Metro Santo Domingo

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Basisdaten
Ortslage	Santo Domingo, Dominikanische Republik }}
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Betreiber	Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) }}
Eröffnung	29. Januar 2009 }}
Netz
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Stationen	38 }}
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Fernbahnhöfe	{{{Fernbf}}} }}
Einzugsbereich	{{{Einzugsbereich}}} }}
Technik
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Spurweite	1435 mm }}
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Die Metro Santo Domingo ist das U-Bahn-System von Santo Domingo, der Hauptstadt der Dominikanischen Republik. Die Einweihung der ersten Linie und Inbetriebnahme der Metro im regulären Betrieb erfolgte am 29. Januar 2009.<ref>{{#if:2012-06-29|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://archive.today/20120629101122/actualidad.terra.es/nacional/articulo/leonel_fernandez_metro_santo_domingo_2284760.htm%7C{{#if:Leonel Fernández condujo el Metro en su primer recorrido por Santo Domingo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.today/20120629101122/actualidad.terra.es/nacional/articulo/leonel_fernandez_metro_santo_domingo_2284760.htm}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Leonel Fernández condujo el Metro en su primer recorrido por Santo Domingo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/leonel_fernandez_metro_santo_domingo_2284760.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Leonel Fernández condujo el Metro en su primer recorrido por Santo Domingo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/leonel_fernandez_metro_santo_domingo_2284760.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Leonel Fernández condujo el Metro en su primer recorrido por Santo Domingo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Nacional2008-02-27https://archive.today/20120629101122/actualidad.terra.es/nacional/articulo/leonel_fernandez_metro_santo_domingo_2284760.htm{{#if: 2025-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Geschichte und Bau

Der Bau einer U-Bahn für Santo Domingo ist Teil des nationalen Raumordnungsplans, um die Verkehrssituation in der Hauptstadt, wie auch für den Rest des Landes zu verbessern. Das Projekt einer Metro wurde vom brasilianischen Präsidenten Lula da Silva vorgeschlagen, doch erst während der Amtszeit des dominikanischen Präsidenten Leonel Fernández stimmte dieser dem Bau und der Unterstützung durch Brasilien zu. Die gesamten Investition sollten 25 Milliarden Dominikanische Pesos, umgerechnet rund 735 Millionen Dollar bzw. 430 Millionen Euro betragen.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090131183704

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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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            }} 
       }}
  }} (spanisch)</ref> Mit dem ersten Teilabschnitt sollte eine deutliche Verkehrsentlastung der staugeplagten Straßen Avenida Hermanas Mirabal und Avenida Máximo Gómez erreicht werden.

Das Projekt war umstritten. Zwar gab es damals ein stabiles Wirtschaftswachstum, dennoch fehlten viele grundsätzliche Versorgungsmöglichkeiten.<ref>USAID: Dominican Republic, Sec: The Development Challenge <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080816190747

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  }}
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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            }} 
       }}
  }}</ref> Dazu kamen die fehlenden Bodenschätze und die unzureichende Infrastruktur, zum anderen die mangelhafte Versorgungslage für Strom, Trinkwasser, Abwasser, Gesundheit und öffentliches Bildungswesen. Hinzu kam eine hohe Landflucht.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080302203518
      | {{#ifeq: 20080302203518 | *
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          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 9 = {{#if: El Metro de Santo Domingo solo tiene permiso ambiental para el Distrito Nacional. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|El Metro de Santo Domingo solo tiene permiso ambiental para el Distrito Nacional.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.clavedigital.com/Portada/Articulo.asp?Id_Articulo=6813}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: El Metro de Santo Domingo solo tiene permiso ambiental para el Distrito Nacional. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|El Metro de Santo Domingo solo tiene permiso ambiental para el Distrito Nacional.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.clavedigital.com/Portada/Articulo.asp?Id_Articulo=6813}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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          | {{#if: 
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  }} Kaelis Bautista – Clave Digital August 2007. Spanish</ref> Die Opposition argumentierte, dass die finanziellen Mittel für den Bau der U-Bahn von den Budgets des Bildungsministeriums, der öffentlichen Gesundheitsversorgung etc. genommen wurden und diese Einrichtungen während des Baus der Metro nur unzureichend betrieben werden können.<ref>Metro de Santo Domingo in der spanischsprachigen Wikipedia. Geólogo Osiris de León denuncia violación de normas en la construcción del metro Redacción de Clave Digital – Clave Digital August 2007.</ref>

