Ngong Ping 360
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Die an der Zufahrt zum Hong Kong International Airport gelegene Tung Chung Cable Car Terminal, kurz „Tung Chung Terminal“ ({{#ifeq: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|1}}|1||{{#ifeq: Ngong Ping 360 | Chinesische Schrift | chinesisch | chinesisch}} }}{{#if: 東涌纜車站
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}}{{#if: Tung Chung Seilbahnstation
| – „Tung Chung Seilbahnstation“
}})<ref name="Anm_04" /> liegt in unmittelbarer Nähe der Tung Chung Station der Mass Transit Railway, kurz MTR, und ist dadurch mit dem U-Bahnsystem Hongkongs verbunden.
Die Gondelbahn, Ngong Ping Cable Car ({{#ifeq: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|1}}|1||{{#ifeq: Ngong Ping 360 | Chinesische Schrift | chinesisch | chinesisch}} }}{{#if: 昂坪纜車
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Vorgeschichte
Lantau Island war noch bis in die 1990er Jahre weitgehend unberührt und sehr ländlich geprägt, weil es nur per Schiff erreichbar war. Mit dem Bau des Flughafens Chek Lap Kok wurden Zug- und Straßenverbindungen sowie der sogenannte „Big Buddha“ und das buddhistische Kloster Po Lin gebaut, die bald so viele Touristen anzogen, dass die einzige Straßenverbindung, die Tung Chung Road den Verkehr nicht mehr bewältigen konnte. Die Regierung von Hongkong suchte daher nach einer Alternative, um den Ruf Hongkongs als touristisches Ziel zu fördern. Nach einer Machbarkeitsstudie und zahlreichen Diskussionen wurde eine 2S-Bahn gewählt, die einen einzigen Antrieb in der Winkelstation auf der Flughafen-Insel und im Bereich des Naturparks lediglich fünf Stützen, eine weitere Winkelstation und die Endstation hat und damit den geringsten ökologischen Einfluss auf den Naturpark ausübt. 2003 erhielt Leitner ropeways® den Auftrag für den Bau der Anlage, der im April 2004 begann und mehr als zwei Jahre dauerte. Dabei mussten erhebliche Schwierigkeiten überwunden werden, wie sehr häufige Regenfälle und Stürme, lang andauernder Nebel und eine extrem hohe Luftfeuchtigkeit. Baustraßen durften in dem Naturpark nicht angelegt werden, aber da der Lastenhubschrauber oft nicht fliegen konnte, musste ein großer Teil des Materials mit Mauleseln in die bis auf 528 m ansteigenden Berge gebracht werden. Die Seilbahn wurde am 18. September 2006 eröffnet. Auseinandersetzungen mit dem ursprünglichen Betreiber – unter anderem wegen eines Gondelabsturzes am 11. Juli 2007 und der darauf folgenden sechsmonatigen Betriebsunterbrechung – führten dazu, dass der Betreiber der U-Bahnen Hongkongs, die MTR Corporation auch den Betrieb der Seilbahn über eine zu diesem Zweck gegründete Tochtergesellschaft übernahm,<ref name="topnews">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sahil Nagpal|Sahil Nagpal: }}{{#if:|{{#if:Hong Kong cable car reopens after 100 passengers left stranded – Bericht über die Betriebsausfälle bei Ngong Ping 360 und Übernahme der bis dahin von einer australischen Firma betriebene Dienstleistung durch die MTR Corporation in Hongkong|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Hong Kong cable car reopens after 100 passengers left stranded – Bericht über die Betriebsausfälle bei Ngong Ping 360 und Übernahme der bis dahin von einer australischen Firma betriebene Dienstleistung durch die MTR Corporation in Hongkong}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://topnews.in/hong-kong-cable-car-reopens-after-100-passengers-left-stranded-234664%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Hong Kong cable car reopens after 100 passengers left stranded – Bericht über die Betriebsausfälle bei Ngong Ping 360 und Übernahme der bis dahin von einer australischen Firma betriebene Dienstleistung durch die MTR Corporation in Hongkong}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://topnews.in/hong-kong-cable-car-reopens-after-100-passengers-left-stranded-234664}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Hong Kong cable car reopens after 100 passengers left stranded – Bericht über die Betriebsausfälle bei Ngong Ping 360 und Übernahme der bis dahin von einer australischen Firma betriebene Dienstleistung durch die MTR Corporation in Hongkong}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:topnews.in2008-04-12{{#if: 2019-11-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Seilbahn fährt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 7,5 m/s (27 km/h) und erreicht eine Förderleistung von 4000 Personen/h in beiden Richtungen, wenn das Personal darauf achtet, dass nicht nur die 10 Sitzplätze, sondern auch die 7 Stehplätze der Kabinen gefüllt werden. Die Kabinen vom Typ Diamond 17 wurden von Sigma geliefert. Die Kabinen haben Lüftungsschlitze knapp über dem Fußboden und unter dem Dach, um eine ausreichende natürliche Lüftung zu gewährleisten. Die Lautsprecher für Durchsagen der Betriebsleitung werden durch Solarpaneele auf dem Dach betrieben. Es gibt anfangs auch eine Crystal Cabin genannte Kabine mit Glasfußboden. Wegen der großen Nachfrage sind mittlerweile 36 Crystal Cabins mit Glasboden im Einsatz. Außerdem gibt es eine mit Swarovski-Steinen verzierte Luxuskabine mit Samtsofas und Bartisch für besondere Anlässe. Wenn die Bahn nicht in Betrieb ist, können die Kabinen über eine schräge Hängeschiene im Untergeschoss des „Tung Chung Terminal“ geparkt werden. In der Endstation gibt es ebenfalls eine Gondelgarage. Die Tragseile sind auf beiden Seiten fest montiert. Die Spannung der Zugseile erfolgt hydraulisch in den beiden Endstationen. Die Seile wurden von der schweizerischen Fatzer AG hergestellt.
