Rhein-Neckar-Verkehr

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Rhein-Neckar-Verkehr GmbH
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Basisinformationen }}
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Datei:MVV OEG AG 30 Citaro Weinheim.jpeg

Ein älterer Citaro C1. Dieser Wagen war einer der ersten mit der Orange-Blauen RNV-Lackierung. Hier ist er am Weinheimer Dürreplatz.

Datei:RNV6ER 2221 RNV.jpg

Rhein-Neckar-Variobahn (RNV6ER) 2221 in Ludwigshafen Oggersheim. 4 Varianten wurden von 2002 bis 2013 ausgelieft, darunter 6-Achser Fahrzeuge mit Ein- oder Zweirichtung und 8-Achser Fahrzeuge mit Ein- oder Zweirichtung

Datei:RNT60 1513-1514 RNV.jpg

Rhein-Neckar-Tram (RNT) Doppeltriebwagen 1513-1514 auf der Linie 1. Diese Version mit 60 Meter gilt als Längste Straßenbahn der Welt

2 6MGTs rnv

GT6N/6MGT Wagen 2207 und 5611 am Paradeplatz

Datei:1015 RHB.1.jpg

ET6 mit EB6 auf der Rhein-Haardtbahn, Wagen 1015+1055

Datei:3204 Leimen.jpg

GT8(Z) der ehem. HSB in Leimen, Wagen 204

Datei:GT8N 516 RNV.jpg

GT8N 516 am Mannheimer Paradeplatz

Datei:M8C-NF 3257 RNV.jpg

M8C-NF 3257 an der Haltestelle Stadtwerke

Datei:GT8-K MA HBF.jpg

GT8K am Hauptbahnhof Mannheim, Wagen 4114

Datei:OEG4115 P1280176.jpg

GT8K „Miramar-Bahn“, Wagen 4115

Datei:V6 4122 RNV.jpg

V6 an der Haltestelle Strohmarkt mit „Tschüss V6“ auf der Anzeige

Datei:MGT6D 3262 RNV.jpg

MGT6D Wagen 3262 an der Haltestelle Heidelberg Hbf

Die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) – Eigenschreibweise rnv – ist ein Verkehrsunternehmen, das im Rhein-Neckar-Raum in den Großstädten Heidelberg, Mannheim und Ludwigshafen am Rhein den öffentlichen Personennahverkehr betreibt, sowie die fünf mit den meterspurigen Stadtbahnstrecken verbundenen Eisenbahnstrecken von Mannheim-Käfertal nach Heddesheim, von Mannheim-Käfertal nach Weinheim, von dort nach Heidelberg-Handschuhsheim und von Mannheim Kurpfalzbrücke nach Heidelberg (ehemals Oberrheinische Eisenbahn) sowie von Bad Dürkheim nach Ludwigshafen-Oggersheim (ehemals Rhein-Haardtbahn).

Entstehung

Die Gesellschaft entstand 1999<ref>pro-bahn-bw.de</ref> als RNB GmbH, später Rhein-Neckar-Bahn GmbH (RNB), mit Sitz im Luisenring. Damals war vorgesehen, dass sich das Unternehmen zusammen mit der DB Regio AG an der Ausschreibung der S-Bahn RheinNeckar beteiligen sollte.<ref>ww2.heidelberg.de</ref> Dies scheiterte jedoch aus rechtlichen Gründen.

Das Unternehmen wurde zur Rhein-Neckar-Verkehr GmbH umgewandelt zum 1. Oktober 2003 durch Bildung eines gemeinsamen Tochterunternehmens der fünf bisher in der Region tätigen Verkehrsunternehmen Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG (HSB), MVV Verkehr AG, MVV OEG AG, Rhein-Haardtbahn GmbH (RHB) und Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH (VBL). Seit dem 1. März 2005 erbringt die RNV im Auftrag der Mutterunternehmen die Verkehrsleistungen im Rahmen des Verkehrsverbund Rhein-Neckar.

Die Gründung der RNV war nötig, da die einzelnen Unternehmen allein in einem liberalisierten Verkehrsmarkt nicht wettbewerbsfähig waren. Durch einen optimierten Personaleinsatz – die gleiche Leistung wird mit weniger Personal erbracht – und einen neuen Haustarifvertrag mit im Vergleich zu den Mutterunternehmen niedrigeren Löhnen und Gehältern werden die Personalkosten gesenkt. Auch durch den gemeinsamen Einkauf für Waren und Dienstleistungen sollen Synergieeffekte realisiert werden.

Die bisher bei den Mutterunternehmen beschäftigten Mitarbeiter verbleiben dort und werden im Wege der Arbeitnehmerüberlassung der RNV zur Verfügung gestellt. Die RNV zahlt jedoch nur die Lohnkosten nach dem neuen Haustarifvertrag. Der Restbetrag verbleibt bei den Mutterunternehmen als Restrukturierungskosten. Neueinstellungen werden nur noch bei der RNV zu den dort geltenden Tarifen vorgenommen.

Die Infrastruktur verbleibt bei den Mutterunternehmen, wird jedoch von der RNV instand gehalten.

Der Fahrzeugpark der Mutterunternehmen wurde in die RNV eingebracht. Eine Ausnahme bilden 56 in den Jahren 1994 bis 1996 von der MVG (Mannheimer Verkehrs-Aktiengesellschaft) und von der OEG beschaffte Niederflurwagen, die im Rahmen des Cross-Border-Leasings mit Wilmington Trust an die heutige MVV Verkehr GmbH gebunden sind. Daher können sie nicht als Sachleistung eingebracht werden.

Auch die Fahrzeuginstandhaltung wird von der RNV erledigt. Dafür wurde die schon vorher den Gesellschaftern der RNV gehörende Zentralwerkstatt für Verkehrsmittel (ZWM) in das neue Unternehmen eingebracht und wird innerhalb der RNV nun als Schwerpunktwerkstatt bezeichnet.

Die wettbewerbsfähigen Strukturen sollen auch dazu genutzt werden, die in den kommenden Jahren auslaufenden Konzessionen für Linien im Rhein-Neckar-Kreis zu gewinnen, die bisher von der HSB und der MVV OEG AG bedient werden. Darüber hinaus ist vorgesehen, dass sich die RNV bei weiteren Linienausschreibungen im Rhein-Neckar-Raum beteiligt.

Ende 2005 übernahm die RNV die Omnibusbetriebe Mühlhäuser, die zur V-Bus GmbH umfirmiert wurden. Im März 2006 wurden die Omnibusbetriebe Beth in V-Bus eingegliedert.

Im Jahr 2009 übernahm die RNV die Konzessionen für den Linienverkehr in den drei Städten.

Seit 2014 werden Bilder von Überwachungskameras an den Haltestellen in die Leitstelle übertragen, wo diese zur Anschlusssicherung genutzt werden sollen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:rnv optimiert weiter ihre Betriebsabläufe – Videoüberwachung unterstützt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=rnv optimiert weiter ihre Betriebsabläufe – Videoüberwachung unterstützt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.newstix.de/?entmsg=true&mid=24516%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=rnv optimiert weiter ihre Betriebsabläufe – Videoüberwachung unterstützt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.newstix.de/?entmsg=true&mid=24516}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=rnv optimiert weiter ihre Betriebsabläufe – Videoüberwachung unterstützt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Newstix2014-03-13{{#if: 2017-01-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Mit dem Stand April 2023 unterhält die RNV ein Streckennetz von 750 km. Sie verfügt über 196 Schienenfahrzeuge und 187 Busse<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:RNV: Unternehmen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=RNV: Unternehmen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnv-online.de/rnv/unternehmen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=RNV: Unternehmen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnv-online.de/rnv/unternehmen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=RNV: Unternehmen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-04-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Übernahmen

Als erste Tochtergesellschaft der RNV entstand Ende 2005 die V-Bus GmbH durch Übernahme des Reisedienst Oskar Mühlhäuser in Viernheim, an der die RNV 100 Prozent der Anteile hält. Im März 2006 folgte die Übernahme der Omnibusbetriebe Beth GmbH aus Lampertheim.

Linien

Bahnstrecken

Straßenbahnen:

• Straßenbahn Mannheim/Ludwigshafen
• Straßenbahn Heidelberg

Oberrheinische Eisenbahn:

• Bahnstrecke Mannheim-Käfertal–Heddesheim
• Bahnstrecke Mannheim–Weinheim
• Bahnstrecke Weinheim–Heidelberg
• Bahnstrecke Mannheim Kurpfalzbrücke–Edingen–Heidelberg

Rhein-Haardtbahn:

• Bahnstrecke Bad Dürkheim–Ludwigshafen-Oggersheim

Liniennummern

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2006 wurde begonnen, die Liniennummern im gesamten Bereich der RNV in Zusammenarbeit mit dem VRN zu vereinheitlichen. So wurden den Buslinien in Mannheim und allen Heidelberger Linien neue Nummern zugewiesen. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 wurde im Rahmen einer kompletten Umgestaltung des Busnetzes in Ludwigshafen dieser Prozess abgeschlossen.

Vorher gab es in Mannheim und Heidelberg Straßenbahnlinien mit derselben Nummer, während die Mannheimer und Heidelberger Busse nicht in das vom VRN angedachte Schema mit dreistelligen Liniennummern passten (Mannheim mit Buchstaben, Heidelberg mit zweistelligen Nummern). Als Kompromiss zwischen RNV und VRN wurden den Linien innerhalb und zwischen den drei Großstädten sowie der Rheinfähre Altrip ein- und zweistellige Nummern zugeordnet.