Datei:Metro santo domingo.JPG

Tunnelbaustelle der Linie 1 (Januar 2004)

Präsident Fernández legte im Jahr 2005 den Grundstein für den Bau der ersten Metrolinie in der Dominikanischen Republik und der zweiten in der Karibik nach dem Tren Urbano in San Juan auf Puerto Rico. Mit der 2009 fertig gestellte ersten Linie ergänzt die Metro seither das bereits existierende Nahverkehrssystem von Santo Domingo, das Bussystem Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA). Am 1. April 2013 wurde dann der erste Abschnitt der Linie 2 von María Montez nach Eduardo Brito eingeweiht.

Zum zehnjährigen Bestehen der Metro Santo Domingo hat der neue Chef der Betriebergesellschaft Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET, auf deutsch Amt für die Reorganisation der Transporte), Manuel Saleta, im Januar 2019 insgesamt 30 Maßnahmen zur Verbesserung des Systemes angekündigt. Darunter die Verlängerung aller 60-Meter-Bahnsteige auf die doppelte Länge, um zukünftig die Transportkapazität durch Züge in Doppeltraktion massiv zu erhöhen.<ref name="OP19">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metro de Santo Domingo cumple su décimo aniversario.|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metro de Santo Domingo cumple su décimo aniversario.}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.opret.gob.do/Noticias/NoticiaDetalle?Id_Noticia=1025%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metro de Santo Domingo cumple su décimo aniversario.}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.opret.gob.do/Noticias/NoticiaDetalle?Id_Noticia=1025}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metro de Santo Domingo cumple su décimo aniversario.}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:OPRET2019-01-26{{#if: 2025-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Strecken

Die beiden aktuellen Strecken sind Durchmesserlinien, die das Stadtgebiet in Nord-Süd-Richtung (Linie 1) sowie West-Ost-Richtung (Linie 2) erschließen.

Chronik

Eröffnungsdatum	Linie	Streckenabschnitt	Länge	Stationen
29. Januar 2009	Linie 1	Mamá Tingó – Centro de los Héroes	14,5 km	16
1. April 2013	Linie 2	María Montez – Eduardo Brito	12,9 km	13
8. August 2018	Linie 2	Eduardo Brito – Concepción Bona	03,6 km	04
24. Februar 2026	Linie 2	María Montez – Pablo Adón Guzmán	07,3 km	05
im Bau, vorauss. 2027	Linie 1	Mamá Tingó – San Felipe	02,3 km	02

Linie 1

Datei:Mamá Tingó metro station.jpg

Typische Hochbahnstation: Mamá Tingó nach der Bahnsteigverlängerung (2021)

Datei:Amín Abel metro station.jpg

Typische Eingänge einer Untergrundstation: Amín Abel (2021)

Die blaue Linie 1 besteht derzeit aus 16 Stationen (5 aufgeständert, 1 ebenerdig und 10 im Tunnel) mit einer Gesamtlänge von 14,5 km. Sie beginnt im Norden in der Stadt Villa Mella an der Station Mamá Tingó direkt am Stadtrand von Santo Domingo, verläuft südwärts entlang der Avenida Hermanas Mirabal, überquert den Río Isabela, führt weiter entlang der Avenida Máximo Gómez nach Süden, wendet sich nach der Station Joaquín Balager nach Südwesten, folgt der Avenida Dr. Bernardo Correa y Cidrón und endet nach einem Knick Richtung Süden in La Feria an der Station Centro de los Héroes. Am 22. Dezember 2008 wurde die Strecke für die kostenlose Nutzung während der Weihnachtsferien frei gegeben und am 6. Januar dann geschlossen, um Restarbeiten zu erledigen, der kommerzielle Betrieb konnte am 29. Januar 2009 aufgenommen werden. Das tägliche Fahrgastaufkommen wird auf 200.000 Personen geschätzt.

