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Pesa Swing

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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EADEBD|aa0000}}; color:#{{#if:000000|000000|FFFFFF}};" | PESA 120Na
PESA 120Na in Warschau
PESA 120Na in Warschau
PESA 120Na in Warschau

}}

Nummerierung:

}}

Anzahl:

}}

Hersteller: PESA

}}

Plattform:

}}

Baujahr(e): ab 2010

}}

Ausmusterung:

}}

Achsfolge: Bo’2’Bo’

}}

Bauart:

}}

Gattung:

}}

Spurweite: {{#switch: {{{Spurweite}}} 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }}  mm 
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Länge: 30 120 mm

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Länge über Kupplung:

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Länge über Puffer:

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Breite: 2350 mm

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Höhe: 3400 mm

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Geführte Länge:

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Drehzapfenabstand: 11 800 mm

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Drehgestellachsstand:

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Gesamtachsstand:

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Raddurchmesser:

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Kuppelraddurchmesser:

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aussen|außen}}:

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Leermasse:

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Lademasse:

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Dienstmasse mit Tender:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h

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Indizierte Leistung:

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Zughakenleistung:

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Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

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Kurzzeitleistung:

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Stundenleistung: 4×105 kW = 420 kW

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

}}

Dauerzugkraft:

}}

Bremskraft:

}}

Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

}}

Kessel:

}}

Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

}}

Heizrohrlänge:

}}

Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

}}

Rostfläche:

}}

Strahlungsheizfläche:

}}

Rohrheizfläche:

}}

Verdampfungsheizfläche:

}}

Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

}}

Zylinderdurchmesser:

}}

HD-Zylinderdurchmesser:

}}

ND-Zylinderdurchmesser:

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Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp: Asynchronmotoren

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Motorbauart:

}}

Turbinentyp:

}}

Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

}}

Leistungsübertragung:

}}

Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem:

}}

Stromübertragung: Oberleitung,
Einholmstromabnehmer

}}

Fahrstufenschalter:

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Fahrmotoren:

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Antrieb:

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Übersetzungsstufen:

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Übersetzungsverhältnis:

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Zahnradsystem:

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Antriebszahnräder:

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Bremse:

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Lokomotivbremse:

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Zugbremse:

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Beharrungsbremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung:

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 40+4

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Stehplätze: 161

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Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: 350 mm über SOK

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Niederfluranteil: 100 %

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Klasse(n):

}}

Ladelänge:

}}

Ladebreite:

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Ladehöhe:

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Ladefläche:

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Laderaum:

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Tenderbauart:

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Leermasse des Tenders:

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Wasservorrat:

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Brennstoffvorrat:

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Tankinhalt:

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Betriebsart: Einrichtungsfahrzeug, Zweirichtungswagen möglich

}}

Besonderheiten:

}}

}}

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Pesa Swing sind drei- bis fünfteilige, zu 100 % niederflurige Straßenbahn-Multigelenktriebwagen des Herstellers PESA aus Bydgoszcz, Polen. Die ersten Swing wurden als Weiterentwicklung des Typs 120N an die Straßenbahn Warschau ausgeliefert und erhielten die Bezeichnung 120Na. Seitdem wurden weitere Swing in unterschiedlichen Varianten an Straßenbahnbetriebe in Polen und anderen osteuropäischen Ländern ausgeliefert.

Gegenüber dem Vorgängertyp 120N erhielten die 120Na eine anders designte, etwas bullig wirkende Frontpartie. Auffällig ist der deutlich niedrigere Sitzplatzanteil (40 + 4 Notsitze statt 63 beim 120N).

Geschichte

Datei:Swing Szczecin (6).jpg
Innenraum eines Swing 120NaS

Produziert werden die 120Na auf Grund eines Vertrags vom 29. Mai 2009, welcher die Lieferung von insgesamt 186 Exemplaren im Zeitraum 2010 bis 2013 vorsah. Dabei sollten bis Ende 2012 100 Stück in Betrieb gehen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120306172353 

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  }}</ref> Im Mai 2010 wurde das erste Fahrzeug nach Warschau geliefert, eingehenden Tests unterzogen und am 1. Juni erstmals im Fahrgastbetrieb eingesetzt.<ref>Pierwszy ""Swing"" dla Warszawy zaprezentowany.</ref> Anfang Oktober 2010 ging der erste SWING in Danzig in Betrieb,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150512202333
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            }} 
       }}
  }} Pressemitteilung der Verkehrsbetriebe Danzig. Abgerufen am 21. Juli 2015.</ref> und im Februar 2011 erhielt Stettin seinen ersten Zug, dem im März fünf weitere folgten.

Am 13. Juni 2010 fuhr das erste Serienexemplar, dem nach Herstellerangaben im August ein zweiter Wagen folgte. Bis Jahresende wurden 27 Stück ausgeliefert,<ref>Liste der Neuzugänge im Jahre 2010 im Portal Przegubowiec</ref> zu Beginn der Fußball-Europameisterschaft 2012 wurden es insgesamt 120 Einheiten. Bis November 2013 wurden alle 186 bestellten Exemplare in Betrieb genommen, um die bereits über 40 Jahre alten 13N und die meisten 105Na abzulösen.<ref>Śmietana, Krzysztof: Swing wyjeżdża na tory - pierwszy kurs już w sobotę. Gazeta Stołeczna, 11. Juni 2010.</ref><ref>Warszawa: wszystkie Swingi już w komplecie. Artikel im Kurier kolejowy vom 21. November 2013. Abgerufen am 21. Juli 2015.</ref> Sechs Wagen sind Zweirichtungswagen der Unterbauart 120NaDuo.

Betreiber

Staat Stadt Type Baujahre Anzahl Nummerierung
Polen{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Polen}}}} Warschau (Warszawa) 120Na 2010–2013 180 3116–3295
120NaDuo 2012 6 3501–3506
Danzig (Gdańsk) 120NaG 2010–2011 35 1011–1045
Stettin (Szczecin) 120NaS 2010–2011 6 801–806
120NaS2 2013–2014 22 807–828
Bydgoszcz 121NaB 2017–2018 6 <ref name=":0">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>
121NaB-10 ab 2023 6
122NaB 2015–2016 12 111–122
122NaB-10 2018–2019 15 <ref name=":0" />
122NaB-20 ab 2023 34
Toruń 121NbT 2015 6 307–312
122NbT 2014–2015 6 301–306
122NbTDuo 2015 5 313–317
122NaT 2021–2022 5 <ref name=":0" />
122NaT ab 2024 4
Łódź 122NaL 2015–2016 22 1578–1599
122NaL-10 2018 12 <ref name=":0" />
Ungarn{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Ungarn}}}} Szeged 120Nb 2011–2012 9 100–108
Rumänien{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Rumänien}}}} Cluj-Napoca 120NaR 2012 4 81–84
Iași 122NaJ 2021 16 2201–2216
Russland{{#ifeq:#{{#ifeq:#|# [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:#|#|Russland}}|{{#if:|{{{2}}}|Russland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 | 
 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 

 }}

}}

Kaliningrad 121NaK 2012 1 1201
Bulgarien{{#ifeq:#|# [[{{{Ziel}}}]]|Bulgarien}}}} Sofia 122NaSF 2013–2014, 2016 25 2301–2325 <ref name=":0" />
122NaSF2 2019–2020 13 2326–2338
2022–2023 29 2339–2367
Summe: 479

Weblinks

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  }} (PDF)

Einzelnachweise

<references />

Vorlage:Navigationsleiste Pesa-Straßenbahnfahrzeuge

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