Die Liniennummern von 1 bis 98 sind wie folgt aufgeteilt:

1, 2, 3, 6, 6A, 7, 8, 10, 16

Stadtbahnlinien in Mannheim und Ludwigshafen

4/4A, 9X

Rhein-Haardtbahn (RHB) mit Übergang ins Stadtgebiet Mannheim/Ludwigshafen:

5, 5A, 15

Oberrheinische Eisenbahn (OEG) mit Übergang in die Stadtgebiete Mannheim und Heidelberg

M1-M5

Nachtbuslinien in Heidelberg („Moonliner“)

21–24, 26

Straßenbahnlinien in Heidelberg

20, 27–39

Buslinien in Heidelberg

40–69

Buslinien in Mannheim

70–89

Buslinien in Ludwigshafen

90–97

Nachtbuslinien in Ludwigshafen

Buslinien mit regionalem Charakter, die sich bisher teilweise im Nummernbereich der Städte befanden, wurden im Rahmen der Liniennetzumgestaltungen in die 500er-, 600er- und 700er-Nummernbereiche verlegt, die vom VRN für das Umland der Städte vorgesehen sind. Die 100er- und 200er-Bereiche, in die früher vom VRN die Linien der drei Städte teilweise entgegen der tatsächlichen Verwendung einsortiert waren, werden seit einer parallel zu der in Mannheim und Heidelberg durchgeführten Liniennummernumstellung für die Buslinien der Westpfalz verwendet.

Linienverlauf

Stadtbahn / Straßenbahn

Stand: 10.04.2026

Linie	Linienverlauf	Takt Mo–Fr	Takt Samstag	Takt Sonntag
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Schönau <> Rheinau Bf über Waldhof Bf – Alte Feuerwache – Paradeplatz – Universität – MA Hauptbahnhof – Tattersall – Neckarau Bf – Rheinau Bf	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Feudenheim <> Neckarstadt West über Universitätsklinikum – Nationaltheater – Rosengarten – Wasserturm – Paradeplatz – Rheinstr. – Alte Feuerwache	10 Minuten	10/20 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Rheingoldhalle <> Sandhofen über Neckarau West – MA Hauptbahnhof Süd – MA Hauptbahnhof – Alte Feuerwache – Luzenberg Im Früh-/Spätverkehr statt über Marktplatz fährt über Dalbergstr. und MA Rheinstr.	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	(Bad Dürkheim Bf – <>) Oggersheim Comeniusstr. <> Waldfriedhof über Oggersheim Comeniusstr. – LU Hauptbahnhof – Südwest-Stadion – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – LU Rathaus – Universität – MA Hauptbahnhof – Wasserturm – Paradeplatz – Abendakademie – Alte Feuerwache – Universitätsklinikum Abends und sonntags über Käfertaler Wald zum Waldfriedhof, nach Bad Dürkheim nur im Früh- und Spätverkehr	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	(Bad Dürkheim Bf – <>) Oggersheim Comeniusstr. <> Käfertaler Wald über Oggersheim Comeniusstr. – LU Hauptbahnhof – Südwest-Stadion – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – LU Rathaus – Universität – MA Hauptbahnhof – Wasserturm – Paradeplatz – Abendakademie – Alte Feuerwache – Universitätsklinikum Nach Bad Dürkheim nur im Früh- und Spätverkehr	20 Minuten	20 Minuten	Kein Betrieb
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Expresslinie, Verstärkerlinie HVZ: Bad Dürkheim Bf <> Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) über Ellerstadt Ost – Oggersheim Comeniusstr. – LU Hauptbahnhof – LU Rathaus – BASF	Einzelfahrten als Linie Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Kein Betrieb	Kein Betrieb
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	OEG-Rundfahrt: Weinheim Alter OEG-Bahnhof <> MA Hauptbahnhof <> HD Hauptbahnhof <> MA Hauptbahnhof <> Weinheim Alter OEG-Bahnhof über Viernheim – Käfertal Bf – Universitätsklinikum – MA Hauptbahnhof – Paradeplatz – Neuostheim – Edingen Bf – HD Hauptbahnhof – Bismarckplatz – Hans-Thoma-Platz – Schriesheim	HVZ: 10 min NVZ: 20 min SVZ: 30–60 min<ref name="Aushangfahrpläne">RNV Aushangfahrpläne an einer beliebigen Haltestelle der Linie 5 (https://www.rnv-online.de/fahrtinfo/fahrplaene/aushangfahrplaene/)</ref>	20–60 Minuten<ref name="Aushangfahrpläne" />	30–60 Minuten<ref name="Aushangfahrpläne" />
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Heddesheim Bf <> MA Hauptbahnhof über Wallstadt Ost – Käfertal Bf – Universitätsklinikum – Rosengarten – MA Hauptbahnhof – Universität – Paradeplatz HVZ: ab MA Hauptbahnhof weiter als Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	20 min	20 min	30 min
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Rheingönheim Neubruch <> Neuostheim (<> – SAP-Arena S-Bf) über Am Schwanen – Südwest-Stadion – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – LU Rathaus – Rheinstr. – Paradeplatz – Schloss – MA Hauptbahnhof – Tattersall – Planetarium – Luisenpark/Technoseum Linien 6/6A nachts und am Wochenende morgens teilweise als Buslinie 6, siehe unten<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Aushangfahrplan Buslinie 6 ab Gerd-Dehof-Platz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Aushangfahrplan Buslinie 6 ab Gerd-Dehof-Platz}}]{{#if:PDF| (PDF)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnv-online.de/fileadmin/user_upload/downloads/Aushangfahrplaene/106_1_9188.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Aushangfahrplan Buslinie 6 ab Gerd-Dehof-Platz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnv-online.de/fileadmin/user_upload/downloads/Aushangfahrplaene/106_1_9188.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Aushangfahrplan Buslinie 6 ab Gerd-Dehof-Platz}}}}]}}{{#if:PDF| (PDF{{#if:2016-12-11{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.rnv-online.de/fileadmin/user_upload/downloads/Aushangfahrplaene/106_1_9188.pdf%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.rnv-online.de/fileadmin/user_upload/downloads/Aushangfahrplaene/106_1_9188.pdf}}	}}}}{{#if:Aushangfahrplan Buslinie 6 ab Gerd-Dehof-Platz|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Aushangfahrplan Buslinie 6 ab Gerd-Dehof-Platz|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2016-12-11|,|{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2016-12-11| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2016-12-11|noerror=1}}	format|2016-12-11|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2016-12-11|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2016-12-11|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:196760	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2017-02-03|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2017-02-03|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2016-12-11{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2016-12-11{{#if: 2017-02-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.rnv-online.de/fileadmin/user_upload/downloads/Aushangfahrplaene/106_1_9188.pdf	[5] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Rheingönheim Neubruch <> SAP-Arena S-Bf über Am Schwanen – Südwest-Stadion – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – LU Rathaus – Rheinstr. – Paradeplatz – Wasserturm – Tattersall – Planetarium – Gerd-Dehof-Platz Abends sowie an Sonn- und Feiertagen zusätzliche Fahrten als Linie E: Paradeplatz – Wasserturm – Planetarium – Gerd-Dehof-Platz – SAP-Arena S-Bahnhof<ref name="L6-Paradeplatz-SAPArena" />	20 Minuten	20 Minuten	Kein Betrieb
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar (LU)	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Luitpoldhafen ODER Ebertpark über BASF (Tor 1+2) – LU Rathaus – Berliner Platz (Bf LU Mitte) Ab Berliner Platz (Bf LU Mitte) abweichend im Wechsel (jeweils 20-Minuten-Takt) entweder über Schützenstr. – Luitpoldhafen oder über Schützenstr. – Südwest-Stadion – LU Hauptbahnhof – Ebertpark	10 Minuten	10/20 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar (MA)	Vogelstang <> Paradeplatz über Vogelstang West – Pfeifferswörth – Universitätsklinikum – Abendakademie	10 Minuten	10/20 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Expresslinie: Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> MA Hauptbahnhof (<> – Krappmühlstr. – Rheinau Bf) über BASF (Tor 1+2) – LU Rathaus – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – MA Hauptbahnhof	derzeit kein Betrieb	derzeit kein Betrieb	derzeit kein Betrieb
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Expresslinie: Bad Dürkheim Bf <> Luisenpark/Technoseum über Ellerstadt Ost – Oggersheim Comeniusstr. – Hans-Warsch-Platz – Rohrlachstr. – LU Hauptbahnhof – LU Rathaus – MA Hauptbahnhof	derzeit kein Betrieb	derzeit kein Betrieb	30 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Friesenheim Mitte <> Luitpoldhafen über Marienkirche – LU Hauptbahnhof – Pfalzbau – Berliner Platz (Bf LU Mitte)	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Wallstadt Ost <> MA Hauptbahnhof MA Hauptbahnhof weiter als Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar über Käfertal Bf – Universitätsklinikum – Alte Feuerwache – Paradeplatz – Universität	HVZ: 20 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Sullivan <> Bensheimer Str. über Franklinschule – Franklin Mitte Bensheimer Str.: Anschluss an die Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar in/von Richtung MA Innenstadt	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Schriesheim Bf < Hans-Thoma-Platz < Heiligenbergschule <> Bismarckplatz Heiligenbergschule > weiter als Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar am samstags. über (Dossenheim – Burgstr. – Johann-Fischer-Str. –) Technologiepark – Betriebshof – HD Hauptbahnhof – Seegarten Ab 22 Uhr und morgens an Wochenenden über Campus Bergheim bis Seegarten. Nach Schriesheim nur unter der Woche von ca. 5 Uhr bis ca. 19 Uhr.	20 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Bismarckplatz <> Eppelheim Kirchheimer Str. über Montpellierbrücke – HD Hauptbahnhof Süd – Gadamerplatz – Kranichweg/Stotz	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Bismarckplatz <> Leimen Friedhof über Römerkreis Süd – S-Bf Weststadt/Südstadt – Rohrbach Markt – Rohrbach Süd – Georgi-Marktplatz	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Heiligenbergschule <> Rohrbach Süd Heiligenbergschule > weiter als Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar über Technologiepark – Betriebshof – HD Hauptbahnhof – S-Bf Weststadt/Südstadt – Rohrbach Markt	10 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar	Kirchheim Friedhof <> Heiligenbergschule ODER Hans-Thoma-Platz Heiligenbergschule > weiter als Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar (Woche) oder Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar (Samstags) über Messplatz – HD Hauptbahnhof Süd – Betriebshof – Campus Bergheim – Bismarckplatz – Brückenstr. – Heiligenbergschule Ab 21 Uhr und an Wochenenden nur bis Hans-Thoma-Platz.	10 Minuten	10 Minuten	20 Minuten