Am 23. September 2007 verkündete Präsident Leonel Fernández, dass die Stationen nicht nach den anliegenden Straßen, sondern nach historischen Persönlichkeiten der Dominikanischen Republik benannt werden. Kurz vor den abschließenden Testfahrten wurden am 25. Februar 2008 von Diandino Peña, OPRET-Direktor, die offiziellen Bezeichnungen bekannt gegeben.<ref>NOMBRES POLÍTICOS ESTACIONES - Ministro de Madrid dice el Metro de Santo Domingo está a nivel del que funciona en España (vom 25. Februar 2008)</ref> Im Einzelnen sind dies:

aufgeständert:

Mamá Tingó, an der Kreuzung von Av. Hermanas Mirabal und Av. Charles de Gaulle (in Villa Mella)
Gregorio Urbano Gilbert, ehemals La Paz, an der Av. Hermanas Mirabal (in Sol de Luz)
Gregorio Luperón, ehemals Los Cerros, an der Av. Hermanas Mirabal (in Buena Vista II)
José Francisco Peña Gómez, ehemals Los Guaricanos, an der Av. Hermanas Mirabal
Hermanas Mirabal, ehemals Parque Mirador Norte, an der Av. Hermanas Mirabal

ebenerdig:

Máximo Gómez, ehemals Isabela, neben dieser Station sind die zentrale Leitstelle und das Depot zu finden

im Tunnel:

Los Taínos, ehemals Villas Agrícolas, Kreuzung der Av. Nicolas de Ovandoan mit der Av. Máximo Gómez
Pedro Livio Cedeño, ehemals Cementerio Nacional (Nationalfriedhof), an der Av. Máximo Gómez
Peña Batlle, ehemals Peña Batlle, an der Av. Máximo Gómez
Juan Pablo Duarte, Kreuzung der Av. John F. Kennedy mit der Av. Máximo Gómez (Umsteigemöglichkeit zur Linie 2)
Prof. Juan Bosch, Kreuzung Av. 27 de Febrero mit der Av. Máximo Gómez (geplante Umsteigemöglichkeit zur Linie 3)
Casandra Damirón, ehemals Teatro Nacional (Nationaltheater), an der Av. Máximo Gómez
Joaquín Balaguer, ehemals (Bildungsministerium), Nähe Av. Máximo Gómez
Amín Abel, an der Av. Correa y Cidron an der Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD)
Francisco Alberto Caamaño, Kreuzung der Av. Correa y Cidron mit der Av. Abraham Lincoln
Centro de los Héroes, Kreuzung der Av. Comandante Moya mit der Av. Independencia (La Feria)

Die Haltestelle Teatro Nacional (offiziell Casandra Damirón) hat ein großes Zwischengeschoss, in dem Stücke der dominikanischen Kultur und moderne Kunst ausgestellt werden. In der Station Centro De los Heroes gibt es im Zwischengeschoss den Sala Memorial Héroes de Constanza, Maimón y Estero Hondo (Heldengedenkhalle von Constanza, Maimón und Estero Hondo) zu Ehren Hunderter junger Menschen, die am 14. Juni 1959 versuchten, die Diktatur des Rafael Leónidas Trujillo Molina zu stürzen.

