Radnabenmotor

Datei:Lohner Porsche.jpg

Lohner-Porsche, Rennversion mit Nabenmotor-Allradantrieb

Datei:Megola.jpg

Megola-Motor

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Radnabenelektromotoren für Fahrräder

Datei:Trolley-bus-place-des-terra.jpg

Ein Oberleitungsbus mit Radnabenmotoren in Lyon

Datei:Honda FCX rear in-wheel motor Honda Collection Hall.jpg

Radnabenmotor eines Honda FCX

Datei:Volkswagen eT! Concept Hub motor.JPG

Anwendung im VW-Transporterkonzept eT!

Ein Radnabenmotor ist ein Motor, der direkt in ein Rad eines Fahrzeuges eingebaut ist und gleichzeitig die Radnabe trägt. Ein Teil des Motors überträgt das erzeugte Drehmoment auf das Rad, mit dem er umläuft.

Die meisten Bauformen sind Elektro-Radnabenmotoren, es gab aber auch Verbrennungsmotoren.

Elektrische Radnabenmotoren sind typisch als Außenläufer ausgeführt. Dem Radnabenmotor prinzipiell ähnlich ist der Nabendynamo.

Radnabenmotoren bei Pedelecs und Lastenfahrrädern sind typischerweise permanent erregte Synchronmotoren (bürstenlose, elektronisch kommutierte Motoren, siehe BLDC-Motor). Für höhere Leistung und höhere Geschwindigkeiten werden umrichtergesteuerte Asynchronmotoren eingesetzt.

Geschichte

Radnabenmotoren kamen bereits im 19. Jahrhundert in Elektrofahrzeugen zum Einsatz. Schon Ferdinand Porsche rüstete zur Weltausstellung 1900 sein Lohner-Porsche genanntes Elektroauto mit lenkbaren Radnabenmotoren aus. Im 20. Jahrhundert gab es zunächst Versuche mit Hybridantrieben, wobei ein Verbrennungsmotor einen Generator antrieb, der wiederum über Elektromotoren die einzelnen Räder antrieb. Dies funktioniert auch bei Anhängern.

In den 1920er-Jahren gab es mit der Megola auch ein Motorrad mit einem Fünfzylinder-Umlaufmotor als Radnabenantrieb sowie eine Weiterentwicklung, das Killinger & Freund Motorrad.

Lunochod 1, der erste Rover, der 1970 den Mond erreichte, besaß acht einzeln aufgehängte und mit Radnabenmotoren angetriebene Räder aus Titan.

Heute kommen elektrische Radnabenmotoren vor allem bei Straßenbahnen zum Einsatz, weil sie die Realisierung eines möglichst niedrigen Fahrzeugfußbodens erleichtern. An erster Stelle ist in diesem Zusammenhang der Fahrzeugtyp Variobahn zu nennen. Radnabenmotoren mit geringen Leistungen werden oft bei Elektrorollstühlen, Elektromotorrollern und Pedelecs verwendet.<ref>Übersicht gängiger Elektroantriebe bei Pedelecs und Kleinkrafträdern, abgerufen am 1. Februar 2016.</ref> Es sind aber auch schon prototypische PKW vorgestellt worden, die mit Hilfe von Radnabenmotoren angetrieben werden. Ferner wird heute der Einsatz von elektrischen Radnabenmotoren in Bugrädern von Flugzeugen erforscht.<ref>Bugrad soll Flugzeuge perfekt einparken – ohne Lärm, abgerufen am 24. Februar 2013</ref>

Der Motorenhersteller Ziehl-Abegg hat einen Radnabenmotor für Stadtbusse entwickelt, der von mehreren Busherstellern verbaut wird (etwa im Ursus City Smile, einem Stadtbus mit Brennstoffzelle).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Die 2. Generation|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die 2. Generation}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://omnibus.news/die-2-generation%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die 2. Generation}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://omnibus.news/die-2-generation}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die 2. Generation}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:omnibus.news{{#if: 2018-08-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Eigenschaften

Vorteile

Hauptvorteil von Elektro-Radnabenmotoren in Fahrzeugen ist gegenüber Antriebskonzepten mit einem zentralen Motor der Wegfall des klassischen Antriebsstranges mit den je nach Ausprägung notwendigen Komponenten (Schalt-)Getriebe, Kardanwelle, Differentialgetriebe und Antriebswellen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Dominik Hochwarth|Dominik Hochwarth: }}{{#if:|{{#if:Radnabenmotor – alte Technologie neu am Start|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Radnabenmotor – alte Technologie neu am Start}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/radnabenmotor-mehr-als-ein-relikt-aus-der-geschichte/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Radnabenmotor – alte Technologie neu am Start}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/radnabenmotor-mehr-als-ein-relikt-aus-der-geschichte/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Radnabenmotor – alte Technologie neu am Start}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:ingenieur.de - Jobbörse und Nachrichtenportal für Ingenieure2025-10-05{{#if: 2025-10-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nachteile

Nachteilig wirkt sich der Anstieg der ungefederten Massen aus, woraus hohe dynamische Beanspruchung des Reifens resultiert und das Fahrwerk tendenziell weniger komfortabel wird. Die Radnabenmotoren sind im Vergleich zu Zentralmotoren wesentlich stärker den Umwelteinflüssen (z. B. Spritz- oder Strahlwasser, Staub, salzhaltige Medien) sowie im Rad wirkenden Kräften und Beschleunigungen ausgesetzt. Je nach konstruktiver Ausführung kann zudem Wärme von der mechanischen Bremse in den Antrieb eingetragen werden. Die prinzipbedingt unabhängige Möglichkeit zu Drehmomentstellung und -regelung der einzelnen Räder führt zu erhöhten Anforderungen an die Funktionale Sicherheit der Antriebe bzw. der dazugehörigen Steuergeräte.

