Norbert Riedel

{{#if: behandelt den Ingenieur und Unternehmer. Zum gleichnamigen Juristen und Diplomaten siehe Norbert Riedel (Diplomat).

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}} Norbert Riedel (* 1. April 1912 in Jägerndorf, Österreich-Ungarn; † 24. Februar 1963 in Zürs am Arlberg, Österreich) war ein Ingenieur und Unternehmer.

Leben und Werke

Norbert Riedel hatte Maschinenbau studiert. Bei einem Lawinenunglück in Zürs am Arlberg verunglückte er am 24. Februar 1963 tödlich. Sein Sohn Eberhardt aus der Ehe mit Eva Riedel wurde gerettet.<ref>Schwietzer 2008, <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110705195557

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  }}, bma-Magazin, Ausgabe Mai 2008, S. 36–39</ref><ref name="S-Riedel-Ing-Leben-2021" />

Riedel arbeitete ab 1934 bei Ardie als technischer Zeichner,<ref name="riedel_11">Steffen Riedel: Norbert Riedel. Geschichte der 'Imme' und anderer Konstruktionen. Podszun Motorbücher, Brilon 2012. ISBN 978-3-86133-639-6. S. 11.</ref> seit April 1938 als Leiter der Abteilungen Konstruktion und Versuch<ref name="riedel_17">Steffen Riedel: Norbert Riedel. Geschichte der 'Imme' und anderer Konstruktionen. Podszun Motorbücher, Brilon 2012. ISBN 978-3-86133-639-6. S. 17.</ref> und später bei Victoria. Während des Zweiten Weltkrieges entwickelte er einen Anlassermotor<ref>Nach Rauch/Rönicke, S. 156, entwickelte Riedel diesen Anlasser für Flugturbinentriebwerke „noch bei Ardie nach Plänen des Konstrukteurs-Kollegen Allemayer“. „Der Anlasser, den er unter anderem mit Victor Söllner und Otto Linder zur Serienreife brachte, sollte in einer Versuchsanstalt in Muggendorf (fränkische Schweiz) erprobt und serientauglich gemacht werden. Dies gelang auch, und die Fertigung wurde an Victoria, NSU und Junkers gegeben“.</ref> für die ersten deutschen Strahltriebwerke. Der Zweizylinder-Zweitakt-Boxermotor hatte einen Hubraum von 270 cm³ und eine Leistung von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|8 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:8*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(8)*(8)+(1,35962162)*(8)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} bei 7150 min⁻¹. Er war als extremer Kurzhuber (Bohrung × Hub: 70 mm × 35 mm, Hubverhältnis = 0,5) ausgeführt, damit er in die Nabe des Turbinenverdichters passte. Das integrierte Planetengetriebe war 4,8:1 untersetzt.<ref>Geräte-Beschreibung zum Riedel-Benzinanlasser</ref> Die Anlassdrehzahl eines BMW-003-Triebwerkes lag bei 1200 min⁻¹.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Riedel Startermotor RBA/S10 Jumo004 – Service and Revision|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Riedel Startermotor RBA/S10 Jumo004 – Service and Revision}}]{{#if:| ()}}{{#if:| {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=}}}}}}|{{#if:https://www.sobek-mattern.de/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Riedel Startermotor RBA/S10 Jumo004 – Service and Revision}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.sobek-mattern.de/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Riedel Startermotor RBA/S10 Jumo004 – Service and Revision}}}}]}}{{#if:| ({{#if:sobek-mattern.de{{#if: 2023-10-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Riedel-Anlasser, Seitenansicht

Riedel-Anlasser, Seitenansicht
Riedel-Anlasser

Riedel-Anlasser
Riedel-Anlasser am Strahltriebwerk BMW 003

Riedel-Anlasser am Strahltriebwerk BMW 003

1947 gründete Riedel in Immenstadt im Allgäu die Riedel Motoren AG, um das von ihm konstruierte Leichtmotorrad Imme R 100 in Serie zu fertigen. Das Fahrzeug war sowohl in Belangen der Fertigung wie auch für den Fahrbetrieb ökonomisch optimiert. Technische Besonderheiten dieses Modells waren die Triebsatzschwinge und die einseitige Radaufhängung mit Zentralfedern für Vorderrad und Hinterrad; die fliegende Lagerung der Kurbelwelle mit nur einem Lager wurde im Laufe der Serienfertigung aufgegeben. Mit seiner Fahrwerkskonstruktion war das Modell Imme R 100 jener Zeit weit voraus. Einarmschwingen gab es in den 1940er Jahren nur bei Rollern (Vespa), BMW baute erst in den 1980er Jahren Motorräder mit Einarmschwinge in Serie. Bis zum Produktionsende 1951 wurden etwa 12.000 Stück der Imme R 100 gebaut.