Für die Evakuierung der Passagiere in Notfällen sind an den sehr breiten Stützen unmittelbar oberhalb der Tung Chung Bay und kurz vor der Endstation je zwei Bergekabinen angebracht, die auf das Zugseil aufgesetzt werden und mit eigenem Antrieb neben bzw. unter die Passagierkabinen fahren können.
- Seilbahn Ngong Ping 360 – Anlage
-
Tung Chung Terminal, 2008<ref name="Anm_04" />
-
Flughafen-Winkelstation, 2018&<ref name="Anm_08" />
-
Nei Lak Shan-Winkelstation, 2012<ref name="Anm_11" />
-
Ngong Ping Cable Car Terminal, 2013<ref name="Anm_09" />
-
Seilbahn-Haltestellenplan – Der Tung Chung Terminal liegt dem Flughafen am nächsten.
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Zwischenfälle (Auswahl)
- Am 11. Juni 2007 stürzte bei einer Testfahrt nach Betriebsschluss eine unbesetzte Gondel in der Nähe des Tung Chung Bus Terminal über 50 m in die Tiefe. Es gab keine Personenschäden. Der Betrieb der Bahn musste für sechs Monate eingestellt werden.<ref name="topnews" /><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Abstract of Expert Panel's Report - Cabin Falling Incident occurred on 11 June 2007 at the Ngong Ping Ropeway – Zusammenfassung des Untersuchungsberichts des Electrical and Mechanical Services Department von Hongkong zum Zwischenfall am 11. Juni 2007|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Abstract of Expert Panel's Report - Cabin Falling Incident occurred on 11 June 2007 at the Ngong Ping Ropeway – Zusammenfassung des Untersuchungsberichts des Electrical and Mechanical Services Department von Hongkong zum Zwischenfall am 11. Juni 2007}}]{{#if:PDF; 835 kB| (PDF; 835 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.emsd.gov.hk/en/other_regulatory_services/aerial_ropeways/publications/general/index.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Abstract of Expert Panel's Report - Cabin Falling Incident occurred on 11 June 2007 at the Ngong Ping Ropeway – Zusammenfassung des Untersuchungsberichts des Electrical and Mechanical Services Department von Hongkong zum Zwischenfall am 11. Juni 2007}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.emsd.gov.hk/en/other_regulatory_services/aerial_ropeways/publications/general/index.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Abstract of Expert Panel's Report - Cabin Falling Incident occurred on 11 June 2007 at the Ngong Ping Ropeway – Zusammenfassung des Untersuchungsberichts des Electrical and Mechanical Services Department von Hongkong zum Zwischenfall am 11. Juni 2007}}}}]}}{{#if:PDF; 835 kB| (PDF; 835 kB{{#if:emsd.gov.hkElectrical and Mechanical Services Department2007-01-01{{#if: 2019-11-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Am 25. Januar 2012 kam es zu einer Abschaltung im laufenden Betrieb aufgrund starker Vibrationen. Als Ursache wurde ein Lagerschaden aufgrund Mangelschmierung in einer Seilscheibe festgestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130510044224
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}}
}}. In: emsd.gov.hk, Electrical and Mechanical Services Department, abgerufen am 12. November 2019. (PDF; 904 kB, englisch)</ref> Die mit 800 Personen besetzte Bahn konnte nach zwei Stunden leergefahren werden. Nach Durchführung der notwendigen Reparatur- und Überholungsarbeiten konnte die Bahn ihren Betrieb am 5. April 2012 nach zweimonatiger Unterbrechung wieder aufnehmen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Pressemitteilung des Betreibers NP360 vom 3. April 2012|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pressemitteilung des Betreibers NP360 vom 3. April 2012}}]{{#if:PDF; 137 kB| (PDF; 137 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.np360.com.hk/sites/default/files/media_centre/file_upload/1805/20120403175449_NP360-Service-Resumption-Apr-2012-Release-C-Final-no-contact.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pressemitteilung des Betreibers NP360 vom 3. April 2012}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.np360.com.hk/sites/default/files/media_centre/file_upload/1805/20120403175449_NP360-Service-Resumption-Apr-2012-Release-C-Final-no-contact.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pressemitteilung des Betreibers NP360 vom 3. April 2012}}}}]}}{{#if:PDF; 137 kB| (PDF; 137 kB{{#if:np360.com.hk2012-04-03{{#if: 2019-11-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Weblinks
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- Offizielle Website (chinesisch, englisch)
- Offizielle Beschreibung – Hong Kong Tourism Board (chinesisch, englisch)
- Offizielle Website – MTR-Tourist-Service (chinesisch, englisch)
- Offizielle Website – MTR-Journey Planner – Tickets u. Reiseplaner der MTR-Linie (chinesisch, englisch)
- Offizielle Website – HK Transport Department – Verkehrs-Info – HK e-Traffic-App (chinesisch, englisch)
- Ausführliche Darstellung mit zahlreichen Fotos (französisch)
- Standortkarte Ngong Ping 360 (chinesisch, englisch)
Einzelnachweise
<references> <ref name="Anm_01"> Ngong Ping ({{#ifeq: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|0}}|0||{{#ifeq: Ngong Ping 360 | Chinesische Schrift | chinesisch | chinesisch}} }}{{#if:
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}}}}) ist die Winkelstation nahe dem Berg Nei Lak Shan ({{#ifeq: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}|1}}|1||{{#ifeq: Ngong Ping 360 | Chinesische Schrift | chinesisch | chinesisch}} }}{{#if: 彌勒山
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