Zum Inhalt springen

RENFE-Baureihe 130

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
{{#if: J23 461 Bf Valencia Norte, 9 130 069.jpg | {{#if: 91-30 001 – 090 (Triebköpfe) | {{#if: 45 (davon 15 nach Umbau der RENFE-Baureihe 730 zugeordnet) | {{#if: Talgo, Bombardier | {{#if: | {{#if: 2006–2009 | {{#if: | {{#if: Bo’Bo’+1’1’1’1’1’1’1’1’1’1’1’1’+Bo’Bo’ | {{#if: | {{#if: Alvia, Euromed | {{#if: 1435/1668 mm | {{#if: 184,158 m Gesamtlänge | {{#if: | {{#if: 2 × 20 090 mm, 20 749 mm<ref name="Renfe">Renfe-Operadora (2015): (en) Alvia Series 130. Abgerufen am 2. April 2015</ref> (Triebköpfe) | {{#if: 2960 mm | {{#if: 3365 mm (Triebköpfe 4030 mm) | {{#if: | {{#if: 10 650 mm (Triebkopf) | {{#if: 2800 mm (Triebkopf) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1010 mm neu
920 mm minimal | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 312 t, davon Triebköpfe: 2 × 72 t | {{#if: | {{#if: 2 × 72 t | {{#if: 18 t (Triebkopf)
max. 17 t (Mittelwagen) | {{#if: 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 × 2400 kW 25 kV
2 × 2000 kW 3 kV | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 × 110 kN | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 × 80 kN | {{#if: 137 s bis 200 km/h<ref name="Renfe" /> (0,41 m/s²)
201 s bis 250 km/h<ref name="Renfe" /> (0,35 m/s²) | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: 3 kV=, 25 kV, 50 Hz~ | {{#if: | {{#if: | {{#if: 2 × 4 | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Druckluftbremse,
Elektromotorische Bremse<ref name="Renfe" /> | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: Scharfenberg (Zugende) | {{#if: ASFA, LZB, ETCS Level 1+2 | {{#if: | {{#if: | {{#if: 1,5 kV ~/ 3 kV = | {{#if: 299
62 + 1 Rollstuhlplatz (Preferente)<ref name="Renfe" />
236 (Turista)<ref name="Renfe" /> | {{#if: | {{#if: 760 mm<ref name="Renfe" /> | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: | {{#if: |
7E226B|aa0000}}; color:#{{#if: Baureihe 130
Datei:J23 461 Bf Valencia Norte, 9 130 069.jpg

}}

Nummerierung: 91-30 001 – 090 (Triebköpfe)

}}

Anzahl: 45 (davon 15 nach Umbau der RENFE-Baureihe 730 zugeordnet)

}}

Hersteller: Talgo, Bombardier

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): 2006–2009

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo’Bo’+1’1’1’1’1’1’1’1’1’1’1’1’+Bo’Bo’

}}

Bauart:

}}

Gattung: Alvia, Euromed

}}

Spurweite: {{#switch: 1435/1668 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435/1668 mm mm 1435/1668 mm 
}}

}} }}{{#if: | |{{#if: {{#if: 1435/1668 mm | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435/1668 mm}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435/1668 mm}} mm)]]|}}}}}}

Länge: 184,158 m Gesamtlänge

}}

Länge über Kupplung:

}}

Länge über Puffer: 2 × 20 090 mm, 20 749 mm<ref name="Renfe">Renfe-Operadora (2015): (en) Alvia Series 130. Abgerufen am 2. April 2015</ref> (Triebköpfe)

}}

Breite: 2960 mm

}}

Höhe: 3365 mm (Triebköpfe 4030 mm)

}}

Geführte Länge:

}}

Drehzapfenabstand: 10 650 mm (Triebkopf)

}}

Drehgestellachsstand: 2800 mm (Triebkopf)

}}

Fester Achsstand:

}}

Kuppelachsstand:

}}

Gesamtachsstand:

}}

Achsstand mit Tender:

}}

Raddurchmesser:

}}

Treibraddurchmesser: 1010 mm neu
920 mm minimal

}}

Kuppelraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser:

}}

Laufraddurchmesser vorn:

}}

Laufraddurchmesser hinten:

}}

aussen|außen}}:

}}

Laufraddurchmesser innen:

}}

Leermasse:

}}

Nutzmasse:

}}

Lademasse:

}}

Dienstmasse: 312 t, davon Triebköpfe: 2 × 72 t

}}

Dienstmasse mit Tender:

}}

Reibungsmasse: 2 × 72 t

}}

Radsatzfahrmasse: 18 t (Triebkopf)
max. 17 t (Mittelwagen)

}}

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (25 kV), 220 km/h (3 kV)

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

}}

Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung: 2 × 2400 kW 25 kV
2 × 2000 kW 3 kV

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft: 2 × 110 kN

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft: 2 × 80 kN

}}

Beschleunigung: 137 s bis 200 km/h<ref name="Renfe" /> (0,41 m/s²)
201 s bis 250 km/h<ref name="Renfe" /> (0,35 m/s²)

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

}}

Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

}}

Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

}}

Zylinderd. Zahnradantrieb:

}}

Kolbenhub Zahnradantrieb:

}}

Zylinderdruck:

}}

Motortyp:

}}

Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

}}

Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

}}

Kapazität:

}}

Reichweite:

}}

Stromsystem: 3 kV=, 25 kV, 50 Hz~

}}

Stromübertragung:

}}

Fahrstufenschalter:

}}

Fahrmotoren: 2 × 4

}}

Antrieb:

}}

Übersetzungsstufen:

}}

Übersetzungsverhältnis:

}}

Zahnradsystem:

}}

Antriebszahnräder:

}}

Bremszahnräder:

}}

Zahnraddurchmesser:

}}

Bremse: Druckluftbremse,
Elektromotorische Bremse<ref name="Renfe" />

}}

Lokomotivbremse:

}}

Zugbremse:

}}

Beharrungsbremse:

}}

Gefälle:

}}

Kleinster Halbmesser:

}}

Kupplungstyp: Scharfenberg (Zugende)

}}

Zugbeeinflussung: ASFA, LZB, ETCS Level 1+2

}}

Geschwindigkeitsmesser:

}}

Steuerung:

}}

Zugheizung: 1,5 kV ~/ 3 kV =

}}

Sitzplätze: 299
62 + 1 Rollstuhlplatz (Preferente)<ref name="Renfe" />
236 (Turista)<ref name="Renfe" />

}}

Stehplätze:

}}

Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: 760 mm<ref name="Renfe" />

}}

Niederfluranteil:

}}

Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

}}

Ladehöhe:

}}

Ladefläche:

}}

Laderaum:

}}

Tenderbauart:

}}

Leermasse des Tenders:

}}

Dienstmasse des Tenders:

}}

Wasservorrat:

}}

Brennstoffvorrat:

}}

Tankinhalt:

}}

Betriebsart:

}}

Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Als Baureihe 130 bezeichnet die spanische Eisenbahngesellschaft Renfe eine Serie von 45 umspurbaren Hochgeschwindigkeitszügen. Die durch ein Konsortium von Talgo und Bombardier gefertigten Züge werden auch als Talgo 250 bezeichnet.<ref name="ser-2008-01-35" /> Aufgrund der optischen Ähnlichkeit zum Talgo 350 (Pato) werden diese Züge umgangssprachlich auch als Patito (auf Deutsch: „kleine Ente“) bezeichnet.

Technik

Datei:130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
Baureihe 130 in der Umspuranlage Valdestillas

Jeder Zug besteht aus zwei Triebköpfen, die von Talgo in Zusammenarbeit mit Bombardier entwickelt wurden. Dazwischen sind elf niederflurige (Fußbodenhöhe von 760 mm) Wagen vom Typ Talgo 7 eingereiht. Triebköpfe und Wagenzug sind mit Schalenmuffenkupplungen verbunden, die Kopfstücke der Endwagen sind durch die Ableitung von den Talgo 7 jedoch wagenbaulich für den Einbau von Seitenpuffern und Schraubenkupplung vorbereitet.

Sie erreichen unter 25 kV Wechselspannung eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h, unter 3 kV Gleichspannung von 200 km/h. Die Züge können Umspuranlagen mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h passieren.<ref name="ser-2008-01-35" /> Eine Besonderheit ist, dass auch die Triebköpfe umspurbar sind.

