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Britische Klasse 395 – Wikipedia Zum Inhalt springen

Britische Klasse 395

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Olympic Javelin)
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Nummerierung:

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Anzahl: 29

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Hersteller: Hitachi<ref name="mr-2009-11-42" />

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Plattform: A-Train

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Baujahr(e): ab 2007

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Ausmusterung:

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Achsfolge:

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1435 mm mm 1435 mm 
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Länge:

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Länge über Kupplung: 121,8 m

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Länge über Puffer:

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Breite:

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Höhe:

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aussen|außen}}:

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Laufraddurchmesser innen:

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Leermasse:

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Reibungsmasse:

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Radsatzfahrmasse:

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Höchstgeschwindigkeit: 225 km/h (Wechselspannung),
160 km/h (Gleichspannung)

}}

Indizierte Leistung:

}}

Zughakenleistung:

}}

Installierte Leistung:

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Traktionsleistung:

}}

Kurzzeitleistung:

}}

Stundenleistung:

}}

Dauerleistung:

}}

Leistungskennziffer:

}}

Anfahrzugkraft:

}}

Stundenzugkraft:

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Dauerzugkraft:

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Bremskraft:

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Beschleunigung:

}}

Bremsverzögerung:

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Kessel:

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Kesselüberdruck:

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Kessellänge:

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Heizrohrlänge:

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Anzahl der Heizrohre:

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Anzahl der Rauchrohre:

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Rostfläche:

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Strahlungsheizfläche:

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Rohrheizfläche:

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Verdampfungsheizfläche:

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Überhitzerfläche:

}}

Steuerungsart:

}}

Zylinderanzahl:

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Zylinderdurchmesser:

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HD-Zylinderdurchmesser:

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ND-Zylinderdurchmesser:

}}

Kolbenhub:

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Zylinderd. Zahnradantrieb:

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Kolbenhub Zahnradantrieb:

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Zylinderdruck:

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Motortyp:

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Turbinentyp:

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Turbinenbauart:

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Nenndrehzahl:

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Leistungsübertragung:

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Fahrbatterie:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 25 kV / 750 V<ref name="mr-2009-11-42" />

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Stromübertragung: Oberleitung (Wechselspannung),
Stromschiene (Gleichspannung)

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Fahrstufenschalter:

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Antrieb:

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Übersetzungsverhältnis:

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Bremse:

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung: ERTMS, TVM430, TPWS

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 348<ref name="mr-2009-11-42" />

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Stehplätze:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n):

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

}}

}}

{{#if: |
Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die britische Klasse 395 (Class 395) umfasst 29 Hochgeschwindigkeitszüge des Herstellers Hitachi Rail, die für den Verkehr in Großbritannien konzipiert wurde. Züge dieses Typs werden seit 2009 vom Bahnverkehrsunternehmen South Eastern Railway auf der englischen Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1 und anderen Strecken im Südosten Englands eingesetzt.

Während der Olympischen Sommerspiele 2012 wurden die Züge unter dem Namen Javelin<ref name="javelin">Javelin train speeds into London BBC-Meldung vom 12. Dezember 2008 (englisch)</ref> (dt. Speer) für den Verkehr zum Olympiapark London eingesetzt.

Geschichte

2004 wurde der Auftrag zum Bau der Züge im Wert von 250 Millionen britischen Pfund vergeben.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20091124072752 

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            }} 
       }}
  }} Railway Gazette International, 1. Dezember 2004</ref>

Der erste Zug traf am 23. August 2007 per Schiff aus Japan in Southampton ein.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090804141154 

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  }} Railway Gazette International, 23. August 2007</ref> Er wurde bei der Inbetriebnahme des renovierten Bahnhof London St Pancras International präsentiert und nach der englischen Doppelolympiasiegerin Kelly Holmes benannt.

Im Rahmen eines umfangreichen Testprogramms erreichte ein Zug der Class 395 im April 2008 auf der High Speed 1 eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h.<ref>Bullet train in milestone run on HS1 Meldung vom 10. Juni 2008, railnews.co.uk</ref> Der Vorlaufbetrieb begann ebenfalls auf der High Speed 1 am 9. Juni 2009.

Der Einsatz der Züge verkürzt die Fahrzeiten im Binnenverkehr; seit Inbetriebnahme der Züge dauert die Fahrt von London St. Pancras nach Ashford nur noch 37 Minuten (zuvor 83 Minuten).<ref name="mr-2009-11-42" /> Die Reisezeiten nach Canterbury (60,5 Minuten statt 102 Minuten) und nach Folkestone (62,5 Minuten statt 98 Minuten) haben sich ebenfalls verkürzt.<ref>{{#if:Vorlage:Cite book/URL|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:{{#if: 

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Der Vollbetrieb auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke wurde am 14. Dezember 2009 aufgenommen.<ref>High-speed travel for commuters BBC-Meldung vom 14. Dezember 2009</ref>

Technik

Datei:Class 395 MSO Interior.JPG
Innenraum eines Wagens der Class 395

Die 29 sechsteiligen Züge verfügen über 348 Sitzplätze in einer Klasse, sind jeweils 121,8 Meter lang und bestehen aus zwei Endwagen und vier Zwischenwagen. Mit Stehplätzen liegt die Kapazität bei 508 Personen.<ref name="mr-2009-11-42">Charles Horton: Class 395s transform Kentish rail services. In: Modern Railways. Bd. 66, Nr. 734, 2009, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0026-8356|0}}{{#ifeq:1|0|[!] }}{{#ifeq:0|1 

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}}, S. 42–45</ref> Die Waggons aus Aluminium wurden von Hitachi Rail in Japan mit dem in Großbritannien entwickelten Rührreib-Schweißverfahren hergestellt.<ref name="Trains">Stephan W. Kallee and John Davenport: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100328040513 

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       }}
  }}, Paper published in European Railway Review, Volume 13, Issue 1, 2007, in Englisch</ref><ref name="FSW"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110719001923
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  }}</ref>

Die im Depot Ashford (Kent) stationierten<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100121145219 

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            }} 
       }}
  }}</ref> Züge werden auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1 über die Oberleitung mit Wechselstrom versorgt.

Auf klassischen Strecken im Südnetz erfolgt die Versorgung mit Gleichstrom über eine seitliche Stromschiene.

Einsatz

Derzeit betreibt ausschließlich die Bahngesellschaft Southeastern die Class 395. Seit Dezember 2009 wird sie auf der Strecke von London St Pancras über Ebbsfleet International und Ashford International (unter Nutzung der Hochgeschwindigkeitsstrecke High Speed 1) Richtung Ramsgate in der Grafschaft Kent eingesetzt.

Während der Olympischen Spiele 2012, die in London stattfanden, wurden die Züge im Pendelverkehr zwischen St Pancras und dem Olympiagelände nahe dem Bahnhof Stratford International eingesetzt und erhielten hierzu den Beinamen Javelin (dt. Speer). Die Fahrzeit zwischen den beiden Stationen betrug sieben Minuten; es wurden bis zu acht Verbindungen pro Stunde angeboten. Die Gesamtzahl der beförderten Passagiere betrug 1,4 Millionen.<ref>The Javelin Train.Beschreibung der Olympiaeinsätze des Zuges (englisch)</ref> Auch zu den Paralympischen Spielen verkehrten Einheiten als Javelin.

Fotos

Einzelnachweise

<references />

Weblinks

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