Im September 2021 verkündete OPRET unter der Projektbezeichnung Línea 1B die Verlängerung der Linie 1 nach Norden um 2,3 Kilometer mit zwei Stationen nach Punta, einer P+R-Anlage sowie einem Zugdepot mit 14 Gleisen. Die Bauarbeiten sollten Ende 2022 beginnen und spätestens Anfang 2024 abgeschlossen sein.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metro extension to Punta will begin by the end of this year|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metro extension to Punta will begin by the end of this year}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://dominicantoday.com/dr/local/2022/06/25/metro-extension-to-punta-will-begin-by-the-end-of-this-year/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metro extension to Punta will begin by the end of this year}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://dominicantoday.com/dr/local/2022/06/25/metro-extension-to-punta-will-begin-by-the-end-of-this-year/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metro extension to Punta will begin by the end of this year}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Dominican Today2022-06-25{{#if: 2025-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Linea 1 del Metro Santo Domingo en 2025.svg

Linie 2

Datei:El Metro.jpg

Ein Zug der Linie 2 auf der Francisco-del-Rosario-Sánchez-Brücke auf dem Weg zur Station Ercilia Pepín (2018)

Die rote Linie 2 verläuft von West nach Ost unter der Avenida John F. Kennedy. Sie beginnt an der Haltestelle María Montez im Stadtteil Villa Marina und führt nach Concepción Bona in Santo Domingo Este. Die nötigen Bodenuntersuchungen begannen nach dem ersten Testlauf der Linie 1 im Februar 2008. Die überwiegend unterirdisch verlaufende Strecke ist aktuell 16,5 Kilometer lang. Auf einem ersten Abschnitt mit einer Länge von 12,9 Kilometern mit insgesamt 14 Stationen wurde am 1. April 2013 der Betrieb aufgenommen, eine Verlängerung um vier Stationen östlich des Río Ozama wurde am 8. August 2018 in Betrieb genommen. Dabei wird der Fluss oberirdisch auf einer zweihüftigen Schrägseilbrücke überquert. Im Jahr 2022 begannen Bauarbeiten für eine westliche Verlängerung der Linie von María Montez über 7,3 Kilometer und fünf Stationen bis Pablo Adón Guzmán mit dortigem Anschluss an die Teleférico Línea T2 nach Los Americanos. Die Eröffnung war für Ende 2025 vorgesehen<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Santo Domingo Metro extension to Los Alcarrizos nears final phase|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Santo Domingo Metro extension to Los Alcarrizos nears final phase}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://dominicantoday.com/dr/local/2024/12/02/santo-domingo-metro-extension-to-los-alcarrizos-nears-final-phase/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Santo Domingo Metro extension to Los Alcarrizos nears final phase}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://dominicantoday.com/dr/local/2024/12/02/santo-domingo-metro-extension-to-los-alcarrizos-nears-final-phase/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Santo Domingo Metro extension to Los Alcarrizos nears final phase}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Dominican Today2024-12-02{{#if: 2025-03-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Linea 2 del Metro Santo Domingo en 2025.svg

Planungen

Im Masterplan für Verkehrsmanagement in Santo Domingo (Plan Maestro para el Ordenamiento del Transporte en Santo Domingo) wurde 2008 der Bau von insgesamt sechs Linien über einen Zeitraum von 20 Jahren mit einem Streckennetz von zusammen 60 Kilometern vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Adriana Peguero|Adriana Peguero: }}{{#if:|{{#if:El Metro de Santo Domingo recorrerá unos 60 kilómetros|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=El Metro de Santo Domingo recorrerá unos 60 kilómetros}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://listindiario.com/la-republica/2008/02/15/48141/el-metro-de-santo-domingo-recorrera-unos-60-kilometros.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=El Metro de Santo Domingo recorrerá unos 60 kilómetros}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://listindiario.com/la-republica/2008/02/15/48141/el-metro-de-santo-domingo-recorrera-unos-60-kilometros.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=El Metro de Santo Domingo recorrerá unos 60 kilómetros}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Listin Diario2008-02-15{{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Linie 3 sollte im Stadtzentrum vom Hauptgeschäftsviertel unter der Avenida 27 de Febrero verlaufen und in Santo Domingo Este enden.

Linie 4 sollte von Nord nach Süd unter der Avenida Gregorio Luperon von La Plaza de la Bandera nach Kilometer 9 der Autopista Duarte verlaufen und die Linie 2 und 3 im Westen der Stadt verbinden.

