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Metro Chennai

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Basisdaten
Ortslage Chennai, Indien

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Verkehrsverbund

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Betreiber Chennai Metro Rail Limited (CMRL)

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Eröffnung 29. Juni 2015

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Netz
Linien 2

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Streckenlänge Vorlage:FormatNumDef

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Stationen 32

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Tunnelstationen 19

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Fernbahnhöfe

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Einzugsbereich 8,6 Millionen

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Fahrgastzahl

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Technik
Fahrzeugtypen

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Spurweite 1435 mm

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Stromsystem 25 kV ~ Oberleitung

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Datei:Chennai metro during trail run.JPG
Metrozug zwischen Ekkattuthangal und Alandur bei einem Testlauf im Januar 2014

Die Metro Chennai (englisch: Chennai Metro, Tamil: {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}) ist eine U-Bahn in Chennai, der Hauptstadt des indischen Bundesstaates Tamil Nadu. Sie wurde am 29. Juni 2015 eröffnet und besteht aus zwei Linien mit einer Gesamtlänge von 45,1 Kilometern.

Geschichte

Datei:Chennai Metro viaduct work.jpg
Bau der Hochbahnstrecke bei Arumbakkam (Juli 2011)

Wie viele indische Metropolen hat Chennai ein rasantes Wachstum der Bevölkerung und eine erhebliche Zunahme des Verkehrsaufkommens erlebt. So verdreifachte sich die Zahl der in Chennai registrierten Kraftfahrzeuge zwischen 2001 und 2011.<ref>Von 930.000 Motorrädern und 210.000 PKW im Jahr 2001 auf 2.580.000 Motorräder und 560.000 PKW im Jahr 2011. Vgl. <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120314185257 

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  }} In: The Times of India, 20. Mai 2011</ref> Resultat sind zunehmende Verkehrs- und Umweltprobleme. Daher wurde bereits im Jahr 2003 der Bau einer U-Bahn nach dem Vorbild der Metro Delhi vorgeschlagen.<ref>Metro rail for Chennai? In: The Hindu, 22. August 2003</ref> Im Juni 2006 forderte die Regierung des Bundesstaates Tamil Nadu bei den Betreibern der Metro Delhi einen Projektentwurf an, der am 1. November 2007 vorgelegt und wenige Tage später vom Kabinett bewilligt wurde. Federführend bei der Planung war der Ingenieur E. Sreedharan, der bereits den Bau der Konkan Railway und der Metro Delhi geleitet hatte. Im Januar 2009 stimmte die indische Zentralregierung den Plänen zu.<ref>Cabinet committee nod for Metro Rail project. In: The Hindu, 30. Januar 2009</ref> Die Bauarbeiten begannen im Juni 2009.<ref>Chennai Metro Rail to roll out by 2014-15. In: The Hindu, 11. Juni 2009</ref> Der Bau der Tunnelabschnitte wurde im Januar 2012 begonnen.<ref>Metro Rail readies to dig deep. In: The Hindu, 29. Januar 2012</ref>

Am 29. Juni 2015 wurde als erster Abschnitt der Metro Chennai die Hochbahnstrecke der Grünen Linie zwischen Koyambedu und Alandur eröffnet.<ref>Jayalalithaa launches Chennai Metro Rail, Chennaiites flock to enjoy first day first ride. In: The Times of India, 29. Juni 2015</ref> Am 21. September 2016 folgte der Hochbahnabschnitt der Blauen Linie zwischen Little Mount und dem Flughafen Chennai.<ref>Chennai Metro Rail adds service to airport. In: The Hindu Business Line, 21. September 2016</ref> Am 14. Oktober 2016 wurde die Grüne Linie von Alandur bis St. Thomas Mount verlängert.<ref>St. Thomas Mount Metro station opens today. In: The Hindu, 14. Oktober 2016</ref> Als erste Tunnelstrecke ging am 14. Mai 2017 der Abschnitt der Grünen Linie zwischen Thirumangalam und Nehru Park in Betrieb.<ref>First Chennai underground metro line inaugurated; services to begin at 2pm. In: The Hindu Business Line, 14. Mai 2017</ref> Am 25. Mai 2018 wurde die Grüne Linie mit der Eröffnung des Abschnitts von Nehru Park über Egmore bis Chennai Central vollendet. Zeitgleich wurde der erste Tunnelabschnitt der Blauen Linie zwischen Saidapet und AG-DMS eröffnet.<ref>Chennai Metro opens two underground stretches. In: The Hindu, 25. Mai 2018</ref> Mit der Eröffnung des verbliebenen Abschnitts der Blauen Linie von AG-DMS nach Washermanpet wurde am 10. Februar 2019 die erste Ausbauphase vollendet.<ref>Chennai Metro: Now, ride from Washermanpet to airport takes just 40 minutes, in: The Hindu, 11. Februar 2019.</ref>