Die Züge sind mit einer Reihe von Zugbeeinflussungssystemen ausgestattet (ETCS Level 1 und 2, LZB und ASFA) und können daher freizügig auf dem spanischen Bestands- und Schnellfahrstreckennetz eingesetzt werden.<ref name="ser-2008-01-35" />

Die Inneneinrichtung der Talgo-End- und Mittelwagen entspricht der der übrigen Talgo-7-Sitzwageneinheiten. Zumindest in der Anfangszeit wurden auch an der Hochspannungsdachleitung erkennbare Mittelwagen in lokbespannten Talgo-Einheiten eingesetzt.

Geschichte

Beschaffung

Datei:J23 557 Schalenmuffenkupplung 130.jpg
Steifkupplung zwischen Triebkopf (links) und Talgo-Endwagen

Der Verwaltungsrat der RENFE beschloss auf zwei Sitzungen Ende Februar und Anfang März 2004 die Beschaffung von 141 weiteren Hochgeschwindigkeitszügen, darunter 26 Talgo-250-Züge. Einschließlich eines Wartungsvertrages belief sich die Auftragssumme auf 377 Millionen Euro.<ref name="eri-2004-169">RENFE vergibt Milliarden-Aufträge für Hochgeschwindigkeitszüge. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 4/2004, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

        |{{#switch:00
                  |11= (print/online)
                  |10= (print)
                  |01= (online)
          }}

}}{{#ifeq:0|0 

        |{{#ifeq:0|0
              |{{#if:{{#invoke:URIutil|isISSNvalid|1=1421-2811}}
                    |
                    |{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}

}}, S.Vorlage:Nnbsp169.</ref> Der Fertigungsanteil von Talgo wurde auf 88 Millionen Euro beziffert. Der Auftrag wurde etwa zwei Monate später durch die Auftragnehmer offiziell bekanntgegeben.<ref name="eri-2004-270">Meldung RENFE bestellt Talgo-Triebköpfe. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 6/2004, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1421-2811|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

        |{{#switch:00
                  |11= (print/online)
                  |10= (print)
                  |01= (online)
          }}

}}{{#ifeq:0|0 

        |{{#ifeq:0|0
              |{{#if:{{#invoke:URIutil|isISSNvalid|1=1421-2811}}
                    |
                    |{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}

}}, S.Vorlage:Nnbsp270.</ref> Die Triebköpfe waren Neubauten, für die Wagenzüge wurden zu großen Teilen vorhandene, erst wenige Jahre alte Talgo-7-Einheiten herangezogen. Während die Mittelwagen im Wesentlichen nur mit der Dachleitung versehen werden mussten, war der Umbauaufwand bei den Endwagen deutlich größer. Die Wendezugsteuerung entfiel, die Stirnwandfenster und die Spitzen- und Schlusssignallampen wurden ausgebaut und verschlossen, die Regelschraubenkupplungen und Seitenpuffer ersetzte man durch die Steifkupplung. Zusätzlich erhielten die Endwagen stromlinienförmige Dachaufbauten für den Anschluss an die höheren Triebköpfe und ebenfalls die Dachleitung. Die nicht mehr benötigten, doppelten Leitungsanschlüsse wurden abgebaut.

Betrieb

Die Einheiten wurden ab dem 6. November 2007 im fahrplanmäßigen Betrieb auf der (breitspurigen) Strecke Madrid–Valladolid–Gijón eingesetzt. Seit Inbetriebnahme der regelspurigen Neubaustrecke Madrid–Valladolid wird diese täglich von acht Talgo-250-Zugpaaren unter der Gattungsbezeichnung Alvia frequentiert, welche über das bestehende Breitspur-Netz u. a. auch Santander, Bilbao und Irún direkt an die Landeshauptstadt anbinden.<ref name="ser-2008-01-35">Meldung: Spanien: zwei neue Hochgeschwindigkeitsstrecken. In: Schweizer Eisenbahn-Revue, Ausgabe Januar 2008, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1022-7113|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

        |{{#switch:00
                  |11= (print/online)
                  |10= (print)
                  |01= (online)
          }}

}}{{#ifeq:0|0 

        |{{#ifeq:0|0
              |{{#if:{{#invoke:URIutil|isISSNvalid|1=1022-7113}}
                    |
                    |{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}

}}, S. 35.</ref> Inzwischen verkehren die Einheiten im gesamten elektrifizierten spanischen Hauptstreckennetz, auch auf Strecken wie Barcelona–Alicante, wo anfangs kein Spurwechsel notwendig war. Hier ersetzten sie 2009 die Triebzüge der Reihe 101 im Euromed-Dienst.