Buslinien

Stand: 18.08.2025

Linie	Linienverlauf	Takt Mo–Fr	Takt Samstag	Takt Sonntag
{{#switch:X	ICE = 20	20 | X }} }}{{#if:X||}}	S-Bf Altstadt < Bergbahn/Rathaus <> HD Hauptbahnhof > Sportzentrum Nord über Rathaus/Bergbahn – Seegarten – HD Hauptbahnhof – Betriebshof – Campus Im Neuenheimer Feld	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten (20/10 HD Hauptbahnhof <> Bergbahn/Rathaus)
{{#switch:X	ICE = 20E	20E | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> Sportzentrum Nord über HD Hauptbahnhof – Betriebshof – Campus Im Neuenheimer Feld	Einzelne Fahrt (07:21 Uhr)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 27	27 | X }} }}{{#if:X||}}	Emmertsgrund < Rohrbach Süd <> Tullastr. über Haselnussweg – Rohrbach Süd	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 28	28 | X }} }}{{#if:X||}}	(Sportzentrum Nord < Schwimmbad <) HD Hauptbahnhof Süd <> Mombertplatz über (Schwimmbad – Campus Im Neuenheimer Feld – Betriebshof –) S-Bf Weststadt/Südstadt – Speyererhof – EMBL	30/60 Minuten HVZ: 20 Minuten	Einzelfahrten	Einzelfahrten
{{#switch:X	ICE = 28A	28A | X }} }}{{#if:X||}}	Rohrbach Markt > Kolbenzeil > Rohrbach Markt über Fabrikstr. – Quartier am Turm	20 Minuten	20 Minuten	kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 29	29 | X }} }}{{#if:X||}}	Universitätsplatz < Bismarckplatz <> Boxbergring über Bismarckplatz – Rohrbach Markt – Rohrbach Süd – Mombertplatz	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 29E	29E | X }} }}{{#if:X||}}	Louise-Ebert-Zentrum <> Bismarckplatz über Rohrbach Süd – Rohrbach Markt	Einzelne Fahrt (06:53 Uhr)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 29E	29E | X }} }}{{#if:X||}}	Sickingenplatz <> S-Bf Weststadt/Südstadt über Mark-Twain-Center	Einzelne Fahrt (07:34 Uhr)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 30	30 | X }} }}{{#if:X||}}	HITS <> S-Bf Altstadt <> MPI Astronomie über S-Bf Altstadt – Schloss – Molkenkur – Sternwarte	30/60 Minuten	60 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 30E	30E | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> Kohlhof-Fachklinik über Schloss -- Molkenkur -- Sternwarte	Einzelne Fahrt (13:18 Uhr)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 30E	30E | X }} }}{{#if:X||}}	Rombachweg <> HITS über Wolfsbrunnensteige	Einzelne Fahrt (07:00 Uhr)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 31	31 | X }} }}{{#if:X||}}	S-Bf Altstadt <> HD Hauptbahnhof über Peterskirche – Bismarckplatz – Mönchhofschule – Technologiepark – Campus Im Neuenheimer Feld	10 Minuten Ferienzeit: 20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 33	33 | X }} }}{{#if:X||}}	Emmertsgrund < Rohrbach Süd <> Universitätsplatz über Mombertplatz – Rohrbach Süd – Kirchheim Rathaus – HD Hauptbahnhof – Seegarten – Bismarckplatz	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 34	34 | X }} }}{{#if:X||}}	Heiligkreuzsteinach Schule < Wilhelmsfeld Autohalle < Ziegelhausen Heidebuckelweg <> HD Hauptbahnhof > HD Hauptbahnhof Süd über Wilhelmsfeld Autohalle – Heidebuckelweg – Neckarschule – Bismarckplatz Im Spätverkehr und am Wochenenden nur bis HD Hauptbahnhof	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 35	35 | X }} }}{{#if:X||}}	Wieblingen Waldorfschule <> Neckargemünd Bildungszentrum über Betriebshof – Bismarckplatz – S-Bf Altstadt – S-Bf Schlierbach/Ziegelhausen – S-Bf Orthopädie – Neckargemünd Bf	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 36	36 | X }} }}{{#if:X||}}	Ziegelhausen Köpfel <> Kranichweg/Stotz über Neckarschule – Bismarckplatz – Wieblingen Mitte	20/30/60 Minuten	30/60 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 36A	36A | X }} }}{{#if:X||}}	Im Grund <> Bärenbach Süd über Hirtenaue	60 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 37	37 | X }} }}{{#if:X||}}	(Sportzentrum Nord <) Schwimmbad <> Bunsengymnasium > Heidebuckelweg über Technologiepark – Neckarschule Spätverkehr: Sportzentrum Nord <> Bunsengymnasium	30 Minuten	Spätverkehr: 30 Minuten	Spätverkehr: 30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 38	38 | X }} }}{{#if:X||}}	Hans-Thoma-Platz <> Turnerbrunnen (> Heiligenberg) über Tiefburg Bedienung Heiligenberg: Sonntags in Sommersaison	20/30 Minuten	30 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 39	39 | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> Königstuhl über Alois-Link-Platz – Speyererhof – MPI Kernphysik – Alter Kohlhof – Sternwarte	60 Minuten HVZ: 30 Minuten	60 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 40	40 | X }} }}{{#if:X||}}	Seckenheim Rathaus <> Rheinau Karlsplatz über Hochstätt – Pfingstberg	20 Minuten HVZ in der Schulzeit: 10 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 42	42 | X }} }}{{#if:X||}}	Otto-Bauder-Sportanlagen <> Edingen Bf (> HD Waldorfschule) über Seckenheim Rathaus – Neckarhausen Schloss	60 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 43	43 | X }} }}{{#if:X||}}	Seckenheim Rathaus <> Friedrichsfeld Südbahnhof über Suebenheim	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 44	44 | X }} }}{{#if:X||}}	Seckenheim Rathaus <> Friedrichsfeld Holzweg über Suebenheim – Friedrichsfeld Südbahnhof – Holzweg	Einzelne Fahrten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 45	45 | X }} }}{{#if:X||}}	Waldhof Bf < Neuostheim <> Rheinau Karlsplatz über Käfertal Bf – Käfertal DB-Bf – Neuostheim – SAP Arena S-Bf	20 Minuten	Einzelfahrten	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 46	46 | X }} }}{{#if:X||}}	Otto-Bauder-Sportanlagen < Seckenheim Rathaus <> Friedrichsfeld Südbahnhof über Seckenheim Rathaus – Neckarhausen Schloss – Neu-Edingen Gewerbegebiet	60 Minuten	60 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 47	47 | X }} }}{{#if:X||}}	Rheinau Bf <> Fridtjof-Nansen-Weg	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 48	48 | X }} }}{{#if:X||}}	Rheinau Bf <> Rotterdamer Str. Nord / Holländerstr. / Antwerpener Str.	20 Minuten Nicht durchgehend	30 Minuten	90 Minuten
{{#switch:X	ICE = 49	49 | X }} }}{{#if:X||}}<ref>rnv-online.de</ref>	Sommersaison: Rheingoldhalle <> Strandbad	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 50	50 | X }} }}{{#if:X||}}	Neckarau West <> Schönau (> Sandhofen) über SAP Arena S-Bf – Neuostheim – Käfertal DB-Bf – Feuerwache Nord – Speckweg – Waldhof Bf (– Schönau)	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 51	51 | X }} }}{{#if:X||}}	Sandhofen <> Blumenau (> Eugen-Neter-Schule) über Schönau (– Blumenau)	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 52	52 | X }} }}{{#if:X||}}	Sandhofen <> IKEA Scharhof (> Kirschgartshausen) über Scharhof	30 Minuten	30 Minuten	Einzelne Fahrten
{{#switch:X	ICE = 53	53 | X }} }}{{#if:X||}}	Kurpfalzbrücke <> Im Rott über Alte Feuerwache – Luzenberg – Waldstr. – Hermann-Gutzmann-Schule – Feuerwache Nord – Käfertal Bf	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 53E	53E | X }} }}{{#if:X||}}	Kurpfalzbrücke <> Hombuschstraße über Alte Feuerwache – Marchivum – Niederweid	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 54	54 | X }} }}{{#if:X||}}	Käfertal Bf <> Straßenheimer Weg > Kurpfalz-Center über Vogelstang Zentrum	20/60 Minuten	20/60 Minuten	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 55	55 | X }} }}{{#if:X||}}	Käfertaler Wald <> Waldhof Bf über Waldfriedhof – Waldstr.	30 Minuten	30 Minuten	30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 56	56 | X }} }}{{#if:X||}}	Käfertal Bf <> Warnemünder Weg über Vogelstang West	3 Fahrten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 57	57 | X }} }}{{#if:X||}}	Feudenheim <> Wallstadt West über Osterburker Str.	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 58	58 | X }} }}{{#if:X||}}	Öllager <> Feudenheim (> Seckenheim Rathaus) über Luzenberg – Käfertal DB-Bf (– Feudenheim)	HVZ: 20 Minuten bis Luzenberg 60/30 Minuten bis Feudenheim	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 59	59 | X }} }}{{#if:X||}}	Sandhofen > Groß-Gerauer Str. > Ausgasse > Sandhofen	20 Minuten	20 Minuten	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 60	60 | X }} }}{{#if:X||}}	Pfeifferswörth <> Fernmeldeturm über Ulmenweg – Neckarstadt West – Schloss – MA Hauptbahnhof	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 61	61 | X }} }}{{#if:X||}}	Wohlgelegen EKZ <> Pfalzplatz über Herzogenriedbad – Neckarstadt West – Universität West – MA Hauptbahnhof – Kunstverein	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 62	62 | X }} }}{{#if:X||}}	Kurpfalzbrücke <> Mühlauhafen über Popakademie – Handelshafen/Jungbusch Bf	30 Minuten	Einzelne Fahrten	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 63	63 | X }} }}{{#if:X||}}	MA Hauptbahnhof <> Pfalzplatz über Wasserturm – MA Hochschule Zwischen Pfalzplatz und MA Hauptbahnhof Ersatz durch neuen Fahrweg der Linie {{#switch:X	ICE = 61	61 | X }} }}{{#if:X||}}.	Betrieb zum 18/08/2025 eingestellt.	Eingestellt	Eingestellt
{{#switch:X	ICE = 64	64 | X }} }}{{#if:X||}}	MA Hauptbahnhof <> Käfertal Bf über Technoseum Süd – Käfertal DB-Bf	Einzelne Fahrten<ref>Fahrplan der Linie 64</ref>	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 65	65 | X }} }}{{#if:X||}}	Hochschule West <> Popakademie über MA Hauptbahnhof Süd Die Haltestellen Glücksteinallee und Hochschule West werden nicht mehr bedient. Alternativ können die rnv-Bahnlinien Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar und Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar genutzt werden.	Betrieb zum 18/08/2025 eingestellt.	Eingestellt	Eingestellt
{{#switch:X	ICE = 66	66 | X }} }}{{#if:X||}}	Käfertal Bf > Taylor Nord > Käfertal Bf	30 Minuten (zwischen 6 und 10 Uhr)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 67	67 | X }} }}{{#if:X||}}	Käfertal Bf <> Franklin Sportanlage	HVZ: 30 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 68	68 | X }} }}{{#if:X||}}	Neuostheim <> SAP Arena S-Bf über Hochschulen des Bundes – Landsknechtweg – Reiterweg	30 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 70	70 | X }} }}{{#if:X||}}	Adolf-Kolping-Str. <> LU Hauptbahnhof > weiter als {{#switch:X	ICE = 74	74 | X }} }}{{#if:X||}} Richtung Berliner Platz (Bf LU Mitte) über Hans-Warsch-Platz – Sternstr. – Friesenheim Mitte – BASF (Tor 1+2) – LU Rathaus	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 71	71 | X }} }}{{#if:X||}}	LU Rathaus <> Karl-Dillinger-Str. > weiter als {{#switch:X	ICE = 72	72 | X }} }}{{#if:X||}} über Marienkirche – Hans-Warsch-Platz – Notwende	20 Minuten	20 Minuten	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 72	72 | X }} }}{{#if:X||}}	(Industriegebiet Am Römig <>) Am Herrschaftsweiher <> Buschwegbrücke > weiter als {{#switch:X	ICE = 71	71 | X }} }}{{#if:X||}} über Westlich B9 – Hans-Warsch-Platz – Karl-Dillinger Str.	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 73	73 | X }} }}{{#if:X||}}	Oggersheim Bf <> Otto-Thiele-Platz über Hans-Warsch-Platz – Maudacher Schloss – Marienkrankenhaus	30 Minuten	30 Minuten	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 74	74 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> LU Rathaus > weiter als {{#switch:X	ICE = 70	70 | X }} }}{{#if:X||}} über Am Schwanen – Marienkrankenhaus – Niederfeld – Valentin-Bauer-Siedlung – LU Hauptbahnhof An Sonn- und Feiertagen bei Bedarf über Otto-Thiele-Platz.	20 Minuten HVZ: 10 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 75	75 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Rheingönheim Neubruch über LU Hauptbahnhof – LU Hochschule – Marienkrankenhaus – Rheingönheim Bf	20 Minuten HVZ: 10 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 76	76 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Maudach Kleestr. über Rhein-Galerie – LU Hochschule – Marienkrankenhaus – Maudacher Schloss	20 Minuten HVZ: 10 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 77	77 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Parkinsel über Drehbrücke	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 78	78 | X }} }}{{#if:X||}}	Hemshofstr. (BASF Tor 1 + 7) <> Maudach Kleestr. über LU Hauptbahnhof – LU Hochschule – Kallstadter Str. – Maudacher Schloss	HVZ: 20 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 79E	79E | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Maudach Kleestr. über Mundenheim Nord – Knappenwegstr. – Marienkrankenhaus – Von-Kieffer-Str. – Maudacher Schloss	Einzelne Fahrten als Linie {{#switch:X	ICE = E	E | X }} }}{{#if:X||}} (nur an Schultagen in RLP)	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 80	80 | X }} }}{{#if:X||}}	BASF Süd (Tor 1 + 7) <> Mundenheim Bf über BASF (Tor 1+2) – Goerdelerplatz – Marienkirche – Rohrlachstr. – Valentin-Bauer-Siedlung – LU Hochschule	20 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 83	83 | X }} }}{{#if:X||}}	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Sandhofen über BASF Tor 12 – Ostringplatz	HVZ: 30 Minuten	Kein Betrieb	Kein Betrieb
{{#switch:X	ICE = 84	84 | X }} }}{{#if:X||}}	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Frankenthal Hauptbahnhof über Edigheim Kirche – Ostringplatz – Pfingstweide Zentrum	20 Minuten	20 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 85	85 | X }} }}{{#if:X||}}	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Oppau West über Frankenstr.	20 Minuten	20 Minuten	30 Minuten (Zwischen 3:49 - 9:49 und 21:19 - 0:19)
{{#switch:X	ICE = 86	86 | X }} }}{{#if:X||}}	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Wolfsgrube > Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) über Kurt-Schuhmacher-Str. – Wolfsgrube – Edigheim Kirche	20 Minuten	20 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 87	87 | X }} }}{{#if:X||}}	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Londoner Ring (<> Nachtweide) über Ostringplatz – Pfingstweide Zentrum Sonn- und Feiertags über Oppau West – Ostringplatz – Pfingstweide Zentrum	30 Minuten	30 Minuten	20 Minuten
{{#switch:X	ICE = 88	88 | X }} }}{{#if:X||}}	Sommer-Saison: Freibad Willersinn <> Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) / Ebertpark / Hans-Warsch-Platz	60 Minuten	60 Minuten	60 Minuten
{{#switch:X	ICE = 89	89 | X }} }}{{#if:X||}}	Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) <> Karl-Dillinger-Str. über Friesenheim Mitte – Hans-Warsch-Platz – Buschwegbrücke	20 Minuten	Einzelne Fahrt	Einzelne Fahrt