Im August 2017 begannen die Bauarbeiten für die nördliche Erweiterung der Blauen Linie.<ref>Chennai metro rail work on 7 km elevated stretch begins. In: Times of India, 13. August 2017</ref>

Streckennetz

Die Metro Chennai umfasst seit der Fertigstellung der ersten Ausbauphase ein 45,1 Kilometer langes Streckennetz mit zwei Linien (davon 24,0 Kilometer im Tunnel und 21,1 Kilometer als Hochbahn) und 32 Stationen (davon 19 im Tunnel und 13 oberirdisch). Die Blaue Linie beginnt in Washermanpet im Norden Chennais und führt in südwestlicher Richtung zum Flughafen Chennai. Die Grüne Linie beginnt am Bahnhof Chennai Central und führt zunächst nach Westen, ehe sie nach Süden abbiegt, in Alandur wieder die Blaue Linie kreuzt und schließlich am Bahnhof St. Thomas Mount endet.

Mittelfristig ist eine nördliche Erweiterung der Blauen Linie von Washermanpet bis Wimco Nagar vorgesehen. Sie wird eine Strecke von neun Kilometern umfassen (davon sieben Kilometer als Hochbahn und zwei Kilometer im Tunnel) mit acht Stationen (davon sechs oberirdisch und zwei im Tunnel).

Linie Strecke Eröffnung Länge Stationen
Blaue Linie (Washermanpet – Chennai Central –) AG-DMS – Alandur – Flughafen Chennai 2016 23,1 km 17
Grüne Linie Chennai Central – Nehru Park – Alandur – St. Thomas Mount 2015 22,0 km 17

Weitere Planungen

Nach Fertigstellung der ersten Ausbaustufe ist eine umfangreiche zweite Ausbauphase geplant. Diese soll drei weitere Linien mit einer Gesamtlänge von 107 Kilometern und 116 Stationen umfassen. 80 Prozent der Strecken sollen im Tunnel verlaufen. Eine Linie soll vom nördlichen Vorort Madhavaram nach Siruseri im Süden Chennais verlaufen und dabei unter anderem den sogenannten „IT-Korridor“ entlang der Old Mahabalipuram Road erschließen. Eine weitere Linie soll ebenfalls in Madhavaram beginnen und durch die westlichen Vororte Chennais nach Sholinganallur verlaufen. Die dritte neue Linie soll von der bestehenden Station CMBT zur Station Lighthouse am Marina Beach führen und somit eine Querverbindung in Ost-West-Richtung schaffen.<ref>Chennai Metro Rail phase 2 map released. In: The Times of India, 12. März 2018.</ref>

Außerdem bestehen Überlegungen, dass die bestehende Hochbahn Chennai Mass Rapid Transit System von der Metro Chennai übernommen werden könnte. Die 1995 eröffnete MRTS wird derzeit mit normalen Nahverkehrszügen betrieben.<ref>Sleek Metro trains a possibility in MRTS. The Hindu, 6. Januar 2018.</ref>

Weblinks

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Einzelnachweise

<references/>

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