Rennstrecke Dessau

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Geschichte

Datei:Rennstrecke Dessau,pfeilerlose Stahlbogenbrücke zwischen Zschepkau und Thalheim.jpg

Stahlbogenbrücke zwischen Zschepkau und Thalheim

Der Dessauer Abschnitt der Autobahn A 9 wurde bereits bei der Planung der Reichsautobahn als Rekordstrecke<ref>Programmheft: 3. Dessauer Auto- und Motorradrennen Rennen 11. MAI 1952. Herausgeber: Rennleitung Dessau-Gesamtgestaltung: Dewag-Werbung Dessau IV/22/2 BO Calbe-1500-379661/52</ref><ref>Chronik der Gauhauptstadt Dessau, 1940</ref> vorgesehen. Die Autobahn besitzt in diesem Bereich keinen Mittelstreifen, und die Brücken über die Autobahn wurden als pfeilerlose Stahlbogenbrücken ausgeführt.

Beim Bau der Reichsautobahn Berlin–Halle–Leipzig war in der Nähe von Dessau ein Straßenbelag aus Betonplatten geplant, 25 Meter breit, 10 Kilometer oder auch 10 Meilen lang, ohne Kurven – ideale Bedingungen für Höchstgeschwindigkeiten. Im Februar 1938 stellte Rudolf Caracciola auf der Reichsautobahn bei Dessau mehrere internationale Rekorde auf. In einem Mercedes-Benz W 125 mit Vollstromlinienkarosserie erreichte er am 9. Februar 1939 bei fliegendem Start über eine Meile eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 399,6 km/h.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:H. Schneider|H. Schneider: }}{{#if:|{{#if:Die Dessauer Renn- und Rekordstrecke der 1930er Jahre|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die Dessauer Renn- und Rekordstrecke der 1930er Jahre}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.autobahngeschichte.com/Menueoptionen/Geschichte/HistorieGesch/Dessau/dessau1939.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die Dessauer Renn- und Rekordstrecke der 1930er Jahre}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.autobahngeschichte.com/Menueoptionen/Geschichte/HistorieGesch/Dessau/dessau1939.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die Dessauer Renn- und Rekordstrecke der 1930er Jahre}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autobahngeschichte.comArchiv für Autobahn- und Straßengeschichte2020-08-22{{#if: 2025-01-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Rennstrecke Dessau, ehemalige Verbindungsstraße zwischen Dessau und Wolfen (2).jpg

Ehemaliger Start/Ziel-Bereich

Die Nutzung als Reservelandebahn für die Luftwaffe wäre auf dem Streckenabschnitt bei Dessau möglich gewesen. Hierfür finden sich jedoch keine Belege und auch in der Praxis sind dort wohl keine Flugzeuge gelandet.<ref>Dessau-Geschichte.de: {{#if:20040909005817

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Ab 1949 bis 1956 gab es insgesamt sechs Rennveranstaltungen auf der Dessauer Autobahn, die von einer weiteren Rekordfahrtveranstaltung 1954 ergänzt wurden. Hier gab es Deutsche Meisterschaftsläufe für Motorräder, Seitenwagenmaschinen und auch Rennwagen mit bis zu 4000 cm³ Hubraum. Prominentester Rennfahrer war Hans Stuck. Die berühmte Jugendkurve wurde 1952 gebaut. 1956 fand das letzte Rennen statt, weil auf Grund des zunehmenden Verkehrs und des Ausbaus als Transitstrecke nach West-Berlin eine Sperrung der Autobahn für Sportveranstaltungen nicht mehr vertretbar war.

Datei:Paul Greifzu Gedenkstein.jpg

Gedenkstein für Paul Greifzu an ursprünglicher Stelle

Unmittelbar hinter der Grenze des Dessauer Stadtgebietes befindet sich direkt an der Autobahn ein Gedenkstein. Hier wird an den am 10. Mai 1952 bei einer Trainingsfahrt zum 3. Dessauer Autobahnrennen ums Leben gekommenen Rennfahrers Paul Greifzu aus Suhl erinnert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Paul Greifzu|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Paul Greifzu}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=832%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Paul Greifzu}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=832}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Paul Greifzu}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motorsportmemorial.org2024-07-18{{#if: 2025-01-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Autobahnabschnitt wurde zu DDR-Zeiten als Autobahn-Behelfsflugplatz vorgehalten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Autobahn-Flugplätze|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Autobahn-Flugplätze}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.geschichtsspuren.de/artikel/luftfahrt-luftwaffe/113-autobahn-notlandeplaetze-nlp.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Autobahn-Flugplätze}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.geschichtsspuren.de/artikel/luftfahrt-luftwaffe/113-autobahn-notlandeplaetze-nlp.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Autobahn-Flugplätze}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:www.geschichtsspuren.de{{#if: 2013-03-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:CAM00019.jpg

Reste der ehemaligen Steilkurve

Gegenwärtiger Zustand

An der Autobahn-Abfahrt Dessau-Süd in Richtung Dessau sind nach ca. 500 Metern rechts noch Reste der ehemaligen Steilkurve zu sehen.

Die vier pfeilerlosen Stahlbogenbrücken wurden beim sechsspurigen Ausbau der A 9 saniert. Beim Ausbau im Jahre 1995 wurde der Abschnitt 3+1+3 durchgehend betoniert. Auf der Mittelspur wurden beidseits Betongleitwände aufgestellt, der dazwischen liegende Raum mit Erde gefüllt sowie bepflanzt. In Teilbereichen wurden Lärmschutzwälle errichtet, an der Strecke wurde ein Rastplatz eingerichtet.

Weblinks

Datei:Commons-logo.svg

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• Dessau auf Rennstreckendatenbank Circuiti nel Mondo (englisch)
• Dessauer Rennstrecke auf Rennstreckendatenbank Tracks around the World
• Dessau auf Motorrennsportarchiv

Einzelnachweise

<references />

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