Linie 5 sollte von Nord nach Süd unter der Avenida San Vicente de Paul von der Las Americas Autobahnkreuzung zur Carretera Mella verlaufen.

Linie 6 sollte von der Linie 2 an der Avenida San Martin abzweigen und in der Zona Colonial enden.

Die Linien 5 und 6 wurden zwischenzeitlich ersatzlos gestrichen.

Linie 3

Aktuell (Stand Anfang 2025) wird die dritte Linie als Stadtbahn Tren Metropolitana mit zwei Bauabschnitten geplant. Zuerst soll die Strecke von der Umsteigestation Juan Pablo Duarte der Linien 1 und 2 unter der Avenida Kennedy bis zur Avenida de Gaulle verlaufen und von dort oberirdisch bis zum internationalen Flughafen Las Américas führen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tren Metropolitano (Santo Domingo – Línea 1)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tren Metropolitano (Santo Domingo – Línea 1)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://sitdominicana.com/proyecto/tren-metropolitano-santo-domingo-linea-1/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tren Metropolitano (Santo Domingo – Línea 1)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://sitdominicana.com/proyecto/tren-metropolitano-santo-domingo-linea-1/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tren Metropolitano (Santo Domingo – Línea 1)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Sistema Integrado de Transporte (SIT){{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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In einem zweiten Schritt soll die Strecke nach Westen unter der Avenida 27 de Febrero die Innenstadt durchqueren, an der Avenida Churchill mit der Linie 4 und in Pintura mit der Linie T3 der Teleférico de Santo Domingo verknüpfen, und von dort nach Norden zur Station 27 de Febrero der Linie 2 führen.<ref name="FIT">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://fitram.gob.do/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://fitram.gob.do/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sistema Integrado de Transporte de Santo Domingo}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FITRAM{{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Linie 4

Aktuell (Stand Anfang 2025) wird die vierte Linie als ebenerdige Straßenbahn Tranvía geplant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Tranvía (Santo Domingo)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Tranvía (Santo Domingo)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://sitdominicana.com/proyecto/tranvia-santo-domingo/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Tranvía (Santo Domingo)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://sitdominicana.com/proyecto/tranvia-santo-domingo/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Tranvía (Santo Domingo)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Sistema Integrado de Transporte (SIT){{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technik

Der französische Konzern Alstom lieferte zu Beginn insgesamt 19 Alstom-Metropolis-9000-Dreiwagenzüge (insgesamt 57 Wagen) aus seinen Werken in Belgien, Frankreich und Spanien. Der Gesamtauftragswert betrug 92,5 Millionen Euro.<ref>{{#if: | [[{{{authorlink}}}|Vorlage:Cite book/Name]] | Vorlage:Cite book/Name

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2018/19 lieferte Alstom sechs Züge für die Streckenerweiterung der Linie 2.<ref>https://www.alstom.com/press-releases-news/2018/7/alstom-delivers-its-two-first-metro-trains-santo-domingo-line-2b</ref> Um die Transportkapazitäten durch Züge in Doppeltraktion zu erhöhen und den Bedarf nach der Eröffnung der Nordwestverlängerung der Linie 2 abzudecken, wurden bei Alstom im August 2021 weitere 24 Dreiwagenzüge im Gesamtwert von 48,45 Millionen Euro bestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:OPRET ahorra 130 millones en la compra de 24 vagones|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=OPRET ahorra 130 millones en la compra de 24 vagones}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://opret.gob.do/Noticias/NoticiaDetalle?Id_Noticia=2133%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=OPRET ahorra 130 millones en la compra de 24 vagones}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://opret.gob.do/Noticias/NoticiaDetalle?Id_Noticia=2133}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=OPRET ahorra 130 millones en la compra de 24 vagones}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:OPRET2021-08-09{{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Züge basieren auf den Fünfwagenzügen der Baureihe 9000, die Alstom an die Metro Barcelona lieferte. Die Stromversorgung erfolgt per Oberleitung.