Im Sommer 2009 wurde berichtet, dass unter der Bezeichnung Talgo 300 RD aus dem Talgo 250 ein Prototyp entwickelt wird, der für Geschwindigkeiten bis 300 km/h ausgelegt werden soll. (Stand: Juli 2009)<ref name="railwaygazette-2009-07-27"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20201124154114 

      | {{#ifeq: 20201124154114 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20201124154114}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot | 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20201124154114}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot | 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot | 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}} }} (Memento{{#if: {{#if: 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot | 2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:2024-04-21 12:11:03 InternetArchiveBot
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20201124154114|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Talgo’s 380 km/h Avril train to take on the airlines.}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/avril-takes-on-the-airlines.html }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} In: Railway Gazette (Onlineausgabe), 27. Juli 2009</ref><ref>Titelgeschichte von Vía libre, Heft Nº. 531, Juni 2009 (spanisch)</ref>

Siehe auch

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Renfe Class 130|Renfe Class 130|RENFE-Baureihe 130}}|uselang=de}} Commons: {{#if:RENFE-Baureihe 130|RENFE-Baureihe 130|{{#if:Renfe Class 130|Renfe Class 130|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

|X|x= |0|-= |S|s= – Sammlung von Bildern |1|= – Sammlung von Bildern{{#if: 

    | {{#switch: {{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}
        |1/=  und Videos
        |1/1=, Videos und Audiodateien
        |/1=  und Audiodateien}}
    | , Videos und Audiodateien
  }}

|#default= – }}{{#if: Renfe Class 130 

   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left|renfe class 130|9}} 
       | category:
| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

  • Renfe Alvia 130 auf den Seiten der Renfe, dort auch Sitzplatzübersicht
  • {{#switch:
   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf
       | {{#if: Technisches Datenblatt | Technisches Datenblatt }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2012 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2012|F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2012 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2012|F Y}} }}.)
     }}{{#switch: 
         |no|0|=
         |#default={{#if:  ||  }}
    }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |opt      = inline= url= text= datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
    }}{{#if: http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf
      | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
      | {{#if: Technisches Datenblatt
           | {{#if:  ||  }}
           | {{#if:  ||  }}
        }}
    }}{{#if: 2012
       | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2012|F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
         }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: 2012 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2012|F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
            | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
          |no|0|=
          |#default= {{#if:  ||  }}
        }}{{#invoke:TemplatePar|check
         |all      = inline= url=
         |opt      = datum= date= archivebot= bot= botlauf= fix-attempted= checked=
         |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Toter Link
         |errNS    = 0
         |template = Vorlage:Toter Link
         |format   = 
         |preview  = 1
       }}{{#if: http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf
       | {{#if:{{#invoke:URLutil|isWebURL|http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf}}
          || {{#if:  ||  }} 
        }}
    }}{{#if: 2012
         | {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2012|F Y|noerror=1}}
             || {{#if:  ||  }} 
           }}
    }}{{#switch: 
         |checked|deadurl|= 
         |#default=  {{#if:  ||  }}
    }}[http://www.talgo.es/pdf/t250_es.pdf }} von Talgo
  • Bombardier Transportation (2008): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150407200513
      | {{#ifeq: 20150407200513 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20150407200513}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20150407200513}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20150407200513|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf}}
    || {{#if:  || }}
  }}{{#if: Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Datenblatt des Triebkopfes von Bombardier}}
        | {{#if:  || }}
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.br146.de/revisionen_daten/S130_10293_LOC_Sept08_en.pdf }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (englisch)

Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=RENFE-Baureihe_130&oldid=1214529“