Weitere Nachteile:

keine aktive Kühlung möglich
für optimalen Betrieb viel zu geringe Drehzahl (Beispiel: Bei einem VW Passat beträgt die Drehzahl der Räder bei 153 km/h gerade mal 1000 rpm, Elektromotoren mit hoher Leistungsdichte arbeiten mit Drehzahlen von 6000 bis 14000 rpm).
durch die zu geringe Drehzahl und den dadurch notwendigen höheren Strom (bei gleicher Energie) steigen die ohmschen Verluste in den Kabeln und Wicklungen an, was zu geringerer Effizienz führt.
neben mindestens zwei Elektromotoren ist auch zweifache Leistungselektronik, Steuerung und Verkabelung vonnöten, was Platz und Geld kostet.

Pkw-Beispielfahrzeuge mit Radnabenmotoren

1900 Lohner-Porsche

2004 Keio University Eliica

2005 Honda FCX Concept 2005

2010 Schaeffler-Ideenfahrzeug Schaeffler Hybrid auf Basis eines Opel Corsa

2011 „Fraunhofer e-concept car type 0 – Frecc0“ der Fraunhofer-Gesellschaft<ref>Pressemitteilung der Fraunhofer-Gesellschaft vom 2. September 2011, abgerufen am 23. Januar 2012</ref><ref>

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2011 Konzeptfahrzeug Volkswagen eT!

2011 Solarfahrzeuge wie der Solarworld GT

2013 Konzeptfahrzeug Ford Fiesta mit „E-Wheel Drives“<ref>Pressemitteilung Ford, abgerufen am 11. April 2014</ref>, dies war die zweite Generation der Radnabenantriebe des Zulieferers Schaeffler<ref>Schaeffler zeigt zweite Generation seines Radnabenmotors „E-Wheel Drive“, abgerufen am 11. April 2014</ref>

2016 Konzept des Riversimple Urban Car
2017 Konzeptfahrzeug Lamborghini Terzo Millennio mit 4 Radnabenmotoren

Konzeptfahrzeuge mit Hi-Pa Drive der Firma PML Flightlink (bis 2008), dann Protean Electric (ab 2009)
- 2006 „Mini QED“ mit 4 Radnabenmotoren, serieller Hybrid auf der British Motor Show in London
- 2007 Volvo C30 ReCharge, Plug-In Hybrid mit 4 Radnabenmotoren
- 2008 Ford F150 Pick-up Prototyp der auf der 2008 SEMA Show in Las Vegas gezeigt wurde, reines Batteriefahrzeug
- 2010 Vauxhall Vivaro Plug-In Hybrid
- 2011 BRABUS Hybrid basierend auf Mercedes-Benz E-Klasse
- 2011 Brabus High Performance 4WD Full Electric basierend auf Mercedes-Benz E-Klasse, reines Batteriefahrzeug<ref>Kurzbericht bei Heise Auto, abgerufen am 2. Februar 2012</ref>
- 2015 C-Segment VW Golf Plug-In Hybrid
- 2020 Lordstown Motors „Endurance“ (Prototyp), E-Pickup mit Radnabenmotoren von Elaphe Propulsion Technologies<ref>Lordstown Motors stellt E-Pickup Endurance vor, abgerufen am 26. Juni 2020</ref>
- 2023 NEVS Emily GT<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:SPS|SPS: }}{{#if:|{{#if:Zukunft ohne Zukunft: NEVS Emily GT|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zukunft ohne Zukunft: NEVS Emily GT}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.welt.de/motor/news/article245242088/Zukunft-ohne-Zukunft-NEVS-Emily-GT.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zukunft ohne Zukunft: NEVS Emily GT}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.welt.de/motor/news/article245242088/Zukunft-ohne-Zukunft-NEVS-Emily-GT.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zukunft ohne Zukunft: NEVS Emily GT}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:welt.de2023-05-09{{#if: 2023-07-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Literatur

Otto-Peter A. Bühler: Omnibustechnik. Historische Fahrzeuge und aktuelle Technik. Vieweg-Verlag, Braunschweig 2000, siehe Radnabenmotor (Seiten 155 f., 161, 194, 196, 236, 249), ISBN 3-528-03928-0.
Niels Fries: Praxishandbuch für Elektromotorroller. Mobilität für eine umweltfreundliche Zukunft. Books On Demand Verlag, Norderstedt 2008, Kapitel 5 Radnabenmotoren, ISBN 978-3-8370-6062-1.
Markus Schönfeld: DeepDrive vor Serienproduktion für Radnabenmotoren (www.auto-motor-und-sport.de 19. September 2024)

Weblinks

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Pressemitteilung zu einem Mitsubishi-Rallye-Wagen mit Radnabenmotor (englisch)

Einzelnachweise