Nachtbusnetz Mannheim

Die Stadtbahnlinien 1 und 5 verkehren auch nachts bis auf wenige Stunden, die übrigen Streckenabschnitte werden durch Busse mit teils abweichendem Laufweg bedient:

Linie	Linienverlauf	Takt Mo–Fr	Takt Samstag	Takt Sonntag
{{#switch:X	ICE = Bus 2	Bus 2 | X }} }}{{#if:X||}}	Kurpfalzbrücke <> Neckarstadt West über Alte Feuerwache	0–2 Uhr stündlich	0–3 Uhr stündlich, 5–9 Uhr halbstündlich	0–3 Uhr stündlich, 5–9 Uhr halbstündlich
{{#switch:X	ICE = Bus 3	Bus 3 | X }} }}{{#if:X||}}	Neckarau West <> MA Hauptbahnhof über Markuskirche Luzenberg <> Sandhofen	4–5 Uhr halbstündlich	Einzelne Fahrt (nur Sandhofen)	Einzelne Fahrt (nur Sandhofen)
{{#switch:X	ICE = Bus 5	Bus 5 | X }} }}{{#if:X||}}	Käfertal Bahnhof <> MA Hauptbahnhof über Universitätsklinikum Wieblingen Mitte <> Hans-Thoma-Platz über HD Hauptbahnhof – Bismarckplatz	0-2 Uhr halbstündlich	0-2 Uhr stündlich 3-9 Uhr halbstündlich
{{#switch:X	ICE = Bus 6	Bus 6 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz <> Gerd-Dehof-Platz über LU Rathaus – MA Rathaus/rem – Paradeplatz – MA Hauptbahnhof – Tattersall – Planetarium – Neuostheim – SAP-Arena S-Bf	0:30–1:30 Uhr jede Stunde	3:30–5:30 Uhr jede Stunde, 6–8 Uhr jede 30 Minuten	0:30 Uhr (einzelne Fahrt), 3:30–5:30 Uhr jede Stunde, 6–8 Uhr jede 30 Minuten
{{#switch:X	ICE = Bus 7	Bus 7 | X }} }}{{#if:X||}}	Vogelstang -> MA Hauptbahnhof -> Vogelstang über Kiesäcker – Feudenheim – Universitätsklinikum – Wasserturm – MA Hauptbahnhof – Paradeplatz – Universitätsklinikum – Feudenheim – Kiesäcker	4–6 Uhr halbstündlich	4–8 Uhr halbstündlich	4–8 Uhr halbstündlich

Nachtbusnetz Ludwigshafen

Stand: 23.06.2025

Linie	Linienverlauf	Takt Mo–Fr	Takt Samstag	Takt Sonntag
{{#switch:X	ICE = Bus 6	Bus 6 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Gerd-Dehof-Platz über LU Rathaus – MA Rathaus/rem – Paradeplatz – MA Hauptbahnhof – Tattersall – Planetarium – Neuostheim – SAP-Arena S-Bf	0:30–1:30 Uhr jede Stunde	3:30–5:30 Uhr jede Stunde, 6–8 Uhr jede 30 Minuten	0:30 Uhr (einzelne Fahrt), 3:30–5:30 Uhr jede Stunde, 6–8 Uhr jede 30 Minuten
{{#switch:X	ICE = 90	90 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Am Weidenschlag über LU Hauptbahnhof – Marienkirche – Sternstr. – Hans-Warsch-Platz	Morgens eine Fahrt Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = LINIENTAXI 90	LINIENTAXI 90 | X }} }}{{#if:X||}}	Hans-Warsch-Platz > Adolf-Kolping-Str. > Hans-Warsch-Platz über Dürkheimer Str. – Oggersheim Friedhof	Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = 94	94 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Niederfeld über Raschig – Am Schwanen – Mundenheim Bf – Marienkrankenhaus – Hochfeldstr.	Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = 95	95 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Maudach Kleestr. über Valentin-Bauer-Siedlung Süd – LU Hochschule – Marienkrankenhaus	Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = 96	96 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Rheingönheim Neubruch über Wittelsbachplatz – Am Schwanen – Giulinistr.	Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = 97	97 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Londoner Ring über BASF Süd – Feierabendhaus – Friesenheim Mitte – Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13) – Kurt-Schumacher-Str. – Ostringplatz – Pfingstweide Zentrum	Morgens eine Fahrt Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich Ab 21 Uhr: Halbstündlich

Im Ludwigshafener Nachtbusnetz treffen sich die Busse am Berliner Platz jeweils zur vollen und halben Stunde zum Zentralanschluss.