Betrieb

Die Metro Santo Domingo wird seit ihrer Eröffnung vom OPRET betrieben.

Fahrplan

Beide Linien verkehren montags bis freitags von 6:00 bis 22:30 Uhr, an Samstagen, Sonn- und Feiertagen von 6:00 bis 22:00 Uhr.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Metro de Santo Domingo retorna a su horario habitual hasta las 10:30 p.m. este jueves|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Metro de Santo Domingo retorna a su horario habitual hasta las 10:30 p.m. este jueves}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://opret.gob.do/Noticias/NoticiaDetalle?Id_Noticia=2224%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Metro de Santo Domingo retorna a su horario habitual hasta las 10:30 p.m. este jueves}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://opret.gob.do/Noticias/NoticiaDetalle?Id_Noticia=2224}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Metro de Santo Domingo retorna a su horario habitual hasta las 10:30 p.m. este jueves}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:OPRET2023-12-09{{#if: 2025-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Tarife

Der Fahrpreis für eine Einzelfahrt in Höhe von 20 DOP (im Januar 2009 umgerechnet 0,43 EUR, im April 2025 noch 0,30 EUR) ist seit der Eröffnung der Metro unverändert.<ref name="OP19"/> Die Fahrkarten zur Nutzung können auf zwei Arten erworben werden: als Tarjeta de Carga Única mit einer Fahrt, mit zwei Fahrten für 40 DOP oder als Tageskarte mit unbegrenzten Fahrten für 80 DOP. Sowie als mit bis zu 7.000 DOP (wieder)aufladbare Tarjeta Recargable, auf der dann vier Optionen buchbar sind: Einzelfahrt, Doppelfahrt, Multi 10 mit 7,5 % Rabatt (zehn Einzelfahrten zu je 18,50 DOP) oder Multi 20 mit 10 % Rabatt (20 Einzelfahrten zu je 18 DOP). Auf dieser Karte kann eine neue Buchung erst erfolgen, wenn die vorangegangene Buchung vollständig aufgebraucht ist.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Servicios / Pasajes Individuales|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Servicios / Pasajes Individuales}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.opret.gob.do/Servicios/PasajesIndividuales%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Servicios / Pasajes Individuales}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.opret.gob.do/Servicios/PasajesIndividuales}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Servicios / Pasajes Individuales}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:OPRET{{#if: 2025-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zwischenfälle

Am Morgen des 27. Oktober 2014 zündete um 8:30 Uhr ein Mann aus unbekannten Gründen einen Rucksack mit brennbaren Materialien in einem Metro-Fahrzeug auf der Linie 2 zwischen den Stationen Ramón Cáceres und Mauricio Báez an, wodurch 35 Personen verletzt wurden, darunter sieben Personen mit Verbrennungen, zwei davon mit schweren.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Al menos 35 heridos tras un hombre prender fuego a una mochila en vagón del Metro|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Al menos 35 heridos tras un hombre prender fuego a una mochila en vagón del Metro}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.diariolibre.com/actualidad/al-menos-35-heridos-tras-un-hombre-prender-fuego-a-una-mochila-en-vagn-del-metro-GFDL855571%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Al menos 35 heridos tras un hombre prender fuego a una mochila en vagón del Metro}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.diariolibre.com/actualidad/al-menos-35-heridos-tras-un-hombre-prender-fuego-a-una-mochila-en-vagn-del-metro-GFDL855571}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Al menos 35 heridos tras un hombre prender fuego a una mochila en vagón del Metro}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Diario Libre2014-10-27{{#if: 2025-03-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Weblinks

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Vorlage:Wikidata-Registrierung

Mashup Subway of Santo Domingo (spanisch)
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.educando.edu.do/EducanDo/Administracion/Recursos/Articulos/el+metro+llega+a+santo+domingo.htm}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
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            }} 
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  }} (spanisch)

Fan-Seite (englisch)

Einzelnachweise