Ferrovie dello Stato Italiane

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Die {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (FS) ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=de|SCRIPTING=Latn|SERVICE=deutsch}}) sind die staatliche Eisenbahngesellschaft Italiens mit Sitz in Rom.

Geschichte

Datei:Sede Centrale FS.jpg

Sitz der Ferrovie dello Stato Italiane in Rom

Die Ferrovie dello Stato entstanden mit dem Gesetz Nr. 137 von 1905. Damit übernahm der italienische Staat die drei größten Eisenbahngesellschaften des Landes und die öffentliche Hand erhielt die Direktive für die Teile der italienischen Eisenbahnen, welche noch nicht an private Gesellschaften überlassen wurden; per Dekret wurden die {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} ins Leben gerufen, die ihrerseits der Verwaltung durch das Ministerium für öffentliche Arbeiten unterstellt wurde. Die neu gegründeten FS wurden im Juli 1905 operativ. Ihnen wurden alle Eisenbahngesellschaften unterstellt, die sich nicht in privatem Besitz befanden. Dazu gehörten im Besonderen:

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{{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Betreiber der {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (RM), mit zuletzt 3.528 km Strecken<ref name=":0" /> in Piemont und der Südwestküste
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Das Streckennetz war bei Übernahme ungefähr 13.000 km lang, wovon lediglich 1.917 km zweigleisig waren. Die Infrastruktur war auch auf Hauptstrecken veraltet, ein Drittel der Lokomotiven war älter als 30 Jahre. Die FS beschloss deshalb umgehend ein großes Neubauprogramm für vereinheitlichte Dampflokomotiven, mit dem auch die Baureihenvielfalt des bestehenden Maschinenparks bereinigt werden konnte.<ref name=":0" /> 1906 verkauften die FS das private Netz der SFM (Adriabahn mit mehreren Zweiglinien).

Am 1. Juni 1912 verfügten die FS über 5.021 Lokomotiven, 151 Triebwagen, 10.037 Personenwagen, 3.371 Gepäckwagen und 92.990 Güterwagen.<ref name="Röll">Victor Freiherr von Röll: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. Zweite Auflage, Band 6, Urban & Schwarzenberg, Berlin, 1914, S. 297.</ref> 1936 belief sich der Bestand an Rollmaterial auf 6.097 Lokomotiven, 11 Triebwagen, 7.019 Personenwagen, 4.562 Gepäckwagen und 134.144 Güterwagen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> 1957 führte die FS, gemeinsam mit anderen europäischen Staatsbahnen, den Trans-Europ-Express (TEE) ein.

Anfang 1998 gründeten die FS mit Italiana Transporti Ferroviaria ein Tochterunternehmen für den IC- und Hochgeschwindigkeitsverkehr. Die Staatsbahn hielt dabei einen Anteil von 51 Prozent an der Gesellschaft, die übrigen 49 Prozent ein Konsortium von acht Banken.<ref name="eri-1998-157">Meldung Italiana Transporti Ferroviaria. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4, 1998, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1

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}}, S. 157</ref> Ein Konsortium von FS und des französisch-luxemburgischen Finanzinvestors Cube Infrastructure kaufte Anfang Dezember 2010 von der Deutschen Bahn die Arriva Deutschland,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Arriva Deutschland-Gruppe fristgerecht verkauft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Arriva Deutschland-Gruppe fristgerecht verkauft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/konzern/im__blickpunkt/arriva__deutschland__verkauft__20101208.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Arriva Deutschland-Gruppe fristgerecht verkauft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/konzern/im__blickpunkt/arriva__deutschland__verkauft__20101208.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Arriva Deutschland-Gruppe fristgerecht verkauft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Deutsche Bahn2010-12-08{{#if: 2011-04-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Wegen der Behinderung des Marktzugangs des Konkurrenten Arenaways verurteilte die italienische Kartellbehörde am 25. Juli 2012 die für den Verkehr verantwortliche FS-Tochtergesellschaft Trenitalia und die für die Infrastruktur zuständige Rete Ferroviaria Italiana zu Geldstrafen.<ref name="Kartellamt_20120725">{{#if:2015-04-18|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150418183651/http://www.agcm.it/stampa/news/6139-trasporto-ferroviario-gruppo-fs-ha-abusato-della-propria-posizione-dominante-per-ostacolare-lingresso-della-societa-arenaways-nel-trasporto-ferroviario-passeggeri.html%7C{{#if:Trasporto ferroviario: gruppo FS ha abusato della propria posizione dominante per ostacolare l’ingresso della società Arenaways nel trasporto ferroviario passeggeri|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150418183651/http://www.agcm.it/stampa/news/6139-trasporto-ferroviario-gruppo-fs-ha-abusato-della-propria-posizione-dominante-per-ostacolare-lingresso-della-societa-arenaways-nel-trasporto-ferroviario-passeggeri.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Trasporto ferroviario: gruppo FS ha abusato della propria posizione dominante per ostacolare l’ingresso della società Arenaways nel trasporto ferroviario passeggeri}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.agcm.it/stampa/news/6139-trasporto-ferroviario-gruppo-fs-ha-abusato-della-propria-posizione-dominante-per-ostacolare-lingresso-della-societa-arenaways-nel-trasporto-ferroviario-passeggeri.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Trasporto ferroviario: gruppo FS ha abusato della propria posizione dominante per ostacolare l’ingresso della società Arenaways nel trasporto ferroviario passeggeri}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.agcm.it/stampa/news/6139-trasporto-ferroviario-gruppo-fs-ha-abusato-della-propria-posizione-dominante-per-ostacolare-lingresso-della-societa-arenaways-nel-trasporto-ferroviario-passeggeri.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Trasporto ferroviario: gruppo FS ha abusato della propria posizione dominante per ostacolare l’ingresso della società Arenaways nel trasporto ferroviario passeggeri}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jaL'Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato2012-08-09https://web.archive.org/web/20150418183651/http://www.agcm.it/stampa/news/6139-trasporto-ferroviario-gruppo-fs-ha-abusato-della-propria-posizione-dominante-per-ostacolare-lingresso-della-societa-arenaways-nel-trasporto-ferroviario-passeggeri.html{{#if: 2012-08-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Struktur