Ruftaxilinien

Linie	Linienverlauf	Takt Mo–Fr	Takt Samstag	Takt Sonntag
{{#switch:X	ICE = 1002	1002 | X }} }}{{#if:X||}}	Rheingönheim <> Altrip	30 Minuten	30 Minuten	60/30 Minuten
{{#switch:X	ICE = RUFTAXI 71	RUFTAXI 71 | X }} }}{{#if:X||}}	LU Rathaus <> Ebertpark Süd über Marienkirche			9–20 Uhr: 20 Minuten
{{#switch:X	ICE = RUFTAXI 72	RUFTAXI 72 | X }} }}{{#if:X||}}	Hans-Warsch-Platz <> Ruchheim Bf über Speyerer Str. – Ruchheim Schloss	Ab 21 Uhr: 20/40 Minuten	0–7 Uhr: Stündlich ab 21 Uhr: 20/40 Minuten	3-8 Uhr: Stündlich ab 21 Uhr: 20/40 Minuten
{{#switch:X	ICE = RUFTAXI 75	RUFTAXI 75 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> LU Hochschule über LU Hauptbahnhof – Valentin-Bauer-Siedlung	Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = RUFTAXI 77	RUFTAXI 77 | X }} }}{{#if:X||}}	Berliner Platz (Bf LU Mitte) <> Parkinsel über Walzmühle – Max-Pechstein-Str. – Paul-Klee-Str.	Ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich	0–4 Uhr: Stündlich 4–8 Uhr: Halbstündlich ab 21 Uhr: Halbstündlich
{{#switch:X	ICE = 4985	4985 | X }} }}{{#if:X||}}	Rödersheim – Hochdorf-Assenheim – Dannstadt – Mutterstadt – Maudach	2 Fahrten pro Tag/Richtung	2 Fahrten pro Tag/Richtung	3 Fahrten pro Tag/Richtung
{{#switch:X	ICE = 4986	4986 | X }} }}{{#if:X||}}	Mutterstadt – Oggersheim – Mutterstadt	4 Fahrten pro Tag	4 Fahrten pro Tag	3 Fahrten pro Tag
{{#switch:X	ICE = 5971	5971 | X }} }}{{#if:X||}}	Rheingönheim – Neuhofen – Limburgerhof/Waldsee/Otterstadt	3 bzw. 4 Fahrten pro Tag	4 bzw. 5 Fahrten pro Tag	8 Fahrten pro Tag

Ruftaxis müssen spätestens 30 Min. vor gewünschter Abfahrt unter der Telefonnummer 0621/1077077 oder online unter www.vrn.de/fahrplanauskunft vorbestellt werden.

Buslinien Moonliner Heidelberg

Linie	Linienverlauf	Takt Fr auf Sa	Takt Sa auf So / vor Feiertagen
{{#switch:X	ICE = M1	M1 | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> Emmertsgrund über S-Bf Weststadt/Südstadt – Rohrbach Markt – Rohrbach Süd – Mombertplatz -> Boxbergring -> Mombertplatz Boxberg: nur in Richtung Emmertsgrund	1–4 Uhr jede Stunde	1–4 Uhr jede Stunde
{{#switch:X	ICE = M2	M2 | X }} }}{{#if:X||}}	Universitätsplatz > S-Bf Pfaffengrund/Wieblingen > Universitätsplatz über Bismarckplatz – Betriebshof – Kranichweg/Stotz – S-Bf Pfaffengrund/Wieblingen – Wieblingen Mitte – Betriebshof – Bismarckplatz	1–4 Uhr jede Stunde	1–4 Uhr jede Stunde
{{#switch:X	ICE = M3	M3 | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> S-Bf Kirchheim/Rohrbach <> Bismarckplatz über HD Hauptbahnhof – HD Hauptbahnhof Süd – Messplatz – Kirchheim Rathaus – S-Bf Kirchheim/Rohrbach – Kolbenzeil – HD Hauptbahnhof	1–4 Uhr jede Stunde	1–4 Uhr jede Stunde
{{#switch:X	ICE = M4	M4 | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> Ziegelhausen Heidebuckelweg über S-Bf Altstadt – S-Bf Schlierbach/Ziegelhausen – Neckarschule	1–4 Uhr jede Stunde	1–4 Uhr jede Stunde
{{#switch:X	ICE = M5	M5 | X }} }}{{#if:X||}}	S-Bf Altstadt <> Neuenheimer Feld <> S-Bf Altstadt über Peterskirche – Bismarckplatz – HD Hauptbahnhof – Medizinische Klinik/Chirurgie/Zoo – Technologiepark – Bismarckplatz – Peterskirche	1–4 Uhr jede Stunde	1–4 Uhr jede Stunde

Der Wechsel ins Nachtbus-Netz der Moonliner findet sonntags bis donnerstags bereits ab 23 Uhr statt.

Ruftaxilinien

Linie	Linienverlauf	Takt Mo–Fr.	Takt Sa.	Takt So.
{{#switch:X	ICE = 1002	1002 | X }} }}{{#if:X||}}	Friedrichsfeld Südbahnhof <> Alteichwaldsiedlung über Gebweilerstr.	60 Minuten	120 Minuten	Einzelne Fahrten
{{#switch:X	ICE = 1004	1004 | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> EMBL über Speyrerhof – MPI Kemphysik
{{#switch:X	ICE = 1005	1005 | X }} }}{{#if:X||}}	Hausackerweg <> S-Bf Schlierbach/Ziegelhausen über Carl-Bosch-Museum – HITS – Klingelhüttenweg
{{#switch:X	ICE = 1006	1006 | X }} }}{{#if:X||}}	Neckarschule <> S-Bf Schlierbach/Ziegelhausen über Bärenbach Nord – Bärenbach Süd
{{#switch:X	ICE = 1007	1007 | X }} }}{{#if:X||}}	Bismarckplatz <> Kohlhof/Fachklinik über Molkenkur – Königstuhl
{{#switch:X	ICE = 1008	1008 | X }} }}{{#if:X||}}	Hans-Thoma-Platz <> Hans-Thoma-Platz über Tiefburg – Heiligenberg – Tiefburg
{{#switch:X	ICE = 1009	1009 | X }} }}{{#if:X||}}	Wiebl. Evangelische Kirche – Pfaffengrund über S-Bf Pfaffengrund (Wieblingen) – Kranichweg/Stotz
{{#switch:X	ICE = 1010	1010 | X }} }}{{#if:X||}}	Rohrbach Markt – Berghalde über Rohrbach Kirche – Friedhof
{{#switch:X	ICE = 1011	1011 | X }} }}{{#if:X||}}	Kirchheim Rathaus <> Neurott über Patrick-Henry-Village
{{#switch:X	ICE = 1012	1012 | X }} }}{{#if:X||}}	Fürstendamm <> Sitzbuchweg Nord über Ezanvillestr. – Sitzbuchweg Mitte
{{#switch:X	ICE = 1013	1013 | X }} }}{{#if:X||}}	Wieblingen Mitte <> Grenzhof über Marienhof

Expresszüge

• Linie 8X: Oppau Fritz-Haber-Str. – LU Rathaus – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – MA Hauptbahnhof – MA Hochschule – Rheinau Karlsplatz
• Linie 9X: Bad Dürkheim Bahnhof – Ruchheim Bf – Oggersheim Comeniusstr. – Hans-Warsch-Platz – LU Hauptbahnhof – Berliner Platz (Bf LU Mitte) – MA Hauptbahnhof – Weberstr. – Luisenpark/Technoseum – Neuostheim
• Linie 4X: Bad Dürkheim Bahnhof – Ruchheim Bf – Oggersheim Comeniusstr. – Hans-Warsch-Platz – LU Hauptbahnhof – LU Rathaus – Oppau Fritz-Haber-Str. (BASF Tor 12+13)
• Linie RNVX: Bad Dürkheim Bahnhof – Ruchheim Bf – Oggersheim Comeniusstr. – LU Hauptbahnhof – Berliner Platz – MA Hauptbahnhof – Luisenpark/Technoseum – Neuostheim – Seckenheim – Edingen – HD Hauptbahnhof – Bismarckplatz
• Linie 2X: MA Hauptfriedhof – Universitätsklinikum – Nationaltheater – Tattersall – Krappmühlstr.

Bundesgartenschau 2023 Mannheim

Zur BUGA23 fuhren zwei Sonderbahnlinien vom Mannheimer Hauptbahnhof zu den jeweiligen Parks der BUGA23 sowie ein Shuttle-Bus vom Großparkplatz am Maimarkt zum Haupteingang des Spinelliparks.

BS: MA Hauptbahnhof – Rosengarten – Uni-Klinikum – Talstr. (Buga23)

BL: MA Hauptbahnhof – Tattersall – Weberstr. – Planetarium – Luisenpark (Buga23) – Neuostheim – Maimarkt (P+R) – SAP-Arena-S-Bahnhof

P+R Shuttle Bus: Luisenpark (Buga23) – Neuostheim – Maimarkt – SAP-Arena-S-Bahnhof-BUGA23 Haupteingang Spinellipark

Fahrgastinformationen

An vielen Haltestellen der RNV gibt es elektronische Anzeigetafeln, welche die nächsten Abfahrten wiedergeben, wobei links die Liniennummer, in der Mitte das Ziel und rechts die voraussichtliche Abfahrtszeit oder die Wartezeit bis zur Abfahrt in Minuten angezeigt werden. Diese sogenannte dynamische Fahrgastinformation (DFI) zeigt in der Regel die tatsächliche Zeit bis zur Abfahrt (Ist-Zeit) an. Die Anzeige der Ist-Zeit erfolgt über das Rechnergestützte Betriebsleitsystem (RBL) der RNV. Dabei werden die Fahrzeuge fortlaufend über GPS geortet, woraus die Fahrtzeit bis zur Haltestelle errechnet wird. Die Anzeige der Fahrplanzeit (Soll-Zeit) ist technisch ebenfalls möglich und wird für Fahrzeuge genutzt, denen die RBL-Ausrüstung im Fahrzeug fehlt oder das Signal wegen Störungen nicht empfangen wurde. Auf den DFI können von der Leitstelle zudem Textinformationen, etwa über Betriebsstörungen oder Umleitungen, eingespielt werden. Für alle Haltestellen können Abfahrtszeiten in Echtzeit auch mit der Handy-App „rnv Start.Info“ abgerufen werden.<ref>rnv-online.de</ref>

Zukunft und Planungen

Rhein-Neckar-Tram 2020

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Im Juni 2018 teilte die RNV mit, dass sie bei Škoda Transportation 80 drei-, vier- oder sechsteilige Straßenbahnen der Reihe ForCity Smart bestellt habe. Inzwischen wurden 9 Wagen des Typs 36T, 37 des Typs 37T und zwei des Typs 38T angeliefert (Stand 16. April 2025).<ref name=":1" /> Ihr Ersteinsatz im Fahrgastverkehr erfolgte auf den BUGA-Linien Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar und Vorlage:ÖPNV Rhein-Neckar. Seit dem Ende der BUGA werden sie langsam auf mehr und mehr Linien eingesetzt. Am 16. April 2025 ist die Zulassung der Rhein-Neckar-Tram vollständig abgeschlossen worden und kann nun auf allen Linien frei eingesetzt werden.