Im Dezember 1949 begann er mit Entwurfsarbeiten für den Roller Riedel Till, der jedoch wegen der Insolvenz der Riedel Motoren AG im Oktober 1951 nicht mehr in Produktion ging. Riedel ließ sich einige seiner Konstruktionsdetails zur Rollerentwicklung mit dem deutschen Patent-Nr. 1686773 schützen.<ref>{{#if:{{#ifexpr:{{#if:DE|0|1}} or {{#if:1686773U|0|1}}|1}}|Fehlender Parameter {{#if:DE||„Land“{{#if:1686773U|| und }}}}{{#if:1686773U||„V-Nr“}}|}}{{#if: {{#invoke:Expr|TemplateBooland}}|{{#ifeq:|Patentanmeldung|Patentanmeldung|{{#ifeq:|Gebrauchsmuster|Gebrauchsmuster|Patent}}}} {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|DE1686773U|{{#switch: {{{DB}}} | DEPATIS =DE1686773U | WIPO = DE1686773U | Google = DE1686773U | #default =DE1686773U }}}}{{#if:„Einspurfahrzeug, insbesondere Motorroller.“1950-03-161954-11-11Norbert RiedelNorbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland|:|.}}{{#if:„Einspurfahrzeug, insbesondere Motorroller.“| „Einspurfahrzeug, insbesondere Motorroller.“.}}{{#if:1950-03-16| Angemeldet am {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:1954-11-11Norbert RiedelNorbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland|,}}}}{{#if:1954-11-11|{{#if:1950-03-16| veröffentlicht am | Veröffentlicht am }}{{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}{{#if:Norbert RiedelNorbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland|,}}}}{{#if:Norbert Riedel| Anmelder: Norbert Riedel{{#if:Norbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland|,}}}}{{#if:Norbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland| Erfinder: Norbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland}}{{#if:| ({{{Kommentar}}})}}{{#if:1950-03-161954-11-11Norbert RiedelNorbert Riedel, Lindau (Bodensee), Deutschland|.}}‌}}{{#invoke:TemplatePar|match |template= Vorlage:Patent |cat= {{#ifeq: 0 | 0 | Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Patent}} |format=@@@ |preview=@@@ |1=Land= ABC+ |2=V-Nr= /^[0-9A-Z]+$/ |3=Titel= * |4=Erfinder= * |5=Anmelder= * |6=A-Datum= * |7=V-Datum= * |8=Typ= ASCII |9=Code= ASCII |10=Kommentar= * |11=KeinLink= ASCII |12=DB=ASCII }}</ref> In Entwicklung war auch ein Motorradmodell der Bauart „Imme“ mit Zweizylindermotor, das allerdings nicht fertig gestellt werden konnte.

Riedel-Motor, Modell Imme R 100

Riedel-Motor, Modell Imme R 100
Riedel-Motor, Modell Imme R 100

Riedel-Motor, Modell Imme R 100
Riedel Modell Imme (einseitige Radaufhängung)

Riedel Modell Imme (einseitige Radaufhängung)
Victoria Swing 200 von 1955

Victoria Swing 200 von 1955

Nach dem Konkurs der Riedel Motoren AG ging Riedel zurück zu Victoria und entwickelte dort die Modelle Victoria Swing und den 200-cm³-Zweitakt-Roller Victoria Peggy. Die „Peggy“ hatte eine neuartige elektromagnetische Drucktastenschaltung, Elektrostarter, Gebläsekühlung und eine Triebsatz-Hinterradschwinge. Auch die „Swing“ war mit der Drucktastenschaltung und Ziehkeilgetriebe ausgestattet. Beim Goggomobil wurde ein von Riedel entwickeltes Ziehkeilgetriebe als „Selectromat“ bekannt und von Getrag gefertigt.

Patentanmeldungen (Auswahl)

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Weblinks

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            }} 
       }}
  }} (die Website wurde 2020 gehackt und ist nicht mehr verfügbar.)

The Riedel Starter Motor In: Messerschmitt Me 262B in Detail; The airframe, engines and canopy (englisch)
The Riedel Starter Motor In: Air Victory Museum – German WWII Junkers Jumo 004 Turbojet (englisch)
Luca Fusari: Riedel-Anlasser RBA/S10 (englisch)
classic-automotive.blogspot.com: Classic Car and Motorcycle Heritage: Die Imme 100 (englisch)
Bernies Bike Shed: Imme R100 (Riedel) 1950

Einzelnachweise

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Personendaten
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