Datei:ETR 400 Roma Tiburtina train station 24 20181231.jpg

FS Frecciarossa 1000 (ETR 400) am Bahnhof Roma Tiburtina

Im Jahr 2000 erfolgte eine Aufteilung in einzelne Betriebsgesellschaften. Die Ferrovie dello Stato Italiane haben heute die folgenden Tochtergesellschaften in fünf Geschäftsbereichen mit jeweils einer führenden Gesellschaft:<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Group Companies|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Group Companies}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/en/fs-group/group-companies.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Group Companies}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.fsitaliane.it/content/fsitaliane/en/fs-group/group-companies.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Group Companies}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A.{{#if: 2024-12-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Schieneninfrastruktur: {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (RFI)
- {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}: Betreiber der 13 größten Bahnhöfe in Italien:
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Bari)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Bologna)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Santa Maria Novella) (Florenz)
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  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Genua)
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  - Palermo Centrale (Palermo)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Pisa)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Rom)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Turin)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Venedig)
  - {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (Verona)
- Infrarail (IFR): Bau, Wartung und die ingenieurtechnische Betreuung von Eisenbahninfrastrukturprojekten in Italien
- Italferr: zentraler Planer und Ingenieurdienstleister für Infrastrukturprojekte in Italien und international

Straßeninfrastruktur: {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
Güterverkehr: FS Logistix
- Mercitalia Rail: Schienengüterverkehr in Italien und im Ausland
- Mercitalia Intermodal: Kombinierter Straßen-Schienen-Transport in Italien und im Ausland
- Mercitalia Shunting & Terminal: Verwaltung von Terminals und Logistik auf der ersten und letzten Meile
- TX Logistik: deutsches Eisenbahnverkehrsunternehmen, europaweit im Güterverkehr tätig

Personenverkehr: {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}
- Busitalia: betreibt unter anderem das überregionale Autobus-Netz SITA

Internationaler Personenverkehr: FS International
- Hellenic Train: griechisches Eisenbahnverkehrsunternehmen (bis 2022 TrainOSE)
- ILSA: spanisches Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Hochgeschwindigkeitszügen unter der Marke Iryo
- {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}: früher Arriva Deutschland, ist nach der Deutschen Bahn und der Transdev GmbH das drittgrößte Eisenbahnverkehrsunternehmen in Deutschland.
- Trenitalia France: französisches Eisenbahnverkehrsunternehmen im Hochgeschwindigkeitsverkehr in Frankreich und nach Italien
- Trenitalia UK: c2c-Franchise London nach Southend-on-Sea, Shoeburyness und Tilbury
- Qbuzz: niederländisches Verkehrsunternehmen

sonstige:
- {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}: Finanzdienstleistungen
- Ferservizi: Dienstleistungen, die nicht in die Kernkompetenzen fallen, unter anderem Facilitymanagement und HR
- FS Energy: Energieversorgung
- FS Park: verwaltet über 100 Parkplätze in Eisenbahnnähe
- FS Security: Sicherheitsdienstleistungen in Zügen und Bahnhöfen
- FS Sistemi Urbani: Aufwertung und Revitalisierung von nicht mehr für den Bahnbetrieb benötigten Immobilien und Flächen
- FS Technology: IT-Dienstleistungen
- Italcertifer: Zertifizierung, Inspektion, Prüfung und Bewertung im Schienensektor und Transportwesen