Im Jahr 2024 wurde der Auftrag durch die Optionseinlösung um 34 Fahrzeuge des Typs 36T erweitert.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Weltrekord: Rhein-Neckar-Verkehr GmbH präsentiert längste Straßenbahn der Welt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weltrekord: Rhein-Neckar-Verkehr GmbH präsentiert längste Straßenbahn der Welt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.urban-transport-magazine.com/weltrekord-rhein-neckar-verkehr-gmbh-praesentiert-laengste-strassenbahn-der-welt/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weltrekord: Rhein-Neckar-Verkehr GmbH präsentiert längste Straßenbahn der Welt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.urban-transport-magazine.com/weltrekord-rhein-neckar-verkehr-gmbh-praesentiert-laengste-strassenbahn-der-welt/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weltrekord: Rhein-Neckar-Verkehr GmbH präsentiert längste Straßenbahn der Welt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Urban Transport Magazine2024-09-13{{#if: 2024-09-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Klimaschutz und Ökostrom

Seit März 2014 werden alle elektrisch betriebenen Fahrzeuge, sowie alle Haltestellen, Verwaltungsgebäude und Werkstätten der rnv durch 100 % zertifizierten Ökostrom betrieben. Laut rnv werden dadurch jedes Jahr 31.000 Tonnen CO₂ eingespart. Auf den Dächern der Betriebshöfe wird ökologischer Strom für die Metropolregion Rhein-Neckar erzeugt. Seit April 2018 besitzt die rnv zudem mehrere E-Autos, die sich als Nutzfahrzeuge im Fuhrpark befinden. Bei den 15 Hybridbussen, die seit 2016 eingesetzt werden, wird die Energie, die beim Bremsen entsteht, in Kondensatoren gespeichert und unterstützen dadurch das erneute Anfahren. Mittlerweile werden seit Januar 2019 von der RNV in Mannheim und Heidelberg sechs vollelektrische e-Citaro Linienbusse von Mercedes im Zuge eines Pilotprojekts getestet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Ökologie im ÖPNV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ökologie im ÖPNV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnv-online.de/klimaschutz/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ökologie im ÖPNV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnv-online.de/klimaschutz/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ökologie im ÖPNV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rnv{{#if: 2019-06-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anbindung von neuen Stadtquartieren in Mannheim

Die Stadtverwaltung Mannheim strebte an, das aus früheren amerikanischen Kasernen hervorgegangene Wohnquartier Franklin in Käfertal an das Schienennetz der RNV anzuschließen. Am Sonntag, den 17. Dezember 2023 nahm die Linie 16 ihren Linienverkehr auf. Sie verkehrt von Montag bis Samstag im 20-Minuten-Takt (sonn- und feiertags im 30-Minuten-Takt) zwischen den Haltestellen Bensheimer Straße (mit Umstiegsmöglichkeit zur Linie 5 in beide Fahrtrichtungen) und der neuen Endhaltestelle Sullivan. Dabei werden die dazwischenliegenden Haltestellen Franklinschule und Franklin Mitte mit bedient.

Daneben soll das Glückstein-Quartier im Stadtbezirk Lindenhof mit einer Stichstrecke parallel zur Bundesstraße 36 angebunden werden.<ref>Straßen und Plätze, auf glueckstein-quartier.de</ref>

Mobilitätsnetz Heidelberg

Zur Verbesserung des Nahverkehrsnetzes in Heidelberg wurde das Mobilitätsnetz Heidelberg ins Leben gerufen. Mehrere Kilometer Straßenbahngleise sollten neu verlegt werden. Ein Teil dieser Vorhaben wurde bis Ende 2019 bereits umgesetzt. Heidelbergs neuester Stadtteil Bahnstadt wurde in diesem Zusammenhang durch zwei Straßenbahnlinien erschlossen.

Altstadt

Es wird eine Straßenbahnstrecke in die Altstadt geplant, jedoch mit deutlich anderem Verlauf als die bis 1976 durch die Fußgängerzone Hauptstraße führende Strecke.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Altstadt: Informationen zur Planung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Altstadt: Informationen zur Planung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Teilprojekte/Altstadt.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Altstadt: Informationen zur Planung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Teilprojekte/Altstadt.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Altstadt: Informationen zur Planung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heidelberg.de/mobinetzRhein-Neckar-Verkehr GmbH und Stadt Heidelberg{{#if: 2016-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Neuenheimer Feld

Im Neuenheimer Feld soll zur besseren Erschließung der Universität eine neue Straßenbahnstrecke gebaut werden, deren Verlauf den heutigen Buslinien 31 und 32 entspricht. Die drei bisher hier im Zehnminutentakt verkehrenden Buslinien sind schon länger überlastet. Zwischen 2003 und 2015 nahm der Verkehr im Neuenheimer Feld um ein Drittel zu.<ref name="stadtblatt-2015-11" /> Es wird erwartet, dass sich durch die etwa 2,5 km lange Neubaustrecke die Fahrgastzahlen von bisher 7000 Fahrgästen pro Tag verdoppeln würden.

Vom Projekt betroffen sind unter anderem etwa eine Million Patienten pro Jahr und etwa 30.000 Pendler täglich.<ref name="RNZ-2016-07-18-Interview" /> Hinzu kommt eine im Jahr 2019 erwartete deutliche Zunahme des Verkehrs, wenn der Neubau der Chirurgischen Universitätsklinik Heidelberg fertiggestellt wird.<ref name="RNZ-2016-07-18-Interview" />

Vorausgehende Planungen

1992 von der HSB ein Ingenieurbüro mit der Trassenplanung beauftragt wurde. Bereits im März 1993 wurde wegen aufkommender Bedenken seitens der Universität ein Gutachten beauftragt. Die HSB beauftragte daraufhin die Technische Akademie Wuppertal (TAW) mit der Untersuchung elektromagnetischer Störungen durch den Oberleitungsbetrieb und ihren Auswirkungen auf Messinstrumente der Universität. Der Anfang 1995 vorliegenden Studie zufolge würde es bei einer Trasse am südlichen Fahrbahnrand direkt vor dem Physikalisch-Chemischen Institut (PCI) zu erheblichen Messungenauigkeiten kommen.

Wiederaufnahme

Im Jahr 2003 wurde die Planung wieder aufgenommen, wobei die Universität zwischenzeitlich einen Autobahnzubringer forderte.

Die HSB beauftragte die TAW mit einem Gutachten zu den Auswirkungen von EM-Störungen der Oberleitung auf die Instrumente des Deutschen Krebsforschungszentrums (DKFZ), das zum selben Ergebnis wie ein vom DKFZ bei DE-Consult beauftragtes Gutachten: Mit „technischen Maßnahmen“ sei die Straßenbahn mit den damals vorhandenen Einrichtungen verträglich, jedoch nicht mit damals geplanten unterirdischen Anlagen, woraufhin das DKFZ Umplanungen prüfte. Die HSB ließ eine Kosten-Nutzen-Untersuchung für das Projekt durchführen, die im Juni 2004 zum Ergebnis kam, dass eine Straßenbahn wirtschaftlicher als ein Ausbau des Busverkehrs sei.

Es wurden auch alternative Trassen durch den Klausenpfad – und damit den Randbereich statt des Kerngebiets – und ab der Kopfklinik in den Klausenpfad wechselnd untersucht. Universitätsrektor Peter Hommelhoff kündigte im Oktober 2005 an, bei Trassierung durch die Straße „Im Neuenheimer Feld“ statt des Klausenpfades das Projekt scheitern lassen zu wollen.<ref>7.10.05, auf tiefburg.de</ref> Bereits Mitte 2008 hat der Verkehrsclub Deutschland in der Erwartung, dass eine Einigung nicht möglich sein würde, empfohlen, zumindest den damals weniger umstrittenen Abschnitt bis zur Kopfklinik – vorerst als Stichstrecke – zu bauen.<ref>Straßenbahn ins Neuenheimer Feld, auf gliederungen.vcd.org</ref>

Der Gemeinderat von Heidelberg beschloss am 21. April 2009, dass die Strecke durch die Straße „Im Neuenheimer Feld“ verlaufen soll, nachdem der Rektor der Universität Bernhard Eitel Gemeinderatsmitgliedern mitteilte, dass die Universität auch bei dieser Trasse zustimmen könne, wenn dafür der Klausenpfad für mehr Kraftfahrzeugverkehr ausgebaut würde.<ref>21.4.2009, auf tiefburg.de</ref> Die 19<ref name="RNZ-2016-06-03" /> im Jahr 2007 beschafften Rhein-Neckar-Variobahnen wurden bereits mit „MITRAC Energy Saver“ (ES) genannten Supercaps ausgerüstet, um Abschnittsweise nicht auf die Fahrleitung angewiesen zu sein.

