Holzbauweise. Charakteristisch sind die nach oben abgewinkelten Außenflügel.

Geschichte

Datei:Robin DR300 D-EOCW 02.jpg

Robin DR 300/180 R mit seitlich aufklappbarer Haube

Die Robin DR 400 ist eine Weiterentwicklung der DR 300-Baureihe des französischen Flugzeugherstellers Centre-Est Aéronautique, die ihrerseits aus der DR 221 Dauphin und der DR 250 Capitaine hervorgegangen war. Die erste Variante DR 340 Major absolvierte ihren Erstflug am 27. Februar 1968. Im Jahr 1972 folgte unter dem neuen Unternehmensnamen Avions Pierre Robin die DR 400, die im Gegensatz zum Vorgängermodell eine nach vorne zu öffnende Schiebehaube hat.

Avions Pierre Robin wurde 1988 von der Apex Group übernommen.<ref name="apex" /> Vom Hersteller wurden – neben fertigen Flugzeugen – Rohbauten oder sogar Bauplänen auch dieses komplett aus Holz gebaute Flugzeug angeboten, weshalb weitere neue DR 400 auch über das vorläufige Ende der Produktion hinaus – nach dem Konkurs der Apex Group im September 2008 – privat gebaut wurden. Im September 2011 erreichte das neu gegründete Unternehmen Robin Aircraft wieder die Zulassung als Herstellerbetrieb.<ref name="DGAC" /> Seit 2012 baut Robin New Aircraft die DR 400 in verschiedenen Versionen am Flugplatz Dijon-Darois.<ref name="FG_20140410" />

Seit 2010 ist eine Version mit dem 155 PS starken Dieselmotor Thielert Centurion 2.0S erhältlich.<ref>Bernd Gaubatz: Show-Time – Aero 2010: Motorflugzeuge in: Aerokurier 4/2010 – AERO Special S. 4–11</ref> Seit September 2010 liegt für die DR 400 mit diesem Triebwerk auch die Zulassung zum Flugzeugschlepp vor.<ref name="schleppzulassung" />

Als Weiterentwicklung der DR 400 gibt es seit 2014 die DR 401. Die größten Veränderungen sind eine im unteren Teil breitere Haube sowie ein neuer Innenraum. Die Avionik kann sowohl aus Zeigerinstrumenten aber auch aus einem kompletten Glascockpit bestehen.<ref>{{#if:2014-09-25|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20140925085506/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720%7C{{#if:Debüt der DR401|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20140925085506/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Debüt der DR401}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Debüt der DR401}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Debüt der DR401}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:aerokurier.dehttps://web.archive.org/web/20140925085506/http://www.aerokurier.de/general-aviation/motorflug/debuet-der-robin-dr401/561720{{#if: 2026-02-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Versionen

Datei:DR-400-Remo-180.jpg

DR 400/180 Remorqueur

Datei:RobinDR400Porsche.jpg

DR 400/RP

Abhängig von der Motorisierung und der Sitzplatzanzahl gab es von diesem Flugzeugtyp folgende Versionen:

DR 400/120 Dauphin
DR 400/135 cdi Dauphin
DR 400/140 Dauphin
DR 400/140 B Major
DR 400/160 Régent
DR 400/180 Régent
DR 400/200i Président
DR 400/180R Remorqueur
DR 400/200R Remorqueur
DR 400/RP (mit Porsche PFM 3200)
DR 400RP235 Gomolzig (ehemals mit Porsche PFM 3200)

Nutzung

Datei:Remo-dashboard2.jpg

Cockpit einer Robin DR 400/180R

Die abgekürzt Remo (von französisch „Remorqueur“: Schleppschiff/Schleppflugzeug) genannten Flugzeuge sind in Flugvereinen sehr beliebte Flugzeuge für den Schlepp von Segelflugzeugen sowie zum Durchführen von Rundflügen. Besonders Vereine, deren Mitglieder weitere Reisen unternehmen, sind Nutzer der DR 400. Dabei macht sich das durch die Holzbauweise geringe Leergewicht positiv bemerkbar. Im Gegensatz zu vergleichbaren Flugzeugen anderer Hersteller in Metallbauweise ist die DR 400 bei einer möglichen Zuladung von fast 500 kg ein echter Viersitzer.

Die Version DR 400-180 ‚Régent‘ hat den {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|180 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:180*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(180)*(180)+(0,73549875)*(180)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} starken Motor und zusätzlich zwei Tanks von je 40 Liter in den Flügeln. Mit den insgesamt 190 Litern Treibstoff sind mit vier Personen samt Gepäck Flüge von bis zu 1100 km (mit 30 Minuten Reserve) möglich.

Besonders beliebt ist die DR 400 bei Vereinen in den französischen Alpen. Die durch das relativ geringe Leergewicht hohe Steigleistung ermöglicht auch an sommerlich warmen oder heißen Tagen Starts von Altiports (Gebirgsflugplätzen) wie Megève, Courchevel oder Méribel.<ref>je wärmer die Luft, desto dünner ist sie.</ref>

Technische Daten

Datei:Dreiseitenansicht Robin DR 400.svg

Dreiseitenansicht

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	DR 400/180	DR 400/200R
Besatzung	1
Passagiere	3
Länge	6,96 m
Spannweite	8,72 m
Höhe	2,23 m
Flügelfläche	14,2 m²
Flügelstreckung	5,4
max. Startmasse	1000 kg / 1100 kg (Régent)	1180 kg
Antrieb	1 × Lycoming O-360-A3A; {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|180 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:1800.7354987501.0-1}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(180)(180)+(0,73549875)*(180)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}	faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|200 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2000.7354987501.0-1}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(200)(200)+(0,73549875)*(200)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}
Höchstgeschwindigkeit	260 km/h	340 km/h
Dienstgipfelhöhe	4720 m
Reichweite	1085 km	1130 km

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

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Einzelnachweise

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