Corporate Identity

Logo

Die Italienischen Staatsbahnen verwendeten im Laufe der Zeit mehrere verschiedene Logos: anfangs wurde Monogramme verwendet, in den 1960er Jahren erschien eine Variante mit Flügeln. Ab 1966 wurden die beiden Buchstaben FS in eine Kartusche gesetzt, die dem Bildschirm eines alten Fernsehgerätes glich, weshalb diese Variante als Logo Televisore bezeichnet wird. In den 1980er wurde eine rautenförmige Kartusche verwendet, die an eine Lutschtablette erinnert, das Losanga-Logo bezeichnet wurde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fondazione FS Home FS Shop|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fondazione FS Home FS Shop}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://shop.fondazionefs.it/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fondazione FS Home FS Shop}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://shop.fondazionefs.it/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fondazione FS Home FS Shop}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ende 1994 wurde das Logo im Einklang mit der Änderung der Corporate Identity des Konzerns erneut umgestaltet und folgte dem XMPR-Farbschema, das der Konzern bereits für die Lackierungen seiner Fahrzeuge übernommen hatte. Im Jahr 2000 wurde das Logo von 1994 in Details an den Kanten neu gestaltet, während die Hauptform und die Farben unverändert blieben. 2008 wurde ein neues Logo der Öffentlichkeit vorgestellt, das die Form des alten Logos übernahm, aber die Farben denen der italienischen Flagge integrierte. Ab 2011 wurde der ursprüngliche Firmenname Ferrovie dello Stato um den Zusatz Italiane ergänzt und dieses Adjektiv auch in das Logo integriert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Evoluzione del logo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Evoluzione del logo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/il-gruppo-fs/la-nostra-storia/evoluzione-del-logo.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Evoluzione del logo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://fsitaliane.it/content/fsitaliane/it/il-gruppo-fs/la-nostra-storia/evoluzione-del-logo.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Evoluzione del logo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Televisore-Logo (1966)

Televisore-Logo (1966)
Losanga-Logo (1982)

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Logo des XMPR-Farbschemas (1995)

Logo des XMPR-Farbschemas (1995)
Logo von 1995 mit Farben der italienischen Flagge (2008)

Logo von 1995 mit Farben der italienischen Flagge (2008)
Logo von 2008 ergänzt mit Italiane (seit 2011)

Logo von 2008 ergänzt mit Italiane (seit 2011)

Farbgebung der Fahrzeuge

In den Anfängen der FS trugen die Reisezugwagen einen grünen Anstrich, bis in den 1930er Jahren das braune Farbschema Castano-Isabella eingeführt wurde. Ab den 1960er Jahren kamen bei den Reisezugwagen verschiedene Farbschemata auf, die stets Schiefergrau (italienisch grigio ardesia) enthielten. Erst in den 1980er Jahren wurde mit den MDVC- und MDVE-Wagen das bunte Navetta-Design eingeführt, das aus Rohweiß kombiniert mit orangen und violetten Streifen bestand. Mit neuen Fahrzeugserien folgten meist weitere bunte nicht einheitliche Farbschemata. Erst Mitte der 1990er Jahre wurde mit der XMPR-Farbgebung ein einheitliches Schema für die gesamte Flotte eingeführt,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Italien - FS Reisezugwagen Farbgebung und Logo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Italien - FS Reisezugwagen Farbgebung und Logo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/italien/fsi/fsi_p_colorazione.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Italien - FS Reisezugwagen Farbgebung und Logo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.heinrich-hanke.de/eisenbahn/italien/fsi/fsi_p_colorazione.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Italien - FS Reisezugwagen Farbgebung und Logo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die von den FS verwendeten Farben waren bis in die 1970er Jahre nach dem Katalog des Lackherstellers Lechler in Como definiert. Ab den 1970er Jahren wurden auch RAL-Farben verwendet, das XMPR-Design verwendete erstmals Farben nach Pantone.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:I colori dei rotabili delle Ferrovie dello Stato e di Trenitalia – parte 1|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=I colori dei rotabili delle Ferrovie dello Stato e di Trenitalia – parte 1}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://scalaenne.wordpress.com/2014/04/19/i-colori-dei-rotabili-delle-ferrovie-dello-stato-e-di-trenitalia-parte-1/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=I colori dei rotabili delle Ferrovie dello Stato e di Trenitalia – parte 1}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://scalaenne.wordpress.com/2014/04/19/i-colori-dei-rotabili-delle-ferrovie-dello-stato-e-di-trenitalia-parte-1/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=I colori dei rotabili delle Ferrovie dello Stato e di Trenitalia – parte 1}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:scalaeNNe2014-04-19{{#if: 2021-05-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ursprüngliches grünes Farbschema

Ursprüngliches grünes Farbschema
Castano-Isabella-Farbschema

Castano-Isabella-Farbschema
Schiefergraue Farbgebung an einem Heizwagen

Schiefergraue Farbgebung an einem Heizwagen
Navetta-Design an einem Steuerwagen

Navetta-Design an einem Steuerwagen
XMPR-Farbgebung

XMPR-Farbgebung
Eurostar-Farbgebung

Eurostar-Farbgebung
Frecciarossa

Frecciarossa
Frecciargento

Frecciargento
Frecciabianca

Frecciabianca

Siehe auch

Literatur

Tim Parks: Italien in vollen Zügen. Goldmann, München 2018, ISBN 978-3-442-15953-6.

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Weblinks

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Website der Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. (italienisch, englisch)
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Busitalia – Sita Nord (italienisch, englisch)

Einzelnachweise

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