Erste Planfeststellung

Nachdem das Projekt am 10. Juni 2014 vom Regierungspräsidium Karlsruhe (RPK) planfestgestellt worden war,<ref>{{#if:20160201142303

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  }}, auf rp.baden-wuerttemberg.de</ref> klagten Universität, MPI und DKFZ gegen den Beschluss. Im Dezember 2014 wurde ein Baustopp erlassen, nachdem man kurz vor einer Einigung gewesen war.<ref>{{#if:20160202074401
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  }}</ref>

Nach Verhandlungen des Oberbürgermeisters und der Stadtverwaltung mit den Klägern, die mit Zustimmung der Gemeinderates am 5. März 2015 zu diesen Änderungen führte,<ref name="GAL-unendlicheGeschichte" /><ref>Stadt Heidelberg - Informationssystem für Bürgerinnen und Bürger (BI) Verkehrserschließung Neuenheimer Feld a) Straßenbahn, weiteres Vorgehen Planfeststellungsverfahren b) Verkehrskonzeption Neuenheimer Feld, auf ww1.heidelberg.de</ref> reichte die RNV im März 2015 einen Änderungsantrag beim RPK ein, der am 27. Januar 2016<ref name=":1">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> genehmigt wurde. Durch die mit diesem Antrag eingebrachten Änderungen würde das bislang mit rund 37,5 Mio. € Kosten geplante Projekt um weitere 1,5 Mio. € teurer werden.<ref name="RNZ-2016-01-28" /> Sie umfassen

• eine Verlegung der Strecke im Hofmeisterweg weiter nach Süden um den botanischen Garten weniger zu beeinflussen,
• einen weiteren oberstromlos befahrenen Abschnitt, der zunächst mit einer Oberstrombegrenzung auf 770 A geplant war, vor dem PCI, wo der von der Universität für die Neubaustrecke geforderte Grenzwert von 50 nT mit den bisher schon durch die Berliner Straße fahrenden Straßenbahnen weit überschritten wird,<ref>17.10.05, auf tiefburg.de</ref>
• ein Masse-Feder-System im Bereich MPI/PCI/Geologisches Institut,<ref name="RNZ-2016-01-30" /> sowie
• eine Geschwindigkeitsreduktion für die Straßenbahnen in diesem Bereich auf 30 km/h und
• eine zusätzliche Zufahrt für Kraftfahrzeuge zum MPI,

womit alle Änderungswünsche der Kläger erfüllt wurden.<ref name="stadtblatt-2015-11">{{#if:20160202074401

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       }}
  }}</ref> Die RNV hoffte, mit dem Änderungsantrag den Streit außergerichtlich beenden zu können.<ref name="RNZ-2016-01-28" /> Die Universität jedoch, die die Straßenbahn laut ihres Rektors nicht brauche,<ref name="RNZ-2012-01-21" /> hatte bereits angekündigt, dennoch klagen zu wollen, da ein gleichzeitiger Autoverkehr „nicht verkraftbar“ sei.<ref name="RNZ-2016-01-30" /> Sie fordert vor einer Einigung die Zustimmung zu weiteren Ausbauten in Richtung Neuenheimer Feld, darunter eine weitere Neckarbrücke.<ref name="stadtblatt-2015-11" />

Gerichtsverhandlung

Am 9. März 2016 sollte am Verwaltungsgerichtshof Mannheim die mündliche Verhandlung der Klage der Universität stattfinden,<ref name="RNZ-2016-01-28" /> der Termin wurde jedoch aufgehoben, da die Universität einwandte, sie würde sich zu den umfangreichen Schriftsätzen bis zum Beginn der mündlichen Verhandlung nicht sachgerecht äußern können;<ref name="inf-vgh-verhandlungstermin-ausgehoben" /> Sie wurde auf den 10. Mai verschoben.<ref name="inf-vgh-verhandlungstermin-neu" /> Nach Meinung des Rektors der Universität Bernhard Eitel könne die Strecke mit der Variante durch den Klausenpfad schon längst fertig sein.<ref name="RNZ-2016-01-28" />

Am 11. Mai 2016 hob der Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg den Planfeststellungsbeschluss auf, weil das Regierungspräsidium die Argumente der Universität übergangen habe,<ref name="RNZ-2016-05-11-rechts" /> und es ohne eigene Prüfung der Alternativtrassen von der Richtigkeit der wiederholten Prüfungen der RNV ausgegangen sei,<ref name="inf-vgh-PFB-Aufhebung" /> was schon im Dezember 2014 vom Gericht bemängelt wurde und danach vom Regierungspräsidium hätte nachgebessert werden können.<ref name="RNZ-2016-05-12-links" />

Des Weiteren stünde auch der noch geltende Bebauungsplan vom 28. Juli 1960 dem Projekt entgegen,<ref name="inf-vgh-PFB-Aufhebung" /> da es nicht von überregionaler Bedeutung sei,<ref name="RNZ-2016-07-23" /> nach dem jedoch der heutige Busverkehr ebenfalls nur aufgrund eines Vertrages möglich ist, der auch die Straßenbahn ermöglichen würde.<ref name="tiefburg-2011-vertraege" /> Nach Auffassung des VGH sei die Neubaustrecke nicht von überregionaler Bedeutung, obwohl sie eines der sinnvollsten Nahverkehrsprojekte Deutschlands ist.<ref name="RNZ-2016-07-23" /> Die Stadt könne jedoch einen neuen Bebauungsplan aufstellen.<ref name="RNZ-2016-05-13-links" />

Der vorsitzende Richter verlas außerdem einen Aktenvermerk eines Mitarbeiters des RPK, demzufolge Alexander Thewalt, der Leiter des Amts für Verkehrsmanagement, ein weiteres Planänderungsverfahren für nicht sinnvoll halte, und die Stadt sich nur noch formal auf die Verhandlungen einlasse um einen Schuldigen zu haben. Der Anwalt der RNV entgegnete, dass dies im Zusammenhang mit den sich ständig wiederholenden Verhandlungen mit der Max-Planck-Gesellschaft gesagt wurde. Thewalt selbst sagte danach noch, dass er die Campusbahn weiterhin wolle, und er sich nicht erklären kann, wie der RPK-Mitarbeiter ihn anders verstanden haben könnte.<ref name="RNZ-2016-05-11-links" />

Reaktionen und weitere Forderungen

Alle Heidelberger Stadträte waren von der Deutlichkeit der VGH-Entscheidung überrascht.<ref name="RNZ-2016-07-23" /> Bisher wurde die Universität bei Neubauvorhaben vom Bebauungsplan befreit. Arnulf Weiler-Lorentz (Partei Bunte Linke; Stadtrat) schlug vor, dies zukünftig nicht mehr zu machen, da sonst noch mehr Verkehr im Neuenheimer Feld entstehen würde, und den Bebauungsplan für die Straßenbahnplanung passend zu ändern.<ref name="RNZ-2016-07-23" />

Durch die Aufhebung des Planfeststellungsbeschlusses stehen jetzt auch die Forderungen der Universität nach dem Ausbau des Klausenpfades, einer fünften Neckarquerung, einem Autobahnzubringer und einer Campuserweiterung im Raum,<ref name="RNZ-2016-05-12-links" /> die sie Befürwortern der Stadtbahn zufolge „auf dem Rücken der Bevölkerung durchsetzen“ will.<ref name="RNZ-IGH-2016-05-30" /> Gegen den „Zubringer Nord“ gibt es bereits seit 1966 Protest aus der Bevölkerung.<ref name="Haidelberg-Zeiten-1965">Zeittafel zur Heidelberger Geschichte ab 1965, auf s197410804.online.de</ref> Die nun nicht mehr nutzbare Planung kostete die RNV bereits zwei Millionen Euro.<ref name="RNZ-2016-06-03" />

Die von der Universität geforderte fünfte Neckarquerung wurde bereits vor Erschließung des Gebiets in den 1920er Jahren als Brücke geplant, jedoch nie realisiert.<ref name="RNZ-2016-07-18-rechts" /> Sie würde durch das 1987 ausgewiesene Naturschutzgebiet „Unterer Neckar, Teilgebiet 1: Altneckar Heidelberg-Wieblingen“<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Naturschutzgebiet Unterer Neckar – Maulbeerinsel (Stadt Mannheim)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Naturschutzgebiet Unterer Neckar – Maulbeerinsel (Stadt Mannheim)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.themenpark-umwelt.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/34863/?path=4422;6350;6706;%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Naturschutzgebiet Unterer Neckar – Maulbeerinsel (Stadt Mannheim)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.themenpark-umwelt.baden-wuerttemberg.de/servlet/is/34863/?path=4422;6350;6706;}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Naturschutzgebiet Unterer Neckar – Maulbeerinsel (Stadt Mannheim)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ministerium für Umwelt, Klima und Energiewirtschaft Baden-Württemberg{{#if: 2016-07-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Stadt will nun gemeinsam mit der Universität einen „Masterplan“ zur Optimierung der Verkehrsanbindung des Neuenheimer Feldes ausarbeiten, was voraussichtlich mehrere Jahre dauern wird.<ref name="RNZ-2016-07-18-Interview" /> Der Oberbürgermeister Eckart Würzner erwartet, dass – sollte es zu neuen Straßenbahnplanungen kommen – die Straßenbahn nun frühestens in zwölf Jahren zu erwarten wäre.<ref name="RNZ-2016-07-18-Interview" /> Laut ihm will die Stadt auch nach dem VGH-Urteil keine neuen Parkhäuser im Neuenheimer Feld bauen lassen, da hierdurch der Kraftfahrzeugverkehr attraktiver werden und die Überlastung zunehmen würde.<ref name="RNZ-2016-07-18-Interview" /> Derzeit (Oktober 2019) ist noch unklar, ob der Masterplan die Planung einer Straßenbahnstrecke enthalten wird.

