Chennai Mass Rapid Transit System

Datei:Tirumailai MRTS station Chennai (Madras).jpg

Zug des Mass Rapid Transit System Chennai im Bahnhof Tirumailai

Das Mass Rapid Transit System Chennai ist eine U-Bahn in Chennai, der Hauptstadt des indischen Bundesstaates Tamil Nadu. Sie besteht aus einer 19,4 Kilometer langen Strecke mit 18 Bahnhöfen und verläuft größtenteils als Hochbahn.

Geschichte

Die Planungen für das Mass Rapid Transit System Chennai begannen 1984. Das Mass Rapid Transit System Chennai war als Ergänzung zur Chennaier Vorortbahn (Chennai Suburban Railway) konzipiert, um die mittleren und südlichen Teile der Stadt zu erschließen. Mit den Bauarbeiten wurde 1991 begonnen. Der erste Abschnitt von Chennai Beach bis Chepauk wurde 1995 eröffnet. 1997 folgte der Abschnitt bis Mylapore (Station Tirumailai). In einer zweiten Ausbauphase wurde die MRTS zunächst 2007 bis Velachery verlängert. Die Fertigstellung des letzten Abschnitts von Velachery bis zum Bahnhof St. Thomas Mount hat sich wegen eines Rechtsstreits um den Erwerb von Grundstücken erheblich verzögert.<ref>Deccan Chronicle, 28. September 2017: "Tamil Nadu: After Rs 500 crore cost revision, MRTS project remains stuck".</ref> Bei Beendigung der zweiten Ausbauphase wird das Mass Rapid Transit System Chennai eine 24,7 Kilometer lange Strecke mit 21 Bahnhöfen umfassen.

Streckennetz

Datei:Chennai-Beach-tracks.jpg

Ebenerdige Trasse bei Chennai Beach

Datei:MRTS crossing in IT corridor.JPG

Hochbahntrasse der MRTS

Datei:Thiruvanmiyur Station.JPG

Der Bahnhof Tiruvanmiyur

Das Mass Rapid Transit System Chennai verläuft vom Bahnhof Chennai Beach nach Velachery. Dabei verläuft sie größtenteils in Nord-Süd-Richtung parallel zur Küste des Golfs von Bengalen. Der erste Streckenabschnitt ab Chennai Beach verläuft ebenirdisch, nach dem dritten Bahnhof Parktown wird die MRTS zur Hochbahn. Zwischen Parktown und Tirumailai folgt das Mass Rapid Transit System Chennai aufgeständert dem Verlauf des Buckingham Canal. Im letzten Abschnitt zwischen Perungudi und Velachery verläuft die MRTS wieder ebenirdisch.

Stationen der MRTS<ref>R.Ramanathan: "Presentation on MRTS & Rail facilities in and around Chennai", *Traffic Transportation and Parking - Session 2.* CMDA, Chennai. (PDF; 5,7 MB)</ref>
Nr.	Station	km	Eröffnung
1.	Chennai Beach	0	16. November 1995
2.	Chennai Fort	1,7	16. November 1995
3.	Parktown	2,5	16. November 1995
4.	Chintadripet	3,4	16. November 1995
5.	Chepauk	5,0	16. November 1995
6.	Tiruvallikeni	5,7	19. Oktober 1997
7.	Light House	7,0	19. Oktober 1997
8.	Mundakakanniamman Koil	7,9	14. Mai 2014
9.	Tirumailai	8,7	19. Oktober 1997
10.	Mandaveli	9,7	27. Januar 2004
11.	Greenways Road	11,0	27. Januar 2004
12.	Kotturpuram	11,9	27. Januar 2004
13.	Kasturba Nagar	12,8	27. Januar 2004
14.	Indira Nagar	13,8	27. Januar 2004
15.	Tiruvanmiyur	14,7	27. Januar 2004
16.	Taramani	16,6	19. November 2007
17.	Perungudi	17,7	19. November 2007
18.	Velachery	19,3	19. November 2007
–	(Puzhuthivakkam)	21,2	geplant
–	(Adambakkam)	22,2	geplant
–	(St. Thomas Mount)	24,2	geplant

Betrieb

Datei:MRTS train on a station.JPG

Passagiere und Zug an einem Bahnhof

Das Mass Rapid Transit System Chennai wird von der Southern Railway, einer Tochtergesellschaft der Indian Railways betrieben. Verkehrstechnisch ist es aber von den ebenfalls von der Southern Railway betriebenen Chennaier Vorortbahn getrennt. Aufgrund ihrer separaten Verkehrsführung erfüllt das Mass Rapid Transit System Chennai die Kriterien einer U-Bahn, sie wird aber mit normalen Nahverkehrszügen betrieben und auch nicht als U-Bahn (Metro) bezeichnet.

Das Mass Rapid Transit System Chennai gilt bislang als Misserfolg. Zwischen April 2009 und Januar 2010 fuhr sie Verluste in Höhe von 100 Millionen Rupien ein.<ref>Business Today, 4. April 2010: "Mass rejected transit system. Can Chennai's Mass Rapid Transit System revive itself?"</ref> Im Jahr 2009 wurde das Mass Rapid Transit System Chennai von rund 80.000 Fahrgästen pro Tag benutzt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20091124105044

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  }}</ref> Die Passagierzahlen liegen bei weniger als 20 Prozent der geplanten Kapazität. Ein Grund dafür ist die mangelhafte Anbindung an das Stadtbusnetz.<ref>The Hindu, 16. August 2011: "MRTS lessons worth learning".</ref>

Seit Juni 2015 verfügt Chennai über eine U-Bahn, die Metro Chennai. Es bestehen Überlegungen, dass das Mass Rapid Transit System Chennai von der Metro Chennai übernommen werden könnte.<ref>Sleek Metro trains a possibility in MRTS. The Hindu, 6. Januar 2018.</ref>

Einzelnachweise

Weblinks

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