Kurfürstenanlage Ost

Die Kurfürstenanlage östlich des Römerkreises wurde Ende 2015 umgebaut, wonach die Linienbusse den Bahnkörper der Straßenbahnstrecke mitbenutzen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Kurfürsten-Anlage Ost: Umbau vom 13. Juli bis 22. Dezember 2015|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kurfürsten-Anlage Ost: Umbau vom 13. Juli bis 22. Dezember 2015}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Teilprojekte/Kurfuersten-Anlage+Ost.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kurfürsten-Anlage Ost: Umbau vom 13. Juli bis 22. Dezember 2015}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Teilprojekte/Kurfuersten-Anlage+Ost.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kurfürsten-Anlage Ost: Umbau vom 13. Juli bis 22. Dezember 2015}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heidelberg.de/mobinetzRhein-Neckar-Verkehr GmbH und Stadt Heidelberg{{#if: 2016-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Hauptbahnhof Nord

Bis zum 10. September 2019 wurde die Haltestelle Heidelberg Hauptbahnhof auf der Nordseite des Hauptbahnhofs umgestaltet. Dabei wurde die Straßenbahnhaltestelle direkt an den Nordausgang des Bahnhofs verlegt, um die bisher notwendige Straßenüberquerung der Fahrgäste abzuschaffen. Hierbei entstanden drei Bahnsteige an vier Gleisen und zwei Ersatzbahnsteige an der Strecke nach Edingen. Die Fahrbahn wurde nördlich der neuen Haltestelle vorbeigeführt. Außerdem entstand ein Gleisdreieck, das Umleitungen der RNV-Linie 5 aus bzw. nach Mannheim über die Karl-Metz-Straße ermöglicht. Im Rahmen des Teilprojekts wurde auch die Gleistrasse im westlichen Teil der Kurfürstenanlage neu gestaltet.

Bahnstadt

Der neue Stadtteil Heidelberg-Bahnstadt wird seit Dezember 2018<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Heidelberg: Erstmals fährt eine Straßenbahn durch die Bahnstadt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Heidelberg: Erstmals fährt eine Straßenbahn durch die Bahnstadt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnz.de/nachrichten/heidelberg_artikel,-heidelberg-erstmals-faehrt-eine-strassenbahn-durch-die-bahnstadt-_arid,324556.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Heidelberg: Erstmals fährt eine Straßenbahn durch die Bahnstadt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnz.de/nachrichten/heidelberg_artikel,-heidelberg-erstmals-faehrt-eine-strassenbahn-durch-die-bahnstadt-_arid,324556.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Heidelberg: Erstmals fährt eine Straßenbahn durch die Bahnstadt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rnz.de2017-12-18{{#if: 2019-03-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Strecke schwenkt (aus Richtung Eppelheim gesehen) in Höhe des Studentenwohnheims „Alcatraz“ von der bisherigen Trasse nach rechts weg, die bisherige Trasse wird nicht mehr benötigt und soll zu gegebener Zeit zurückgebaut werden. Bis zum Verlassen des Straßenraumes liegt die Strecke in einem Gefälle von bis zu 25 ‰, da die Straße und bisherige Strecke die inzwischen abgerissene Brücke der Zuführungsgleise zum ehemaligen Rangierbahnhof unterqueren. Bis kurz hinter die folgende Haltestelle liegt die Neubaustrecke darum für etwa 360 m in einer Steigung von 17 ‰. In Höhe der früheren Haltestelle „Eisenbahner-Sportplatz“ befindet sich kurz nach Querung der ersten Querstraße die Haltestelle Eppelheimer Terrasse. Die Strecke folgt auf besonderem Bahnkörper mit Rasengleis weiter der Straße „Grüne Meile“ bis zu einem Gleisdreieck mit einem Radius von ca. 25 m in beiden Innenbögen an der Kreuzung mit der Galileistraße, an dessen östlichem Eck die neue Haltestelle Gadamerplatz, die als dynamische Haltestelle mit barrierefreien überfahrbaren Kapbahnsteigen eine Besonderheit im RNV-Netz darstellt, liegt. An der nördlichen Ecke des Gleisdreiecks liegt eine dazugehörige Ersatzhaltestelle, die dortige Strecke führt geradeaus entlang der Galileistraße weiter auf die Czernybrücke, an deren Beginn auf dem „Czernyplatz“ wieder die Bestandstrasse erreicht wird. Die nach Osten führende Strecke folgt weiter der Grünen Meile und quert in einem 175-m-Bogen den „Platz am Wasserturm“. Parallel zur Straße „Czernyring“ entstand an der früheren Kreuzung der „Güteramtsstraße“ die Haltestelle Hauptbahnhof Süd. Die Strecke folgt weiter dem Czernyring bis zum „Montpellier-Platz“, wo sie über ein Gleisdreieck an die Strecke nach Kirchheim angebunden wird.

Im Rasengleis wurde die Strecke mit dem Schienenprofil S 49, sonst Ri 59, als Oberleitung Einfachfahrleitung mit Seitenmasten geplant. Das bereits dafür vorbereitete Gleichrichterunterwerk „Montpellierbrücke“ wurde für die Versorgung der Strecke erweitert. Nach der Fertigstellung der Trasse konnten die Straßenbahnlinien 22 und 26 die Bahnstadt erschließen. Der erste Abschnitt der neuen Trasse (Pfaffengrund-Gadamerplatz-Czernybrücke) ging am 17. Dezember 2017 in Betrieb.<ref name="linie22stotz">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Auf neuen Straßenbahngleisen in Heidelbergs Südwesten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Auf neuen Straßenbahngleisen in Heidelbergs Südwesten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnv-online.de/rnv/presse/presseinformationen/detail/artikel/auf-neuen-strassenbahngleisen-in-heidelbergs-suedwesten.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Auf neuen Straßenbahngleisen in Heidelbergs Südwesten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnv-online.de/rnv/presse/presseinformationen/detail/artikel/auf-neuen-strassenbahngleisen-in-heidelbergs-suedwesten.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Auf neuen Straßenbahngleisen in Heidelbergs Südwesten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rnv-online.dernv GmbH2017-12-16{{#if: 2017-12-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Pfaffengrund – Eppelheim

Bis Dezember 2017 wurde bereits die Strecke durch Heidelberg-Pfaffengrund zu besonderem Bahnkörper mit Rasengleis umgebaut. Des Weiteren wurden die Haltestellen Kranichweg und Stotz zur neuen Haltestelle „Kranichweg/Stotz“ zusammengelegt.<ref name="linie22stotz" /> Die Bauarbeiten zur Erneuerung der bisher eingleisigen Brücke aus dem Jahr 1936 über die Bundesautobahn 5 dauerten bis Dezember 2018 an,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Brücke über die A5 gesperrt (plus Video)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Brücke über die A5 gesperrt (plus Video)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.rnz.de/nachrichten/region_artikel,-region-heidelberg-heidelbergeppelheim-bruecke-ueber-die-a5-gesperrt-plus-video-_arid,296529.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Brücke über die A5 gesperrt (plus Video)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.rnz.de/nachrichten/region_artikel,-region-heidelberg-heidelbergeppelheim-bruecke-ueber-die-a5-gesperrt-plus-video-_arid,296529.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Brücke über die A5 gesperrt (plus Video)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:rnz.deRhein-Neckar-Zeitung2017-08-17{{#if: 2017-12-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Gegen den Brückenneubau gab es ein Bürgerbegehren, weil Anwohner mehr Verkehrslärm befürchten und andere Varianten nicht ausreichend untersucht worden seien.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Elke Sommer|Elke Sommer: }}{{#if:|{{#if:Planfeststellungsverfahren der RNV|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Planfeststellungsverfahren der RNV}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://eppelheimer-liste.de/planfeststellungsverfahren-der-rnv/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Planfeststellungsverfahren der RNV}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://eppelheimer-liste.de/planfeststellungsverfahren-der-rnv/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Planfeststellungsverfahren der RNV}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Eppelheimer-Liste e. V.2016-04-12{{#if: 2016-07-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Bau begann Ende 2016 und wurde im Sommer 2018 abgeschlossen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mobilitätsnetz: Planfeststellungsbeschluss für den Umbau der Trasse im Pfaffengrund ist da|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mobilitätsnetz: Planfeststellungsbeschluss für den Umbau der Trasse im Pfaffengrund ist da}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Aktuelles/25_01_2017+mobilitaetsnetz_+planfeststellungsbeschluss+fuer+den+umbau+der+trasse+im+pfaffengrund+ist+da.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mobilitätsnetz: Planfeststellungsbeschluss für den Umbau der Trasse im Pfaffengrund ist da}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Aktuelles/25_01_2017+mobilitaetsnetz_+planfeststellungsbeschluss+fuer+den+umbau+der+trasse+im+pfaffengrund+ist+da.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mobilitätsnetz: Planfeststellungsbeschluss für den Umbau der Trasse im Pfaffengrund ist da}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heidelberg.de/mobinetzRhein-Neckar-Verkehr GmbH und Stadt Heidelberg2017-01-25{{#if: 2017-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eppelheim – Schwetzingen

Die bereits bis 1974 bestehende Straßenbahnstrecke nach Schwetzingen sollte wiederaufgebaut werden, was jedoch durch einen Bürgerentscheid im dazwischenliegenden Plankstadt am 25. Mai 2014 verhindert wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Eppelheim-Schwetzingen: Informationen zur Planung|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Eppelheim-Schwetzingen: Informationen zur Planung}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Teilprojekte/Eppelheim-Schwetzingen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Eppelheim-Schwetzingen: Informationen zur Planung}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heidelberg.de/mobinetz,Lde/Start/Teilprojekte/Eppelheim-Schwetzingen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Eppelheim-Schwetzingen: Informationen zur Planung}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:heidelberg.de/mobinetzRhein-Neckar-Verkehr GmbH und Stadt Heidelberg{{#if: 2016-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Anbindung des zukünftigen Stadtteils Patrick-Henry-Village (PHV)

Seit 2018/19 gibt es Überlegungen zur Straßenbahnerschließung des zukünftigen Stadtteils PHV (vormals eine nach dem US-Amerikaner Patrick Henry benannte US-Militärsiedlung). Anfang 2020 lagen dem Heidelberger Gemeinderat verschiedene Trassenführungen vor, die nun von Gutachtern auf Effizienz überprüft werden. Anschließend muss sich der Gemeinderat auf eine Trasse einigen.

Siehe auch

• Nahverkehr in Heidelberg
• Nahverkehr in Ludwigshafen am Rhein
• Nahverkehr in Mannheim
• Rhein-Neckar-Tram 2020

Weblinks

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• Rhein-Neckar-Verkehr GmbH
• Service und Sicherheit der RNV

Einzelnachweise

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